下列居民巴士路線進入機場範圍，運作模式類近專營巴士的機場巴士路線，使用設有行李架或行李艙的巴士，且收取高於一般路線的車費（例如以DB02R線與DB01R線作比較），可謂具備機場巴士之特質，故一併在此列出。 由於新大嶼山巴士之路線表令並無「機場巴士路線」之類別，因此被嶼巴宣傳為「機場路線」的A35線，與東湧往返南大嶼山的各條普通路線一樣，屬於「南北大嶼山普通路線」。 然而，該路線與城巴和龍運的A線一樣，並不受政府長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃涵蓋。 運輸署招標機場巴士路線專營權時，只規定服務該線的巴士必須是空調低地臺巴士，配歐盟二型或以上引擎系統，車廂須配備2+2座位、行李架、八達通收費系統、安放輪椅的空間及可供輪椅上落的斜臺[4]；至於可調較斜度的飛機式座位，則是巴士公司額外提供的設施，在招標中並無規定[5]。 巴士總站毗鄰紅磡渡輪碼頭、香港嘉裏酒店、紅磡海濱花園、華信街休憩處、黃埔花園百合苑、海濱廣場、九龍海逸君綽酒店等。
- 2017年12月11日投入服務，途經尖沙咀東、尖沙咀、佐敦、油麻地、旺角、獅子山隧道、大埔墟、大埔中心、富善邨及富亨邨，只於深宵時段提供服務。
- 全日往返機場的乘客量差別不大明顯，所以繁忙時間概念不太明顯，班次普遍較疏並設有定點班次，一般全日20分鐘、30分鐘甚至一小時一班，方便乘客預算候車時間。
- 登車前請準備現金、八達通卡或以電子支付繳付車資,車內不設找續。
- 此外，車廠置放和拆解退役的港鐵市區綫現代化列車；亦設有一個大型機務段，供所有在港鐵市區綫使用的機車停泊及進行定修、大修之用。
- 貨場配備了40噸樓底式集裝箱吊機、叉式鏟車、40噸前置式集裝箱吊機、冷凍櫃充電設備、貨物儲倉、集裝箱堆場，還建有12個躉船停泊位，方便提供貫通海、陸的貨物聯運服務。
- 車廠可容納40多輛港鐵列車，為列車提供停車、測試、洗車、預防及糾正性維修設施，包括更換重型設備時用的起重及頂升設備。
於2006年1月6日投入服務，途經東湧市中心、東湧北、青嶼幹線、青葵公路、西九龍走廊、旺角、油麻地、佐敦、尖沙咀及尖沙咀東，只於平日上午繁忙時間提供服務。 紅磡機場巴士 紅磡機場巴士 2020年7月20日投入服務，途經尖沙咀東、尖沙咀、佐敦、油麻地、旺角、大角咀、青沙公路、沙田第一城、石門、亞公角、富安花園、耀安邨、馬鞍山市中心及富寶花園，只於星期一至五下午繁忙時間提供服務。 政府部門因應區議會的意見，沒有按一貫做法將巴士總站圍封，反而以「先開放、再優化」的形式，把用地開放給市民享用，並作較靈活的管理安排。 其後政府部門發現在這種開放的場地管理模式下，市民可以彈性地共享海濱空間，以進行有別於傳統公園的多元化活動，例如兒童遊樂、單車和滑板等。 不過，由於紅磡（紅鸞道）公共運輸交匯處未能提供非專營巴士泊位，數條由新界西開往油尖旺的居民巴士路線仍舊在此總站未被封閉的地方上落客。
紅磡機場巴士: 服務範圍
