九龍巴士當晚特意為「3+2」座位巴士舉行歡送儀式，[20]吸引逾百名巴士迷及市民到場拍照留念，以及乘搭最後一程「3+2」巴士。 三輛巴士抵達穗禾苑後稍作停留，供巴士迷拍攝後便回廠，九龍巴士亦意味着的「3+2」座位巴士正式退出載客行列，全數改為「2+2」座位巴士，九龍巴士其中ADS143（GV1553）獲得保留。 2011年7月19日，九龍巴士在記者會上表示，受到燃油價格高企、載客量持續下跌、鐵路網絡擴展及重組路線遇上重大障礙等因素影響，六成巴士線處於虧蝕，九龍巴士預計上半年度的業績將會錄得虧損，其母公司載通國際亦發出盈利警告。 [8][9][10]在該年度，九龍巴士的每日平均載客量為256萬人次，較2010年下跌1.1%。 載客量下跌，主要是由於鐵路網絡不斷擴展，與九龍巴士服務範圍內的多條巴士線重疊，吸納了更多乘客流向鐵路服務。 九巴車隊2025 這情況導致巴士的使用量日漸下降，及國際油價顯著上升，錄得虧損的巴士路線數目亦不斷增加。
同年，九龍巴士集團進行重組，九龍巴士、龍運巴士等成員公司成為一家新成立之九龍巴士控股公司旗下的子公司，主要股東維持不變。 九巴車隊數目於一九四一年十二月達到一百四十架巴士，並合共營運十七條路線條，但自時任港督楊慕琦於聖誕節向日軍投降，香港自始開始了「三年零八個月」的黑暗日子。 九巴整支車隊自日軍佔領香港後均被軍隊徵用，九巴服務在這段時期接近暫停，於一九四四年亦只有兩條巴士線能夠維持服務。 隨著香港於一九四五年八月三十日重光後，當時九巴只能夠尋回十七架巴士，當中只有六架雖然能夠自行行走，但仍未能夠符合當時的安全水平。 直到翌年二月在英軍及政府協助下，利用軍車及貨車改裝作巴士以滿足營運需要。
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同時，課程亦由以往每位導師每日教授七位學生，縮減至四位，除了加強教授安全意識和待客之道外，更活用投影機、幻燈片、電視等教學設備，協助學員理解。 隨著KMB Academy於2022年一月正式成立，新機構合併及擴充了九巴車長訓練學校及九巴技術訓練學校，並升格為學院。 現時九巴以「專利公共巴士駕駛證書課程」取代訓練學校之角色，新課程具有「資歷名冊」第三級別認可[1]。 另外，九巴成功研發第三代太陽能裝置雙層巴士，可供電予巴士冷氣機的16個風扇，將車廂溫度降低8至10度。 九巴工程部工程師張勻耀表示，第三代太陽能裝置雙層巴士引入約兩毫米超薄太陽能膜，對比第一代及第二代須再施工安裝，第三代可直接貼在車頂上。
- 香港早在第二次世界大戰前已有公共巴士行走[5]，在1920年代，香港有多間巴士公司，包括九龍的九龍汽車公司（以下簡稱九巴）、啟德汽車公司、中華汽車公司（以下簡稱中巴），香港島的香港大酒店、香港仔街坊福利會等等。
- 而在二十一世紀，九巴繼續致力為廣大市民提供優質可靠的巴士服務，譬如二零零一年開始引進符合歐盟三型棑放標準的巴士，而夥拍港九小輪成立的珀麗灣客運，亦自二零零二年十二月開始為新鴻基地產這個位於馬灣的大型住宅項目提供接駁交通服務。
- 乘客亦可輸入路線編號及方向，然後再點入巴士站名稱，得知未來一小時內最多三班車的預計到站時間（圖右）。
- 在開辦新巴士線前，九巴須要考慮乘客需求，路面負荷能力、總站及中途站上落位置、行車路線及其他公共交通工具的配合等；並須呈交運輸署審批。
- 九巴經常調查不同地區的乘客需求，制訂及更新「五年路線發展計劃」，釐定和發展巴士網絡。
- 港鐵之後稱曾接獲相關報告，但未發現牀蝨，有已加強檢查列車及清潔工作，清潔重點之一是非金屬座位，若發現列車有異常情況，會回廠清理。
