警方早前在社交平臺Facebook發佈宣傳影片，事先張揚日後警察會登上巴士巡邏，有關計劃由今日（15日）起試行。 今早警隊西九龍總區安排軍裝警員，在尖沙咀區巴士上「行咇」，有巴士乘客支持有關安排，認為可望減少罪案發生，保障市民安全。 同時，九巴會為現役500部巴士增設多2張關愛座，即令每輛巴士的關愛座增至6個，共涉及1000個座位。 九巴最長路線968 2013年5月，一名姓歐司機駕駛近乎爆滿的本線巴士返回元朗途中，至上環皇后街時，他見到一名女子抱着約一歲大的嬰兒上車，去到西隧入口附近，聽到嬰兒哭聲，回頭一望見到個媽媽站着，歐司機到車廂瞭解，成功勸服一位男乘客讓坐，事件引起全港市民關注，歐司機博得乘客讚賞，事件由5月23日開始在互聯網廣傳，至翌日（5月24日）已有逾25,000人激讚，成為一時佳話。 2013年5月，一名姓歐司機駕駛近乎爆滿的本線巴士返回元朗途中，至上環皇后街時，他見到一名女子抱着約一歲大的嬰兒上車，去到西隧入口附近，聽到嬰兒哭聲，回頭一望見到個媽媽站着，歐司機到車廂瞭解，成功勸服一位男乘客讓坐，事件引起全港市民關注，歐司機博得乘客讚賞，事件由5月23日開始在互聯網廣傳，至翌日（5月24日）已有逾25,000人激讚，成為一時佳話。
該車於四天後（5月15日）出牌，編號定為AVBWL1／UU9280，於同年5月19日晚上首航本路線工程部字軌（968-N01），並於六天後（5月25日）上掛本路線，與同日加入的一輛富豪B9TL（AVBWU406／TJ652）作平行測試以評估行車表現，成為香港首條引入歐盟六型引擎巴士作掛牌車的專營巴士路線。 該車於本路線測試約一個月後，於同年7月7日調往荔枝角（L）廠，並於翌日上掛6C線作測試。 本路線提供元朗市中心、形點往來港島西營盤、上環、中環、金鐘、灣仔、銅鑼灣及天后的過海隧道巴士服務，然而元朗區的過海隧道路線，早於1993年已提供服務。 九巴最長路線968 九巴最長路線9682025 2015年10月31日由此路線的專用後備車Neoman A34 12米（APM1／LE4612）取代原富豪B9TL（AVBWU279／RJ8257）的字軌（968-S01）。 但不足十日後，即因引擎排放水平[註 5]不符合進入低排放區的最低要求而調離此路線，並由一輛Enviro500 MMC（ATENU777／TT9613）取代原字軌。
九巴最長路線968: 九巴最長路線9688大伏位2023!專家建議咁做…
九巴正向運輸署申請，在每個「樂齡巴士站」額外增設候車座位，料合共添加300個位，相關座位會貼上豆沙色貼紙，讓長者或有需要人士，更容易識別新增的候車長椅。 大埔那打素醫院巴士站是率先成為其中一個樂齡巴士站，新增的候車座位方便經常到醫院複診的長者可以「坐定定」候車。 九巴亦會在這些巴士站貼上特製標語，提醒候車乘客要多點關愛長者和有需要人士，可先讓他們上車，亦同時提醒乘客在上車後要緊握扶手。 九巴最長路線968 2003年9月，九龍巴士並於尖沙咀廣東道新港中心外裝設全港第一個數碼巴士站，該巴士站配備電腦螢幕，提供交通及旅遊資訊；同年11月，九龍巴士新荔枝角車廠取得ISO 14001品質證書。 九巴最長路線9682025 1999年，九龍巴士曾經與商業電臺合作，在巴士上安裝收音機設施，播放商業二臺節目，後期則改播香港電臺第二臺節目。
- 本路線和P960線投入服務後，成為繼2006年12月4日城巴P21線【小蠔灣←→紅磡站】停辦接近15年後，香港再次出現以「P」字開首的專營巴士路線，同時本路線也是日間眾非機場／北大嶼山過海巴士路線中，全程收費最高的一條（現時全程收費為 $38.30）。
