假如你有打算透過到中銀分行匯款，也許你可以先了解一些具口碑的網上匯款平臺，很可能會節省的你匯款成本及時間。 由於銀行大多採用較市場匯率略高的溢價匯款，變相在匯率中收取「隱藏手續費」。 相反，一些新興的海外匯款平臺，如 Wise 則使用市場中間匯率，及會清楚列明另外收取的手續費，讓你能清楚瞭解匯款所需的費用以及進行交易的實際金額。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。
本期的精選樓盤有5個，另外附帶6個豪宅樓盤及4個新盤次新盤供參考。 何文田位於九龍城區西部的谷地，在京士柏以東、紅磡以北，是一個以住宅爲主的社區，包括窩打老道山及何文田山道。 交通方面，St George’s Mansions距離港鐵東鐵線旺角東站約10至15分鐘步程；於亞皆老街沿線另有多條巴士及專線小巴路線，來往港九新界多處地方。 小區康體設施方面，樓盤附近有文福道花園，區內另有九龍公共圖書館、常盛街公園、巴富街運動場、旺角大球場、界限街遊樂場、大坑東遊樂場及花墟公園等設施供公衆休憩及使用。 配套設施方面，項目設有面積約15,445平方呎住客會所，提供包括室外泳池等設施。 項目由三座住宅大樓組成 ，均樓高20層，合共提供175個分層住宅。
何文田文福道25號: 荃灣 罕有全幢 , 睇樓call 98084388 杜小姐
另外，舊A座原本為低薪公務員而建，不過由於採用共用廚房及浴室的設計，結果有大量住戶申請調遷。 冠德苑於2019年9月16日竣工，並將於居屋2019發售計劃中，由同年12月9日（原訂11月21日）起以現樓方式出售。 所有單位已於2020年1月6日售出（原先為1月2日，但冠盛閣709室在翌日撻訂，並隨即於再下一個銷售日再次出售），同月11日起入夥。 但在入夥後，居民在驗樓時陸續揭發室內部份牆角滲水、污水渠被沙石堵塞等大量紕漏；事後，承建商方面已進行糾正工作。
- 隨着何文田站建造工程於2016年初陸續完成，位於佛光街的觀塘綫延綫臨時地盤辦公室在6月拆卸。
- 2002年6月25日，行政會議建議行政長官將沙中綫的營辦權批予九廣鐵路公司，當時九廣鐵路的方案把何文田站設於佛光街與信用街的老龍坑山山體內[17]。
- 在山上忠孝街及佛光街車站出入口，分別設有三部及兩部升降機連接何文田站行人隧道，而站內亦設有多部扶手電梯及升降機，以方便居民往返行人隧道、車站大堂及月臺各層。
- 在沙中綫合併方案建議下，該站會發展為大型綜合轉車站，包括上下兩層的月臺，分別供沙中綫與觀塘綫列車停靠，兩層月臺呈十字型交叉[18][19]。
- 大廈正門入口設有私家車及的士上落客區，停車場則位於地庫，提供84個車位。
- 區內家庭住戶每月收入中位數爲HK$ 31,120，年齡中位數爲 46.6歲。
原址是戰後興建的何文田平房區——何文田新村和文華村，以及山邊的寮屋區。 何文田文福道25號2025 而港鐵亦曾於2016年10月15日開放車站予公眾參觀[20]，在活動開始前約有200名市民排隊輪候進入車站。 而最終車站於同月23日隨觀塘綫延綫通車而正式啟用， 車站因「田」字而採用綠色為主調[21]，而承建商為西松建設株式會社。 2002年6月25日，行政會議建議行政長官將沙中綫的營辦權批予九廣鐵路公司，當時九廣鐵路的方案把何文田站設於佛光街與信用街的老龍坑山山體內[17]。
何文田文福道25號: 大廈資料：長康大廈
服務包括一般創傷、脊柱外科、下肢畸形、膝及肩關節內窺鏡手術、運動創傷、改正畸形（如截骨術）、微創手術及截肢、傷口重建、切除腫塊等治療。 康衡骨科提供全面和適切的治療計劃，包括骨科診症（如骨折和脫臼）、人工關節置換和關節重建，亦提供物理治療處理不同的肌肉骨骼問題及各種痛症、運動創傷和手術後的復康療程，還有X光檢查、抽血服務及住院安排，為病人作進一步檢查和治療或手術。 南區的薄扶林@中原樓市片區，區內共8,481個私人住宅單位，涉及人口共28,280人。 另外，區內主要屋苑包括 置富花園,碧瑤灣,薄扶林花園,美景臺,怡林閣。
由於公屋規劃有變，導致除何文田邨景文樓是位於舊何文田邨地皮外，其他同邨的座數及屋邨商場何文田廣場均位於採石山上，而非舊邨原址。 景文樓亦與新邨其他的座數及屋邨商場距離相隔較遠，但景文樓是何文田邨各座樓宇之中離何文田巴士總站最近的座數。 另外，由何文田站A3出口使用樓梯前往月臺的梯級多達562級，相等約25層高[3]，故亦吸引不少人挑戰[4]。 生活配套方面，於亞皆老街一帶有多間民生商店及食肆；而旺角東站周圍座落多間商場(包括新世紀廣場)、酒店、零售店鋪及餐廳，提供多元化購物及飲食選擇。