- 環保巴士站上蓋頂部採用透明柔和淺綠色物料，是一種高度堅固的不碎透明硬膠片，並經由抗紫外線特殊化學鍍層處理，能有效隔除紫外線，同時又有吸熱和隔聲功能。
1920年代末期，九龍巴士由中美運輸公司接辦一條旺角至元朗的長途巴士線，編號為9號線（即後來的50號線），成為九巴首條服務新界路線，直至1930年代，已有80輛巴士行走總共十多條路線。 九巴車隊 要成為九巴車長訓練導師，必需在公司有最少十年車長經驗或已晉升至第三級別車長，過往三年內沒有「須負責任交通意外」紀錄及良好工作表現。 九巴車隊 2012年5月8日，全港最後一批非空調巴士完成歷史任務，最後一批九巴非空調巴士有兩種型號，包括丹尼士巨龍11米及富豪奧林比安11米，分別於1986年及1994年起引入香港，全盛時期分別有369部及30部。
九巴車隊: 訓練車隊
2012年8月5日，根據長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃，年滿65歲長者使用長者或個人八達通及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通，每程收費只需HK$2。 2011年3月，九龍巴士及流動軟件科技（香港）有限公司合作開發九巴龍運智能手機應用程式於蘋果公司App Store應用程式商店發佈[6][7]。 2005年8月19日，九龍巴士首部試驗成功及以白色為車身顏色的雙層空調巴士（車隊編號AL1）退役，並獲九龍巴士保留。
於是他提出將企業重組，成立九巴控股並以之為上市旗艦，轉而將九巴（1933）私有化，再注入其他業務，巴士模型、車身廣告、路訊通、非專營巴士等不同業務並駕齊驅，使公司財政收入更加穩健。 除此之外，連接香港國際機場和東湧的龍運巴士，更是九巴其中一項得意之作。 1997年後九巴更成功開拓中國市場，在大連、天津成立合資公司，經營客運生意。 1972年可謂九巴發的轉捩點，海底隧道於該年正式通車，一向提供九龍及新界巴士服務的九巴，首次開進香港島。
九巴車隊: 公司架構圖
二零零三年九巴在雙層低地臺巴士這個發展相當成熟的範疇加添新元素，推出配直樓梯及闊車身的「超直巴士」，志在為乘客提供更舒適及物超所值的巴士服務，而首輛符合更高要求的歐盟四型巴士亦於二零零七年加入九巴車隊，為改善香港環境作出一分力。 1996年，九龍巴士全資附屬公司龍運巴士公司，獲當時香港政府批出專營權，營辦由新界（除將軍澳外）往來北大嶼山及赤鱲角新機場的巴士路線，並於翌年開始投入服務。 九龍巴士同年亦引入超低地臺巴士——丹尼士飛鏢單層巴士，方便傷殘人士乘搭巴士。 九巴不斷在服務上作出新嘗試以保持競爭力及爭取更高利潤，其中引進空調巴士是九巴其中一個創舉。 早於一九七五年一架百福YRQ中置引擎巴士便裝上空調系統，安排行走機場巴士，成為九巴車隊中首架空調巴士。
各線巴士車費是依據政府批准的收費標準，按照服務性質和行車裏數定出。 以類型來說，現共分成九龍、新界及過海等類別；每個類別再細分為市區、市區特快、郊區、郊遊、馬場、特別路線、通宵路線等。 空調系統比一般通風系統已具一定的隔塵功效；根據外國的測試結果顯示，當啟動空調系統20分鐘後，空氣中的含塵量已比通風系統減少約三成。 此外，九巴率先在2000年試驗於空調巴士車廂內安裝電子空氣淨化器，進一步改善車廂空氣質素。 為進一步加強監控車廂空氣質素，九巴由2006年12月起定期在繁忙路線的巴士上量度巴士車廂內二氧化碳的含量。
九巴車隊: 九巴技術訓練生的晉升機會如何？