- 九巴於其刊物《今日九巴》表示，社會近年提倡建設樂齡社區，而九巴每日接載約50萬名長者乘客，亦支持這個理念，故推出若干措施。
- 該車於四天後（5月15日）出牌，編號定為AVBWL1／UU9280，於同年5月19日晚上首航本路線工程部字軌（968-N01），並於六天後（5月25日）上掛本路線，與同日加入的一輛富豪B9TL（AVBWU406／TJ652）作平行測試以評估行車表現，成為香港首條引入歐盟六型引擎巴士作掛牌車的專營巴士路線。
- 獲增設關愛座的巴士車頭會貼上「關愛座x6」的標誌，供乘客識別，並集中行走長者使用量高的路線。
- 經過多年籌備，九巴最終宣佈此路線於2021年7月18日投入服務，成為首批新一代豪華巴士路線[10][11]。
2019年10月21日：968X線起點延長元朗（德業街），來回程改經中環灣仔繞道，往鰂魚湧方向取消「國際金融中心二期」、「政府總部」及「入境事務大樓」站，往元朗方向取消「舊灣仔警署」、「盧押道」及「太古廣場」站。 九巴最長路線968 2018年12月10日：968線的元朗公園開出特別班次在平日增至6班；968X線在平日上午增至4班。 〈豪華巴士｜普通巴士行P968豪華線 九巴：因塞車、故障有臨時安排〉，《香港01》，2021年7月19日。 過海隧道巴士P968線是香港一條過海巴士路線，由九龍巴士（一九三三）有限公司營運，於2021年7月18日投入服務，來往元朗（西）及銅鑼灣（天后）。 路線取道三號幹線，沿途在元朗大馬路、上環、中環、金鐘及灣仔設中途站，全程收費為$38.3，為元朗區乘客提供豪華過海隧道巴士服務。 本路線提供元朗市中心、形點往來港島西營盤、上環、中環、金鐘、灣仔、銅鑼灣及天后的新型長途豪華巴士服務（每日早上往港島方向班次，延長由朗屏站開出），去程及回程分別取道告士打道及怡和街、軒尼詩道，於2021年7月18日起投入服務。
九巴最長路線968: 途經
由香園圍口岸出發往觀塘，乘搭B9線往元朗並轉乘268C，乘客全程只需付$20.1，相等於五五折優惠。 由港島出發，乘搭968線前往元朗，並於元朗轉乘B1線往落馬洲站，乘客只需付$25.7車資，相等於六六折優惠。 九巴最長路線9682025 九龍巴士（1933）有限公司 （九巴），截至2022年12月31日，在九龍和新界區經營373條路線和 67 條過海路線，並擁有超過3,900輛已領有牌照的巴士。 票價方面，現時九巴九龍和新界區各線巴士收費由 九巴最長路線9682025 2.3元至 52.6元不等；過海路線的巴士車費則由 10.8元至 43.6元不等。
由本路線往元朗方向於上車後兩小時內轉乘上述路線，或由上述路線轉乘本路線往港島方向，上述路線之車程為免費。 由上述路線往朗屏邨方向於上車後兩小時半內轉乘本路線往港島方向，或由本路線往元朗方向轉乘上述路線往青衣方向，上述路線之車程為免費。 若該批豪華版本巴士未能提供服務時，九巴會安排86座版本的同型號巴士（V6B ，即原先計劃作為豪華巴士的車款）代替，雖然該批巴士設有企位，但行走時若坐滿所有座位，亦會當滿座處理。 九巴最長路線968 乘搭往港島方向的本路線，於上車後三小時內轉乘電車（不論方向），或乘搭電車（不論方向）於上車後一小時內於港島區巴士站轉乘本路線往九龍／新界方向，可獲免除電車一程之收費。 九巴最長路線9682025 由本路線往元朗方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往大棠方向，或由上述路線往元朗（形點）方向轉乘本路線往港島方向，第二程可獲 $1.00 的折扣優惠。
九巴最長路線968: 乘客及車長事件
