一九四一年十二月，日軍入侵香港，盟軍被逼節節後退，至赤柱附近發生激烈戰鬥，最終不敵，港督楊慕琦於十二月廿五日（聖誕節）宣佈投降，至此香港進入三年八個月的黑暗日子，至一九四五年八月才重光。 沿赤柱村道右轉黃麻角道，步行十五分鐘，便可到達赤柱軍人墳場，該處便是埋葬當年為保衛香港而壯烈犧牲的軍人和平民，並有當年日軍入侵香港的史實立成碑文，供遊人憑弔。 904巴士路線圖2025 乘搭本路線於赤柱村巴士總站下車，然後沿黃麻角道步行十五分鐘可達。 除了是香港著名高尚住宅區以外，更是香港最近代表性的泳灘，海灘綿長，水清沙幼，為遊人必到的著名風景區。 景點包括中國古典色彩的鎮海樓公園，內有十多米高的天后娘娘及大慈大悲觀音神像，並有長壽橋等名勝。 乘搭本路線於淺水灣道影灣園對出（往赤柱方向第39號站）下車前往。

  • 2019年1月公佈了增設建國先賢紀念園站的計劃，同時陸路交通管理局也計劃將樟宜機場支線併入湯東線。
  • 本線設12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠，此線所有巴士均接受八達通卡付款，上車付款、不設找續。
  • 此路線於2010年引入Enviro500 12米（ATE，已撤離）直梯巴士行走，2011年起更大幅引入該款巴士及富豪奧林比安11米（AV）取代原有的丹尼士三叉戟及丹尼士巨龍。
  • 因客量不多，2009年1月29日，此路線所有丹尼士巨龍12米（3AD）及富豪奧林比安11米（AV）全數調走，改派載客量較低的丹尼士巨龍9.9米（ADS）。
  • 同時本路線一度成為香港專營巴士路線中，路線編號最大的路線，這個紀錄維持達14年半之久，直至2012年8月27日起，才被當日新開辦的西隧過海路線982X所打破。

至於新巴方面，在接辦此路線初期，該公司仍如往日一般使用富豪奧林比安（VA）營運104線，至1999年才加派丹尼士三叉戟12米（10XX-11XX、30XX）及富豪超級奧林比安12米（50XX-51XX）。 904巴士路線圖2025 此路線屬新巴較遲全冷的過海路線，直至2000年2月前後仍有一班短途班次運用來自3A線之利蘭珍寶（SF）非空調巴士，於平日早上約八時由海底隧道收費廣場開往中環街市，故一直要到3A線加入更多空調巴士，此路線方纔可正式全冷。 [39][40]新巴於2008年起加入Enviro500 12米（55XX）行走此路線。 2015年及2016年，Enviro500 MMC 12米（55XX-57XX）和富豪B9TL 12米（52XX）亦分別成為104線常見車型。 本路線提供荔枝角、長沙灣、深水埗、旺角、大角咀往來石塘咀及堅尼地城的過海隧巴服務，前身為第一代905P，於1997年5月1日起配合西區海底隧道通車而投入服務，以彌補105線改行西區海底隧道後，山道以西的石塘咀及堅尼地城沒有過海隧道巴士線往來旺角及長沙灣一帶的損失。

904巴士路線圖: 香港巴士大典

2017年9月18日，兩輛比亞迪K9R 12米（BDE）於此路線上掛，展開為期兩年的試驗計劃，惟因客量過高而被調離，並由兩部配置水塘位的Enviro500 MMC 12.8米（3ATENU）取代。 位於屯門西北的屯門54區，前身為小坑村和青山醫院之間、1950年代初成立的政府青山試驗農場，2000年代初土地被平整用作貨櫃場之用。 早於1999年，當局有意發展該區，以提供更多房屋供應，可惜一直延遲至2015年才正式動工興建，選址於寶田邨北面及小坑村南面，分別命名為「和田邨」及「菁田邨」，擬於2022年第二季落成入夥。 另一方面，新鴻基地產於菁田邨西面，興建一個大型私人屋苑項目，該項目於2022年4月28日命名為「NOVO LAND」，分6期發展，共4585個單位，首批1A及1B期預計2023年初落成入夥。 海逸豪園開經：大環道、紅磡道、紅磡繞道、迴旋處、紅鸞道、紅樂道、紅荔道、紅磡南道、紅菱街、暢通道、機利士南路、蕪湖街、漆鹹道北、康莊道、海底隧道、告士打道、天橋、告士打道、堅拿道天橋、香港仔隧道、黃竹坑道、香港仔海傍道、石排灣道、薄扶林道、域多利道、數碼港道及資訊道。 本線設12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠，此線所有巴士均接受八達通卡付款，上車付款、不設找續。