據「HK Bus Channel 巴士臺」透露，發現牀蝨的九巴於昨晚至今早曾行走118、948、900及N271線，其影片顯示車牌為WF2991，屬於荔枝角車廠。 九巴車隊2025 相片及影片可見，疑似牀蝨曾現身於巴士安全帶，之後相信即場被乘客碾壓，留下血跡。 九巴又指，特別揀選了70個長者常用的巴士站或總站提升為「樂齡巴士站」，樂齡巴士站大多位於公共屋邨或醫院附近等長者常到的地方，站內會增設候車座位並張貼關愛長者的標語，改善候車環境。
九巴車隊: 九巴營運
1932年5月，香港政府重整香港公共交通服務，批出2個巴士服務專利權分別為香港島以及九龍和新界，後者由九龍巴士獲當時香港政府給予專利權。 九巴車隊 九巴表示，知悉事件後即時安排該輛巴士回廠檢查，結果未有發現牀蝨。 另外，明日起會安排龍運旗下全線車隊陸續展開防蝨工作，在車廂所有高風險地方，噴灑無色、無味及對人體無影響的防治牀蝨噴劑，並適時高溫消毒和深層清潔。 從網上圖片所見，當時涉事的該隻牀蝨爬在九巴座椅的安全帶上，但被發現後已當場被乘客撲滅，牀蝨旁邊遺下一灘血跡。 該輛巴士由昨晚至今日早上收車期間，分別行走過118、948、900及N271線。 為了讓學員更輕易掌握駕駛巴士以及操作車廂內各項設施的技巧，九巴於2003年引入全港首座巴士模擬駕駛艙。
九巴車隊: 九龍巴士足球隊
1955–56年，九巴於一場甲組聯賽以 15–0 九巴車隊2025 大勝海軍，刷平了巴付陸軍於1909年1月9日 15–0 大勝萄葡牙會（英語：Club Lusitano）的香港甲組足球聯賽歷來最大比數賽果紀錄。 至於該巴士會否已有更多牀蝨，他表示巴士始終會移動，並非牀蝨喜歡久留之處，相信不會在車上產卵，牠們反而會更傾向跟隨乘客回家，建議乘客回家盡快清洗衣物，如可行應以攝氏60度的熱水清潔，並檢查袋子會否匿藏牀蝨。 問到巴士何處較易匿藏牀蝨，鄭國鏗表示，安全帶的扣及座椅之間的空隙較高風險，然後靜待乘客上車，再隨時走進褲袋、袋子。 九巴為進一步加強對所有新車長的支援，於2015年6月推出「夥伴車長」計畫，現職車長會於新車長上班或更份轉變首日全日隨車協助，並會因應新車長首個工作日的情況，按需要將翌日以及第七至九個工作日的隨車協助由半日改為全日。 觀林蟲害控制公司負責人鄭國鏗表示，從畫面所見相信昆蟲確實是牀蝨。 可是好景不常，正因暴動時巴士服務癱瘓的關係，結果卻讓白牌車（即是日後的綠色專線小巴及紅色公共小巴）地位提高。
九巴車隊: 九巴
九巴表示，新制服與本地服裝品牌Baleno合作設計，上衣採用速乾透氣、高伸展性的物料，可保持乾爽舒適，並方便車長工作。 截至2023年10月21日，九龍巴士擁有服役中的載客巴士數目為4083輛，是全球最大型的私營公共巴士公司之一，全數為可供輪椅使用者乘搭的低地臺空調巴士。 2019年3月22日，九龍巴士首部配Wright Eclipse Gemini 3和MCV EvoSeti車身歐盟六型雙層巴士出牌，型號為富豪B8L，車牌號碼為WA4799（車隊編號V6B1）及WA756（車隊編號AVBML1）。
九巴車隊: 車廠陸續引入充電設備
九巴回覆《星島頭條》表示知悉事件後，即時安排該輛巴士回廠，派職員進行仔細檢查，結果沒有發現牀蝨。 為確保安全衞生，九巴委託專業公司在該輛巴士車廂全面高溫消毒和深層清潔，現已完成工作。 新車長工作一個月後會返回學校進行跟進課程，讓他們分享工作和駕駛上的體驗，以便導師提供適當指導。 在職車長每三年須接受最少一項駕駛訓練課程，其中包括優質駕駛訓練課程及輔助訓練課程等，以提升他們的駕駛技術及行車安全意識。