一星期後，有傳媒在元朗（西）巴士總站視察，發現此線每班車皆不足10人在車站登車，大部分皆為年青人，有居民期望此線乘客較少，以較高車費換取較舒服的乘客空間，但亦有居民表示對此線不感興趣，認為收費過高，並指元朗區居民普遍收入較低，質疑居民是否真的會多付車資乘搭此線[39]。 九巴最長路線9682025 對於有乘客擔心，九巴會削減相類似路線巴士班次，以鼓勵更多人搭較貴的此線，九巴表示，新線與原有路線無關，只是為上班一族提供多一個選擇[40]。 該批巴士於2019年4月起陸續抵港，入籍屯門車廠（Ｕ）的同款巴士（初時為E6X16、17，後來被採用白色字體電牌的同款巴士E6X27、28、32取代）於同年9月上掛本路線，成為元朗區首條上掛歐盟六型12.8米巴士的九巴路線，也是第二條過海隧巴路線引入該車款者（首條為307線），部分原有12.8米紅色車身同型號車款被調往259D及268C線。
- 此轉乘優惠只限轉乘相同方向的九巴路線，且並不適用於轉乘同一路線或以「／」劃分的組別路線，以及各日間路線南行方向轉乘通宵路線南行方向，亦不可與68E線的即日來回優惠及5M／33／33B／68／68F線的轉乘優惠兼用。
- 2010年12月，九龍巴士弱為前線約8,500名外勤員工（包括車務督察、站長及車長等）換上全新設計的冬季制服，以清新時尚的形象令人耳目一新的綠色為主調，繼續為市民提供優質可靠的巴士服務。
- 2019年3月22日，九龍巴士首部配Wright Eclipse Gemini 3和MCV EvoSeti車身歐盟六型雙層巴士出牌，型號為富豪B8L，車牌號碼為WA4799（車隊編號V6B1）及WA756（車隊編號AVBML1）。
- 票價方面，現時九巴九龍和新界區各線巴士收費由 2.3元至 52.6元不等；過海路線的巴士車費則由 10.8元至 43.6元不等。
- 荔枝角車廠（L）雖不設掛牌車行走本路線，但逢平日晚上的N241及N269線部份字軌需柯打本路線一單往元朗（西）。
- 1949年，九龍巴士率先由英國引入首批20輛載客量較高的雙層巴士——丹拿A型，以應付日益增加的客量。
踏入廿一世紀加入丹尼士三叉戟12米（ATR）提供低地臺服務，其後改派富豪超級奧林比安12米（3ASV）。 ＊：由九巴B1線往天慈方向轉乘龍運巴士A43P線往機場方向，次程可獲回贈第一程實際繳付之車資，惟B1線的一程不可曾經享用轉乘優惠，否則只可享用一般（即最多$6.0）轉乘優惠；由龍運巴士A43P線往聯和墟方向轉乘九巴B1線往落馬洲方向，次程可獲免費轉乘優惠，惟A43P線的一程不可曾經享用轉乘優惠，其後亦不可享用B1線的其他轉乘優惠。 九巴最長路線9682025 經：公園北路、公園南路、欖口村路、十八鄉路、十八鄉交匯處、元朗公路、青朗公路（大欖隧道、汀九橋）、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、西九龍公路、西區海底隧道、幹諾道西、西消防街、幹諾道西、幹諾道中、民吉街、統一碼頭道、民吉街、幹諾道中、夏慤道、紅棉路支路、金鐘道、軒尼詩道、怡和街、高士威道及興發街。 九巴最長路線968 過海隧道巴士968X線是968線的特別班次；來往元朗（德業街）及鰂魚湧（英皇道），取道中環灣仔繞道特快來往港島東。
九巴最長路線968: 路線資訊
原屬龍運巴士其中一輛巴士（1549／WA4616）轉予九巴，並已翻噴翻噴紅色車身，貼上「KMB」標誌及簡約版「城市脈搏」拉花、但車頂採用白色底配上紅色KMB字樣、其後路線牌並設有紅框及貼上宣傳橫額，車隊編號定為E5L1，於2022年1月5日首航本路線。 當豪華巴士未能提供服務時，九巴會安排86座普通版本的同型號巴士（V6B ）代替，雖然該款巴士設有企位，但行走時若坐滿所有座位，亦會當滿座處理，不再供乘客登車。 該批巴士設有窗簾、USB充電裝置及免費無線上網服務，車廂內不設企位；均貼上此路線及P960線的「星級尊線」廣告。