但由於第一代905P線只於平日繁忙時間提供單向服務，引致區議員及居民不滿，在不斷爭取之下，該線1997年7月7日起擴展至平日繁忙時間雙向服務，同年9月16日提升至平日早上至黃昏服務，更改編號為904。 由於西區海底隧道新開辦的巴士路線全為獨營，而本路線是由原有的過海隧道路線105線改經西隧後分拆出來，故此本路線是少有的聯營西區海底隧道巴士路線之一。 踏入廿一世紀，此路線加入低地臺服務，派出富豪超級奧林比安12米（3ASV）取代富豪奧林比安。 2004年加入直梯巴士，用車以Enviro500 12米（ATE）為主。

904巴士路線圖: 服務時間

由本路線往港島方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往天水圍方向，或由上述路線往港島方向轉乘本路線往九龍方向，兩程總車費為 $25.70。 2016年11月起，此路線再獲調入原為101線用車及採用第二代車身的Enviro500 MMC （ATENU），直至2017年4月被富豪B9TL（AVBWU，於2021年2月以披上「城市脈搏」塗裝重新加入，於1年後再次撤離）取代。 同年8月起，九巴更以披上「城市脈搏」塗裝的同款車輛替代此路線多輛用車。 上述列表內容為截至2023年3月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。 904巴士路線圖2025 如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。 2016年5月起，此路線加入Enviro500 MMC 12.8米（3ATENU），乃首條途經彌敦道的九巴路線採用這型號的巴士作掛牌車，亦為繼城巴E21線後第二條途經彌敦道的路線引入12.8米巴士。

但目前使用大橋通關的旅客人數回落，此等特別班次已經減少，亦不常使用普通巴士行走。 因應此路線由觀塘碼頭縮短至啟業，於2012年2月18日起改派四輛單層巴士，包括兩輛丹尼士飛鏢（AA）、一輛斯堪尼亞K230UB 12米（ASC）及一輛富豪B7RLE 12米（AVC），以取代四輛丹尼士巨龍。 因藍地至鍾屋村的一段青山公路沒有其他巴士路線往來油尖旺區，故成為此路線主要客源所在。 不過，此路線班次疏落，在洪水橋與屯門分別與多條巴士路線重疊，未能有效吸引居民選用，以天慈為總站時客量偏低。 2021年2月，所有Enviro500 MMC 12.8米（3ATENU）陸續被同款12米版本取代，直至2022年6月才短暫重新加入該車款，一個月後，更加入新出牌的配歐盟六期引擎的同款車輛（E6X）行走。 因客量不多，2009年1月29日，此路線所有丹尼士巨龍12米（3AD）及富豪奧林比安11米（AV）全數調走，改派載客量較低的丹尼士巨龍9.9米（ADS）。

904巴士路線圖: 八達通巴士轉乘計劃

香港歷史博物館佔地17500平方米，內裏有可供舉辦臨時展覽的專題展聽，以及面積達7000平方米的長期展廳，展出名為「香港故事」的展品。 乘搭本路線尖沙咀東（麼地道）巴士總站下車，然後沿漆鹹道南步行10分鐘可達。 海港城位於九龍尖沙咀廣東道，現約有700間商店，是香港最大的購物商場，當中包括50間食肆及兩大戲院，乃「一站購物」的消閒好去處。 整個商場由四個互相連接的購物區所組成，分別是海港城海運大廈，海港城馬哥孛羅香港酒店商場，海港城海洋中心及海港城港威商場，每區均各具特色。 其中海運大廈早於1966年開幕，是本地首個郵輪客運碼頭和大型商場。 乘搭本路線於九龍公園徑近九龍公園或近中間道（往尖沙咀東方向第48、49號站）下車前往。

它們的編號也是各不相干，香港島、九龍及新界亦分別有小巴1號線、2號線等。 至於過海隧道小巴方面，它們的編號並沒有特別的區分，只是跟普通港島區或新界區的路線編號相近似。 以前的空調巴士線是以2字頭（九龍及新界）或5字頭（香港島）作為識別的。