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5年後，九巴引入4臺模擬駕駛訓練器，每臺設有3部42吋等離子顯示屏，模擬路面情況及行人車輛互動情境，模擬駕駛情景逐步增至15款，以鍛鍊車長反應和提升他們駕駛表現[9]。 九巴車隊 大部分車長均異口同聲表示模擬器軚盤為無限轉設計，軚感差劣，加上畫面過份製造立體感，令不少車長使用後感到暈昡。 小瀝源永久巴士車廠在1989年啟用，車長訓練學校正式進駐沙田車廠，提供更佳學習環境，同時增聘了30多名全職導師，並聘請英國交通專家來港編製正規巴士駕駛課程，加入基本機械知識、正確駕駛態度及環保知識，令理論與實習並重[4]。
九巴車隊: 九巴歷史
方法3 – 九巴現已在四個大型轉車站（屯門公路、大欖、大老山及青沙）及部份巴士分站設置了電子顯示屏幕，顯示途經路線班次的預計到站時間，方便乘客掌握班次資料。 我們現計劃逐步為所有已接駁電力的巴士站上蓋裝設巴士到站時間預報電子顯示屏。 登入九巴網頁，於左上方的「到站時間預報查詢」輸入路線編號，然後選擇路線方向及巴士站，預報系統便會顯示該路線未來一小時內最多三班車的預計到站時間。 登入九巴及龍運智能手機應用程式後，首頁便可即時得知鄰近所有已裝備到站時間預報功能之巴士線的預計到站時間（圖左）。
九巴車隊: 雙層巴士
在2018年，九巴已採用了ISO9001的最新版本；自2003年起，九巴旗下最大的兩間車廠獲得環境管理體系認證（ISO14001）。 九巴車隊2025 為進一步提升職業健康和安全，九巴於2019年6月起採用職業健康安全管理體系認證（ISO45001），旗下車廠亦獲得相關認證。 在1930年代至1940年代，九巴的巴士是分有頭等及二等，並且由售票員負責售票。 到了1970年代，九巴逐步實施「一人控制」方式，以錢箱收取輔幣代替售票。
而為了提供更高載客量，以及提高豪華巴士服務的服務質素，以抗衡來自地鐵通車的競爭，九巴更於一九八零年推出雙層空調巴士，可惜當時技術並未成熟，上述空調巴士均未有取得成功。 隨著一九八五年引進的丹尼士獵鷹在服務機場的「通天巴士」路線表現理想，空調巴士服務再現曙光，九巴再向巴士製造商要求提供樣板車作測試。 最終都城嘉慕於一九八七年率先提供一架十一米都城型空調版本作試驗，可惜這次試驗最終仍是失敗收場。 九巴車隊 除了都城嘉慕之外，利蘭亦於一九八八年提供一架以十一米奧林比安底盤作藍本的空調新車予九巴試驗，這亦是之後家傳戶曉的AL1(DX2437)，同時正式打開了空調巴士服務香港的新一章，逐步提升巴士服務水平。 1933年4月，港府將九龍及新界的專營權交給九巴，而「九龍汽車(一九三三)有限公司」便正式成立。
九巴車隊: 九巴如何跟進乘客就車長服務提出的意見？
香港的小巴（公共小型巴士）是載客量為16或19人的空調客運車輛，以作為巴士和鐵路的輔助及接駁交通工具。 現時九巴擁有4個永久性車廠，為整個巴士隊伍提供日常維修及保養服務；另設有十個較小型衛星車廠，提供停泊及小規模保養服務。 1997年前，九巴管理制度和香港其他傳統公司相似，總經理一人高高在上，下面是不同部門；決策方式採用「中央拍板」式，對市場反應較慢。
九巴車隊: 公司網站
九巴在香港營運專營巴士服務超過八十年，除了是香港歷史最悠久、規模最大的專營巴士公司之外，亦是全球最大型私營公共巴士公司之一，是國際公共巴士業的領導者。 九巴車隊2025 每部巴士在返抵總站後，清潔員工均會定時打掃巴士車廂，而車長亦會在時間許可下檢視車廂；當發現有乘客遺留物品時，便會即時轉交站長代為登記和保管。 乘客若發現車廂內遺下物品，可透過網頁或App1933的「即時對話」功能，選擇「巴士上遺留物品」，提供巴士路線、有關物品和聯絡資料，如有拾獲，我們會盡快安排進行失物認領。
