由於月臺彎曲引致月臺與列車之間空隙較闊，列車到站時會播出「請小心月臺空隙」的廣播，月臺地面邊緣更貼上曾為此站獨有之大型「請小心月臺空隙」標貼。 後來有其他車站呈彎曲的月臺也於地面貼上類似標貼，近年更於月臺幕門或月臺閘門貼上，以加強提示乘客。 銅鑼灣站第一期工程包括東、西兩個大堂共五個出口，分別通向軒尼詩道、駱克道、記利佐治街及渣甸坊，[10]並設出口連接與銅鑼灣站同日開張的崇光百貨地庫一層，即現時的B-F出口。 九龍倉於1991年落實將原霎東街電車廠重建為時代廣場，地下鐵路為此興建一條行人隧道，由月臺經波斯富街連接時代廣場地庫，並在時代廣場地庫闢設小型大堂，由王歐陽建築師事務所設計。 時代廣場在1994年4月13日開幕，該出口亦於同年5月啟用，同時命名為A出口。
至於時鐘酒店房間內更設有氣壓式按摩浴缸同蒸汽浴室，除了可以成為一個特色場景，更可以好好在按摩浴缸同蒸汽浴室放鬆。 駕駛列車嘅車長決定將列車駛去金鐘站，並廣播通知乘客準備疏散。 逃生期間，季詩傑曾經同其他乘客試圖截住嚴金鐘但未成功，嚴金鐘喺9點15分逃離金鐘地鐵站，並喺第二日中午12點25分返到屋企。 2002年，特區政府邀請地鐵公司重新研究規劃南港島綫，但當時並不計劃於金鐘設站。 2003年11月，地鐵大幅修改南港島綫走綫規劃，為此提出三個初步方案，其中兩個方案建議金鐘作北端總站；另一以灣仔為總站，但亦可延伸至金鐘。 由於大堂東面擴建部分屬九鐵擁有，而港鐵需要按協議向九鐵繳付租金，故即使車程不涉及東鐵綫，如在該處出入閘亦會視為使用原九鐵路綫，使港鐵在原地鐵路綫之收益比率下降。
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而旺角智選假日酒店定位屬於中檔酒店品牌，所以入住一晚的價錢亦不會比貴，可先瀏覽Trip.com每日更新的「即訂即住酒店」優惠。 銅鑼灣時鐘2025 65歲老翁嚴金鐘喺當日朝早七點半至九點期間，響地鐵荃灣站入閘，上咗一列往中環站方向嘅荃灣綫061號列車。 喺港島綫未投入服務前，金鐘站曾經係中華巴士大部份地鐵接駁巴士嘅起點站。 港島綫通車之後，金鐘地鐵站公共運輸交匯處漸漸轉型為來往港島各區巴士路線嘅中途站，同埋部份過海巴士路線嘅終點站。
金鐘站有8個車站出口，出口主要連接金鐘建築物同埋購物中心嘅地庫同埋大堂，乘客可以直接響車站通道穿梭金鐘主要建築物，購物中心同車站大堂，部份出口鄰近主要街道、中區行人天橋系統同公共運輸工具車站，方便乘客轉乘唔同嘅交通工具。 而家，金鐘站港島綫同埋荃灣綫嘅路軌並唔係完全平行，荃灣綫路軌響夏慤道及海富中心地底，港島綫路軌響德立街地底。 由於港島綫路軌響後期起，為咗方便響德立街地底起隧道去灣仔站方向，所以月臺同埋大堂呈一個梯形。 銅鑼灣時鐘2025 原來嘅車站大堂向東擴建咗，即係而家夏慤花園地底。 銅鑼灣時鐘2025 計劃喺兩層地下月臺嘅下面再起新嘅轉車大堂畀南港島綫同埋南北走廊使用。 轉車大堂會以扶手電梯連接大堂嘅擴建部份，與及荃灣綫同港島綫嘅月臺。
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另外，維多利亞酒店設備齊全，提供Wifi、水、毛巾、沐浴露及拖鞋等用品。 1985年5月31號港島綫第一期（金鐘至柴灣）啟用，金鐘站暫時成為港島綫西行方向嘅總站。 為咗方便乘客慣性流向，當時月臺嘅安排係荃灣綫往中環方向嘅月臺同港島綫往柴灣方向嘅月臺響一層，而港島綫去金鐘方向嘅（終點站）月臺同荃灣綫往荃灣方向嘅月臺都響同一層，等乘客可以跨月臺轉車。 當港島綫第二期（金鐘至上環）1986年通車後，金鐘站繼續做佢轉車站嘅角色。 銅鑼灣時鐘 金鐘站笪地由1878年起係船塢，響1970年代拆咗。
