那打素醫院本來就因為沒有外科及婦產科，亦面對牀位不足的問題。 在醫院擴建計劃仍未開始時，新增人口如何能得到適宜的醫療服務？ 再加上其他社會服務供應亦未有升級，本身已飽和的大埔區，如何能應付這新增的十分一人口？
- 而且富亨邨是長期被忽視的一羣，不論在社區設施交通配套學校商場等等，也是較其他區分差很多。
- 既然大埔區議會主動提出將第九區發展，就必須以服務大埔人為主。
- 首兩期分別興建1幢及8幢住宅大廈，共提供約7,070夥，預計分別於2021年及2023年首季完工，而第三期尚在規劃階段。
- 2014年1月，香港政府將大埔區8幅土地全部改劃為住宅用途，預計可興建15,410個公營及2360個私人住宅。
而富蝶邨第一座（即斑蝶樓，提供約650個單位）已率先於去年第四季入夥，位處鄰近的頌雅路東一幅土地。 富蝶邨竣工後將成為大埔區內最大型的公營房屋項目，能為約兩萬名市民提供居所。 經建制派大力推諉下，政府在2013年將連同第九區、頌東、頌西項目係改劃公屋用途。 2014年，城規會霸王硬上弓，強行將大埔多幅綠化地（包括第九區）改劃為房屋用途。
大埔第九區真係住得人: 區議會
我們期望委員們能反對有關議案，要求政府提出長遠的規劃及延伸問題的解決方案，並進行充分的落地的地區諮詢，纔再討論是否在大埔第九區建屋計劃。 我組倡議中的富亨接駁巴士，收費、班次與現時的K12／K17線無異，並參考K12的運作模式在假日提供服務。 繁忙時間（清晨至上午十時；黃昏至晚上九時）採取獨立路線行走，並在新興花園及廣福球場加設分站，疏導K17人流。 其他時間因乘客需求不高，可建議與K18線以合併循環線方式行走，此舉可減少巴士行走數量、減輕交通擠塞，更可進一步方便富亨邨居民往返廣福邨。 將來第九區入夥後，視乎南運路及頌雅路車流情況；或在南運路發生突發交通事故，富亨K巴可研究在早上繁忙時間改以太和站為終點站，使用較順暢汀麗路、汀角路往返，務求以最短的時間，接送孤島居民往返港鐵站，更可增強營運效率。
大埔第九區位於富亨邨旁，是一片綠化地帶，連同附近的頌雅路西及頌雅路東被房屋署納入了公屋發展計畫中，計劃興建6550個公屋單位，容納近兩萬人口。 由於公屋輪候冊超過24萬宗，政府有興建公屋的急切需要，但選址於上述地段引來了大埔區市民，特別是富亨邨居民的反對。 日前更有居民向筆者查詢有什麼方法可以「叫停」第九區發展，可否司法覆核？ 大埔第九區真係住得人2025 說實話，這個不是筆者建議的方法，因為司法覆核根本不是普通市民有資源去做的，最後更會面對千夫所指阻住「香港人」上樓的指責。
大埔第九區真係住得人: 大埔區
增設公營街市，不但讓小市民重奪選擇的機會，亦令小本經營者可承傳或創造事業，為整個大埔創造新機。 房屋署指出，由於地盤毗鄰大埔鳳園蝴蝶保育區，建築師的設計概念亦是來自蝴蝶，故建議屋邨的命名以蝴蝶為主題，加上該新屋邨鄰近富亨邨，遂命名為「富蝶邨」。 何永賢視察後表示，政府會透過密切監察工程進度、精簡流程、引進創新技術和廣聽業界意見，進一步提升建屋效率。 六零年代因建造船灣淡水湖的關係，將船灣海沿岸原有六條村落（小滘、大滘、金竹排、橫嶺背連橫嶺頭、涌尾及湧背），近千名村民搬遷到大埔墟的陸鄉裏。 白沙頭洲三門仔村的村民希望維持原有鄉村社羣，選擇在大埔鹽田仔三門仔新村重新安居立戶。 按明朝史籍記載，當時已存在的大埔古村有塔門、白沙澳、茭塘村、榕樹澳、荔枝莊、泮湧及陶子峴，但現時的居民多是清朝遷界後才移徙到來。