九巴車隊: 巴士車型介紹．九巴篇
早期的訓練以路面實習為主，不設理論課程，一般是由「師傅」陪同新車長在偏僻的街道操練，當「師傅」認為學員已掌握必要的駕駛技術後就會接受運輸署的考覈，及格後即可擔任車長。 本港首份《電動車普及化路線圖》上月出爐，目標2050年前達致車輛零排放及碳中和目標。 九巴表示，為配合港府政策，今年計劃訂購42架雙層電動巴士，現時已開始招標程序；預計明年整個集團將有80架電動巴士，並強調「有信心2050年可以全部轉曬電動車」。 九巴車隊2025 電動巴士價格目前較柴油巴士昂貴，被問到轉用電動巴士會否增添加價壓力，九巴認為，電動巴士維修成本及日常營運成本比柴油巴士低，長遠而言改用電動巴「未必係好大嘅財政負擔」。 除引入電動巴士，九巴亦正大幅增加電動巴士的充電設施，目前正計劃興建，約三至四年後落成的兩個新車廠，料可為800至1,000架電動巴士充電。
九巴車隊: 營運條件
九巴車長訓練學校（KMB Bus Captain Training School），於1989年成立，曾是九龍巴士（一九三三）有限公司轄下專門培訓巴士車長的部門，設於沙田車廠二樓，為新入職和在職車長提供全面培訓及駕駛技術改進課程。 至於電動巴士續航力方面，梁領彥指，根據廠商提供的數據，電動巴士可行駛超過200公里，「車隊好多車（車程）都係200公里內，上斜、落斜同柴油巴士可以相提並論」。 九巴暫時未定電動巴士行走甚麼路線，梁希望可嘗試不同路線，包括長途、新發展區及市區等，「我哋都想拎多啲數據」。 而現有的14部電動巴士，因要配合政府資助要求，行走市區路線較多。
九巴車隊: 車隊
截至2019年底，龍運巴士車隊共有279部巴士，行走36條路線，來往機場、北大嶼山及新界。 九巴每年制訂「巴士站上蓋興建計劃」，根據不同地區的巴士路線數目和乘客候車量的多寡，按次序興建上蓋。 九巴車隊 有關計劃內容，包括巴士站上蓋的位置、設計及所選用之材料等，均須先呈交運輸署及其他政府部門審批。
九巴車隊: 香港巴士
1971年，中巴試行一人控制管理辦法，乘客上車後需把車費投進錢箱。 九巴車隊2025 1949年，九巴把當時新購入的4輛丹拿A型雙層巴士派往1號線行走，這4輛巴士成為香港首批雙層巴士（其中車牌為4961的巴士更被九巴保留至今，現存於沙田車廠），也為日後雙層巴士的普及化打好基礎。 香港共有四間公司提供私營專利（專營）巴士服務；香港政府對巴士公司有相當程度的規管，包括巴士路線的定價。 所有九巴巴士均須進行經ISO認證嚴謹的定期保養安排，每日、每月、每半年及每年在車廠內進行檢查，以確定巴士適合在路上行駛。 巴士每天接載乘客前都需進行檢查，包括車身表面、車廂、車費顯示器、八達通讀卡器及快易通感應器。 當車長發現巴士出現問題並向維修組匯報後，維修人員會盡快進行維修。
九巴車隊: 九龍巴士
於2010年12月開始，九龍巴士全面更新新的車長、站長及車務督察的制服。 車長的新制服採用螢火綠色，站長及車務督察的新制服則採用蘋果綠色。 九龍巴士車務總監霍彩福表示，新制服以綠色為主調，體現注重環保的精神。 前線員工的上衣為綠灰二色恤衫，配以同色背心、風衣或外褸，下身則配以深灰色西褲。 除此之外，九龍巴士設立屯門總修中心，主要為現役巴士進行中修（年驗）和大修。
九巴於1973年成立學徒訓練中心，並於1982年改名為九巴技術訓練學校，是全港最具規模的巴士維修訓練學校，提供系統及專業的訓練，多年來培育了超過二千名專業學員。 每當接到乘客就車長服務提出的意見後，本公司會立即根據有關乘客所提供的資料與車長瞭解有關情況。 九巴於2017年11月啟動「太陽能巴士站」計劃，為全港600個沒有電力供應的舊式巴士站頂安裝太陽能板，特別是一些位於偏遠地區的巴士站，為站內的滅蚊及照明裝置供電，令乘客候車時更舒適便捷。 約七成半的九巴路線設有分段收費，採用遞減式收費結構，即分段收費按登車地點而定。
