土瓜灣站（英語：To Kwa Wan Station），位於香港九龍九龍城區土瓜灣馬頭圍道介乎落山道與江蘇街之間地底[1][3]，是一個港鐵屯馬綫的鐵路車站，屬於沙田至中環綫（大圍至紅磡段）工程的一部分，車站於2021年6月27日啟用。 土瓜灣主要以住宅區及輕工業區為主，另外附近沿漆鹹道北至馬頭圍道一帶亦聚集了不少傢具商舖和室內設計公司。 商舖主要集中在土瓜灣道，工廠大廈和住宅式工場則於九龍城道與馬頭圍道，後因工業轉營，工廠慢慢搬遷，部份工廠大廈演變成現在內地旅行團購物的地方。
- 樂民新村是香港房屋協會轄下的出租屋邨，於1971年至1974年分期落成，一共有9座，提供3,674個住宅單位。
- 而車站最初預計2018年啟用，然而受沙中綫偷工減料醜聞影響而須延期。
- 土瓜灣站為一座地底車站，L1層為車站大堂；L2層為1號月臺（屯馬綫往屯門）；L3層為機電層；而L4層則為2號月臺（屯馬綫往烏溪沙）[1]。
- 最近，屋邨在綠建環評既有建築(2.0版) 自選評估計劃的「場地」及「營運管理」兩個範疇中獲得的「良好」評級，對房協在環境保護及建構綠色生活的貢獻作出肯定。
然而直至同年11月，政府宣佈車站定名為土瓜灣站，讓車站名稱更符合其所在位置及地理環境。 又例如，2006年市建局發言人表示，1998年宣佈的25個重建項目並不包括土瓜灣北部馬頭角十三街。 [10] 而實際上十三街位處馬頭角，因土瓜灣/馬頭角本有新山作天然分界線，但後來新山被削平而變得不明顯，造成地名擴散/縮細的爭議，尤其以沙中綫宋皇臺站/土瓜灣站命名爭議最盛。 隨著土瓜灣的發展及港鐵土瓜灣站落成，土瓜灣之名氣蓋過周邊的少用地名，因此政府及媒體經常將附近之馬頭圍、馬頭湧、馬頭角、靠背壟甚至老龍坑歸入廣義之土瓜灣。 樂民新村是香港房屋協會轄下屋邨，共有9座樓宇，由1970年到1974年分三期落成，其中第三期的兩座大廈（樂智樓及樂愛樓）是用當時最新的「預製組件」興建。
土瓜灣樂民新村: 月臺
而根據調查報告顯示，站內另一條通道的同類牆壁亦有兩個位置，合共約41平方米牆面曾削筋。 土瓜灣樂民新村2025 港鐵亦證實一名港鐵監督人員對承建商削筋仍知情不報，故亦對其已開始紀律程序[23]。 而港鐵沙中綫土木工程總經理黃智聰表示，已指示承建商鑿開涉事兩幅牆壁總約320平方米牆身，以確保符合圖則[24]。 直到同月18日，路政署接獲港鐵通知，以公眾假期為由推遲至翌日提交，署方表示失望及不滿[21]。
而香港中華煤氣表示證實有4條喉管沉降超出上限：一處接駁位出現滲漏；而其中兩處須更換成韌性較強的聚乙烯管：一處是聚乙烯管，因此毋須更換；而另一處沒有用戶，因此關閉喉管隔離。 土瓜灣樂民新村 港鐵指沉降過去一年平穩無再出現變化，會要求同事翻查資料[28]。 2018年6月12日，港鐵被揭發於車站連接月臺及大堂的扶手電梯與樓梯之間的分隔牆疑未依照圖則進行，結構牆兩層鋼筋的其中一層被剪走，全幅牆身大約高20至30米，但港鐵的監工未有上報。 而路政署於同月5日知悉事件後，於同日及同月7日要求港鐵公司就有關事件提供相關資料。
土瓜灣樂民新村: 車站命名
土瓜灣站為一座地底車站，L1層為車站大堂；L2層為1號月臺（屯馬綫往屯門）；L3層為機電層；而L4層則為2號月臺（屯馬綫往烏溪沙）[1]。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。
[38] 位於落山道72號之廣同安藥行，其後掛出橫額宣佈結束64年經營。 28MS線是「配合觀塘綫延綫通車的公共交通服務重組計劃」中建議開辦的路線之一，旨在向土瓜灣一帶提供接駁就近港鐵車站的短途小巴服務，同時輔助同系路線27M及28M。 根據九廣鐵路公司[9]對沙中綫的最終方案，車站會與原計劃中的宋皇臺站合併（當時分別稱為「馬頭圍站」及「土瓜灣站」），並命名為馬頭角站。 但在2007年7月的運輸及房屋局的合併方案建議中，重新建議採用原來方案，分別興建車站及宋皇臺站。
土瓜灣樂民新村: 服務時間
