她促請政府與九巴制定方案，減少車長與乘客之間誤會，強調互相尊重的重要性。 今日（26日）凌晨1時許，一名59歲姓張坐輪椅婦人，乘九巴87D線前往沙田馬鞍山錦英苑。 九巴2a2025 九巴2a 婦人下車後，發現遺失一個黑包環保不織布袋物品，折返巴士站時，巴士已經駛走。 她到達紅磡總站後，職員卻告知該巴士已駛返美孚巴士車廠，即荔枝角興華街西100號。 九巴2a2025 婦人兜兜轉轉去多個地方均撲空，懷疑因而不滿，涉襲擊九巴一名44歲姓林女站長，職員報警，輪椅婦被捕。 12線於2003年至2009年期間受港鐵接駁巴士K16綫競爭，K16綫更設有與港鐵的轉乘優惠。
第二部K9R於2015年9月5日抵港；數天後，首部K9R於9月10日被運回比亞迪位於深圳屏山的廠房，進行機件維修及升級，並於同年11月3日運回香港[29]，兩部巴士已於11月27日出牌[30]。 城巴發言人其後向傳媒表示，該批車輛需要較多時間進行內部測試及調較以確保安全。 城巴及新巴在2014年1月2日共同招標購買十輛電動巴士[18]，其中三輛城巴的訂單於同年8月中落入比亞迪手上。
九巴2a: 服務時間及班次
資料顯示，位於荔枝角興華街西100號的美孚巴士車廠，2002年5月起啟用，車廠廠徽為「L」，亦被稱為直角廠或荔廠。 位於寶輪街的舊荔枝角車廠，則被重建成豪宅曼克頓山，為九巴帶來逾40億元盈利，於2006年11月公開發售。 如當日未有失主前往認領，可腐壞的食物或植物將被銷毀，其餘失物則會交予車廠失物組處理。 失物組將根據失物資料嘗試聯絡物主，而身份證明文件及銀行咭等則會被寄回簽發機構。 如拾獲者不領取有關失物，則九巴則會將該失物拍賣，所得款項會捐贈香港公益金。
- 此路線於2003年改派配置Wright Explorer車身的富豪超級奧林比安12米（AVW）取代丹尼士三叉戟；2006年更加入少量全新第二代車身Enviro500 12米（ATE）。
- 首批富豪B9TL巴士在2010年2月開始陸續付運來港[55][56]，初時停泊於流浮山的車場，隨後由富豪代理商交予九巴後，這批巴士通過驗車程序後隨即於同年4月底開始投入服務，並投放於各區路線內。
- 2017年9月18日，兩輛比亞迪K9R 12米（BDE）於此路線上掛，展開為期兩年的試驗計劃，惟因客量過高而被調離，並由兩部配置水塘位的Enviro500 MMC 12.8米（3ATENU）取代。
- 在1946年2月，九龍巴士改裝二手軍車及貨車成為載客車輛，並取消座位等級制，以求儘快恢復提供巴士服務。
- 1932年5月，香港政府重整香港公共交通服務，批出2個巴士服務專利權分別為香港島以及九龍和新界，後者由九龍巴士獲當時香港政府給予專利權。
首輛樣辦巴士於2014年6月18日，在祥業街九龍灣驗車中心進行傾側測試。 當巴士緩緩駛到測試臺上，向右傾斜28度時，卻突然自行續向右傾側，左邊一排車輪離開臺板，右車身撼向測試臺旁邊鋼架，下層右邊兩幅車窗損毀[28][29]。 及後經九巴工程人員檢查維修，以及將巴士載客量由原149人修正為146人，於7月4日才能順利通過測試。 九巴2a 2018年12月，此車改用「城市脈搏」規格的座椅皮套[10][20]。 此車其後再於2019年2月調往沙田車廠（S），再於2022年9月調回荔枝角車廠（L），現為2E線掛牌車。 2019年12月31日起，政府把專營巴士低排放區之排放要求由歐盟四型提升至歐盟五型，故AVD1正常情況下不能再駛入低排放區。
九巴2a: 香港巴士路線之最
部分通宵路線也設有雙向及或短程分段收費，為免出現少收車資的情況，以往該等路線採取下車付費制度。 乘客上車時，如已過分段車站，可向車長索取分段票；然後在下車時，將分段票連同應繳付的車費放入錢箱，便可享用雙向及或短程分段收費。 注意該等分段收費須以現金付費，若以八達通付款時可能需要繳付全費，現在此收費模式已不再復現。 九巴2a 截至2018年3月，全港共有38條設有八達通雙向分段收費的巴士路線[2]。 這種分段收費遠較單向分段收費複雜，因此每間專營巴士公司的付款模式也不盡相同。