大埔區議會負責就該區的社區設施、衞生環境、運輸及交通、房屋政策及居住環境改善等事宜，向政府反映意見。 第六屆大埔區議會有19名民選議員及2位當然議員，現時大埔區議會主席為毛家俊先生，副主席是劉勇威先生。 1) 設立濕街市訴求 2016年12月21日及2017年1月11日的工務小組會議上，多名立法會提出公營房屋發展項目增設濕街市訴求。 我組欣悉當局從善如流，為新房屋發展項目公營參考安達邨發展模式，增設30至40檔街店，方便居民，希望有關當局再就此提交詳盡資料。 我們得悉大埔第九區發展項目的工地平整將於21/12於貴會討論。
大埔第九區真係住得人: 主要私人屋苑
本關注組一直關注此項目的發展，並認為政府未能釋除公眾，特別是大埔區的居民的疑慮，尤其是新增大幅度的人口對區內基建及服務的壓力。 大埔第九區真係住得人 故特致函 大埔第九區真係住得人 貴會要求停止大埔第九區發展計劃，先行做好大埔區內相關配套再重新進行討論。 當中二氧化硫預計的最高水平高達667微克／立方米，這是相當高的數值，因為今日（2017年1月24日 5pm）大埔的二氧化硫水平只是單位數字（6微克／立方米），過去整年（2016年）的二氧化硫水平亦只是4.6微克／立方米。 難以想像如此高的二氧化硫水平，竟然會出現在非航道的大埔區，連深受二氧化硫污染影響的葵涌區，去年最高的二氧化硫數值也只是133微克／立方米，可見鄰近大埔醫院及雅麗氏何妙齡那打素醫院的排放煙囪，對第九區空氣質素造成嚴重影響。
議案最終在23票贊成、2票反對，以及10票棄權下獲得通過，是自復會以來首個通過的項目。 主席盧偉國一開始表明小組仍有多個工程要審議，前三次會議亦已有25位議員發言，決定要「劃線」限制議員的發言次數。 議員朱凱廸不滿盧偉國的決定，認為決定限制了議員的發言時間，惟盧解釋指他有責任主持會議，故維持其「劃線」決定。 議員姚松炎其後把握機會，向出席官員提問有關工程區域的空氣污染量超標一事，直指「住屋係小道理，條命係大道理」，希望當局解釋為何該處空氣污染超標137%仍可建屋。
大埔第九區真係住得人: 社區設計不是什麼
為了完成二萬名「香港」市民的上樓願望，孤島居民廿六年生活模式將會改變，但相信也不太希望阻止工程去馬，唯一希望的是政府答應改善孤島交通配套，發展時細心聆聽他們的聲音，使他們不在像活在孤島般，過著如其他大埔屋邨居民般的生活。 二零一三年起，行政長官的施政報告已明確表示政府會繼續發展以公共交通為本及以鐵路為骨幹的運輸系統，以紓緩道路擠塞，減少廢氣排放。 為大埔孤島開辦K巴，取代71A巴士線服務可以為孤島居民提供誘因使用東鐵上班、上學，減輕路面擠塞，可配合政府在發展運輸上「鐵路為主，巴士為輔」的方針，亦更有利於長遠運輸署在大埔區推展巴士路線發展計劃。
大埔第九區真係住得人: 大埔第九區建公屋 區議員憂社區配套不足 恐成水泉澳邨翻版
但根據當局提交予立法會議員的文件，該完成於2013年的空氣質素評估報告，四項主要污染物全部大幅超出2014年更新後的香港空氣指標。 大埔第九區真係住得人 以前我喜歡步行到鄰邨乘搭K17轉乘東鐵，或是步行十五分鐘到太和站。 現在筆者每天清早駕車往外上班，享受吐露港的日出，富亨有沒有K巴，其實跟我已經扯不上關係。 擇善固執，是筆者和大埔第九區發展關注組內核心成員一樣，希望新發展改善舊社區的生活。