時任署理行政長官張建宗表示，港鐵延遲提交報告的做法並不理想[22]。 另外，由車站啟用當日（2021年6月27日）至翌年1月1日期間，於土瓜灣站使用八達通出入閘的乘客每程亦可享港幣1元（成人）或0.5元（包括小童、長者、殘疾人士及學生）的車費扣減[17]。 2021年2月16日，屯馬綫一期列車由當日起來回烏溪沙站與紅磡站進行營運測試，列車會繼續在烏溪沙站至啟德站之間載客。 往啟德站的列車將於到達啟德站1號月臺後清客，然後不載客繼續駛往紅磡站方向，中途途經土瓜灣站，最後在紅磡站新建月臺折返往烏溪沙站方向，並於啟德站2號月臺起載[10]。 車站地面出入口原設有玻璃，以讓天然光照射進出入口內，惟由於在2019年反修例運動期間，部分未啟用的車站出入口亦被破壞，港鐵其後以鐵皮遮蓋原玻璃位置，並在鐵皮髹上代表車站的藍色，及印上車站的名稱（當中其中文站名為書法字）。
不過港鐵回覆並未提供包括問題牆身的範圍、導致事故的原因、工程監管的情況及對結構的影響等資料。 土瓜灣樂民新村2025 路政署在同月11日再去信港鐵，不滿港鐵未能及時通報有關事故，對此感失望及不能接受。 土瓜灣樂民新村 2016年6月，市建局宣佈在土瓜灣推出3個以小區重建發展概念的項目，涉及鴻福街、銀漢街、啟明街及榮光街合共97個街號。
土瓜灣樂民新村: 香港樓宇目錄
鄔滿海昨日(3日)接受查詢時，證實房協可以在啟德獲得撥地發展公營房屋，但不會是首置上車盤，而當中有否出租公屋，他當時只稱有待政府公佈，暫時沒有補充。 他又指，由於政府把資助出售房屋的訂價改用負擔能力計算，令房協發展有關項目財政壓力大增，故需要與當局討論是否要調整財務上安排。 不過到1984年土瓜灣街市落成後，政府其後將橫街規劃成死衚衕，人流開始大減。 小巴總站位於落山道1C號外、美善大廈對面，沿落山道東行可前往港鐵土瓜灣站B出口、馬頭圍道、天光道巴士站、土瓜灣市政大廈及好運樓，向後行則可前往美善同大廈、美善大廈14-44號。
土瓜灣樂民新村: 地名爭議
1983年8月開辦的九龍專綫小巴27M線，其總站設於與樂民新村相隔一個街區的美善同道，卻仍以「樂民新村」為名。 樂民新村總站（Lok Man Sun Chuen 土瓜灣樂民新村2025 Terminus），位於九龍九龍城區土瓜灣美善同道46號美善大廈對面，過落山道路口前，近樂民新村樂善樓及美善同大廈，是一個南行路邊專綫小巴總站。 當區議員查詢監測點資料時，港鐵以大廈沉降資料屬私隱為由，稱監察點數據不適合公開。 此站原計劃名為馬頭圍站（英語：Ma Tau Wai Station），而政府於2010年11月憲報刊登的沙田至中環綫鐵路方案中仍繼續顯示其原稱馬頭圍站。 以其所在的馬頭圍道而得名，唯車站實際上遠離馬頭圍邨，加上鄰接的宋皇臺站更接近馬頭圍邨，以馬頭圍作為車站名稱並不能達至指向作用，更被區內人士指出將會誤導乘客及公眾，引起爭議。 於1965年建成的真善美村，佔地11.9萬平方呎，樓齡已有53年，共有3幢大廈合共1027個單位；而佔地41.1萬平方呎的樂民新村，在1970至74年分期建成，樓齡介乎44至48年，共有9幢大廈共3674個單位。
土瓜灣樂民新村: 車站藝術
地盤總面積約8840平方米，樓齡逾50年，估計發展成本需100億港元。 土瓜灣樂民新村2025 預計2025/26年完成後，會提供1360個中小型單位，設12,200多平方米商業/零售樓面面積，市建局聲稱日後不會引入大型商場，將以小店為主，同時優化區內交通。 土瓜灣樂民新村 [34]當中最為街坊不捨的是有20年歷史被稱為「街坊食堂」 的潮汕美食[35]。
土瓜灣樂民新村: 單位點滴
房協昨日（29日）表示，土瓜灣樂民新村接獲衞生防護中心通知，樂智樓H座一名住客初步確診新型肺炎，辦事處已經安排在大廈公眾地方清潔消毒，又張貼告示，指衞生防護中心將於屋邨辦事處派發樣本瓶予樂智樓H座住戶。 土瓜灣樂民新村 根據運輸署《服務詳情表》，此路線與28M線共需使用12輛小巴提供服務。 土瓜灣站及宋皇臺站項目合約由「三星—新昌合營」取得，集團負責工程主要包括建造兩個鐵路車站以及全長約1.6公里的鐵路隧道[14]。 而車站最初預計2018年啟用，然而受沙中綫偷工減料醜聞影響而須延期。 最終車站土木工程已於2019年12月底完成[15]，並於2021年6月27日隨屯馬綫全綫通車而啟用[16]。
