作為亞太區內具領導地位的空中導航服務提供者之一，本部與區內其他空中導航服務提供者持續緊密合作，確保航空業在提升空中導航服務的重要事宜上無縫整合，例如通過優化航路的縱向間隔標準來提高空域容量和效率。 年內，本部繼續積極參與國際民航組織、民用空中航行服務組織和其他民航當局組織的視像會議和網上研討會，以期與業界夥伴在航空交通管理事項上分享寶貴經驗。 年內，民航處與鄰近的空中導航服務提供者進行多次地面延遲計劃運作試驗，並作出系統和程序評估。 同時，為了通過網絡擴展提高航空交通流量管理的效率，民航處一直積極與日本和南韓等東北亞國家在流量管理程序上進行磋商，並成功與日本民航局簽署航空交通流量管理合作的運作協議，而與南韓的討論仍在進行中。 此次合作讓民航處成為東北亞和東南亞之間的橋樑，為整個亞太地區提供更好的空中導航服務。
縱使航空交通量受疫情影響大幅下降，本部已在年內定期安排現職和正接受在職培訓的空管人員進行模擬器複修培訓，以確保他們有能力處理各類情況，迎接航空業的復蘇。 在本財政年度內，航空交通管理部處理了 架次在香港國際機場升降的航班和83 710架次飛越香港飛行情報區的航班（當中包括8 599架次往來澳門國際機場的航班）。 在疫情持續下，本部處理在香港國際機場升降的航班數量和過境航班數量分別按年減少65.4%及86.9%。 儘管香港國際機場的整體航班數量下降，但貨運航班數量則較二零二零年增加24.0%。 國際民航組織亦採納了此概念，將其定為亞太地區跨境航空交通流量管理的框架。 新北跑道計劃於二零二二年投入運作，相關設施的建設和準備工作進行得如火如荼。
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截至二零二一年三月底，共有46名見習空管主任修畢該本地課程。 為使見習空管主任具備所需的航空知識，部門會安排他們在入職後接受一系列精心設計的培訓。 課程分階段進行，涵蓋多個單元，務求讓學員在完成培訓後可獨立履行職務。 首先，見習空管主任須接受入職培訓，以掌握基本的航空和空管知識，然後再接受空管基礎培訓和海外飛行訓練等專業培訓。
訓練課程包括理論、模擬機器實習訓練，以及在符合資格的管制人員監督下，於實際運作環境中接受在職訓練。 當他們通過第一個部門專科等級訓練課程並取得相關航空交通管制執照後，便有資格獲考慮晉升為三級航空交通管制主任 。 航空交通管理部負責為在香港飛行情報區內航行的民航機提供空中導航服務，當中包括航空交通服務，以及搜索和救援的協調工作。 要在香港飛行情報區內提供安全、持續及可靠的導航服務，維持航空交通高效有序的運作，本部亦肩負培訓本地航空交通管制（空管）人員、提供航空電訊服務和設計空管程序的責任。 三級航空交通事務員 三級航空交通事務員2025 航空交通管制主任一般從成功通過基本培訓之見習航空交通管制主任職級晉升，薪級屬見習職級薪級表第11至14點。
三級航空交通事務員: 見習空管主任的培訓
航空交通管理部亦通過網上平臺積極參與國際民用航空組織（國際民航組織）的會議，掌握全球航空的最新發展。 作為亞太區內具領導地位的空中導航服務提供者之一，本部積極參與國際民航組織、民用空中航行服務組織和其他民航當局召開的視像會議和網上研討會，致力與區內其他空中導航服務者保持緊密協作。 為配合這項發展，本部致力作好準備，務求空管運作能夠安全無縫地過渡，由現有二跑道系統轉換至臨時雙跑道系統，以及最終轉換至三跑道系統。
- 香港討論區有權刪除任何留言及拒絕任何人士上載留言 (刪除前或不會作事先警告及通知 )， 同時亦有不刪除留言的權利，如有任何爭議，管理員擁有最終的詮釋權 。
- 為促進航空安全，由本地空域使用者組成的香港非管制區飛行安全小組繼續定期召開會議，協調本地低空空域的飛行安全事宜。
