就連內櫳都看到新與舊之間的分別，因為就如廚房，內裡附設全屋入牆名牌爐具外，廚房還有電視。 今天參觀的最後一個單位，就是在火車站旁的「御龍山」，業主同樣都是放租，我們會參觀一個一座高層D室單位，實用面積556呎，現時叫租23,000元。 第二個參觀的放盤，就是在「銀禧花園」行落一點的老牌豪宅「駿景園」，我們會參觀一個5座中層B室，實用594呎的單位，業主正在放租，叫租19,500元。 火炭綠置居面積 由於2020年7月中2019冠狀病毒病第三度爆發，政府暫停揀樓程序至8月31日，同年12月9日安排最後一批單身申請人揀樓。 工業息微使工廈單位租金便宜，自2000年起吸引中文大學藝術系老師及畢業生租賃作工作室[2]，逐漸吸引各地藝術家進駐。 惟自工廈活化、區內工廈翻新等原因令租金大幅上升，近年已有不少藝術家遷出。
幾柱單位中，除了面積達493呎的一房單位，入屋設有一個約23呎的玄關外，餘下間隔面積相同，要視乎個人對玄關需求。 至於394呎、401呎、403呎及405呎，內櫳接近均等，故同一價格、同一景觀下，應該先選面數較細的單位。 至於景觀方面，一線單位以向南望山景的單位較吸引，較不受噪音及工廠味道影響；其次向西面的山景觀；第三選擇為向東面內園，因會兼望少量工廠景；以及尾選則為向北內園，會望到少量工廠景的單位。
火炭綠置居面積: 住宅
申請者需要於獲安排的揀樓時段前15分鐘到綠置居銷售小組辦事處進行登記。 火炭綠置居面積 如申請者於獲安排的揀樓時段遲到，而正式的揀樓程序已經開始的話，其揀樓次序會被較後次序的其他申請者補上，並會被安排在下一節可行的揀樓時段揀樓。 若申請者不依約前往綠置居銷售小組揀樓，即會喪失揀樓資格，其揀樓次序會由較後者補上。
截至2020年6月止，御龍山平均呎價約為17,750元，一個實用565呎的兩房也要900萬元過外，而月租也高見20,000-21,000元。 位於火炭半山之上的「穗禾苑」，可俯瞰整個沙田市中心景觀，不少單位均望「沙田馬場」及「城門河」景緻。 屋苑自設商場，也有穗禾廣場，但最大賣點卻是屋苑屬於第一代居屋，故可在不用補地價的情況下進行買賣。 火炭「彩禾苑」位於「禾上墩街」，前身是以短期租約租予城巴作巴士車廠的用地。 過去城巴在火炭區共設有三個車廠，包括「新竹街」、「桂地街」及「禾上墩街」，但因應政府在2011年宣佈復建居屋，地政總署在約滿後把地盤收回，並撥作公營房屋發展。
火炭綠置居面積: 問題7: 買「綠置居」能否申請按揭? 跟一般「資助房屋」有沒有分別? 我本身家中長者收入有限，又能否以年輕申請人作擔保上會?
