兌換方式：在 KKday 訂購完JR Pass後，出國前到機場 KKday 櫃檯領取交換證；到達日本後攜帶交換證及本人的護照前往指定車站窗口兌換即可。 所以你可以發現，在首都圈，從慢到快一層一層的套，不僅有一條線路列車的種別，還有不同的列車種類。 假如你從橫濱進東京，如果只限選擇JR，從慢到快可以選擇京濱東北線、東海道線（上野東京Line）或橫須賀線、東海道新幹線，其中每條線又能分出普通/快速或者希望/光/回聲的種別。 D3-D5住在富山，主要是考慮立山黑部穿越和黑部峽谷小火車。 當時的預想是，購買JR的立山黑部穿越優惠套票（10000円），從立山這裏上，從黑部出去後，坐套票裏扇沢到長野的高速巴士。 到長野後，再利用北陸拱形Pass，坐北陸新幹線從長野回富山，單程只要46分鐘（票價單買7100）。
日本自由行，有人選擇一次性完成關東、關西的行程。 東京大阪間，距離挺遠的了，東京站到新大阪站的新幹線里程是552.6公里。 日本交通費用貴，所以我一般建議，如果關東關西準備一次走完，最好購買東京進大阪出（或相反）的機票，單向移動。
大阪去東京jr: 車票
雖然搭乘普通列車從東京去大阪大概需要8-9小時，但速度對旅程來說不一定是個重要元素喔。 大阪去東京jr2025 機票價格會因旅客所選的不同航班公司而有所變化。 假如搭乘廉價航空（例如捷星航空、樂桃航空、香草航空、星悅航空）從東京到大阪，就可以用低於10,000日幣的價格買到機票。
第四天我也算是馬不停蹄，剛回東京就又跑去近郊的輕井澤玩，這時候已經是秋末冬初，雖說是淡季，但輕井澤還是很多人去，當天劃位指定席竟然沒位子了！ 不過自由席還是有空位，因此便趕進劃位回程的座位，順利劃到下午回東京的指定席。 根據日本的入國管理法規定的“短期逗留”的居留資格，以觀光等爲目的可允許在日本逗留15日的期間或90日的期間。 在入境日本時，如果您申請以觀光爲目的的逗留，如下所示入境審查官就會在您的護照上蓋下“短期逗留”的印章或貼上“短期逗留”的貼紙。 日本鐵路通票有用於綠色車廂和普通車廂的兩種，這兩種通票又分別有7日期間、14日期間和21日期間用的多個選項。 大阪去東京jr 特急加特急券，嚴格說叫再來線特急，車比較高大上一點，分自由席指定席。
大阪去東京jr: 列車名稱
即便東京大阪間的國內航班，大多是從東京羽田和大阪伊丹這兩個離市區最近的機場起降，加上來回機場的費用和時間，相比新幹線直達市區內車站，乘飛機並不能省下多少錢，遠沒有坐新幹線便利。 僅能搭乘JR北海道線（不含北海道新幹線）的列車。 大阪去東京jr 不能搭乘道南ISARIBI鐵道線、札幌市營地下鐵等其他公司經營的區間。 以JR當作主要的方式遊九州，根據玩九州的哪個區域，再自行決定要購買哪個種類（全九州、北部九州、南九州）。 東京設有2個機場：東京國際機場（羽田機場）和成田國際機場。 大阪亦同樣有2個機場：關西國際機場和大阪國際機場（伊丹機場）。
由於具備了豐富的座椅類型，所以乘客可依據預算及個人喜好選擇合適的車輛乘坐。 座椅整體設計成獨立的外殼構造且具備高品質睡眠環境的「ReBorn」，車內座椅為電動式的倒臥躺椅類型。 而此乘坐的舒適感絕不會讓乘客在長時間的乘坐時光中感到厭倦疲憊。 就連身高181公分左右的男性也能自在地享受此寬敞的座位，所以也很推薦給高個子的乘客利用喔。 不少巴士公司都參與營運從東京去大阪的夜行巴士，雖按不同季節價格會有所變動，但大部分的車票都價值約2,000-4,000日幣。
大阪去東京jr: 搭乘JR西日本的方法
退款時必須前往JR東京廣域周遊券銷售點（部分地點除外）辦理。 指定席車票一經發行後，若超過該列車的發車時刻，即使未使用也恕不受理退款。 附護照讀取功能指定席售票機的售票時間設定可能長於銷售點（JR東日本旅行服務中心等）。 如需購票・退款等相關諮詢服務，請在銷售點（JR東日本旅行服務中心等）營業時間內進行聯繫。 購自JR東日本網路訂票系統且尚未領取的周遊券退款相關辦法，請至使用指南確認。 即使透過網頁銷售服可以使用日本鐵路通票搭乘的列車中，除部分列車外，所有列車的預約座位皆可預約、發行。
- 不過有個特別選項，需要自己斟酌選擇，那就是夜巴。
- 可以發現，京濱東北線在早高峯後白天全部都是快速，這就意味它在這個時段把平行且各停的山手線東環當作了它的慢車服務。
- 雖說票價稍高，但旅客可善用釋出「清位促銷價」等期間來省荷包喔。