大埔第九區真係住得人: 沒有糧食儲備的農地產土儲
目前大埔區除運頭塘邨因毗鄰火車站外，其餘大埔屋邨均有港鐵接駁巴士（K巴）服務。 大埔第九區真係住得人2025 政府作為港鐵公司大股東，有責任促請港鐵公司履行社會責任，為富亨邨及頌雅苑（下稱：富亨區）提供港鐵接駁巴士，紓緩當區壓力，亦能鼓勵更多富亨區居民改乘集體運輸交通工具出街，減輕主要幹道負擔。 惟我組對於運輸署早前文件回覆，富亨區已備有九巴服務（71A），我組代表所有富亨居民對此回覆表示相當失望及氣憤。
大埔第九區真係住得人: 關注大埔第九區公營房屋項目及附帶影響
富亨K巴看似很難爭取，過去更有不少人勸喻關注組打消這個念頭？ 大埔第九區真係住得人2025 關注組成立初期，成員在此事上的確十分氣餒，感受到運輸署官員冷待，強硬態度。 剛巧二零一五年，區議會換屆，我組率先提出建議，K18於下午繁忙時間延長至富亨邨形式，為孤島提供有限度免費接駁巴士服務。 運輸署官員雖認同我們提出的方案，但表示需要再研究，暫未有下文。
大埔第九區真係住得人: 房屋局局長何永賢 大埔「落site」視察公屋興建進度
發展局及房屋署至今舉行了兩次地區諮詢會，出席的街坊數目只有小貓三四隻，小噹表示出席人數很少，未能反映市民真正心聲，很多區內居民仍對計劃一頭霧水。 小噹亦提到他一直留意著事態發展，曾建議在九龍坑在附近興建公屋，惟受交通收地等限制而擱置；亦曾建議在完善路旁興建，卻受附近煤氣廠影響而未能通過安全評估。 小噹續道，雖然大埔區對公屋需求急切，但第九區項目影響深遠，當中包括「綠化地帶」改劃，此舉動有違政府自80年代保護「綠化地帶」的規劃意向，令市區和郊野公園之間失去重要的緩衝區。 我們並非反對所有建屋計劃，但像大埔第九區發展計劃這樣欠缺詳細規劃，然後霸王硬上弓般批覈的計劃，絕對不能讓居民信服。 因此，本組期望眾委員能重新思考是否支持這個計劃，及相關的平整工程。
大埔第九區真係住得人: 大埔頌雅路新公屋命名「富蝶邨」 盡見不同蝴蝶品種
務農人士由於綠色產品成為時尚，有機耕作乘時而起，於「大埔農墟」直銷有機蔬菜[15]。 「大埔農墟」原為「七約農產品擺賣場」，是當年太和市（大埔新墟）的一部份，由七約鄉公所管理，作為批發議價的公秤手，後因新市鎮發展和農地減少而式微[16]。 明朝萬曆年間，龍躍頭鄧氏在今日天后廟後的汀角路建立「孝子鄧師孟祠」紀念孝子鄧師孟，於康熙十一年 （1672年）向新安知縣申請建墟，在已圮毀的「孝子鄧師孟祠」原址建立「大步墟」，與同一祖先的大埔頭鄧氏合力經營[9]。 英國租借新界以後，在1913年於太和市興建大埔墟火車站，太和市逐漸取代大埔墟的地位，所以太和市後來被稱為大埔墟，而原來的大埔墟（大步墟）則改稱為「大埔舊墟」。 2005年世界衛生組織確認大埔為安全社區，是全球第90個安全社區[2]，也是香港第3個安全社區（第1是屯門區，第2是葵青區）。 大埔第九區真係住得人 隨著公營商場領匯化、甚至領匯出售物業予私營財團，小市民消費上別無選擇，只可承受財團壓迫。