房委會必須就新選址作清交代，絕不能將市區公屋單位全部轉作綠置居，以增加置業階梯之名，行階級分化之實。 雖然房委會暫未公佈開則設計，但「啟鑽苑」的面積只有 呎之間， 152呎大約只等於1.3個車位面積大小，接近劏房的面積。 翻查過去房委會推售「綠置居」的項目，今次「啟翔苑」眾期數中面積最細的一期。
另外，樓盤向東北方，包括會望到前方「華聯工業中心」、「仁興中心」、「富昌中心」及「裕昌中心」。 火炭綠置居面積2025 火炭綠置居面積2025 根據《工業用地檢討報告2014》都會保留作工業用途，加上由不同業主持有，故較難拆卸重建，只是有三幢工廈都規劃署評為狀態極差。 火炭綠置居面積 但更重要一點，就是「華聯工業中心」曾被傳媒揭發內藏危險爆炸品，而消防處也承認該處最高可儲存七百公升的「第五類危險品」，當時房委會表示會把「彩禾苑」的距離跟工廈拉遠至25至40米。
火炭綠置居面積: 興建期間的圖片庫
主廁內設有浴缸，皆因戶主極愛浸浴，浴缸上更設有一幅歐陸色彩的特色牆，讓人感覺猶如置身異地浴場般浸浴。 主廁地板鋪上了木紋磚，與睡房的設計相呼應，感覺更顯溫暖柔和。 大門旁邊有一道弧型玻璃磚牆，屬屋苑獨有設計，然而其外形不規則之餘亦不算美觀。 設計師Sita於是在該磚牆前方，巧妙地設置了一個半身高的訂造鞋櫃，再配合一片掛簾將磚牆完全遮掩。 戶主嗜好杯中物，高櫃近玄關位置特設一個酒杯吊架，而且未有採用玻璃展示櫃包圍，方便戶主晚餐後隨時即興暢飲一番。
- 十座物業分前後兩排而建，第一期「1-7座」的E及F室最能貼近沙田馬場景，景觀角度比起「御龍山」還要優勝；而餘下「1-7座」A-D室則望向內園方向為主。
- 如果你說，我只得這府多首期，又希望在火炭區上車，也就唯有將價就貨了；否則，如果你說，我本身能支付更多首期，我覺得你可以參觀多區內一個屋苑，因為它本身是這一區的老牌豪宅。
- 2021年5月24日，房委會正式公佈拆卸穗輝工廠大廈，原址將重建成兩幢樓高40多層的公營房屋，總樓面約64萬方呎，合共提供1360夥單位，料可容納3,700人，預計2031年落成[7]。
- 始終樓齡只有13年，什麼也再豪華一點，保養費自然也要較高吧。
雖然房委會仍未公佈很多資枓，但我們結合一些現場實景，大致也可推敲出部份值得注意的地方，特別是「啟鑽苑」，正好夾在「公屋」及居屋「啟翔苑」之間，其景觀大致可分為「樓景」、「工廈景」及「公園景」三類。 新一期「綠置居2022」剛公佈最新攪珠結果，折扣額為四一折(折扣率59%)，共涉及三個屋苑及4,693個單位，《胡‧說樓市》編輯部將為大家密切跟進。 戶主夫婦皆為年輕人，可接受較為活潑大膽的用色，這一點在主人房套廁的設計中可以反映出來。
火炭綠置居面積: 鑽石山綜合發展區
不過無可否認，由於項目鄰近港鐵站，也鄰近居屋啟翔苑，其交通配套優勢卻是不容忽視。 我們在論述居屋「啟翔苑」時已說過，整個「鑽石山綜合發展區」內，還會加建不同天橋及行人隧道，來跟周邊幾個區分，包括「黃大仙」、「慈雲山」及「新蒲崗」接駁起來，而區內的道路也會不斷擴闊，藉以強化綜合區內的便捷程度。 根據房委會的文件公佈，「啟鑽苑」共由三座住宅組成，分別為「第3座」(啟池閣)、「第4座」(啟濤閣)及「第5座」(啟湖閣)，住宅樓層全為39層高，合共提供2,112個單位。
火炭綠置居面積: 問題5: 問題是，以「一人申請」、跟「家庭組合」申請有什麼分別?