未來將會陸續推出餘下未完成之流動版CSS及網頁翻新之更新。 被捕男子姓梁（卅歲），曾任職機場行李搬運員，住何文田愛民邨。 昨午一時許，疑人在馬頭圍道紅磡市政大廈外搭乘E23號機場巴士，因無攜帶行李，車上一名青年感覺奇怪，故較為留意。 當巴士開行不久，轉入德民街時，疑人突然按落車鐘，於下車前，走到行李架取走一個屬於日籍國泰空姐的行李篋，然後施然下車，青年相信有人偷行李篋，呼叫車長不要開車，並尾隨追出，將疑人拉着質問，並致電報警。
本人現行使《道路交通(交通管制)規例》(第374章) 第14(1)(a) 條所賦予的權力， 下令由2010年7月2日上午10時起，介乎必嘉街與紅磡南道之間的機利士南路南行，全日24小時劃為公共小型巴士禁區。 東鐵綫在2010年6月15日前曾經兼營貨運服務[11]，因此東鐵綫沿綫設有多個貨場，供處理貨運列車的始發、維修貨運列車（及機車）等。 機車行車室（Locomotive Running Shed）是原九鐵維修柴油機車的地方，位於羅湖梧桐河和東鐵綫主綫之間。
紅磡機場巴士: 香港巴士大典
政府1980年代末發展紅磡灣，在舊紅磡碼頭對開海域進行填海工程，1991年初紅磡渡輪碼頭遷至現時黃埔花園百合苑對開。 新碼頭外的巴士總站在1990年建造，官方名稱為「紅磡灣填海區巴士總站」（Hung Hom Bay Reclamation Bus Terminus），翌年3月9日啟用[3]，巴士路線則於3月17日遷進。 提供紅磡來往昂坪的假日巴士服務，於2001年1月24日起投入服務，為嶼巴第一條在大嶼山以外作為起訖點的巴士路線。
本路線全程收費$33，與A21線並列城巴機場快線中最便宜的兩條路線。 紅磡機場巴士2025 位於大埔區大埔工業邨大華街與大福街交界、九巴大埔車廠對面，原「大福街公共運輸交匯處」（面積 4000平方米），供港鐵接駁巴士停泊及進行各類型之維修。 車廠包括一個可容納9輛巴士的維修工場、兩層高的辦公室大樓、零件倉、巴士清潔、入油及污水處理設施，供港鐵接駁巴士使用，毋須再駛入屯門車廠進行大修。
紅磡機場巴士: 九龍區專線小巴8S線
由本路線於機場上車後一小時半內於青嶼幹線巴士轉乘站轉乘以上路線往市區／將軍澳方向，第二程可獲免費轉乘；於赤鱲角／東湧乘搭以上路線之乘客，於上車後一小時半內於於青嶼幹線巴士轉乘站轉乘本路線往市區方向，只需補付本路線全程車費與第一程車費之間的差額。 由本路線於機場二號客運大樓或亞洲國際博覽館（只適用於亞洲國際博覽館舉行大型節目的指定日子及時段）上車後一小時，於機場地面運輸中心轉乘城巴機場快線A10, A11, A12, A21, A22往市區，可獲回贈第一程車費。 現時有12條分別由九巴和城巴管理的巴士以該地為總站、5條途經之巴士路線和5條途經之小巴路線服務該區的居民、商戶和旅客。 為疏導亞洲國際博覽館活動完結後的市民，城巴在指定的活動完結後，會提供由機場博覽館直達市區的A線特別班次。 該等A線班次雖收取豪華巴士的價錢，但由於接載對象並非抵港旅客，大部份班次皆不途經機場（地面運輸中心）[14]及使用抽調自市區路線的普通型號巴士行走。 由本路線往機場方向於上車後兩小時內轉乘以上路線往轉乘以上路線往機場／港珠澳大橋香港口岸方向，或由上述路線往市區方向於上車後90分鐘內轉乘本路線往市區方向，第二程可獲免費轉乘。
