2022年3月23日，Grand YOHO第3期椿柱工程已獲準恢復進行，並於同月30日復工。 政府指，經港鐵為沉降橋躉灌漿及加固後，有關橋躉的沉降幅度已減少至12－13毫米，地盤註冊建築專業人士提出復工要求，提交打樁工程修訂圖則，並建議緩解措施，確保工程復工不會對橋躉及鐵路結構安全造成影響。 元朗油站 政府在考慮屋宇署、港鐵及機電署意見，批准地盤工程於同月30日復工。 而於同年5月，立法會議員田北辰在立法會會議中提及元朗站在繁忙時間乘客就算等候3班列車也未必能夠上車[15]。 而根據2021年的元朗區議會交通及運輸委員會的會議，議員均形容於元朗站上車十分困難，反映擠逼情況問題仍未解決[16]。
- 以項目總樓面約148.5萬平方呎計算，每平方呎樓面地價約6,275元。
- 元朗站是一個地面車站，位於屯馬綫元朗站及興建中的The YOHO Hub之間，屬單程車票第5收費區。
- 2015年中，港鐵公佈元朗站物業發展項目招標結果，項目由新地以93.2億港元一筆過預繳付款投得，較市場估值高約25%。
- 地面設有巴士總站、小巴站等交通服務的公共運輸交匯處，北面是元朗舊墟。
- 元朗站大堂設有兩個收費區，大堂中央被非收費區分隔，而兩個收費區亦各設有一處洗手間，為所有屯馬綫車站中獨有的。
- 原來位於元朗東巴士總站南端的露天車站亦隨之停用並拆卸。
屯馬綫元朗站位於元朗新市鎮東面，是一個架空車站，車站長約420米，闊約40米，而大堂及月臺均屬架空。 此外，由於上蓋預留發展作住宅項目，因此車站結構支柱較一般車站巨型，同時大堂亦設有預留出入口位置。 九廣西鐵最初通車時，車站相當冷清，到各項優惠措施推出後乘客量才上升，本站的人流同樣是先冷清，然後轉趨熱鬧。 及後開辦了兩條來往邊境管制站的巴士路線後，車站成為轉乘該些路線的轉車站。 此站的接駁巴士上落客點設於朗和路，可用，或依職員指示前往。
元朗油站: 油塘中心 位置地圖
而車站連接Grand YOHO行人天橋的K出口早在2017年3月21日完成，但發展商多次延遲對外開放時間，直到同年5月31日約下午4時30分才正式啟用。 元朗站設有一組島式月臺，所有月臺均設有月臺幕門[7]。 另外為了避免對附近居民（尤其是上蓋住宅項目）造成滋擾，車站月臺層以混凝土圍封。 元朗站大堂設有兩個收費區，大堂中央被非收費區分隔，而兩個收費區亦各設有一處洗手間，為所有屯馬綫車站中獨有的。 但是，也有很多私營加油站的油，是從小作坊式的地煉企業進貨的，這樣地煉企業的規模不大，產品質量難以保證，因此雖然價格便宜的多，但是建議不要加。
- 提供港鐵元朗站、元朗市中心、屏山、洪水橋、屯門藍地往來深圳灣口岸的口岸巴士服務，於2007年7月1日起投入服務，以配合深圳灣口岸啟用。
- 2018年3月1日，610綫月臺進行月臺加闊工程，所屬路綫的所有列車全部駛入1號月臺，直至2018年7月工程完成。
- 1988年9月18日，輕鐵的第1期通車、位於元朗東巴士總站南端的露天元朗站同時啟用。
- 事件引起立法會議員和地區組織關注，而在同年4月7日，運輸及房屋局副局長邱誠武、數名立法會議員以及港鐵代表亦曾經在繁忙時間到該站視察情況[11][12]。
- 元朗站設有一組島式月臺，所有月臺均設有月臺幕門[7]。
- 2021年4月18日，761P綫月臺進行月臺改善工程，所屬路綫的所有列車全部駛入615綫月臺，615綫的所有列車全部駛入1號月臺直至工程完成。
- 而自2009年開始，因應YOHO Town和YOHO Midtown相繼落成以及九龍南綫的通車，車站人流故而急劇提升，尤其是繁忙時間，車站月臺亦更容易出現擠逼情況。
本站設有27間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。 觀塘區的油塘@中原樓市片區，區內共2,434個私人住宅單位，涉及人口共72,213人。 區內主要屋苑包括 油翠苑,海傲灣,高俊苑,高宏苑,油塘中心。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 22,500，年齡中位數為 42.7歲。
