由於大埔公路 – 大窩段其一端鄰近太和邨及港鐵太和站，而「太和」與「大窩」的英文均為「Tai Wo」，故常被誤寫為「大埔公路 – 太和段」[1]。 另外，現時位於大窩東支路旁、位於塘坑東村附近的加德士油站，於官方網站上的地址為「大埔公路九龍坑段」[16]。 沙田段城門隧道公路至沙田路一段是雙程二線分隔行車，而沙田路至吐露港公路一段是雙程三線分隔行車。
郵政方面，位於油麻地彌敦道的九龍中央郵政局曾是兼管新界各地的郵政中樞，每天早上從該處出發的郵車，就由彌敦道起分東西兩線，分別沿大埔公路及青山公路環繞新界一週，收集新界各地於郵筒投寄的信件[5]。 大埔馬窩路 至今大埔公路沿途仍存留少量歷史悠久、仍在使用中的舊式郵筒[6]。 大埔公路與青山公路的分段安排相似，落成時共有12段：位於新界的各路段均會附加地區後綴以作辨識，如「大埔公路－沙田段」；而位於九龍市區的一段在中文則會稱為「大埔道」（而英文名稱不變），且不設地區後綴（不論中英）。 此外兩條公路往日沿路亦設有多塊里程碑，但缺乏保護下，至今僅存數塊[2]。 里程碑所示長度以英里計算，在早年新界沿路標誌性建築不多的情況下，有市民會以大埔公路多少「咪」（即英里之粵語音譯）表達所在地，但流通性遠遠不及青山公路。 【本報訊】香港房屋供應短缺，政府計劃改劃一幅位於大埔馬窩路桃源洞的「綠化地帶」用地，並興建3座住宅大樓，以及一間有18個課室的小學及一座附屬停車場等，預計可提供約2,400個公營房屋單位，供6,480人居住。
大埔馬窩路: 萬科夥青建 37億奪大埔地
上接琵琶山段，經過沙田嶺山腰、徑口路，至沙田下城門道，是連接九龍與新界東的主要道路，全段為不分隔雙程行車。 由於本段公路夜間較少車輛經過，因此亦成為非法賽車黑點（尤其是澳門格蘭披治大賽車舉行前夕）。 大埔馬窩路2025 2018年1月政府擬向立法會申請撥款8.5億元，為兩段大埔公路沙田段，包括蔚景園至連城廣場，以及禾輋邨至火炭路加建隔音屏障和隔音罩，指出工程完成後可減少噪音1至5分貝，有2147多戶居民受惠。 【明報專訊】中資在疫情肆虐下搶贏上週五接獲13份標書的大埔馬窩路住宅官地，由具內房背景的萬科（香港）及青建國際（1240）合組財團，擊敗一眾以本港「大孖沙」為主的財團，以逾37.05億元奪標，每方呎樓面地價4738元，屬市場估值預期之內。 有測量師指，部分中資已完成手頭上的本港發展項目，預計未來中資將更積極投地，以便補充土地儲備。 地政總署公佈，大埔馬窩路的大埔市地段第243號用地，以約37.05億元，批予萬科置業及青建國際控股(1240)合組的財團，項目可建樓面面績78.19萬方呎，地皮面積24.34萬方呎，意味每方呎樓面地價4,738元，為市場預期之內。
連方系列餘下夥數將於今年中前後繼續分期推出；大埔馬窩路項目預計於今年底或明年分期推出，由於項目規模較大，戶型亦會較多元化。 周銘禧(右)透露大埔馬窩路項目預計於今年底或明年分期推出；圖左為萬科香港市場營銷及客戶關係部副總裁劉淑貞。 此段離開高速公路範圍，經過馬場、馬料水、中文大學至大埔尾，並與大埔滘段幾乎成90度，主要服務九肚山及附近一帶村落居民，自吐露港公路通車起已取代其出入新界北的地位。 此段路以北地方開始是新界的士可經營範圍（但新界的士可經校門進入中大校園）。 無論由此段道路前往大埔公路－沙田嶺段還是青沙公路往九龍方向，均需先利用九號幹線1號出口駛入青沙公路再選擇相應行車線。 大埔區的大埔墟@中原樓市片區，區內共7,219個私人住宅單位，涉及人口共44,480人。
大埔馬窩路: 大埔馬窩路2023年底至2024年分期推出
周銘禧預告，連方 l 的定價將會參考九龍區及南昌站一手項目成交，又指會以合理價推盤，期望最快11月中推售。 與上源相似的是，周銘禧指馬窩路項目同樣位處新界，同樣屬依山而建，在設計屋苑園林景色上，可以有更好發揮，令屋苑園林和外圍自然景緻更加融合。 周銘禧預料，2月6日全面通關後，內地人將來港消費，激活零售消費市道，料刺激經濟數字向好，樓市亦會跟隨。