- 需要注意的是，一張票只可以用5次，一日可以用一次，只限乘坐普通/快速列車的自由席。
- 但是過夜巴士價格浮動大，不同的巴士公司會有不同的車票價錢，而且還會因為不同的設備和服務讓價錢有分別。
除了這些跨區移動的大筆交通費，你在北海道、東京市內只要常常使用JR移動，絕對物超所值！ 另外，小編也提醒大家，北陸地區的移動有時會需要搭巴士，所以也可以配合購買昇龍道高速巴士的票券。 大阪去東京jr 本週遊券是九州旅行的最佳選擇，旅客可從數種周遊券中選擇適合自己的票券，持票漫遊北部九州、南部九州或九州全 區。 大阪去東京jr2025 使用周遊券的旅客還能自由選擇普通列車、特快列車和新幹線的席位。
大阪去東京jr: 使用條件
但記得戴上耳機並注意音量以免打擾到其他乘客喔。 有些巴士公沒有附女性專用廁所，預約時請詳細確認。 ①使用預約座位售票機讀取日本鐵路通票上標示的QR碼（或輸入通票上標示的識別號碼），並輸入護照號碼。 大阪去東京jr ②輸入希望搭乘的區間、日期等，並選擇列車及設備。
大阪去東京jr: 全日本 JR Pass 使用示範
請至周遊券區域內JR東日本旅行服務中心、JR東日本各大車站之JR售票處(Midori-no Madoguchi)，出示JR東京廣域周遊券並預約座席。 (3)可於指定席售票機自行購買周遊券 部分車站的指定席售票機將設置護照讀取器，只要將使用者(本人)之護照放到掃 描器上讀取，就可於指定席售票機購買鐵路周遊券。 強烈建議，搭乘新幹線移動時，還是盡量避免攜帶超大行李，控制才登機箱大小的行李最方便，這樣不需要預約，就可直接帶上車，放到自己座位上方的行李架上了。
大阪去東京jr: 旅遊目的地
上面是官網，是JR西日本和JR東日本聯合發行的，可以乘坐東京的JR、北陸新幹線、關西的JR（不含關西範圍內的新幹線）。 日本國外購買24000円，日本國內購買+1000円。 東京-新大阪，最快的新幹線就兩個半小時的樣子（走東海道新幹線）。 東京大阪間共有三種新幹線列車運行，下面是較慢的車次的指定席，價格14340，只差310元，單獨購票的話肯定買快的。 一、飛機 飛機並不推薦，即使買到針對持短期滯在簽證的外國人的優惠機票（攜程上可買），正常也要六百多元人民幣，摺合大概1萬円。
大阪去東京jr: 購買資格
比起搭乘新幹線或飛機，高速巴士的移動時間較長，但也最為省錢。 從東京到大阪的行駛時間大約8小時左右，但坐夜間出發早上抵達的夜行巴士的話，移動時間可拿來睡覺，相當受到年輕人的喜愛。 乘車地點主要集中在東京站與新宿站等大型轉運站，所以使用上也很方便。 大型行李需寄放在車內的行李寄放處，在車內需要的物品請事先放到隨身包包裡。 有些巴士還有提供Wi-Fi或插座，在車上也可使用手機觀賞影片或聽音樂。
大阪去東京jr: JR 全國 Pass 資料
嚴選食材、令人難忘的各種料理。 JR東日本大都會大飯店為您呈現這個地方、 這個地區獨有的豐富性,讓您感受只在這裡才會有的喜悅。 部分”疾風(Hayate)”號在東京～盛岡之間與”小町(Komachi)”號連接運行，部分”山彥(Yamabiko)”號在東京～福島之間與”翼(Tsubasa)”號連接運行。 可以發現，京濱東北線在早高峯後白天全部都是快速，這就意味它在這個時段把平行且各停的山手線東環當作了它的慢車服務。 題主想特別瞭解的是JR東日本的列車系統，那麼就在這裏總結一下。
大阪去東京jr: 新幹線行李付費方案
（已事先於網頁銷售服務預約座位的旅客，請選擇欲發行的車票行程。）③確認內容，如果沒有錯誤即可發行票券。 2、到日本後，到指定窗口兌換JR Pass全國七日版。 3、必須連續使用七日，兌換時可能就要求指定開始使用日期。 4、乘坐指定席必須提前到指定窗口劃座位，自由席可直接進站排隊。 東京大阪間新幹線車次密集，很多人說不必事先劃位，隨到隨走。 我覺得有時間事先劃位，總是安心些，反正也不要額外費用。
大阪去東京jr: 日本環球影城™ 1日電子門票
在JR Pass全國七日版有效期內，可以儘量利用JR的線路。 東京的話，可以利用JR的線路去鎌倉，另外東京市內山手線特別方便，去大阪那天，可以很方便地利用山手線到東京站，換新幹線。 在大阪時，去到神戶、京都、奈良（JR奈良站到奈良公園的距離比近鐵奈良站遠了一點）、宇治都很方便。 神戶的話，做普通JR去三宮、神戶港較方便，如果目標是北野異人館，那坐新幹線到新神戶站較近。 大阪市內，JR有一條大阪環狀線，不過相對大阪地鐵沒有優勢，不少地方不到，不如東京山手線。 如果除東京和大阪外還要去其他城市的話，選擇全國新幹線和電車多次利用票Japan Rail Pass最划算啦！