元朗油站: 新界區專線小巴608線
屯馬綫元朗站與設於新元朗中心／形點II商場地下的輕鐵元朗站相鄰，大部份屯馬綫乘客皆可免費接駁輕鐵，前往元朗大馬路一帶。 車站南面是供轉乘輕鐵元朗站及上蓋物業新元朗中心，緊接為元朗（東）巴士總站，沿行人天橋往南走可步行到新時代廣場。 元朗油站2025 1993年隨著新元朗中心落成，位於新元朗中心樓底的地面車站啟用。 原來位於元朗東巴士總站南端的露天車站亦隨之停用並拆卸。
從運營成本來說，三桶油需要儲備巨量的石油來應對風險，因此運營的靈活性更差，而山東地煉的規模小，應對市場波動更靈活。 元朗油站2025 所以私營加油站的油，不是自己在家閉門製造的，也是進貨得來的，而它們的貨源大部分都來自於山東地煉。 目前中石油、中石化煉油產能約佔全行業的80%，此外還有60多家地方煉油企業，其中一大半都在山東。 山東地區的傳統地煉廠數量超過40家，據2018年數據，山東石化產業總量3萬多億，煉油總產能達2.1億噸，已經是世界第三大煉油中心。
元朗油站: 香港
汽油來源於原油或者凝析油，而凝析油也是汽油的一種，原油怎麼獲得呢？ 一般來說要到各大石油企業上游公司或者銷售公司獲得，除非你知道哪裏有原油，自己鑽井得到，當然是開玩笑，私人是沒有石油開採權的。 2003年12月20日啟用的元朗站地處元朗新市鎮東面邊緣，除服務形點及元朗舊墟各村落外，亦透過輕鐵連絡元朗大馬路一帶。
搞清楚了私營加油站的油從哪來，以及爲什麼能夠做到更低的成本，那私營加油站的油能不能加，就比較好回答了。 隨着這幾次的油價上漲，國內92號油的價格直逼8遠，95號油的價格早就超過8元了，但是在此次油價上漲之中，卻有一波“清流”，那就是私營加油站。 車站南面是興建中的The YOHO Hub南面住宅及商場YOHO MIX、青山公路元朗段及YOHO MALL 形點。 首先我們要明確一點，汽油這東西，是不能自己製造的，如果誰發明了從原油以外的物質中製取汽油，那他就可以拿諾貝爾獎了。
元朗油站: 使用情況
另外，元朗站車站建築底部設有元朗站公共運輸交匯處外，有多條接駁元朗鄉郊的專綫小巴路線停靠，亦有兩條分別接駁落馬洲支綫管制站及深圳灣管制站的專營巴士路線設站，是新界西北經陸路前往中國的主要中轉站。 元朗油站2025 屯馬綫元朗站對面的朗日路路旁也有「形點 元朗油站 II」巴士站，主要為跨區綫使用。 其他的巴士站，包括元朗東巴士總站及青山公路的形點I巴士站都距離較遠。 1988年9月18日，輕鐵的第1期通車、位於元朗東巴士總站南端的露天元朗站同時啟用。
元朗油站: 列車服務時間
由於警方與港鐵未能完滿解決多次於元朗站發生的襲擊事件，遂讓元朗居民甚至全港市民關注，因此自2019年8月起，每個月的21日會有市民自發到車站紀念。 考慮到人羣聚集或會帶來風險，港鐵公司於每月21日會提早關閉元朗站，列車也不會停元朗站。 不過2020年3月起就再沒有這個安排，只安排關閉部分出入口。
元朗油站: 啟用日期
列車進入總站月臺之前，需先圍繞新元朗中心地盤以北及東的一段朗日路（該段路軌跟路面汽車共用），然後才進入月臺。 本站於1988年輕鐵啟用以來都是其東北面的終點站，經過本站的路線可前往屯門。 元朗油站 可是，由於本站距離元朗市中心較遠，使用本站的人並不多，主要是新元朗中心的居民及前往其商場的人流。
元朗油站: 新界區專線小巴76線
港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公佈，或站內告示。 如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。 元朗站有兩個月臺，以島式月臺排列，在車站興建時已裝設月臺幕門。 3部升降機及12部扶手電梯穿梭來往月臺至大堂，以及大堂至出口。 地面設有巴士總站、小巴站等交通服務的公共運輸交匯處，北面是元朗舊墟。 港鐵屯馬綫的元朗站（Yuen Long Station）位於新界元朗區元朗市朗日路新元朗中心之北，與輕鐵元朗站相連，屬架空車站。