大埔第九區真係住得人: 大埔第九區建屋 規劃署環保署5年前反對5年後改口
K巴服務過去多年來在大埔社區內大獲好評，車箱整潔舒適、班次頻密、車長耐心等候等都是乘客的評價。 大埔第九區真係住得人 二零零七年十二月，正當所有港鐵接駁巴士已提供空調巴士服務；71A才迎來第一輛空調巴士，但居民的反應是車費加價，不希望乘坐空調巴士。 最諷刺的是當時的空調巴士是全線車齡最老的，對比起每一架「熱狗」巴士還要殘舊。 不能否認的是，政府的確曾作出兩次諮詢，但兩次皆在富亨邨進行，而且因爲宣傳不足，兩次的出席率皆非常低，真正的居民可能不足十人。 在區內不論地上或網上的主流意見皆擔心有關計劃會大大影響居民原有的生活，而最重要的是，除了富亨邨，大部分大埔區居民都表示不知情。 因此，本組再重申，希望委員們能否決有關大埔第九區發展的議案，先要求政府提供相關長遠規劃的方案，纔再重新開始討論是否要在第九區建屋。
大埔第九區真係住得人: 巴士
簡而言之，政府必須重新為第九區進行空氣質素評估 ─ 至少不是用一個極為寬鬆的標準去評估居民將來的潛在健康風險。 當局在2009年曾稱第九區因鄰近大埔醫院及雅麗氏何妙齡那打素醫院的排放煙囪，不適合作住宅發展。 2014年1月，香港政府將大埔區8幅土地全部改劃為住宅用途，預計可興建15,410個公營及2360個私人住宅。 光緒二十四年（1898年），清廷與英國簽訂《展拓香港界址專條》，翌年4月，英國軍艦駛入大埔海登陸，舉行接管新界的升旗儀式，由於大埔為新界的中心地區，英國人以此作為新界的行政中心，設立理民府、警察總部及鄉議局。 位於大埔區的北約理民府管理的地域包括了今日的大埔區、北區、元朗區、屯門區及沙田區，但不包括九龍水塘以西的地域及西貢北（當時屬南約）。 1948年元朗區從北約分拆；到後來1970年代，沙田區在政府發展沙田新市鎮之時自立成為單獨一區；最後是北區於1980年獨立成區。
大埔第九區真係住得人: 社區環境
該區為富蝶邨地盤，正興建8座公屋，共提供6,700個單位，連同公共交通總站及屋苑附屬設施，預計2023年第3季落成。 大埔區議會屬下設有5個委員會，負責區內的工商業、環境工程、文娛康體、社會服務及交通運輸等各方面的事務。 (a)和(b)段所述的工程，以及(d)段當中大埔第9區用地的基礎設施工程已委託予香港房屋委員會進行。 是次發展對富亨邨、頌雅苑（下稱：孤島），以至整個大埔區的未來發展極具影響性。 筆者在二月一日，於獨立媒體刊登文章「【懶人包】大埔第九區公營房屋發展」，方便讀者在深入閱讀本文章前更深入瞭解何謂「第九區」。 何永賢上午先到大埔第九區實地視察，並聽取房屋署人員匯報項目詳情和進度；富蝶邨第二至九座連同公共交通總站及屋苑附屬設施，預計2023年第三季落成，料能提供約6,700個單位。
大埔第九區真係住得人: 社區配套不足 「恐淪水泉澳翻版」
九巴路線71A有別於其他K巴，除收費外，巴士公司的服務及車長駕駛態度惡劣，安全意識薄弱，令富亨區居民深感憤怒。 九巴專營權將於今年七月一日起屆滿，適逢檢討延長十年專營權期限，這是良好契機令當局可以收回 71A 專營權，交由港鐵東鐵接駁巴士經營。 此舉更可警剔巴士及其他運輸服務經營者，應保持良好服務質素，否則將面臨收回專營權的罰則。 大埔現時人口約三十餘萬，此計劃所引致的新增人口約佔大埔人口十分一（約2萬），對區內基建壓力大增，尤其是交通。 大埔原本就面對嚴重的塞車問題，每到繁忙時間，主要幹道如廣福道，大埔中心，汀角路及南運路等基本上一定出現擠塞問題。