大阪去東京jr: 巴士轉運站
新幹線車票的購買方法，以及Japan Rail Pass的詳細資料請參考以下介紹。 「青春18」車票價值11,850日幣，一張車票可以使用5次，也就是每天只需付出2,370日幣來搭乘普通列車。 請謹記此車票是限時優惠，乘客只能在春假、暑假，和寒假的時候購買。 如果有計劃要多次搭乘新幹線的話，就應該考慮購買日本鐵路周遊劵。 而且價錢方面合理：29,110日幣/7天；46,390日幣/14天；59,350日幣/21天。 日本鐵路周遊劵只供外國旅客購買，因此在日本國內是無法購買的。
JR九州地區在來線，指定區域內特急、新幹線（不能搭乘山陽新幹線，包括博多～小倉區間）。 JR東日本全線、成田、羽田機場交通、北海道線（札幌、小樽），綠色部分為新幹線，北海道部分不可搭乘新幹線。 許多巴士企業都基於乘客的意見與聲音，紛紛推出了多款講求舒適好座且為獨家設計座墊的車輛，其中最深得人心的便是「WILLER EXPRESS」所開發出的座墊。
大阪去東京jr: 使用資格
大家熟知的山手線、中央總武線各停、京濱東北線等線路屬於城市軌道交通，服務於市中心的乘客，類似於中國的地鐵。 而特急指的是在既有線（普鐵）上跑的中長途直達列車，通常使用特製的列車，有更加舒適的車廂和乘坐體驗，當然也貴得多。 這個對於普通短期遊客，我個人是不推薦的，主要是耗時太久，非但累，而且幾乎浪費了一整天遊覽的時間，未必划算。 東京大阪單向移動，15000円不到，沒有必要買JR Pass。 大阪去東京jr2025 但如果必須來回，那應該購買JR Pass全國七日版（應該不會有14日或21日的需求吧），單買來回的新幹線車票幾乎就是PASS的費用了。 光是松山-高松路段搭乘特急就需5160日幣，但如果購買了周遊券，搭乘來回兩趟就會回本啦（以兩日券為計算）。
大阪去東京jr: JR West Pass 關西兌換方式
很多人立山黑部行程是單向的，從富山出發，可能晚上是要去松本的。 所以日本有立山黑部旅遊寄送行李服務，當天出發前在富山將行李交給有這個服務的旅館（付費的），當日下午可以在扇沢提取行李繼續前往下一站。 當時是買了東京進大阪出的機票，重點是關西紅葉。 在關西範圍內，大多是短途，沒有購買JR Pass的必要，主要是東京過來的一次遠程。
大阪去東京jr: 東京廣域周遊券
列車亦設有頭等車廂，名叫綠色車廂，價錢會比指定席貴5300日幣左右。 大阪去東京jr 最省錢的交通方式是搭高速巴士，而且可以買晚上出發早上抵達的半夜巴士，可以節省一晚的酒店錢。 比較不建議的是搭電車，除非你要在東京至大阪途中的某個城市下車，要不然轉乘真的比較麻煩。 如果想要乘搭往返的車程或者到週邊城市例如名古屋、京都等地方玩，可以考慮買「JBL Pass」，好處是可以在限定時間內任意乘搭高速巴士到不同的地方。 但是過夜巴士價格浮動大，不同的巴士公司會有不同的車票價錢，而且還會因為不同的設備和服務讓價錢有分別。 而且還需要注意的是，「JR 青春18」旅遊通票只在春、夏、冬天發售，也有指定的使用期間，大家可網上搜尋「JR 青春18」瞭解車票的售賣和使用期限。
大阪去東京jr: 綠色車廂跟普通車廂的差別又是什麼呢？
每個機場的航班都非常頻密，相信各位亦不會很難找到合適的航班。 購自JR東日本網路訂票系統且尚未領取的周遊券更改相關辦法，請至使用指南確認。 大阪去東京jr2025 不行喔～持全日本JR PASS必須走人工驗票通道，並且出示票券讓工作人員確認上方戳章與有效期限。 另外，請務必隨身攜帶護照，有時工作人員也會請旅客出示護照來確認身份。
搭乘新幹線需要2張車票，分別是乘車劵和特急劵。 乘車劵是平常搭乘列車時需要用到的特急劵是搭乘新幹線時需要附加的。 分成非常多的種類，主要就是可使用的範圍不同，可依照你的旅行計畫，看準備要去哪裡，再來選擇適合自己的PASS。 以上為本篇主要介紹的JR PASS全日本版和JR PASS東日本，其他種類可參考以下的連結，非常詳細，可仔細挑選適合你行程的通票。 東北新幹線於1982年開始運營，是JR東日本轄區內距離最長的新幹線。