根據規劃署在2008年初完成的紅磡地區研究，會將巴士總站改為以公私營合作方式發展的紅磡海濱都市公園，在鄰近香港嘉裏酒店地下的紅磡（紅鸞道）公共運輸交匯處啟用後，此巴士總站已於2019年1月12日停止使用。 於機場博覽館有大型節目舉行的日子的指定時段，離開機場一號客運大樓（暢航路）後，經機場路、機場南交匯處、暢連路、航天城交匯處、航天城路、航展道、航天城東路、航天城交匯處、暢連路、機場南交匯處、暢連路後返回原有路線，並於航展道機場博覽館對出加設巴士站。 此項轉乘優惠只適用於持「機場／港珠澳大橋香港口岸員工個人八達通卡」的合資格機場／港珠澳大橋香港口岸員工。 紅磡機場巴士 此車廠為廣深港高速鐵路香港段的設施提供基本及緊急檢修，及支援停放列車之用；至於大修及定修，則分別由中車四方，以及名義配屬的廣州南動車所擔當（後者由港鐵外站員工負責，而非廣州局集團員工），與國鐵列車維修安排看齊。 大圍車廠是屯馬綫的車廠，位於新界沙田區大圍顯徑站與大圍站間。
紅磡機場巴士: 九龍巴士15X線
本路線提供港鐵紅磡站、愛民、何文田、油麻地、富榮花園、柏景灣、海富苑、奧運站、大角咀、旺角、太子、深水埗、長沙灣及美孚往來機場的巴士服務，去程加經紅磡灣，於2017年3月20日起投入服務，初時取道尖沙咀東、全段彌敦道、長沙灣道、美孚往返紅磡站，往機場方向更繞經廣東道（海港城）。 乘搭B5線往港珠澳大橋香港口岸，在登車後24小時內，於港珠澳大橋香港口岸公共運輸交匯處乘搭任何一條往市區方向的城巴機場快線（A線或NA線），第二程可獲 $1.00 的折扣優惠。 由本路線於上車後兩小時於青嶼幹線巴士轉乘站轉乘本路線往香港迪士尼樂園方向，可獲回贈第一程車資；由本路線往青嶼幹線方向於上車後一小時於青嶼幹線巴士轉乘站轉乘以上路線往九龍方向，第二程可獲 $5.00 的折扣優惠；轉乘本線往機場方向，第二程可獲 $1.00 的折扣優惠。
紅磡機場巴士: 行車路線
紅磡至灣仔航線是一條天星小輪航線，來往紅磡碼頭至灣仔碼頭，但由於乘客量不足，本線在2011年4月1日起停辦。 2018年10月24日，為配合港珠澳大橋通車，部份路線繞經大橋香港口岸，所有NA線改以大橋香港口岸為總站。 在1990年完成的《中九龍交通研究》建議在紅磡灣填海區東面闢建公共運輸交匯處，並於1996年10月4日獲提升為乙級工程，計畫後來卻不了了之。
紅磡機場巴士: 服務時間
酒店基座的公共運輸交匯處獲命名為「紅磡（紅鸞道）公共運輸交匯處」，於2019年1月11日下午六時正啟用，從而騰出紅磡碼頭巴士總站的土地，將來興建都會公園。 紅磡機場巴士 原本在華信街口的交通燈已移除，改為設於新公共運輸交匯處出入口。 巴士總站已於2019年1月12日起停用[1]，由同日啟用的紅磡（紅鸞道）公共運輸交匯處取代。 由本路線往市區方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往又一村方向，或由上述路線往海麗邨方向於上車後一小時半內轉乘本路線往機場方向，上述路線免費。
紅磡機場巴士: 九龍巴士287D線