大埔第九區真係住得人: 交通
至最近立法會討論第九區發展，富亨區議員和多名非建制派議員為孤島居民提出港鐵接駁巴士訴求。 多謝他們為孤島發聲，最近得港鐵回覆，其願意為富亨邨現有巴士線轉乘優惠，但金額不會超過兩元，去年年底通車的南港島綫，為接駁小巴線提供的八達通轉乘優惠分別是$0.5和$1.0。 大埔第九區真係住得人2025 71A巴士服務質素多年來處於低劣水平，孤島居民已經給予巴士公司很多機會改進，但仍未能令他們滿意，相信這不是普遍居民樂意接受的。 大埔第九區發展關注組未來會在立法會議員的協助下約見運輸及房屋局官員商討以上事項。
最不能接受的是，政府讓項目快速上馬，但直到現在仍未有提供具體改善大埔區交通的方案，與及計劃完成後新增的交通安排。 富亨邨本身已面對沒有港鐵接駁巴士服務的問題，亦一直有「孤邨」的稱號。 大埔第九區真係住得人 我們認為這是一個不完善的規劃，且必會衍生更多不同程度的社會問題，故本組要求停止此計劃的討論，直到政府能交出具體的滿意的方案及長遠規劃。 但在2013年尾，大埔區區議員再次爭取，政府終把第九區連同附近的頌雅路西及頌雅路東納入公屋發展計畫，若然成事，最快於2016年施工，第一批單位於2020年完成。
大埔第九區真係住得人: 大埔第九區公屋發展計劃及其爭議
漁農業是昔日大埔的主要經濟活動，居民主要以務農或捕魚為生。 大埔第九區真係住得人2025 1950年代成立協助農業發展的嘉道理農場座落大埔的白牛石。 大埔的工業大部分設於大埔創新園（第26區內約62公頃填海闢拓的土地）和第8區位於汀角路的混合式工業和辦公室用途的建築物內，而其餘的工業則設於少數傳統的地下物業和寮屋構築物內。 另外白石角一幅面積約為22公頃的公眾填土土地已興建為香港科學園，科學園分三期發展，第一，第二期和第三期已經完成。 大埔區議會是香港十八個區議會之一，負責協助處理大埔區的事務，共有21名議員，現屆大埔區議會由民主派主導，現任7名議員當中5名為民主派議員，建制派只有2名議員。 翻查資料，大埔第九區位於富亨邨及大埔醫院附近，該址原為私人醫院用地，但由於流標，政府於2013年期間，將地皮連同頌雅路東及頌雅路西項目改劃為公屋用途。
大埔第九區真係住得人: 工程範圍簡介:
若真的有人用此方法，筆者也沒有權力去阻止，現階段只寄望政府能夠真心聆聽孤島居民心聲，而不是敷衍了事，希望彌補他們因第九區發展的「損失」。 據區議會文件顯示，大埔第九區、頌雅路東及頌雅路西的公屋發展計劃，將會分三期進行。 首兩期分別興建1幢及8幢住宅大廈，共提供約7,070夥，預計分別於2021年及2023年首季完工，而第三期尚在規劃階段。 另外，小噹亦認為面對大埔未來人口增長，政府應盡快在大埔覓地興建多一座新社區綜合大樓，內含中型圖書館、社區診所、體育場地等等，好讓大埔北居民享用，不需再走到大埔墟，而在大埔前賽馬會泳池用地正是一個好選擇。 而居民亦希望政府能更改計劃六座公屋內其中一兩座為居屋單位，滿足居民「上車」訴求。 以上的表反映有關大埔第九區的空氣質素評估，政府稱有關評估是可以過到環評，但原因只是因為有關標準是採用未更新的香港空氣質素指標，是於1987年至2013年採用，足足26年沒有修改，屢次遭審計署質疑的指標。