2018年10月，此路線陸續改派Enviro500 MMC 12米（ATENU／由龍運巴士借調之95XX）行走。 比亞迪K9R（BYD K9R），是一款由中國比亞迪汽車生產的單層低地臺電動巴士，採用電池驅動，這款車型是比亞迪K9A的改良版。 旺角（柏景灣）開經：海泓道、櫻桃街、海景街、奧運站公共運輸交匯處、深旺道、櫻桃街、大角咀道、未命名路、櫸樹街、晏架街、槐樹街、福全街、旺角道、西洋菜南街、亞皆老街、太子道西、太子道東、觀塘道、鯉魚門道、將軍澳道、天橋、連德道及碧雲道。 藍田（廣田邨）開經：碧雲道、連德道、將軍澳道、天橋、茶果嶺道、鯉魚門道、觀塘道、太子道東、太子道西、亞皆老街、櫻桃街、大角咀道、未命名路及海泓道。
九巴2a: 九巴月票「升級體驗」活動
車廂方面亦作出改良，例如上層車頭的電牌牌箱位置改用弧形設計、下層採用較薄的電視組件及全車改用輕量版Vogel Revo 九巴2a S座椅，以減輕全車重量及提高載客量，最終載客量達138人。 上下層車頭鐘燈位置設於報站顯示屏幕旁，下層樓梯後的纖維組件上加裝落車鐘燈，落車門兩旁不再裝設彎形連玻璃間板纖維組件，並改用一幅式玻璃間板，上層樓梯前位置不裝設弧形旁板，改用防火膠板，下層尾排全數座椅安裝手枕，但尾排中間座椅加裝扶手柱。 巴士的電子路線牌採用了Gorba橙色LED電牌，亦首次預先安裝由上海凱倫電子提供的新型自動報站系統，出廠時樓梯間沿有扶手柱在左旁加裝橫向扶手柱及右旁加裝直身扶手柱。 包括三輛AVG在內的4輛「紅巴2.0」曾因礙於其Navaho 九巴2a2025 九巴2a LCD顯示屏技術問題，一直仍未能投入服務，更於2019年1月有傳消息指該4輛巴士將會獲安排更換電牌[41]。 其中AVG2於2019年2月27日被網民攝得於城門隧道試車，其Navaho LCD顯示屏獲得保留，而顯示屏字體亦有所調整[42]。 九巴其後宣佈，三輛AVG將於2019年3月14日首航59X線[43][44]。
作為尚德邨主要跨區接駁路線，296A線開辦初期已獲安排使用高載客量車輛，以丹尼士巨龍12米（3AD，在2015年重新引入，已再次撤離）及富豪奧林比安12米（3AV）為主。 九巴2a2025 九巴2a2025 後來加入丹尼士三叉戟12米（ATR）行走，至2012年短暫加入一部低載版配置歐盟五型引擎的富豪B9TL（AVBWU98／PV9867，已撤離）。 2019年3月22日，九龍巴士首部配Wright Eclipse Gemini 3和MCV EvoSeti車身歐盟六型雙層巴士出牌，型號為富豪B8L，車牌號碼為WA4799（車隊編號V6B1）及WA756（車隊編號AVBML1）。
九巴2a: 九龍巴士2號線
全冷後此路線於2012年2月27日至6月30日期間加入富豪B9TL樣辦車（AVD1／MF5119）行走。 並於6月30日起加入原屬屯門車廠（U）的斯堪尼亞K310UD 12米（ASU）行走。 九巴2a2025 2018年8月，此路線10輛Enviro500 MMC 12.8米（3ATENU）調往屯門車廠（U），由原屬112及118線的12米同款車型（ATENU，於2021年4月短暫重新加入）取代，後來全數更換為富豪B9TL（AVBWU）。 1985年44B開辦時，用車以丹拿珍寶（D）、丹尼士統治者（DM）及丹尼士喝采（N）為主。
九巴2a: 行車路線
1920年代末期，九龍巴士由中美運輸公司接辦一條旺角至元朗的長途巴士線，編號為9號線（即後來的50號線），成為九巴首條服務新界路線，直至1930年代，已有80輛巴士行走總共十多條路線。 2015年12月全線低地臺化及車型統一化，同時改派富豪超級奧林比安（3ASV）。 直至2016年7月，此路線首次加入歐盟五型的富豪B9TL（AVBWU，曾於2018年9月起陸續改為配歐盟三期引擎的AVBW，後來因後者壞車率高而即將退役，於2023年4月起全綫陸續重新改派前者行走）取代部分富豪超級奧林比安（3ASV）。
九巴2a: 巴士迷事件
