比亞迪商用車輛香港代理VESL今年引入比亞迪新款電動車，作為新一代電動的士。 《香港01》記者早前直擊該款的士，車廂設計相當闊落，即使身高超過1.8米的男士坐進去，與前座仍有超過一個手掌距離。 另外，車尾空間亦十分寬闊，擺放四件大行李及一件小行李亦綽綽有餘。 車廂內櫳空間比現時廣泛使用的豐田「日本的士」更優勝。 政府近年推廣無障礙交通，忠誠車行旗下的星羣的士，過往曾引入日產車款作無障礙的士，但由於沿用的車款已停產，之後會陸續退役。
車價基本統一為每公里1.6元，起價3公里10元，2006年提高為每公里2元，起價不變。 從2013年6月10日起北京的士漲價：起步價13元、每公里2.3元。 本港代理商皇冠車行指出，陸續有新一代的士送抵本港，部分的士正在驗車，最快6月完成程序，料車價最貴35萬元，目前未接受外界預訂。 除了 USB 充電，新的士更內置 Nanoe 空氣淨化科技，可以抑制病毒、黴菌、細菌和過敏原，更可以去除異味。 娜姐在測試中使用了空氣測量儀測試，結果亦相當令人滿意，讓乘客每次上車都不會被異味困擾。
新款的士: 香港
有新款的士曝光，近日九龍灣街頭有新的士掛上「T牌」試車。 社交網頁羣組「的士司機資訊網Taxi」發帖，相中可見新款的士的左方前座及後座座位均可摺起，以騰出更多空間放置輪椅；新車功能雖跟現有「鑽的」類似，但新車較鑽的細。 鄭續說，除輪椅乘客，新車亦適合商務、五人家庭，甚至包車旅客，當現時兩輛新車完成為期4至6個月的試驗後，便會考慮再訂購100輛同款新車，到港提供服務。 星羣的士現時的車隊包括日產NV200的四座位無障礙的士，但有關車款已經停產，鄭敏怡坦言，其維修成本較一般的士貴逾四倍，每輛維修費每年可達九萬元。 她去年受訪時曾透露，預計車隊內的NV200的士將會逐漸退役。
- 交通警員到場處理車禍，不料，其間一名交通警員遭現場另一輛的士撞倒。
- 每輛的士配一牌照，惟1986年起，香港政府已停發新的士牌照以控制的士數量，從而減少交通擠塞及路面的空氣污染情況，故只能在自由市場/透過車行買賣牌照或是在舊有的士取消登記時參與公開競標。
- 客人到達車旁，司機會幫忙將輪椅推入車廂，並扣好四條索帶防止行車途中輪椅會移動走位，並設有安全帶供輪椅客人使用。
- 2013年起，大眾出租在調度系統中加入聯合出租，乘客也可預定部分法蘭紅與藍色聯盟的士。
- 近日四部新款混能的士已抵港，新的士相片亦陸續流傳開去。
- 1923年6月，香港首間的士營運商—香港九龍的士公司開業，引入了80輛法國雪鐵龍房車，並於同年9月17日正式投入服務，行走香港島一帶。
他解釋的士業一直被人抨擊只得單一車款，希望「引入啲新嘅車等客人感覺到的士轉變緊」。 新款的士 他又指：「車款靚仔啲、有活力啲」，希望可吸引年輕人入行駕駛的士，改變的士司機年齡居高不下的印象。 至2009年5月，運輸署批淮可選擇於前後座之間裝設透明隔板，減少的士司機遇劫的機會。 1995年起，皇冠S150系私家車與的士車身開始分開發展，的士版即是金豐（Comfort）的士車身，車架開始放棄使用分離式大陣，改用單體硬殼式結構，而車廂方面改用灰色為主的色調，柴油版金豐的士採用2L引擎，是為LXS10。 香港的士分為三個類型，分別是市區的士、新界的士和大嶼山的士。
新款的士: 大嶼山的士
比亞迪表示，正在全香港停車場設立9座充電站，合共47臺充電器[22][23][24]。 每輛星羣的士最多可以接載4人，當中包括一個輪椅座位。 除了方便輪椅出入，星羣的士附送WiFi及USB充電服務，而且最多可以容納大小行李各4件，即合共8件。 星羣的士為香港首批同時使用石油氣及電油行駛的混能環境保稟的士，為了減少碳排放量，的士啟動時會使用電油，然後自行切換至石油氣行駛。 新款的士2025 每輛成本約30萬港元，比較普通的士貴約10萬港元[34]。