- 多年來，三方工作組已實施多項改善空管的措施，優化地區空中交通管理，促進區內空中交通以安全高效的方式持續發展。
- 在二零二零至二一財政年度內，本部共招聘五名三級空管主任，並已展開和三級航空交通事務員和另一輪三級空管主任的招聘工作。
在香港天文臺的支持下，民航處和香港機場管理局（機管局）於二零一八年攜手合作，就歐洲空中航行安全組織的尾流紊流類型重新分類計劃是否適用於香港國際機場展開研究，以期提升跑道容量和運作效率。 機管局委託英國國家航空交通服務公司進行有關研究，並由本部就安全管理及空中導航服務等範疇提供意見。 該研究從飛行數據記錄器、空管監察和氣象等系統收集數據，分析香港國際機場尾流紊流的形成和消散特性。 見習航空交通管制主任完成空管基礎培訓及飛行訓練後，將會接受專業航空交通管制及本地航管程序訓練。
三級航空交通事務員: 航空交通事務員 2大申請方法
會上除概述實施基於性能導航的進展和成果外，還討論了基於性能導航的最新措施、基礎設施、實際應用和設備要求等議題，以促進有效利用新航空技術和先進功能，提升安全、效率、容量和環境績效。 一般來說，在鞏固工作經驗後，三級航空交通管制主任會獲選進一步接受其他航空交通管制職位的訓練。 在取得相關航空交通管制資格後，三級航空交通管制主任便有資格獲考慮晉升為二級航空交通管制主任。 至於資深的二級航空交通管制主任，則會獲安排接受專業深造訓練，例如搜索和拯救訓練以及在職培訓導師訓練，以栽培他們承擔更重要的職責。 航空交通管理部與區域和國際搜救機關保持密切聯繫，並繼續參加本地和國際飛航搜救會議。 為加強對飛航搜救工作的支援，部門年內安排了24位資深的空管主任接受搜救培訓，裝備他們執行搜救協調的專門職務。
- 該等工作有助香港國際機場三跑道系統運作達至每小時102架次的最終跑道容量目標，進一步加強大灣區空域的協同效應，以及共同建造具國際影響力的臨空經濟帶。
- 學員須先在課堂訓練的考試取得合格證書，然後纔可在航空網絡中心的各種操作職位接受在職訓練。
- 此外，本部按照安全風險管理收集和分析安全數據，主動識別出潛在的安全問題，及時實施適當的風險緩解和糾正措施，預防發生影響安全的事件。
- 此外，本部設有涵蓋各個主要職能範疇的內部審核計劃，以確保各項運作合乎標準及安全管理要求。
職位主要接受訓練，向航空交通管制中心、指揮塔及航空情報管理中心提供技術支援，並協助進行技術研究等等。 三級航空交通事務員2025 為甄選具備空管潛能的合適人才，並確保他們得到適當的培訓，本部的訓練及安全組制定了完備的空管人員招聘程序和培訓計劃。 在二零二零至二一財政年度內，本部共招聘五名三級空管主任，並已展開和三級航空交通事務員和另一輪三級空管主任的招聘工作。 來年，我們將進行新一輪見習空管主任的招聘工作，目標是招聘20名以上的見習空管主任。 年內，航空交通管理部繼續發揮專業精神，緊守崗位，應對2019冠狀病毒病疫情帶來的挑戰，為航空業提供安全高效的空管服務。 有見全球航空交通流量減少，航空交通管理部便把握機會深化培訓計劃、優化空管程序和加強與鄰近空中導航服務提供者合作，為航空交通的復蘇作好準備。
三級航空交通事務員: 民航處三級航空交通事務員月薪17K DSE五科合格唔使讀專科都得
主要職務是接受訓練執行向航空交通管制中心、指揮塔及航空情報管理中心提供技術支援等職務。 見習空管主任其後須修讀專門的空管執照課程，以獲取空管專業資格。 除課堂培訓外，學員會利用空管監察模擬器或塔臺模擬器進行訓練，並在模擬訓練表現達到理想水平後，調派到實際工作崗位進行在職培訓。 三級航空交通事務員 他們須獨立執行空管職務並符合所需的工作標準，才獲推薦接受空管資格的初次考覈。
三級航空交通事務員: 民航處請三級航空交通事務員 政府工入職要求唔高 睇睇要乜資格 公務員職位空缺