904巴士路線圖: 全程車費

94與99兩線自投入服務26年來，一直共用車隊，實行互跳車務安排，掛牌車梅花間竹地行駛兩線，其中一條路線返回西貢後，隨即轉往另一條路線繼續服務。 堅尼地城（卑路乍灣）開經：城西道、西祥街北、西祥街、卑路乍街、加多近街、吉席街、堅彌地城海傍、德輔道西、水街、西區海底隧道、連翔道、海輝道、深旺道、櫻桃街、大角咀道、櫸樹街、晏架街、旺角道、彌敦道、長沙灣道、荔枝角道、美荔道、荔灣道及景荔徑。 荔枝角開經：景荔徑、荔灣道、美荔道、長沙灣道、荔枝角道、大南西街、長沙灣道、彌敦道、旺角道、西洋菜南街、亞皆老街、櫻桃街、連翔道、西區海底隧道、幹諾道西、嘉安街、德輔道西、堅彌地城海傍、山市街、卑路乍街、加多近街、堅尼地城新海傍及城西道。 904巴士路線圖2025 香港故宮文化博物館，別稱「香港故宮」，位於西九文化區博物館道盡頭，是一個展示北京故宮博物院文物的博物館，佔地一萬平方米，於2018年初展開地基工程，2022年6月22日開館，7月2日對外開放，造價35億港元。

904巴士路線圖: 途經

M+博物館，位於西九文化區博物館道，樓面總面積達125,000平方米，於2015年1月29日動工，耗資49億港元，首階段工程預計於2020年第二季完結前竣工，而博物館已於2021年11月11日開幕。 M+是香港嶄新的視覺文化博物館，收藏及展示20及21世紀來自本港、內地、亞洲以至全世界的視覺藝術、設計與建築及流動影像。 M+博物館致力於收藏、展示與詮釋二十及二十一世紀的視覺藝術、設計及建築、流動影像，以及香港視覺文化。 主要設施包括一個可容納1073個座位的大劇院、最多容納200個座位的茶館劇場、8間專業排演室、演講廳等，照顧各類型戲曲活動所需。

904巴士路線圖: 開辦背景

「幻彩詠香江」多媒體燈光音樂匯演由香港旅遊事務處製作，於2004年1月17日首演。 匯演以維多利亞港沿岸主要的十八幢大廈作為焦點，配合互動式的燈光音響效果和旁述，為市民及遊客介紹香港的發展故事。 「幻彩詠香江」於2005年12月23日被列入健力士世界紀錄大全，成為全球「最大型燈光音樂匯演」。 同日起演出加強版，參與匯演的建築物增至三十三幢，當中包括九龍區十二幢建築物。 2013年，康樂及文化事務署落實執行梳士巴利花園、香港文化中心、香港太空館及香港藝術館的改善及重建計劃，加上新世界發展有限公司正在重新發展新世界中心（現址為Victoria 904巴士路線圖2025 Dockyard），藉乘契機，新世界發展有限公司於同年3月向香港政府提出改善香港星光大道的建議。 904巴士路線圖2025 建議計劃重新塑造尖沙咀海濱花園，配合海港主題，將星光大道呈波浪狀向維多利亞港海面伸展，擴闊現有的星光大道，騰出的空間將會興建梯級狀的臨海座椅、供予公眾休憩的特色蔭棚、音樂噴泉（配合幻彩詠香江）及表演浮臺等，以舉辦露天大型表演活動，以增加星光大道的吸引力。

904巴士路線圖: 服務時間及班次

於海濱長廊上，亦會建設水上的士碼頭，以配合計劃於日後推出的維港一日遊。 位於尖沙咀香港洲際酒店對出的「星光大道」，於2004年4月27日正式揭幕。 全長440米，由新世界發展耗資四千萬港元興建，除了有兩層樓高的金像獎女神銅像之外，亦有電影里程碑及舞臺連屏幕，同時，星光大道亦為七十三位對香港電影業作出貢獻而受表揚的的電影工作者，每位設置一塊牌匾，牌匾上有表揚者的名字、手印及簽名，至於已故影藝人的牌匾則有其芳名。 獲表揚者包括邵逸夫、曹達華、石堅、梁朝偉、劉德華、王家衛、黎民偉、關德興及新馬師曾等。 乘搭本路線於香港仔大道近漁暉道（往赤柱方向第27號站）下車前往。 2018年5月起，此路線陸續調入披上「城市脈搏」塗裝的Enviro500 MMC（ATENU），至同年8月中旬全線使用該車款。

904巴士路線圖: 參考資料及註釋

2014年3月，因應此路線提速及加密班次，屯門車廠及其元朗分廠加派兩輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）行走。 上述列表內容為截至2023年6月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。 九巴於2007年與2009年分別加派斯堪尼亞K310UD 12米（ASU），以及富豪B9TL 12米（AVBE、AVBW、AVBWU，後者於2022年8月重新加入，至8個月後再次撤離）至此路線車隊，兩者皆已先後調離。 2014年4月，加入歐盟四型Enviro500 12米（ATEU），同年12月加入Enviro500 MMC 12米（ATENU），現後者已是此路線唯一掛牌車型。 1973年104線開辦初期，九巴將當時最新的丹拿E型派駐此路線，但中巴其時卻只是採用一些購自英國本土的二手巴士，待遇可謂有天壤之別。 同年年底，中巴終改派當時新近引入的後置引擎巴士──丹拿珍寶，九巴亦在次年年中隨其步伐，大量購置該款巴士行走此路線。