每一部的士在車頭與車尾同時設有一綠底白字的半圓形牌，上面寫上該的士的乘客上限數，以往香港的士普遍以5座位為主，但都有推出過4座位的士。 韓國的一般的士收費較廉宜，但各地收費標準不同，首爾的士首2公里起表價為3000韓圓，此後每142米或每35秒加收100韓圓，夜間另收附加費20%，而釜山和大邱的士起表價則為3300韓圓，仁川、光州、大田和蔚山的士起表價為2800韓圓。 模範的士為黑色車身，收費較昂貴，首3公里起表價為5000韓圓，此後每164米或每39秒加收200韓圓，夜間不收附加費。 新款的士 韓國的士基本實施共乘制度，車身多為銀色和白色（首爾部分的士為橙色），車型以現代汽車和起亞汽車的中型轎車為主，包括一般車、模範車以及大型車等三個級別，司機會按前往目的地的路線決定是否等候另一個客人。 由於惡劣的用路習慣，臺灣的的士司機長期以來為人所詬病，交通違規的情況履見不鮮，而諸多城市中又以臺北市的士密度最高，常見一個路口有過半的汽車是的士。 另外，的士數量多，空車空檔亦多，衍生的排放廢氣量不容小覷。
新款的士: 收費
根據該片段，當時現場一條行車線封閉，現場交通繁忙，數名警員在場處理車禍。 其間一輛交通警電單車駛前，疑打算在中間道交界調頭，豈料另一輛的士收掣不及，撞倒交通警電單車。 今日（28日）下午2時許，一輛的士於尖沙嘴九龍公園徑往海傍方向，與一輛貨車相撞，的士剷上路中心石壆，司機受傷不適，需要送院。 中華民國交通部在1996年起開放成立的士合作社、設立招呼站[15]，以改善靠行制度的弊端[16]。 另外在各都會區，亦盛行電話叫車、網絡叫車、手機應用程式（App）叫車。 深圳市自2017年5月5日起執行統一的巡遊的士運價，系首次實現「同城同價」。
全新日產 NOTE e-POWER 的士採用新世代電氣化設計，體積小巧輕盈，外形獨特，能輕而易舉穿梭於大街小道。 皇冠車行指，現行四架新款混能的士車價定於35.9萬元，但由於是試驗性質，會有優惠價予該四間車行。 新款的士 日後或有所下調至每架33萬至35萬元，強調目前未有最終定價，但肯定的是會較傳統的士約每架25萬元為貴。 翻查網上資料，「沙板鏡」自50至60年代起於日本開始流行，但後來漸被「門邊鏡」取代。 而80年代期間，香港的日本的士及私家車亦採用「沙板鏡」。
新款的士: 經營模式及牌照
2002年7月，行政長官董建華曾稱，自引進石油氣的士和超低硫柴油後，有關的空氣質素超標次數，較以往2年少45%，排放黑煙的汽車亦減少約一半。 [33]據2004年12月的統計，香港共有18,100輛已登記石油氣的士，已達的士總數的99%，此外在各區有上50個石油氣加氣站在經營。 政府在推廣石油氣的士時以「噪音低和污染少」仍賣點，卻曾遇到不少打擊，如有司機誤以為石油氣的士較容易發生爆炸；早期石油氣的士的加汽站收費昂貴，站點又不足；從柴油車換成石油氣車的費用高昂；石油氣車起動較慢等。
新款的士: 兩架新款豐田混能的士試行載客 車廂配備usb充電功能