九巴最長路線968: 香港巴士大典
作為深受長者歡迎的出行交通工具，九巴為進一步建設長者友善社區，亦特別揀選了70個長者常用的巴士站或總站提升為「樂齡巴士站」，這些樂齡巴士站大多位於公共屋邨或醫院附近等長者常到的地方，站內會增設候車座位並張貼關愛長者的標語，改善候車環境。 年滿65歲或以上長者乘搭九巴或龍運巴士時，只需向車長出示「長者咭」、香港身份證、旅遊證件，或以長者八達通卡或樂悠咭繳付車資，即可於長者日免費乘車，暢遊港九新界不同地方，當日該八達通所扣除的車資將設定為$0。 據瞭解，今次軍裝警員在巴士上「行咇」的安排，率先在西九龍試行，背後策劃者是西九龍總區指揮官陶輝（Rupert Dover），除了可打擊罪案，重點更是提高前線機動性，讓軍裝警員登上班次頻繁的巴士，能夠迅速前往其他地點執勤。 九巴最長路線968 計劃下西九龍總區會安排人員，不定時於西九龍區域的公共巴士巡邏，路線覆蓋彌敦道、長沙灣道、荔枝角道、青山道、元州街等。
九巴最長路線968: 香港巴士路線之最
乘客使用此付款方式，不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」。 九巴最長路線9682025 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴與專線小巴合作推出$1轉乘優惠〉［新聞稿］，2020年3月13日。 九巴最長路線968 九巴最長路線968 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴與進智公交首次合作推出巴士‧專線小巴轉乘優惠〉［新聞稿］，2017年6月26日。 九巴最長路線968 九巴最長路線968 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈100條九巴及龍運路線增設巴士到站時間預報系統〉［新聞稿］，2015年3月19日。 2009年8月17日：特別班次改經欖口村路及全段十八鄉路（翹翠峯及原築），不經馬田路、馬棠路及大棠路。
九巴最長路線968: 香港巴士公司或香港小巴公司之最
由上述路線往尖沙咀方向於上車後兩小時半內於西區海底隧道收費廣場轉乘本路線往港島方向，兩程總車資合共 $19.10。 九巴最長路線9682025 由上述路線往尖沙咀方向於上車後兩小時半內於西區海底隧道收費廣場轉乘本路線往港島方向，兩程總車資合共 $26.60。 由本路線往元朗方向於上車後兩小時半內轉乘上述路線，第二程免費；由上述路線往元朗方向轉乘本路線往港島方向，第二程可獲 $6.80 的折扣優惠。 現時本路線共獲派38輛雙層巴士作為掛牌車，為九巴第三多用車的路線（僅次於277E／277X線及74X線），同時為用車最多的九巴獨營過海路線，及單一車廠派車路線計之最多派車的九巴路線。
九巴最長路線968: 有片｜秀茂坪九巴燈口位倒車兩撼後方巴士 乘客受驚「仲撞？搵人報警啊！」
最終龍運巴士於2021年1月19日正式對外公佈向富豪巴士香港批出合同，為旗下10輛巴士進行車身改造工程。 後為配合元朗南部發展，私人屋苑翹翠峯及原築相繼落成入夥，2009年8月17日起，特別班次改經欖口村路及全段十八鄉路，不再經馬田路、馬棠路及大棠路。 九巴最長路線968 九巴最長路線968 路線P968同樣每日提供服務，元朗區乘客可乘搭此線，經大欖隧道及西區海底隧道直達香港島的中上環、灣仔及銅鑼灣。 P960每日提供服務，屯門區乘客可乘搭此線，經屯門公路及西區海底隧道後到達中上環、金鐘、灣仔及銅鑼灣，是首條來往屯門及銅鑼灣的九巴路線，方便要過海上班一族。 運輸署在《2018－2019年度屯門區巴士路線計劃》中表示，接獲九巴提交開辦兩條過海豪華巴士線的建議，包括來往屯門及灣仔北的P960線，及來往元朗西及天后的P968線（即此路線），預計最快於2018年第四季至2019年首季開辦[5]。