2023年8月，Enviro200 Dart 10.5米單門版（AAS）重新加入此路線，取代其中一輛比亞迪B12A。 2023年5月更加入使用「城市脈搏」City Red車身色彩的Enviro500 MMC 11.3米（E6M，已撤離）。 2016年3月5日，九龍巴士於尖沙咀文化中心對出的空地舉辦「九巴與你 穿越今昔」活動，展出三輛古董巴士及一輛新巴士，並安排兩輛開蓬陽光巴士供市民乘搭。 1962年，九龍巴士1、5、6、11、12、13線的尾班車延長至凌晨2時，配合渡輪服務，直到六七暴動才提早尾班車。 除了95線外，秀茂坪往返九龍城、旺角尚有公共小巴及九巴1A、13D、93K、98C、213D線。 此路線東行頗算直接，但西行需繞經彩虹道，加上翠林及寶達邨以98C線更為便捷，分薄此路線的客源。
九巴2a: 行車時間
1980年11月11日，新鴻基地產宣佈收購九龍巴士在股票市場內的股份，引起收購戰。 11月17日，新鴻基地產收購九龍巴士成功，並持有九龍巴士共39.5%的股份。 2022年11月，此路線所有派車歸入272K線一併管理，原有之272A-01至272A-30掛牌車改編為272K-04至272K-05車。 2020年12月，因應丹尼士三叉戟12米（ATR）年事已高即將退役，換入Enviro500 MMC 12米（ATENU，2022年10月重新加入）。
九巴2a: 車隊狀況
售票員負責售賣車票，稽查員負責查驗乘客的車票，沒有購票的乘客要補票。 因為巴士車頭及車尾都有閘門供乘客自由上落，有些乘客上車後，在售票員還沒到來之前已經到站下車，便不用付錢買票。 為了減少逃票的情況及削減人手，經過多個月的測試，自1972年起，九龍巴士正式採用一人控制模式，即在巴士車廂近駕駛室位置裝上錢箱，由司機兼任稽查員的職務，監察每位乘客是否在錢箱投入足夠的車資。 此後，不論車程長短，同一車站上車的乘客須於車頭前門上車，並立刻繳付劃一的車資。 乘客如要下車，拉動車頂的粗繩子，敲響在車頭司機旁的銅鈴，司機便會在下一個巴士站停車。 當時開辦2條巴士路線：尖沙咀←→深水埗（現在的九龍巴士6號線）及尖沙咀←→九龍城（現在的九龍巴士1號線），只有9輛巴士行走2條路線。
九巴2a: 香港巴士大典
1997年，耗資100億港元興建的青嶼幹線正式通車，5月至6月期間吸引大量市民前往觀光。 九龍巴士遂於假日特別加開兩條觀光路線X31及X32，分別由荃灣碼頭及葵芳地鐵站出發，途經青嶼幹線及北大嶼山快速公路後，在東湧東交匯處折返，不駛入東湧新市鎮，以一償市民參觀青嶼幹線「遊車河」的心願。 與此同時，九龍巴士引入全球首款雙層超低地臺巴士——丹尼士三叉戟雙層巴士。 九龍巴士亦與其餘四大運輸機構九廣鐵路、地鐵公司、城巴及香港小輪聯合推出智慧卡八達通繳付系統，系統於9月1日正式啟用，而香港小輪之大部分股權亦因應渡輪服務交接而移交予新世界第一巴士和渡輪。 同年，九龍巴士集團進行重組，九龍巴士、龍運巴士等成員公司成為一家新成立之九龍巴士控股公司旗下的子公司，主要股東維持不變。 此路線前身95K線開辦初期，用車以都城嘉慕威曼都城9.7米（M）為主。
九巴2a: 香港重光
2019年7月，此路線加入4輛Enviro500（ATEU，已撤離），取代部分富豪B9TL（AVBW）。 兩輛巴士一同於2018年4月4日出牌，車牌分別為VJ7769及VJ8144（後者出牌後不久被更換為VK2668），隨後於7月25日上午（VK2668）及下午（VJ7769）首航38線，展開為期兩年的試驗。 直至2020年2月，兩車才獲分配車隊編號，分別為BE01／VJ7769及BE02／VK2668。 由於38線已於2020年2月21日起全面改用雙層巴士行駛，因此該兩車現時主要行駛通宵路線N38，日間時段則多數停泊在東湧達東路巴士總站或逸東邨巴士總站待命或用作員工休息室。
九巴2a: 巴士轉乘優惠
九巴派出富豪B8L 12米豪華版本（V6P）行走此路線，用車5輛。 該批巴士設有窗簾、USB充電裝置及免費無線上網服務，車廂內不設企位；均貼上此路線及P968線的「星級尊線」廣告。 九巴2a 初期和九巴一樣，嶼巴的短程分段收費亦只限現金使用，而大部分南大嶼山路線均設有之。 由於嶼巴的路線圖大多不會列出短程分段收費，部分不熟悉路線收費結構的乘客難免會多付車費，因此在登車時可向司機查詢有關車程的收費才付款。 2019年1月20日，最後一條設有現金雙向及短程分段收費的72A線亦改為使用八達通，標誌著九巴的現金雙向及短程分段收費正式成為歷史。