該報告積極探討粵港澳大灣區空域發展的多個思路，為繼續推進三方密切合作奠定了堅實基礎。 三方工作組未來會展開粵港澳大灣區機場羣空域規劃研究，並會繼續積極探索應用新科技，通過創新以推進和優化大灣區的空管運作。 而且須在2020年11月20日或之前把所需的証明文件副本郵寄至香港大嶼山香港國際機場東輝路一號民航處總部辦公大樓第五層人事科，並在信封及各證明文件副本上註明網上申請編號。
三級航空交通事務員: 跑道升降容量
在取得有關資格後，他們即具備逐步晉升為一級航空交通事務員和高級航空交通事務員的資格。 在發展職業前途的過程中，二級航空交通事務員會繼續接受培訓，以便承擔更重要的職責，例如使用熱線和數據鏈路與鄰近國家的航空交通管制單位進行溝通和互相協調。 中心以話音和數據提供的二十四小時氣象廣播服務，更為飛行中的航機提供所需的最新氣象訊息。 此外，本部就不同範疇的項目安排進階培訓課程，包括航空交通服務主管、航空搜索及救援、工作項目風險管理、指導和輔導技巧、質量管理、安全管理和儀表飛行程序設計等，以裝備空管人員執行各項專門職務。 空管基礎培訓旨在通過理論和模擬訓練，教授見習空管主任一些基本的空管知識和技能，以符合國際民航組織所定的培訓要求。 自二零一九年起，香港機場管理局轄下的香港國際航空學院開始提供本地空管基礎培訓課程。
三級航空交通事務員: 航空交通事務員
香港討論區有權刪除任何留言及拒絕任何人士上載留言 (刪除前或不會作事先警告及通知 )， 同時亦有不刪除留言的權利，如有任何爭議，管理員擁有最終的詮釋權 。 用戶切勿撰寫粗言穢語、誹謗、渲染色情暴力或人身攻擊的言論，敬請自律。 為進一步提升香港國際機場協同決策的整體運作效率，並簡化空管程序，機場的離場航班放行機制於二零二零年十二月三日作出修訂，採用新系統參數。 此舉有助預測航班的離港時間，善用各種資源，從而提升機場的整體運作效率。
三級航空交通事務員: 民航處三級航空交通事務員｜入職條件
此外，本部按照安全風險管理收集和分析安全數據，主動識別出潛在的安全問題，及時實施適當的風險緩解和糾正措施，以預防影響安全的事件發生。 此外，本部就不同範疇的項目安排進階培訓課程，包括搜索及救援、工作項目風險管理、指導和輔導技巧、質量管理、安全管理和儀表飛行程序設計等，以裝備空管人員，使他們掌握所需知識以執行各項專門職務。 為確保時刻均可提供合資格空管人手，本部已制定周全的培訓計劃，並定期檢視運作情況，確保有足夠的合資格空管人員應付工作所需和預期的航空交通增長。 民航處三級航空交通事務員申請人亦可透過公務員事務局互聯網站作網上申請。
三級航空交通事務員: 二級航空交通事務員 (Air Traffic Flight Services Officer II) (ATFSO II)
航空情報管理中心負責向航空業界提供關於飛行安全、規格和效率的必要情報，包括航行資料匯編（包括修訂和補編）、航行資料通報、航行通告和航圖。 三級航空交通事務員 香港的空管中心已與廣州、三亞、臺北和馬尼拉四個鄰近空管中心實施「航空交通服務設施間數據通訊」，提高移交航空資料的準確度，促進航空交通管理的安全和效率。 此外，香港與臺北空管中心已採用該數據通訊進行雷達識別移交程序，大大提升空管監察航機操作的處理能力。 本部會繼續緊守安全風險管理原則，管理與香港國際機場三跑道系統項目相關的各個航空交通改善計劃，以及香港飛行情報區內的其他倡議，確保適當地緩解已識別的風險。
三級航空交通事務員: 三級航空交通事務員 (ATFSO III) / 二級航空交通事務員 (ATFSO II)