九巴最長路線968: 仔「嘟」小童八達通 巴士車長喝令落車 獲母袒護後反斥：好大呀你揸車｜車Cam直擊
元朗區議會祕書處，〈元朗區議會交通及運輸委員會 2021年第五次會議記錄（第11點）〉，2021年11月。 〈【返工返學注意】九巴工會發起「對正站頭」上落客 抗議被抄牌〉，《香港01》，2017年2月19日。 2018年3月10日：晚上七時許，一輛往元朗的Enviro500 MMC（3ATENU24／TX2023）駛至德輔道中20號對開，環球大廈對面時，撞倒一名突然衝出馬路的35歲南亞裔男子，巴士車頭擋風玻璃碎裂，而南亞漢被撞飛約三至四米，重傷倒臥馬路中，頭部大量流血，與頸部受傷的49歲姓曾車長一併送院治理。
九巴最長路線968: 軍裝警巴士「行咇」今起西九試行 乘客盼加強晚間巡邏減罪案
配合人口老齡化，九巴特別揀選了70個長者常用的巴士站或總站提升為「樂齡巴士站」，這些樂齡巴士站大多位於公共屋邨或醫院附近等長者常到的地方，站內會增設候車座位並張貼關愛長者的標語，改善候車環境。 當日年滿65歲或以上長者乘搭九巴或龍運巴士時，只需向車長出示「長者咭」、香港身份證、旅遊證件，或以長者八達通卡或樂悠咭繳付車資，即可於長者日免費乘車，暢遊港九新界不同地方，當日該八達通所扣除的車資將設定為$0。 2009年3月，九龍巴士把為編號ATEU1的歐盟四型環保引擎巴士換上歐盟五型環保引擎，締造更清新的環境。 2006年5月，九龍巴士引入配新款歐盟四型引擎的巴士，車牌號碼分別是MJ2927（車隊編號ATEU1）及MF5119（車隊編號AVD1，原車牌為LJ7006）。 九巴最長路線9682025 九巴最長路線968 2005年8月19日，九龍巴士首部試驗成功及以白色為車身顏色的雙層空調巴士（車隊編號AL1）退役，並獲九龍巴士保留。 1998年，九龍巴士開始在旗下空調巴士安裝上海凱倫廣播報站系統，該系統由車長控制，在車頭的電子顯示屏顯示站名，並以粵語、英語、普通話報出站名，並於2005年開始推廣至旗下非空調巴士。
九巴最長路線968: 九巴48線
此路線設有學生長途路線即日回程半價折扣優惠，12至25歲持有「學生身分」個人八達通卡的全日制學生憑該張八達通於同一天內乘搭此路線兩個不同方向；或乘搭968A線及此路線往元朗方向；或乘搭此路線往港島方向及968X線往元朗方向（反之亦然），第二程可享有半價折扣優惠，惟兩程之間不可使用該張八達通進行超過九次金錢交易。 1992年，九龍巴士的公司名稱改為九龍巴士（一九三三）有限公司，同年率先引入裝上符合歐盟廢氣排放標準的歐盟一型環保引擎的巴士。 1990年，九龍巴士荔枝角新總部啟用，取代於1979年啟用、位於葵涌車廠（現九龍貿易中心）的總辦事處。 九巴最長路線9682025 1962年，九龍巴士1、5、6、11、12、13線的尾班車延長至凌晨2時，配合渡輪服務，直到六七暴動才提早尾班車。 由於968線走線直接及班次頻密，並行經元朗人口最密集的商住區域，例如元朗大馬路一帶，所以客量充足，相反港鐵的元朗站和朗屏站遠離元朗核心區域，亦須多重轉乘，即使九廣西鐵通車以至沙中線過海段通車後亦未能對本線構成威脅，因此客量依然無甚影響。 2021年4月20日：晚上九時許，一輛往元朗的Enviro500 MMC（E6X27／WH6834）駛至大欖隧道轉車站後約400米位置時，失控撞向路邊一支燈柱，意外導致6人受傷。