惟出席的官員只回應指2009年及2013年都有為該區作出空氣評估，未有計劃再作出相關評估。 大埔第九區真係住得人 議員陳志全亦批評劃線決定，直指財委會主席陳健波是在猴年預告會在雞年剪布，形容盧偉國是「勁過陳健波」，在無事先預告下剪布。 他又指，若官員在財委會未能解答相關的空氣污染問題，會阻延有關撥款。
大埔區（英語：Tai Po District）是香港十八區的其中一區，位於新界東部，範圍包括大埔、東平洲、大埔滘、汀角、船灣、林村谷、白石角及它的外飛地為赤門海峽兩岸的西貢半島北部（西貢北）。 大埔第九區真係住得人 根據2021年人口普查，大埔區人口為316,470人[1]。 至於香港仔的珍寶海鮮舫早前已宣佈暫停營業，並已提出交還深灣碼頭前用地予政府。 不過，由於該用地多年來已成為休憩空間，對於有建議將有關用地交予康文署接管，康文署表明對有關建議持開放態度。
大埔第九區真係住得人: 鄰近醫院煙囪 四項空氣污染指數超標 大埔第九區真係住得人？
二零一五年上旬，港鐵公司在大埔工業村投資一億元興建獨立巴士廠房，為大埔區內K巴提供維修、日常清潔服務。 工業村廠房距離富亨邨僅1.5公里行程，在富亨邨設立K巴硬件上和軟件上根本不存在困難。 筆者在獨媒上篇文章，簡單介紹過我組的富亨K巴初步構思，以下將會展述我們的概念。 大埔第九區及頌雅路東、頌雅路西公營房屋發展項目（下稱：第九區）前期工程撥款，在左派媒體及建制派輿論壓力下，於農曆新年前最後一次立法會會議強行通過。 大埔第九區真係住得人2025 而且富亨邨是長期被忽視的一羣，不論在社區設施交通配套學校商場等等，也是較其他區分差很多。 大埔第九區真係住得人2025 如發展第九區，就必須為富亨先做一些「補償性措施」，理順富亨邨居民感受。
大埔第九區真係住得人: 規劃
大埔區現時有300,000人口，在繁忙時間，吐露港公路、港鐵系統等的交通流量已經接近飽和，未必可負荷更多人口。 大埔第九區真係住得人2025 政府不應只對「第九區」附近交通評估，應進行整體交通影響評估，並提出紓解交通擠塞的措施。 編按：立法會工務小組本週三再討論發展大埔第九區，即富亨邨後山的公營房屋發展的前期工程。 創新大埔收集聯署，指第九區增加逾2萬人口，將增加區內交通壓力，促發展前須先予以解決，聯署網址見此。 大埔醫院附近的第九區與頌雅路地盤，早前已宣佈興建公屋項目，可提供7,070個公屋單位。
唐代大埔區有了進一步的發展，橫嶺頭在一九八五年出土了八座唐代灰窰。 大埔在中國史籍中的記載可以上溯至五代的南漢，大寶六年（963年），後主劉鋹招募 3,000 人於「大步海」（即吐露港）採集珍珠，並設置「媚川都」。 直至康熙三十五年（1695年）因長期採集網羅淨盡，才明詔罷採，大埔的採珠業自此式微。 大埔區天氣非常潮濕，在春夏期間濕度經常都高達100%，能見度最低時可以只有數米距離。 大埔第九區真係住得人2025 大埔區的中心是大埔新市鎮，包括舊區大埔墟，以及新區大埔中心一帶。 大埔區內有香港的著名內港——吐露港，位於大埔新市鎮的東面、沙田的東北面，海港呈西南-東北走向，其出口為大赤門，之後海水便流進大鵬灣。