【政府職位・民航處三級航空交通事務員】今次介紹的筍工是民航處三級航空交通事務員，起薪15,100元，有興趣的朋友要注意。 民航處會繼續適時遵行國際民航組織所訂立的路線圖和指引，致力把航空情報服務順利提升至更廣泛的航空情報管理概念。 隨着民航處就某些飛機組合的最後進場階段實施優化尾流紊流間隔後，香港國際機場的最高跑道容量自二零二一年三月底起增加至每小時69架次。 在職期間，作為職業發展的一部分，我們會為航空通訊員提供職業培訓，讓他們獲得所需的資格,逐步晉升至高級的行列，如一級航空通訊員、航空通訊主任、高級航空通訊主任和總航空通訊主任。
本部由二零二一年二月開始應用「最低安全高度警告」軟件，這是航管系統的內置安全網，有效監察進出香港國際機場和大嶼山一帶的航機，並在航機偏離飛行路徑時向空管人員發出警報。 當軟件偵測到飛機偏離飛往大嶼山預設參數的飛行高度和距離時，便會向空管人員發出視聽警告，使其可按既定程序向有關機師作出靠近地勢警示，避免發生意外。 本部以持續方式監測安全績效表現，並每季編製摘要報告，由獨立和負責監管航空交通管理相關事宜的航空交通管理標準組審閱。 此外，本部設有涵蓋各個主要職能範疇的內部審核計劃，以確保各項運作合乎標準及安全管理要求。
航空交通事務員的工作是為航空交通管制主任提供支援，主要職責包括使用先進電腦系統處理飛行數據和飛航資料。 航空交通事務員由本地招聘，一般入職級別為三級航空交通事務員，薪級屬見習職級薪級表第5點至第6點。 航空交通事務員會接受由民航處安排的內部培訓，在完成每個單元課程後，都會被派到航空交通管制中心、指揮塔臺和航空情報管理中心接受在職訓練。 他們在順利完成這些基本訓練後，便具備晉升為二級航空交通事務員的資格。 航空交通事務員是本地招聘，一般入職級別為三級航空交通事務員，薪級屬見習職級薪級表第5至6點。 航空交通事務員會接受由民航處安排的內部培訓，在完成每個單元課程後，都會被派到航空交通管制中心、指揮塔臺和航空情報中心接受在職訓練。
三級航空交通事務員: 航空交通管理
部門亦安排已取得搜救資格的空管主任接受搜救複訓課程，確保他們熟習搜救協調程序，同時讓他們瞭解有關飛航搜救的最新發展。 此外，香港與廣州、三亞和臺北的空管中心已採用該數據通訊進行雷達識別移交程序，大大提升空管監察航機操作的能力。 在發展職業前途的過程中，二級航空交通事務員會繼續接受培訓，以承擔更重要的職責，例如使用熱線和數據鏈路與鄰近國家的航空交通管制單位進行溝通和互相協調。
三級航空交通事務員: 民航處三級航空交通事務員主要職責:
本部亦為空管人員進行其他考覈和頒發證書，例如助理管制員證書、空管氣象記錄員證書、在職培訓導師證書和流量管制證書。 為確保本處維持安全標準，本部的訓練及安全組根據完善的機制，為見習空管主任進行空管資格的初次考覈，而航空交通事務組則定期為空管人員就已考取的資格進行覆核，確保他們的能力達到標準。 年內，本部就塔臺管制、進近管制、終端管制和區域管制的四個空管範疇，共進行了240次初次考覈和覆核。 本部亦為空管人員進行其他考覈和頒發證書，例如空管氣象記錄員證書、在職培訓導師證書和流量管制證書。 【政府工/ 民航處/ 公務員】民航處近日聘請三級航空交通事務員月薪由16K起，申請人無需持有大學學位，亦無須工作經驗。
國際民航組織於二零一九年四月提出引用優化尾流紊流間隔的新建議。 相關各方在檢視建議後認為優化尾流紊流間隔適用於香港國際機場，而上述研究亦指出香港國際機場於實施建議後仍能在飛行安全方面維持一貫的高水平。 根據部門安全管理程序，本部安排空管人員的培訓、調整空管系統參數和舉行安全方案研討會，並於二零二零年九月為國際航空運輸協會、航空公司和香港民航機師總會的過百位代表舉辦簡報會。
三級航空交通事務員: 民航處招聘公務員｜三級航空交通事務員：起薪16,295元、毋須大學畢業、不用經驗｜附申請方法