九巴在1994年12月15日開辦幾乎行經整條彌敦道的「彌敦購物線」（Nathan Shopper Route）B1；而同樣近乎走遍彌敦道的203線，亦納入其中作重點推廣。 B1線在2003年1月1日停辦，彌敦購物線正式成為歷史；203線亦已於2014年1月18日與2C線合併，成為現今203C線，九巴亦未再為其他同樣駛經彌敦道的路線作特別宣傳。 2017年9月18日，兩輛比亞迪K9R 12米（BDE）於此路線上掛，展開為期兩年的試驗計劃，惟因客量過高而被調離，並由兩部配置水塘位的Enviro500 MMC 12.8米（3ATENU）取代。 九巴2a2025 九巴2a2025 2A：本路線途經旺角及深水埗旺區，而且亦都途經樂華、亞皆老街及蘇屋邨等遠離鐵路的地方，因此客量極高。 2X：本路線途經旺角及深水埗旺區，而且途經三彩區等遠離鐵路的地方，加上亦都途經旺角的9號線車程慢，因此不少來往旺角的乘客都乘搭本路線，整體客量不錯。 美孚開經：長沙灣道、蝴蝶谷道、葵涌道、荔枝角道、大南西街、青山道、興華街、保安道、東京街、荔枝角道、彌敦道、旺角道、西洋菜南街、亞皆老街、太子道東、觀塘道、振華道及樂華邨通道。
九巴2a: 分段收費段數
運輸署指九巴、新巴、城巴、龍運巴士及新大嶼山巴士向運輸署申請新一輪縮減服務水平。 而據九巴公佈，將有88條路線暫停服務，約佔其400多條巴士路線的兩成。 本路線是香港各條專利巴士路線中，5條以F字尾的巴士路線之一（另4條分別是九龍巴士6F線、九龍巴士68F線、九龍巴士74F線及九龍巴士298F線）。 於2008年至2022年間有3輛九巴富豪B9TL因為交通意外或火警而退役，而且大部份皆使用Wright車身。 九巴2a2025 AVBW27-64、AVBE2-13服役初期貼有「2006」字樣（全部已於兩年後除下）。
兩輛K9R分別固定行走81（2051）及78線（2052）[31]，其中2051於2015年12月28日首航。 為了讓旗下華夏神龍及比亞迪電動巴士時刻補充電力，城巴柴灣車廠特別在廠內劃設四個有蓋泊位[28]。 至於三輛比亞迪K9R，城巴首次選配與九巴新巴士相同的Vogel Revo S座椅[19]，其餘車廂配置與城巴旗下車隊相若。 車隊編號方面，K9R繼承自猛獅NL262的1500系列，編號由1581開始。 5輛K9R全面投入服務後，新巴於2016年1月發現巴士防滑表現欠佳，輪胎在天雨路滑時容易跣胎，更須於9月中起全面停駛[23][24]。
2011年9月23日，此路線改為全空調服務，僅餘的一輛非空調巴士（S3N320）被一輛富豪奧林比安12米（3AV54／GN4157）取代。 2019年6月起，因應富豪超級奧林比安12米（3ASV）年事已高即將退役，逐漸換入配備Wright Explorer車身的同款巴士（AVW）及丹尼士三叉戟12米（ATR）行走。 2014年11月，全線低地臺化，換入原屬601線，配置都普DM5000車身的丹尼士三叉戟（ATR），全數取代服役此路線逾十年的六輛富豪奧林比安12米（3AV）。 2006年，加入低地臺服務，用車為三輛出牌約一個月的富豪B9TL 12米（AVBE）。 2007年9月15日改為全空調服務時，換入丹尼士三叉戟12米（ATR，配置都普DM5000車身）。
九巴2a: 行車裏數及時間
於乘搭後十個工作天後至三十日內，經由八達通流動應用程式或於八達通服務站領取「升級體驗價」與已繳付車費之差額，逾期作廢。 2018年3月9日，此路線加入歐盟六型Enviro500 MMC樣辦車（E6T），與另一款歐盟六型樣辦車富豪B8L（AVBWL）一同作試驗行走及性能比較。 九巴2a2025 三輛巴士於同年4月27日至翌年1月曾被調往九龍灣車廠（K）的93K線行走。 2019年9月，E6T1／VG7382調往屯門車廠（U）上掛961線，而E6T2／VG8443則聯同富豪B8L（AVBWL1／UU8290）一同調往6F線。 2017年7月，原屬屯門車廠（U），行走968線的富豪B8L（AVBWL）調往此路線行走，以收集市區路段的行車數據，同時引入比亞迪K9R電動巴士（BDE）試驗行走。