綠表置居計劃（綠置居）於 2018年恆常化，提供另一途徑讓綠表申請者置業。 在綠置居的「一換一」安排下，每個綠置居單位可同時滿足綠表買家自置居所的訴求，並回應公屋申請者入住公屋的需要。 而且，因為有政府擔保，申請人不用通過加息三釐的壓力測試，部分銀行甚至在計算供款佔入息一半上，也不太嚴格，但要留意，信貸紀錄不良同樣會影響銀行批出按揭的態度。 「彩禾苑」遠離火炭站，但有車也不見得好，皆因屋苑只得43個泊車位，等於超過18個單位纔有一個車位。
火炭綠置居面積: 沙田馬場
所以入到大堂，仍有一點80年的二手樓感覺，由於進入大堂前都要經過幾層小樓梯，如果有大型傢俱要搬運，就要看看搬運公司是否收取額外附加費了。 如果對於一手樓或二手樓的置業流程、或按揭安排等事宜有任何疑問，我們團隊早前已製作了一系列的懶人包，可按橙色字快速跳往。 類似「綠置居」的概念並非新鮮，而是可追溯至 年代的居屋計劃，但直到2015年才開始成為獨立的資助房屋類別。
火炭綠置居面積: 物業3: 駿景園
工業區十幾層高，但實情前方都有地盤正在重建，我們嘗試把航拍機飛到上100米高，大約30多層高，也只剛好可避過前方工業大廈，但再遠一點的工廈則避不過。 公屋聯會總幹事招國偉認為，若綠置居按公屋標準興建，單位售價雖然肯定較居屋平，但面積難免較居屋細小，對欲置業的3人以上家庭來說，吸引力不大。 火炭綠置居面積2025 火炭綠置居面積2025 火炭綠置居面積2025 他又指綠置居恆常化後，綠表家庭出路更闊，認為居屋的綠白表發售比例可調整，讓更多白表家庭置業。
火炭綠置居面積: 【居屋2023: 申請攻略】31/7起接受申請! 入息、資產、購買資格懶人包 (持續更新)
由2012年最初提交的方案，佔地約92,572呎的「彩禾苑」是建議用五倍地積比率發展，並興建兩座30-31層住宅，提供520個單位，容納1,660人。 但其後在2013及2014年提交的方案卻有所更改，最終地積比率升至5.8倍，興建一座41層高住宅，提供806個單位，容納人口增至2,482人。 對於單一業權持有的項目，其重建的動力固然較大；但若項目由多名業主持有，大家要達成重建共識，並不是短時間內可以發生的事。 就以現時長實提出的改劃建議為例，除了「沙田屈臣氏中心」由長實持有外，劃作第二期的「大家樂中心」、「百適一二倉」、「沙田冷倉」，以及「稻苗學院」由單一業主持有，其他均屬業權分散的項目，要集合業權重建肯定需時。 火炭綠置居面積2025 長直客飯廳開則上分明，露臺工作平臺合併，但外望景觀就以望「星凱．堤岸」及俯瞰火炭工業區為主。 但樓層夠高，所以不太壓迫；而且經過走廊，直入有兩間房，主人房更設有轉角窗，連沙田城門河景也能飽覽。
火炭綠置居面積: 火炭
是次介紹位於火炭榕翠園的三房連主人套房及工人套房大單位，實用面積935平方呎。 單位位處低層2樓，可盡情飽覽露臺外的翠綠樹林，室內佈置相應地大量運用原木色，家俬方面亦偏向簡約風格，令整體感覺更為統一。 若不想在大排檔用午餐，最近的快餐店要走到5分鐘路程的沙田商業中心，中心內有多間連鎖快餐店，銀行，中醫診所等，中心旁亦有郵政局，方便附近住客。
火炭綠置居面積: 選址及推行屋苑
轉售限制方面，業主可隨時向房委會補價後，於公開市場出售綠置居單位。 火炭綠置居面積 若不補價，業主購入單位首2年，只能以原價回售房委會，再轉售予合資格綠表家庭。 據悉，房委會為減低單位滯銷的風險，及減少對公屋申請者輪候時間的影響，要重新評估選址，包括火炭及其他項目，料今年底推出首個綠置居銷售項目。 火炭綠置居面積2025 雖然「安秀苑」位於市區位置，但實際位置卻相當隔涉，其所處的「安達臣石礦場」，現時並沒有車路可以到達。 雖然房委會表示，兩條連接安達臣石場及安達邨的行人連繫設施，可在項目入夥時落成，但距離鐵路始終有一段距離。