何文田文福道25號: 大廈資料：匯川大廈
早在1967年已經採用水手裝校服[4]，當年畢業之女學生全部都穿着水手裝校服。 當時這種香港校服被視為時髦象徵，除了在校內穿着，亦被當時的學生作為便服穿着。 全校教室空氣調節、資訊科技教室、語言教學室、室內、外運動場、室內暖水游泳池、多用途禮堂。 新法書院歷年孕育不少名人，校友包括前財經事務及庫務局長馬時亨、中原集團創辦人施永青等。 馬時亨曾憶述，當年讀新法書院因家貧無法繳交16元學費，因王校監給予寬限，才能繼續學業。 何文田站公共運輸交匯處連接何文田站U2層，並設有巴士站、小巴站、的士站及上落客區等設施，可經B2出口前往。
位於何文田附近的加多利山及嘉道理道更是綠樹成蔭，環境清幽，擁有多座西式別墅，是一個高尚住宅區域。 區內有不少名校，樓價亦一直居高不下[1]，住戶包括多位各界名人[2]。 1967年發表的《香港集體運輸研究》及1970年發表的《集體運輸計劃總報告書》均有建議設置名為「何文田」的地鐵站，分別為沙田綫及東九龍綫的中途站。 何文田文福道25號 然而，此何文田站實際選址在紅磡機利士路介乎蕪湖街與佛光街的一段地底，與大眾認知中的何文田相距甚遠。
何文田文福道25號: 車站用途
8.0%的人口年齡介乎0至14歲，30.8%介乎15至44歲，31.5%介乎45至64歲，還有29.7%是65歲或以上。 有90.8%的人表示粵語是他們最常用的語言，2.9%使用漢語或其他漢語方言，也有6.3%使用英語或其他語言。 在15歲或以上的住戶當中，分別有25.3%的男性及21.6%的女性從未結婚。 同樣在15歲或以上的人口當中，18.6%有小學或以下的教育程度，39.9%達中學或預科程度，41.5%則持大專或以上的學歷。
何文田文福道25號: 車站設施
2021年重建後落成的第1及2座為Y字型平面規劃設計，30-31層高，並在6或7樓設置空中花園，全部樓層均設升降機服務，部分升降機更可到達天台，所有住宅單位均設有廚房及浴室。 重建計畫預備3份發展方案，以保留該舊屋苑建築及文物價值等，構思中包括保存個別座數其中一幢建築原狀，或者以舊建築材料復古複製一幢新建築，方案亦提出於原址建立中央紀念公園等。 新興建的何文田邨8座樓宇屬和諧式大廈，承建商為瑞安建業和聯力建築，於1998年起相繼落成。 由於位於舊何文田邨南面，因此項目名稱是「何文田南發展計劃」，並標示在地盤範圍街板上，故落成初期，街坊曾俗稱為「何文田南邨」，唯隨著舊何文田邨清拆後，已再沒有南北邨之分。 同年3月2日，港鐵就鷹君接手一事，跟潘蘇通旗下高銀地產控股及鷹君達成協議，並簽訂更替合約[27]。
何文田文福道25號: 車站位置
單位的實用面積介乎764至3,695平方呎，間隔涵蓋二至五房，樓底高度2.73至3.5米。 其中三房戶的實用面積爲1,841平方呎起；四房戶的實用面積則約2,000至2,100平方呎。 何文田文福道25號2025 何文田文福道25號 值得一提的是，單位廚房設有Sub-Zero品牌雙門雪櫃、Miele品牌洗衣機及乾衣機、Gaggenau品牌氣體煮食爐及電磁爐、微波爐、暖碟抽屜、洗碗碟機等設備。 本站設有6間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。
何文田文福道25號: 政府部門
該文件亦提出可以興建機利士路站（Gillies Avenue Station，GIA）代替何文田站，以服務紅磡北部的居民，相信該機利士路站的位置與地下鐵路早期計劃的何文田站選址相當接近。 明華大廈第一期重建項目，分別設有2座30-31層高Y字型住宅大樓，標準樓層為每層18個出租住宅單位，空中花園分別設於第1座6樓及第2座7樓，單位間格分為1/2人,2/3人,3/4人及4/5人單位。 冠熹苑也是重建置業計劃下出售的居者有其屋屋苑，由房屋署總建築師（3）設計，供區內何文田邨及山谷道邨租戶優先選購，其次是紅磡邨租戶，餘下單位則售予同期其他申請人。 由於冠熹苑未錄得足額認購，故連同21期甲居屋發售計劃一併發售，為何文田南發展計劃第三期的一部份，瑞安承建承建。 何文田文福道25號 全苑只有一座樓宇，共796個單位，每層有20夥，備有三房、兩房、一房及開放式小型單位，在2000年入夥。 由於屋苑位於九龍中部的山崗之上，高層及中層單位更可遠眺香港島北岸及飽覽整個維多利亞港。