1984年推出LS120系，特點是有黑色的C柱，引擎改用2446cc的2L，馬力有75匹。 這代同時有數部傷殘司機版本，但波棍是設在中控臺上，故此只得4個乘客座位，而LS120亦有兩代，頭燈設計略有不同，而內籠開始轉用深藍色設計。 1988年推出LS130系，並分有四期，第一期稱為鑽石皇冠，大約一年後加設風油軚，其他設計不變，但改稱為翡翠皇冠，1990年作出小改款，改用新設計的鬼面罩和加設電動調較兩邊門側倒後鏡，型號為LS131系列，代理稱之為明珠皇冠，最後一期加上電鎖，改稱為琥珀。 1993年推出LS140系，代理稱為銀禧皇冠，1994年再作出小改款，型號為LS141系列，代理稱為金禧皇冠。 福特的士於2000年開始引進，首批型號為澳洲製福特Falcon（英語：Ford Falcon (AU)）的士於同年第3季投入服務，市區、新界及大嶼山均有採用，因該車是屬於旅行型，因此車身較長，並設有特大的行李存放空間，座位方面，以5座位為佈局，相對適合作為機場出入用途。 新款的士2025 引擎方面，是採用容積3900cc的環保石油氣引擎，馬力200匹。
新款的士: 新款豪華的士到港 星羣的士引入日產5座混能車 輪椅可直接上落
車型方面以豐田Corolla佔最多，此外還有豐田Alphard、豐田Camry、豐田Noah、豐田Avensis、現代Sonata、福特Mondeo、雷諾Lattiude、福士Caddy。 而至於電召的士方面，以豐田Vellfire為主，另外有數部豐田Voxy及豐田NOAH無障礙的士，當中灰藍VELLFIRE 分普通的士6座位及大型的士7座位，三者車身都是以灰藍色作為主色；而後期版嘅VELLFIRE ，除咗先前6座及7座外，更另有6座輔助輪椅版本。 至於無障礙的士方面，前期仍採用VOXY，到最後期採用NOAH。 上海的士服務由多間的士公司營辦，一般以六家較大公司的車輛為主：大眾、強生、藍色聯盟、海博、錦江和法蘭紅。 各公司都提供電話預定車輛上門服務，以公里數為車費計算單位。 2013年起，大眾出租在調度系統中加入聯合出租，乘客也可預定部分法蘭紅與藍色聯盟的士。
新款的士: 代理望港府提供電動的士充電補貼增誘因
新加坡的士的計費方式為（皆以新幣計算），首1公里$2.8元，之後每0.35公里收$0.2元；每30秒等候也收$0.1元；若用電話叫車要加$3.2元（馬上到）或$5.2元（預約時間）。 新加坡的士車費超過$15元可以刷卡（但要收10%作為附加費）。 新款的士 廣州「的士」歷史悠久，自民國初期就有大批的士公司或車行遍佈於市區各地。 市民乘坐的士之方式稱作「搭的」或「截的」（也有普通話之「打車」），的士司機則通稱為「的士佬」。
新款的士: 日產Serena無障礙的士上月底已投入營運
8號颱風訊號生效時，公共交通工具大多隻提供有限度服務，令的士變得「搶手」，部份司機更會臨時加收車費。 新款的士2025 有的士司機近日表示，早前在8號風球生效期間如常開工，其後因使用「易通行」被車行發現行車紀錄，指他違反合約於颱風下駕駛車輛，遂向他追收雙倍租金。 最終司機決定拒向相關車行租車，更聲稱部份車行會免去颱風天租金，事件引來同業討論。 另外，車廠日產則推出新款NOTE e-POWER的士搶攻香港市場，該車款以汽油為燃料，不過有別於一般汽油車，該車使用汽油是為電池充電，以電池推動引擎，故比普通私家車節省40%燃油。
新款的士: 比亞迪
大嶼山的士只可以於大嶼山和赤鱲角營運（包括香港國際機場、港珠澳大橋香港口岸、香港迪士尼樂園及愉景灣愉景北商場及愉景灣酒店），短程收費為三種的士中最低，長程收費則最高。 由於大嶼山還有不少偏遠地方尚未有行車道路連接（包括：分流、芝麻灣半島、二澳、狗嶺湧、煎魚灣和沙螺灣等地），因此的士需求較少，現時登記大嶼山的士只有75輛行走。 1959年11月27日，當時仍然負責交通事務的警務處推出新界的士擴展計劃，公開招募經營者，擁有6部或以上的士可申請牌照營辦新界的士，並容許新界的士往返九龍的指定停車處，至於大嶼山的士則在1983年3月正式投入服務。 車型方面以豐田Corolla Altis、豐田Wish佔最多，過去曾流行過福特Laser及福特Telstar、日產Sunny、日產Cedric等車款。 近年來不少可供使用輪椅乘客搭乘的福斯Caddy和福特旅行家（Tourneo Custom）等車款引進做為的士。
