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但由於韓製Rotem電動列車僅有13列，故須有3列都城嘉慕列車。 現時將軍澳綫共使用13列港鐵市區綫韓製列車行走；另每天均有部分來自觀塘綫的港鐵市區綫現代化列車行走，派車不定。 乘客可以透過iOS或Android應用程式「MTR Mobile」或使用經「data.gov.hk」授權的應用程式查閱輕鐵、東湧綫、機場快綫、將軍澳綫、東鐵綫、屯馬綫及南港島綫未來四班抵站列車的到達時間，亦可以在港鐵網站查閱詳細時間表。 將軍澳綫在路線圖中以紫色表示，其在2002年和2009年建成的車站月臺都延續了港島綫的特色，以由退休港鐵建築師區傑棠題寫的大型毛筆字站名作為牆壁裝飾[4]。 雖然經歷時代不斷的變遷，我們仍一直堅持提供優質和專業的相片沖曬服務，與時並進，創建網站及手機apps，以至新穎的產品，為無數客戶留住美好、珍貴的回憶。 我們使用日本先進沖曬機器，並由經驗豐富師傅主理，香港製造，相片質素有所保證。
將軍澳影證件相: 將軍澳日出康城LP6一房戶 以608萬元獲用家承接
本綫寶琳站至北角站的路段於2002年8月4日通車，而將軍澳站至康城站的支綫於2009年7月26日通車。 位於坑口東港城的神石燒，這間餐廳採用自助落單形式，十足十日本的餐廳。 神石燒主打石燒牛，主要出售美國Prime牛扒，有不同的特色部位，肉類質素相當有保證。 名仕快相 Max Sight Photo-Me（自助證件相機），另類即影即有？
- 在星期一至星期六的早上和星期一至星期五下午繁忙時間，將軍澳綫有16列列車運行。
- 但由於韓製Rotem電動列車僅有13列，故須有3列都城嘉慕列車。
- 動工禮期間，地鐵亦舉行將軍澳嘉年華，以慶祝支綫正式動工[17]。
隨著日出康城各期陸續入夥，港鐵公司於2012年11月12日起，增加一班由康城站往油塘站列車，平日非繁忙時間於早上7時12分開出，由早上7時05分至7時32分由康城站開出的班次相應加密至5.5至7分鐘一班。 2014年，康城站開出班次進一步增加，將軍澳綫於繁忙時間以「2+1」形式行走兩條路線：北角站至寶琳站，及北角站至康城站。 蔚藍灣畔位於將軍澳坑口培成路15號，為鐵路上蓋式私人屋苑，於2005年入夥。 屋苑共有6幢住宅大廈（第1、2、3、5、6及7座），以L形排列，提供2,130個單位。 商場位於住宅基座二樓，樓面面積約60,000方呎，共有54舖位，由43個商戶承租，店舖面積由100至3000方呎不等，由港鐵管理。
將軍澳影證件相: 將軍澳中心 近期成交
區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 30,490，年齡中位數為 42.0歲。 2020年12月29日，24歲姓周女子乘搭將軍澳綫列車途經油塘時，不滿被鄰座一名正睡覺的小朋友意外觸碰，其母親見狀道歉，惟女子未有接受，情緒激動下出手襲擊對方，又用物件擲向小朋友，並襲擊其同行另一名女子。 警方接報在將軍澳站上車，將涉事女子制服，期間女子情緒激動，拉扯一名男警頭髮，並打傷其手部。
警方經初步調查，周女涉嫌普通襲擊、刑事毀壞及襲警被捕，帶返警署扣查。 在2013年5月，港鐵市區綫中國長春製列車曾於將軍澳綫進行載客測試，其隔音效果比港鐵市區綫現代化列車較為理想。 本綫是繼荃灣綫（1982年通車）、東湧綫及機場快綫（皆於1998年通車）之後，與更改走綫的觀塘綫並列為第四條及第五條連接新界區的原地鐵路線；也是2007年兩鐵合併前，地鐵最後一條落成的主要路線[5]。 雖然隨著Rotem列車陸續調回將軍澳綫，情況已大有改善，但目前將軍澳綫仍有少量都城嘉慕電動列車，所以噪音問題仍然存在。 將軍澳影證件相 因此，每小時約有18班列車往寶琳站，另有6班列車往康城站。 往寶琳站的列車班次為2.5分鐘-2.5分鐘-(往康城站列車)-5分鐘一班，往康城站的列車班次為10分鐘一班。