何文田文福道25號: 香港港安醫院 – 荃灣
何文田站車站結構複雜，車站高低落差達約70米，乘客由車站大堂前往觀塘綫月臺須搭乘4條扶手電梯，需時約3分鐘。 何文田位於香港九龍城區西部的谷地，旺角之東南，京士柏之北，是一個以住宅爲主的小區，包括窩打老道山、何文田山道等。 該區擁有多間名校，位於附近的加多利山及嘉道理道更是樹木成蔭，環境幽靜，所以何文田早已享負盛名，位置優越，既享都會繁華，亦可寧靜閒適，加多利山地利環境旺中帶靜，而且私隱度高，一直備受城中不少商賈名人及演藝巨星所喜愛。
何文田文福道25號: 月臺類型
窩打老道山文福道校址現為香港Stamford美國學校（英語：Stamford American School Hong Kong）校舍。 地鐵公司與九鐵公司參與競投沙中綫時，亦計劃為黃埔一帶的居民提供鐵路服務，當時地鐵建議將觀塘綫向東南延伸，以黃埔站為終點站，油麻地站與黃埔站之間的何文田站乃觀塘綫與沙中綫的轉乘站。 另一方面，由於車站啟用初期只有觀塘綫提供服務，但觀塘綫月臺卻是位處車站最底層的L7層，上下樓層所須時間較長，因此在開通初期車站整體人流較少，遂成為觀塘綫17個車站當中使用人數最少的其中一個車站[13][14]。
何文田文福道25號: 車站藝術
於2010年，在B至G座樓宇大幅度地改裝原有設施，加建升降機塔及加鋪地磚，加設門牌及指示牌，加裝升降機及大廈閘門。 該校舍已獲城規會批准重建為一幢附連運動訓練中心的豪宅，可建18夥每夥3300方呎住宅單位，另可建6萬方呎運動訓練設施。 一志集團王氏家族於1966年購入文福道地皮，學校於1971年開始營運。 王氏家族原持有本港四家新法書院，其中位於加路連山道、大坑道、太子道校舍已先後改建為豪宅。
及後，高銀系主席潘蘇通於2018年4月向高銀金融購入何文田站一期項目的權益，成為首個由私人持有的港鐵上蓋項目。 何文田文福道25號2025 2019年9月20日香港政府公佈地基工程導致連接車站的行人隧道出現沉降超標，需要停工[23]。 2020年8月21日地盤地基工程復工，沉降標凖由20毫米大幅放寬至71毫米[24]。 2013年3月14日，香港房屋協會向規劃署提交更新發展方案，選擇放棄保存屋邨部份座數，即將邨址全部樓宇拆卸重新興建；此外，建議於原址興建一座集體回憶用途的明華公園。 規劃署按照有關方案指出，為了確保計劃效率，盡快進度，故此需要盡快作出決定，於3份發展方案中，排除當中維持保存一幢原有大廈原狀的建議，因為不符合各方面規劃原則及要求，由於保留使用多年而變得殘破之大廈，亦即仿效石硤尾美荷樓等方法亦不可行。 此外，規劃署援引古物古蹟辦事處指出，明華大廈並非香港法定古蹟，故此質疑其舊有建築物之保存價值，並且指出，若果個別物業保留下來，可能違反規劃等既定程序。
2016年11月15日招收發展意向，補地價約62.82億元。 何文田文福道25號 12月21日截標時最少接獲6份標書，包括長實、會德豐、新世界、信置和新地。 12月22日，中資民營企業高銀金融（集團）牽頭之高鉎投資成功投得項目[22]。
觀塘綫延綫通車後，運輸署及路政署與協進會曾於2016年11月進行實地視察，經考慮協進會建議後，運輸署和路政署已在何文田站A3出入口，及愛民邨嘉民樓旁升降機大樓出入口適當位置，加鋪觸覺引路徑和觸覺警示帶。 何文田站設有5個出入口[4]，分別位於仁風街、佛光街、漆鹹道北及忠孝街，方便乘客往返何文田與紅磡各處。 為加強車站與社區之間連繫，港鐵進行了一系列主要公共基建工程，包括連接何文田站與何文田邨和愛民邨的行人接駁設施、橫跨漆鹹道北的有蓋行人天橋、連接何文田站與佛光街及忠義街的行人天橋，以及位於忠孝街的公共運輸設施。 依山而建的何文田站，因應觀塘綫與屯馬綫深入地底的走線，車站高低落差達70米。 要從地底觀塘綫月臺前往車站頂層忠義街A3出口，梯級多達562級，相當於25層樓底。 在山上忠孝街及佛光街車站出入口，分別設有三部及兩部升降機連接何文田站行人隧道，而站內亦設有多部扶手電梯及升降機，以方便居民往返行人隧道、車站大堂及月臺各層。