新款的士: 的士
然而，隨着政府的強制推行和一段適應期，現時有關問題已大為改善。 政府亦曾考慮過以天然氣或電力作的士之環保能源，可是由於能源費和換車的費用不菲，因此未有全力推行。 2012年底，皇冠汽車引入混燃的豐田Prius的士，並於2013年2月開始投入服務。 隨着政府推出強制更換商業用柴油車輛計劃，全港碩果僅存的金禧皇冠柴油的士（車牌：GL2649，1995年出廠）終於2014年6月因運輸署廢氣排放測試未能通過而退役。 根據運輸署統計數字，截至2016年1月，全港尚有一部金豐柴油的士登記，為新界的士（車牌：GT5043）。
用戶切勿撰寫粗言穢語、誹謗、渲染色情暴力或人身攻擊的言論，敬請自律。 客人到達車旁，司機會幫忙將輪椅推入車廂，並扣好四條索帶防止行車途中輪椅會移動走位，並設有安全帶供輪椅客人使用。 亦有人質疑車行難以單憑「易通行」紀錄判定的士司機違約，又指即使有紀錄，司機也有對策，「有咩所謂，偷跳搵到食，交雙倍租有咩所謂」、「畀着係我，個垃圾系統收錯錢關我X事？都唔知你間車行係咪有影子車牌」、「唔過海咪冇事」、「一句講曬，你可以揸正嚟做，我亦可以跳槽」。 樓主指，該的士司機聲稱許多車行都不會收取颱風日車租，直言不介意如常繳交打風日車租作為補償，但不滿車行要求收雙倍租做法，最終決定拒絕再向相關車行租車，轉到其他車行，「而家佢『換馬房』話唔開搵過第二間，話收返一更都算數，佢話好多都唔收租咁話」。 鄭敏怡指，新款的士同樣會「碌街」在街頭接客，收費與一般的士無異，同樣27元起錶；假如以手機應用程式「星羣的士SynCab」或電話熱線預約，則與星羣的士其他多用途的士一樣，維持120元預約費。
新款的士: 的士成交過戶市場資訊
近年來，更有不少中國內地公司看中的士牌照的投資潛力而進行炒賣活動[38]。 各種因素促使的士牌照價格年年遞升，屢創新高，同時造成不少司機只能租車營業，而不能成為持牌車主。 新款的士 2011年7月18日，八達通卡有限公司與動力媒體有限公司宣佈在動力媒體旗下其中300部的士引進八達通繳付車費服務，乘客可以八達通繳付車費[35]。
新款的士: 的士上落客區
新加坡的士在午夜乘車車資為表上的金額之1.5倍，另外假日和前夕車費也加$1元；若自樟宜機場出發也要加$3到$5元不等的金額。 新加坡對私家車數量管制嚴格，除了擁車條件高之外，若是在繁忙時間進入市區（CBD）都要收費，的士也不例外。 新加坡召車最好是電召，其次是在的士站等候，除非是午夜纔有可能隨便召車。 此後，天津市人民政府逐年撥款增加車輛，使出租汽車行業得到迅速發展。 自2008年以來，市內主要使用豐田花冠和威志兩種車型。
新款的士: 【實試】Toyota 香港推出混能 Comfort 的士 貼心設計+配備豐富
有網民在Facebook羣組「的士司機資訊網 Taxi」上載新款的士的正面相片，就照片所見，新款的士棄用常見的「門邊鏡」，並改用「沙板鏡」，安裝於車頭蓋兩側，而後座乘客位則用上趟門。 豐田Comfort的士於2017年停產，由石油氣加電力混能的JPN Taxi取代，皇冠汽車亦於2018年引入JPN Taxi，但於香港稱為Comfort Hybrid，並同樣設有4個乘客座位。 大嶼山的士，俗稱藍的、藍燈籠、藍精靈或嶼的，因車身漆上天藍色而得名。