九巴車隊: 乘客如何查看「到站時間預報」資料？
同時，九巴會為現役500部巴士增設多2張關愛座，即令每輛巴士的關愛座增至6個，共涉及1000個座位。 繼港鐵宣佈當日免費讓長者搭乘搭港鐵、輕鐵及港鐵巴士外，九巴九巴及龍運今日(16日)亦宣佈，合資格長者當日可免費乘搭九巴及龍運巴士，惟P960、P968線除外。 「南巴大戰」之名始於1950–51年，九巴與南華爭奪聯賽冠軍，1951年4月28日於香港會球場上演冠軍戰，引起鬨動全場滿座。 重賽於5月4日舉行，結果南華以 4–1 大勝九巴，成功衛冕聯賽冠軍，九巴班主雷瑞熊未能以冠軍獎盃慶祝當天37歲生日。 1975–76年，九巴獲得香港乙組足球聯賽冠軍，並奪得初級總督盃，以「雙料冠軍」姿態重返甲組角逐。 惟翌季1976–77年，在甲組聯賽 12 支球隊排名包尾，與第 11 位的另一支老牌球會光華一同降班，自此未能再重返甲組。
2009年2月，九龍巴士引入第一輛歐盟四型單層巴士，型號為斯堪尼亞K230UB，巴士於2月中抵港，並於4月出牌，於5月投入服務。 2008年11月24日，經過政府和多個區議會多年來的討論，九龍巴士正式公佈70號線會於同年12月7日起停辦。 70號的最後一班車於12月7日凌晨0時45分由上水開往佐敦匯翔道，結束40年的服務（註：由1968年1月27日至1973年7月16日，路線編號為19號、由1973年7月16日起，路線編號為70）。 2007年12月，九龍巴士推出近年來最大規模的轉乘優惠，涉及七組共21條路線，覆蓋範圍包括西九龍、尖沙咀、荃灣區、深井、葵青區、沙田區、大埔區、元朗區、洪水橋、屯門區及北區，至此，九龍巴士已經有68組不同的轉乘優惠，共涉及258條路線。 另外為配合兩鐵合併，九龍巴士更改旗下位於兩鐵車站的巴士站站名，一律為某某鐵路站，共有約300個巴士站受影響，為近期最大規模的站名改動。
該座模擬駕駛艙由富豪奧林比安巴士組件裝嵌而成，背後設有一幅巨型巴士車廂透視圖，令學員猶如置身車廂中，加強現場感[8]。 由於模擬駕駛艙集合了現時各款巴士不同的設備，受訓車長可更集中地一次過學習操控所有設備的技巧，大大提升訓練效率。 2012年5月9日，九巴的所有巴士路線全面更改為提供具有空調系統的巴士服務，服役了63年的非空調巴士[7]正式結束服務。 1996年，城巴購入多輛富豪B6LE超低地臺巴士，它們是香港首批超低地臺巴士。 同年，九巴購入丹尼士飛鏢單層超低地臺巴士，並將之派往60M（屯門站 ↔ 荃灣站）、88K（顯徑 ↔ 駿景園）等線行走。
九巴車隊: 九巴哪條巴士路線有最多分站？哪條巴士路線的分站數目最少？
其後九巴承認模擬駕駛訓練已不合時宜，所有模擬駕駛器於2015年7月招標作廢料出售[10]。 訓練學校亦回歸基本，使用45輛從退役巴士改裝而成的訓練巴士教授學員，並修改課程，取消4小時模擬駕駛訓練，改為8小時路面訓練。 目前車長訓練學校校長由培訓及服務質素管理部主管黃祥明擔任，負責管理駕駛導師日常工作、資源調配及課程安排。 九巴車隊 由於校長不再由具豐富駕駛經驗的人士擔任，有資深車長及導師擔心車長駕駛質素每況愈下[5]。 梁續指，九巴正與政府商討提升兩個新車廠的供電設施，包括屯門赤鱲角連接路原收費廣場用地的新車廠及大埔車廠，期望3至4年後，新車廠落成時，已配備可為800至1,000架電動巴士充電的設備。