在實際工作方面，他們首先會被派到不同場所，包括空管監察模擬器，塔臺模擬器及運行崗位擔任支援工作。 在培訓過程中，表現良好的見習航空交通管制主任有機會接受空管基礎培訓課程以及飛行訓練，以增加航空知識和擴闊他們所接觸的航空交通管制運作認識。 課程內容涵蓋導航、氣象、電訊、航空法例和航空交通管制程序等基本航空課題。 要在香港飛行情報區內提供持續可靠的導航服務，維持航空交通高效有序的運作，本部亦肩負培訓本地航空交通管制（空管）人員、提供航空電訊服務和設計空管程序的責任。 年內，民航處與鄰近的空中導航服務提供者繼續進行多次地面延遲計劃運作試驗，優化系統和運行程序，使空管人員更熟習航空流量管理的運作。
三級航空交通事務員: 申請職位要注意以下3點：
若以親身或郵寄方式遞交的申請書須送達：香港大嶼山香港國際機場東輝路一號民航處總部辦公大樓第五層人事科。 學員須先在課堂訓練的考試取得合格證書，然後纔可在航空網絡中心的各種操作職位接受在職訓練。 航空通訊員的主要工作是負責通過交換系統、虛擬和固定網路組成的全球網絡，與鄰近地區的機場進行點對點通訊，提供在香港的航空通訊服務。 三級航空交通事務員 航空通訊業務範圍包括固定航空通訊服務，航空氣象廣播服務及區域航道氣象交換方案。 民航處、國家民航局與澳門民航局的飛行程序及空域設計專業人員，以及其他技術專家繼續利用先進的快速模擬軟件進行大灣區的空域評估，以期構建一個空域模型，評估區內未來的空管運作模式。 快速模擬軟件可透過電腦模擬出高像真度的大灣區空域模型，為專家團隊提供數據和技術支援，以設計安全有效的空域優化措施。
在網上遞交申請的人士，須在2022年10月28日或之前把所需的証明文件副本郵寄至下述聯絡地址，並在信封及各證明文件副本上註明網上申請編號。 【公務員空缺】香港政府在今年增加了不少公務員職位，而民航處現正招聘三級航空交通事務員，起薪每月15,895元，而截止申請日期為2020年11月13日。 為促進航空安全，由本地空域使用者組成的香港非管制區飛行安全小組繼續定期召開會議，協調本地低空空域的飛行安全事宜。 這些本地空域使用者包括定翼機和旋翼機的營運者（政府飛行服務隊、中國人民解放軍駐香港部隊、空中快線直升機有限公司、直升機服務（香港）有限公司和香港飛行總會）、香港滑翔傘協會，以及私人飛機擁有人。 本處自二零一九年起於現有跑道實施進場路徑監控及離場路徑監控，以監察來往香港國際機場的航機偏離預設航道而可能導致可控飛行撞地的情況，成效彰顯。
為確保運營者就新跑道的啓用做好運行準備，本部預早於二零二二年一月發布新北跑道的儀表飛行程序和機場數據。 因此，縱使航空交通量受疫情影響大幅下降，本部已在年內定期安排現職和正接受在職培訓的空管人員進行模擬器複修培訓，以確保他們有能力處理各類情況，迎接航空業的復蘇。 三級航空交通事務員 當他們取得有關的專業資格後，便有機會晉升至一級航空交通事務員和高級航空交通事務員的職級。
經評估後，進場路徑監控及離場路徑監控將擴展應用於二零二二年投入服務的新北跑道，為監察飛機運作提供支援。 重要聲明：本討論區是以即時上載留言的方式運作，香港討論區對所有留言的真實性、完整性及立場等，不負任何法律責任。 三級航空交通事務員2025 而一切留言之言論只代表留言者個人意 見，並非本網站之立場，讀者及用戶不應信賴內容，並應自行判斷內容之真實性。 於有關情形下，讀者及用戶應尋求專業意見(如涉及醫療、法律或投資等問題)。 由於本討論區受到「即時上載留言」運作方式所規限，故不能完全監察所有留言，若讀者及用戶發現有留言出現問題，請聯絡我們。
他們須再經一系列專門空管執照課程培訓，才能成為全面符合資格的空管人員，即二級空管主任。 三級航空交通事務員2025 多年來，三方工作組已實施多項改善空管的措施，優化地區空中交通管理，促進區內空中交通以安全高效的方式持續發展。 在受訓期間，他們須達到獨立執行空管職務所要求的標準，才能獲推薦接受空管資格的初次考覈。 此後，他們須再經一系列專門空管執照課程培訓，才能成為全面符合資格的空管人員，即二級空管主任。