到了2006年12月，規劃署以共建維港委員會對維港兩岸地區進行研究為基礎，進行「紅磡地區研究」，以改善紅磡海旁地區擬定全面規劃建議[5]。 紅磡機場巴士 現有紅磡碼頭巴士總站土地改劃為地區休憩用地，並於鄰接九龍內地段11205號酒店用地重置新的公共運輸交匯處[6]。 該酒店地皮位於紅鸞道與華信街交界[7]，佔地16.8萬呎，可建樓面67.26萬呎，即使扣除地面由發展商承建的公共運輸交匯處，發展樓面亦有55.7萬呎；香格里拉集團於2011年12月爆冷投得該地皮[8]，令長江實業在紅磡區內經營多年的商住及酒店王國被割裂。 紅磡機場巴士2025 車廠除了為機場鐵路列車進行日常維修外，車廠西北面更附設躉船碼頭，供市區綫[6]、東湧綫、機場快綫和迪士尼綫海運到港的新直流電列車上岸。
紅磡機場巴士: 九龍巴士268B線
黃竹坑車廠為南港島綫（東段）及建議中的南港島綫（西段）提供服務，車廠舊址為舊時黃竹坑邨的位置，而其上蓋為港島南岸發展項目。 此外，將軍澳車廠內亦設有「港鐵工程實驗室」，用作化驗各項港鐵工程所用的建材，並定期校正相關測量儀器[7]。 何東樓車廠原址為稱為何東樓的著名建築，是香港富豪何東旗下物業，約於1970年代拆卸，並興建九廣鐵路英段車廠，即現今港鐵何東樓車廠。 荃灣車廠是荃灣綫的車廠，位於新界荃灣區荃灣北部一帶，1982年5月10日啟用。
紅磡機場巴士: 九龍巴士3B線
巴士總站運作期間採用平行式月臺設計，曾是地處九龍城區最南面的巴士站。 此站英文名稱有「紅磡碼頭廣場」之意，嶼巴及新巴亦以之為中文站名。 至於九巴使用「紅磡碼頭」作此站中文稱呼，英文方面路線牌採用「Hung Hom Ferry」略去「Concourse」，乳豬紙則以「Hung Hom Ferry Concourse」稱之；站牌上的站名則為「紅磡碼頭總站」（Hung Hom Ferry Bus Terminus）。 紅磡碼頭（Hung Hom Ferry Concourse）巴士總站，位於九龍城區紅磡灣華信街黃埔花園百合苑對開的露天土地，連接紅磡渡輪碼頭，是一個已永久封閉的專營巴士及專綫小巴總站。
紅磡機場巴士: 機場巴士偷行李篋事敗
2015年南港島綫黃竹坑車廠仍未建成，南港島綫新列車暫時存放在此車廠並進行測試，待黃竹坑車廠落成再用船和車輛運往黃竹坑車廠。 此外，車廠置放和拆解退役的港鐵市區綫現代化列車；亦設有一個大型機務段，供所有在港鐵市區綫使用的機車停泊及進行定修、大修之用。 於2017年10月31日投入服務，現時途經尖沙咀東、尖沙咀、佐敦、油麻地、旺角、大角咀、青葵公路、美景花園、長康邨、青衣市中心、長發邨及長亨邨，只於深宵時段提供服務。 紅磡機場巴士 1993年8月16日配合馬鞍山市中心及馬鞍臺（現稱錦英路）沿線陸續入夥而開辦。
車廠主要為港鐵巴士提供停泊場所，並於輕鐵發生鐵路事故而有需要使用洪天路緊急月臺時，迅速派車支援緊急接駁巴士。 該車廠沒有維修設施，所有港鐵巴士（西北）日常維修由屯門車廠負責。 小濠灣車廠是東湧綫、機場快綫和迪士尼綫的車廠，位於大嶼山東北部的小蠔填海地，機場快綫和東湧綫主綫北側，行政上屬於離島區，但亦接近荃灣區。 該車廠由梁柏濤建築師樓設計，承建商是瑞安建業和亞太建設[4]。 此地並非與迪士尼綫路軌連接，迪士尼綫列車來往車廠，須途經機場快綫和東湧綫欣澳站至小濠灣的一段共用路軌[5]。 除了鐵路服務外，港鐵也提供巴士服務，包括4條港鐵接駁巴士綫（由九龍巴士營運）及13條港鐵巴士綫，所以也設立了數間巴士車廠及停泊處。