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- L6層乃南港島綫北端路軌盡頭，月臺亦採用島式月臺設計，兩個月臺處於同一月臺島上，往金鐘列車駛入月臺開門後，便會改為相反方向。
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銅鑼灣賓館位於香港銅鑼灣地區，步行至香港時代廣場約有 1 銅鑼灣時鐘2025 分鐘，步行至希慎廣場和 SOGO 百貨公司有 5 分鐘路程，步行至維多利亞公園有 7 分鐘路程。 旅館距離銅鑼灣地鐵站僅有 2 分鐘步行路程，方便客人搭乘公共交通工具探索城市。 旅館附近的熱門景點有跑馬地馬場、香港大球場和香港會議展覽中心等。 客房均配有熱水壺，並裝有空調和平面電視，部分客房還享有城市景觀。 講起香港時鐘酒店的表表者，相信不少人第一時間都會想到理想酒店！
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[2]南港島綫通車前後，港島綫與荃灣綫月臺牆身新添之藍色玻璃面板亦印有站名書法大字，令書法字同時擴展至荃灣綫月臺及原有搪瓷板以外的位置，使荃灣綫首現月臺書法字。 銅鑼灣時鐘 此站的接駁巴士上落客點設於百德新街小巴總站，可用，或依職員指示前往。 Muse x Hotel位於灣仔軒尼詩道，離灣仔港鐵站約7分鐘步程，鄰旁有時代廣場、希慎廣場等大型購物中心，而在酒店附近亦有大量餐廳食肆，交通、配套完善。
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金鐘站響香港島中西區金鐘嘅一帶海旁商業中心區，周圍有地標性建築物、公司總部、主要政府部門、高等法院、外國領事館、酒店、公園及購物商場。 加上呢個站係港島綫、荃灣綫、南港島綫同東鐵綫嘅重要轉車站，尤其係南港島綫唯一嘅轉車站，因此每日繁忙時間都會有好多乘客用呢個站轉車，往返香港島各區、九龍同埋新界。 銅鑼灣時鐘2025 除此之外，唔少乘客都會利用呢個站去金鐘廊同太古廣場等等地方返工、買嘢同飲食。 銅鑼灣時鐘2025 所以，響返工同收工嘅繁忙時間，有唔少乘客都會用呢個站出入。
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E1及E2出口現已拆卸回填作車站擴建工地之用，原址新建之E出口將於南港島綫通車時局部啟用，並續作沙田至中環綫工地，該綫通車後全面啟用[8]。 銅鑼灣時鐘 車站設一間客務中心，位於大堂北面入閘口旁，提供客務及票務等服務。 大堂連接B出口通道設有失物及學生乘車優惠計劃辦事處及旅客服務（前稱「港鐵旅遊」）。
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車站大堂、轉車層及各月臺層之間以樓梯、電梯及升降機連接。 大堂設四條電梯連接L2層月臺及兩條電梯連接L3層月臺，L2及L3層之間則以一條電梯連接。 主大堂、L2及L3層以一部升降機連接，大堂西面有一對闊閘機，專供升降機乘客使用，且不能於大堂層通往中央閘區。 希慎興業將興利中心重建為希慎廣場期間，港鐵在F出口加建隧道接通希慎廣場B1層。