將軍澳影證件相: 服務時間
北車長客列車在首次載客試驗後，在2013年12月16日調景嶺站至油塘站架空電纜故障期間首次進行緊急調度，沿觀塘綫至藍田站後經將軍澳綫過海段往北角站，故障排除後一段時間亦曾行走將軍澳綫。 事件導致調景嶺站至寶琳站／康城站的列車服務暫停近4小時，期間有乘客更表示在將軍澳站被告知沒有安排接駁巴士，結果須徒步前往調景嶺站乘搭港鐵[40][41]。 其後港鐵於當日晚上宣佈將「全面檢討資產管理及維修保養制度」[42]。 將軍澳綫取代觀塘綫作為過海到港島東的路線，除了令本來無需轉車乘客需要在油塘站轉車，更因將軍澳綫本身的乘客量，令觀塘綫乘客登車難上加難。 繁忙時間在油塘站可能要等最少2班車，變相對從觀塘綫到港島東（港島綫太古站至柴灣站）的乘客帶來不便，例如往來觀塘綫藍田站及港島綫太古站，原本3個站車程變成需在油塘站及鰂魚湧站轉車。 因將軍澳綫班次受制於寶琳站單月臺設計以及2+1而較觀塘綫少，所以在油塘站轉車較之前多花約3 – 4分鐘，這使部份觀塘綫乘客（石硤尾站至彩虹站）重新回到旺角站及金鐘站轉車前往港島，使荃灣綫太子站至金鐘站路段及旺角站及金鐘站人流上升，亦令東湧綫分流荃灣綫及金鐘站乘客量作用減少。
調景嶺站、將軍澳站、坑口站、康城站的上蓋皆有港鐵發展的物業[29]，其中以康城站的物業發展規模最大。 而寶琳站由於是總站，則沒有上蓋物業，但附近亦有步行數分鐘便可到達的新都城。 至於鰂魚湧站和北角站附近則有發展成熟的商業區和住宅區。
將軍澳影證件相: 車站列表
隨著位於將軍澳南，鄰近將軍澳車廠的全新大型物業發展區日出康城入夥，港鐵於2009年7月26日正式開放康城站，而之前單純用來讓空車往返將軍澳車廠和將軍澳站、長達3.5公里的路軌亦開始負責康城站至沿綫各站的客運服務。 康城站啟用後，將軍澳綫以「3+1」形式行走兩條路線：北角站至寶琳站，及北角站至康城站，即每3班往寶琳站的列車就有一班往康城站的列車提供服務。 星期六及非繁忙時間則設有來往調景嶺站及康城站的穿梭列車，每14分鐘一班，並不會有列車直接來往北角站和康城站，由北角站至油塘站、坑口站、寶琳站以及其他路線沿途各站前往康城站的乘客須在調景嶺站或將軍澳站轉乘穿梭列車前往康城站，[19]而來往北角站至寶琳站的列車服務不受影響。 將軍澳影證件相 將軍澳影證件相2025 列車只能在同一個方向到達和離開，列車只會停留一段短時間，以免妨礙下班列車進站；正因如此設計，不時列車會為了保持安全距離而在未到站時減速，甚至停下，直至前方列車離開。 另外信號等機件維修成本也上漲，自然轉嫁到乘客身上，若出現壞車或訊號故障，追撞事故出現率比其他路線更容易，處理事故要比其他地鐵路線更長時間。
將軍澳影證件相: 乘客量
星期六日間非繁忙時間及星期日日間有11列列車運行，晚間則減至10列。 將軍澳綫在路綫圖中以紫色表示，其在2002年和2009年建成的車站月臺都延續了港島綫的特色，以由退休港鐵建築師區傑棠題寫的大型毛筆字站名作為牆壁裝飾[4]。 將軍澳影證件相2025 貓頭鷹照相館就有齊個人照Package及團體，個人首張相$299，每多選一張150，當中價錢包括化妝、造型、拍攝、後期修圖，並送SoftCopy。