904巴士路線圖: 使用車輛

第三階段（加利谷站－濱海灣花園站）於2022年11月13日通車，其餘路段則預計於2024年至2025年間通車。 2019年1月公佈了增設建國先賢紀念園站的計劃，同時陸路交通管理局也計劃將樟宜機場支線併入湯東線。 全線通車後預計每日將有50萬名乘客，長遠將增至每日100萬人次。 湯東線是第四條由SMRT地鐵營運的路線，也是第四條全自動無人駕駛地鐵路線。 本線的萬禮車廠已投入運作，東海岸綜合車廠（英語：East Coast 904巴士路線圖2025 Integrated Depot）則預計於2025年啟用；使用列車為CT251型（英語：Kawasaki Heavy Industries & CSR Sifang CT251）。 專線小巴的路線編號分為「香港島專線小巴路線編號」、「九龍專線小巴路線編號」及「新界專線小巴路線編號」3種。

904巴士路線圖: 香港非專營巴士

此外平臺則設有70萬呎的公園，公園更有多個不規則天窗照耀商場中庭。 赤柱廣場在2000年落成，將附近環境與美利樓、五層高購物中心、戶外表演場地閑情坊和天后廟融為一體，成為一個旅遊熱點。 美利樓原位於中環花園道中銀大廈現址，1846年建成作英軍軍官宿舍，是香港僅存的古歐陸式殖民地建築。 為配合都市發展，政府在 1982 年把大樓拆卸，四千多件花崗巖磚石和樑柱都獲編號碼和妥善保存以備重建。 美利樓最終於2000年在赤柱再次屹立，回復昔日外貌，內部則改建成介紹大樓歷史的展覽廳和餐廳。

12米巴士退役後，改由同款11米巴士（S3BL、S3M、S3N）行走。 乘客使用八達通卡乘搭本路線，於六十分鐘內於指定車站轉乘港鐵屯馬線或輕鐵，可獲回贈本路線車費；於港鐵屯馬線指定車站出閘或於指定輕鐵車站拍卡出站後六十分鐘內轉乘本路線，可獲免費乘搭本路線。 69X線開辦初期已是冷熱混合線，非空調用車為利蘭勝利二型（G），1995年改派利蘭奧林比安11米（S3BL）及丹尼士巨龍11米（S3N）11米三軸巴士行走；空調用車為利蘭奧林比安11米（AL）。 904巴士路線圖2025 1998年改為全空調服務後，全線改派富豪奧林比安11、12米（AV、3AV）及丹尼士巨龍12米（3AD）行走。 74A線乃大埔區首條連繫九龍東的巴士路線，但自吐露港公路通車、九巴開辦特快路線74X之後開始風光不再，多次被削減服務，現時僅維持一小時一班的疏落班次，為大埔公路馬料水與大埔滘段沿線居民提供基本服務。 此路線於2016年加入Enviro500 MMC 904巴士路線圖2025 12米（ATENU）行走，並全線直梯化。

東鐵綫於2022年5月15日延伸至金鐘站，乘客可直接改乘鐵路前往灣仔北 (該線設有會展站)及金鐘，屆時紅磡海底隧道的轉乘客將會大幅流失，由於本線與301都是以海底隧道的轉乘客為主，預期客量將會大幅下降，甚至有取消的隱憂（其中301線已在東鐵線過海段通車延伸至金鐘站後取消）。 因應客量明顯下跌，本線5月30日起分階段調整班次，5月30日首先減少短程特別班次，只保留早上澤安村往中環街市及紅磡往中環街市及告士打道往旺角各一個班次[12]。 及後再在同年6月20日除保留早上澤安村往中環街市的特別班次外，進一步取消紅磡往中環街市及告士打道往旺角的短程特別班次，意味下午繁忙時間再沒有短程班次[13]。 新巴方面，在該公司接辦此路線後，此路線用車初時仍為富豪奧林比安（VA），1999年加入丹尼士三叉戟12米（10XX-11XX、30XX）及富豪超級奧林比安12米（50XX-51XX）行走。 此路線屬新巴較遲全空調化的過海路線，直至2000年2月前後仍有一班非空調班次，於平日早上約八時由海底隧道收費廣場開往中環街市，用車為來自3A線之利蘭珍寶（SF），直至後者加入更多空調巴士時此路線才正式全冷。

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