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列車抵達調景嶺站時，所有乘客必須下車，之後列車會沿往油塘方向駛至五桂山隧道的五桂山側線掉頭，轉入往寶琳/康城方向軌道返回調景嶺站上客。 同時，為紓緩鰂魚湧站轉綫通道的擠塞情況及未來的將軍澳綫乘客量需求增加，地鐵公司決定在1998下半年時把現時的北角站月臺南方加建兩個月臺，使港島綫的月臺由側式月臺變成島式月臺，增建同向跨月臺轉車通道，並將觀塘綫由鰂魚湧站暫時延長至北角站，直至將軍澳綫工程完成後一併列入將軍澳綫內。 將軍澳綫（英語：Tseung Kwan O 將軍澳影證件相 Line）是港鐵營運的鐵路線之一，連接位於香港島東區的北角站與新界西貢區將軍澳新市鎮的寶琳站及康城站，屬於城市軌道交通系統；由於路線大部份車站位於將軍澳新市鎮，因而得名。 為調景嶺港鐵站上蓋的住宅項目，總共有9座，分兩期發展，第1期包括1至5座（不設第4座），2期為6至10座，名為城中駅。 都會駅是長江實業於將軍澳首個發展項目，除地鐵公司（現稱港鐵公司）和長實，南豐集團亦是發展商之一。 然而，地鐵公司訂製的韓製Rotem電動列車，未能如期在將軍澳綫服務，而舊款港鐵市區綫現代化列車行走隔音較差，導致噪音問題更嚴重，並一直困擾將軍澳綫乘客，直至2010年4月8日Rotem列車調回將軍澳綫，問題才稍有改善。
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以見工相為例，$220/16張，包執2張相，另外加$50仲有soft copy。 唯物業設計時期正是香港政府推行八萬五建屋計劃政策，地基採用高地積比設計，備受市民批評。 城規會最終亦以綜合發展區容許較高的發展密度為理由，使有關項目成功獲批及興建，而且大部份綠化、康樂設施及休憩空間只限住客享用，公眾只可享用商場及面積細小的公共空間。 將軍澳影證件相2025 將軍澳綫全綫新車站月臺均帶有已退休港鐵建築師區傑棠題寫之書法墨寶，然而相比如港島綫車站的書法字則顯得較為不清晰，並帶有相當明顯的網點，一般相信這是因為原稿DPI不足而出現的印刷問題。 在星期一至星期六的早上和星期一至星期五下午繁忙時間，將軍澳綫有16列列車運行。
將軍澳影證件相: 服務特色
2019年9月4日，晚上約9時正，大批示威者到寶琳站集結要求站長交待就8月31日晚上將軍澳綫各站提早關閉的原因。 受制於寶琳站單側式月臺的設計，除非增加往康城的列車班次，否則將軍澳綫已經沒有加密班次空間。 路線當年設計為最密每3分30秒一班往寶琳或康城（採用「1+1」模式），將軍澳站至北角站聯合班次為1分45秒。
將軍澳影證件相: 將軍澳中心
本綫全長12.3公里，是全港第三短的港鐵鐵路線（不包括輕鐵及昂坪360），目前共有8個車站，當中北角站和鰂魚湧站（港島綫）、油塘站及調景嶺站（觀塘綫）為轉乘站，將軍澳站則是往來寶琳至坑口段及康城段的轉乘站。 本綫除了油塘站為地面及架空混合式車站，寶琳站及康城站為地面車站外，其餘均為地底車站；除了康城站與百勝角隧道之間擁有兩小段露天路段之外，其餘皆為密封及有蓋的路段。 因此，本綫是於天文臺發出九號烈風或暴風風力增強信號或十號颶風信號時，唯一維持全線服務之港鐵路線。 將軍澳綫位於新界段的車站四周建有密集的高層住宅，而油塘站旁邊就有多個公共屋邨。
將軍澳影證件相: 將軍澳綫
香港行政會議於1998年10月20日批准前地鐵公司興建將軍澳支綫，並於1999年4月24日於坑口站工地（東港城前面）正式動工興建。 動工禮期間，地鐵亦舉行將軍澳嘉年華，以慶祝支綫正式動工[17]。 之前在旺中開業，近日搬遷到荔枝角的閃光機大受歡迎，是香港首間的韓式證件相影樓。 將軍澳影證件相 將軍澳影證件相2025 店內提供一站式服務，包括：襯衫、化妝、拍攝及修圖，無論見工相、空姐相、畢業相定學生相的服務都有齊。