另外，連方系列的兩個項目，設有佔地超過3.7萬平方呎的基座商場，以步行街形式貫通， 其中連方 l 商場佔地為8,000平方呎。 項目又提供約8,900平方呎的會所，當中連方 l 會所「BONE CLUB I」 佔地約3,000平方呎，設健身室，燒烤區及瑜伽區等。 馬窩路（Ma Wo Road），為一新界大埔區馬窩的道路，東起達運道，西訖馬窩村的掘頭路，全段東、西行雙向。
大埔馬窩路: 明年部署推兩盤涉1900夥
上述建議的道路及路口改善措施主要包括擴闊大埔的馬窩路/達運道路口，擴闊區內達運道/南運路路口，改善廣福道迴旋處及擴闊馬成徑為標準的雙線不分隔車路等。 周銘禧又透露，同系的大埔馬窩路項目，預計於2023年底或2024年分期推出，規模大約1,500夥。 至於貨尾方面，長沙灣The Campton及屯門上源的分層單位，分別已售出98%和99%，而上源的30間洋房，現僅餘最後一幢待沽。 資料顯示，萬科香港牽頭財團於2020年7月以37.05億元投得上述馬窩路住宅官地，以可建總樓面約78.19萬方呎計，每方呎樓面地價約4738元，符合當時市場估值之內。 大埔公路於1968年分拆作多個屬段[2]，其中大窩段是大埔區主要幹道之一，曾是北區一帶接駁市區的主要道路。 當時大窩段的北端遠至粉嶺和合石交匯處，連接粉嶺段（今馬會道），南端則接通大埔大街[來源請求]（今廣福道）。
- 馬窩路項目共1500夥 資料顯示，萬科香港等於2020年7月以逾37.05億力壓12財團、奪得大埔馬窩路住宅地皮（大埔市地段第243號），以可建總樓面78.19萬方呎計，當時每方呎樓面地價約4738元。
- 示範單位亦最快本週對外開放，包括兩夥交樓標準示範單位，實用面積分別232及266平方呎，同屬開放式戶，但一夥為Studio，另一夥為Studio Plus。
- 海典灣中層790萬售 美聯分行區域經理吳肇基表示，鰂魚湧太古城燕宮閣高層B室，面積785方呎，以1380萬售，呎價17580元，較兩個月前低潮時，稍回升3%。
- 粉嶺段原本由九龍坑開始接連大窩段，直至粉嶺高爾夫球場附近。
- 之後香港U23有扳平機會，不過李樂謙左路窄位射門乏力被林志基沒收。
- 他強調，香港擁有一個非常獨特的戰略位置，「背向祖國，面向世界」，長遠而言有信心樓市會平穩發展。
萬科香港表示，是次中標價合理，將在該地皮興建中低密度住宅，預計涉及逾千夥，又指本港樓市將繼續平穩發展，而集團亦將持續從不同渠道增加土地儲備，作長遠發展。 資料顯示，大埔馬窩路住宅地佔地約24.3萬方呎，最高可建樓面約78.1萬方呎，據賣地章程，發展商需要負責興建一小段公共道路及迴旋處，並要為鄰近兩個山墓提供行人路，其中一個位於成幅地皮中間，或影響整體佈局。 新峯花園四期位於大埔馬窩路9號，名為「御峯豪園」（Grand Dynasty View）。
大埔馬窩路: 大埔滘段
共有7座，樓高8層，共315個單位，大部分單位設有露臺，另提供少量複式單位。 大窩段於大埔太和邨附近相接廣福道，最初北面伸延至九龍坑相接粉嶺段。 1980年代，林村河北岸大部分的廣福道消失；而林村至和合石一部分大窩段被擴建為一條三線來回高速公路，並在旁加建大窩西支路及大窩東支路以連接沿路鄉村，但及後這段高速公路更名為粉嶺公路。 因此現今大窩段並不經過大窩，只餘下太和邨至林錦公路交匯處的單獨一段，而起點與終點皆沒有與大埔公路其他路段相連。 大埔馬窩路2025 [13]由於整段粉嶺段亦告消失，林錦公路交匯處就成為了大埔公路的北面終點，而整條大埔公路現時亦至此為止。
大埔馬窩路: 鄰近住宅
廣福道原為大埔公路由南運路交界處至現太和邨的一部分，穿過了大埔墟的核心地區，並在林村河上建有行車之廣福橋。 1936年此段大埔公路被更名為大埔大街，及後再更名為廣福道[3]。 1980年代政府發展大埔新市鎮，行車之廣福橋被拆除，使廣福道於林村河兩岸分成不相連之兩段[12]；及後興建的太和邨亦使林村河北岸大部分的廣福道消失，不再和大窩段相連。 大埔公路（英語：Tai Po Road），暱稱舊路，1902年落成[1]，是新界地區第一條落成的公路，全長近22公里，現時共分為9段。 大埔公路南起九龍西部的深水埗，繞經新界東主要地區（沙田、大埔），現時止於大埔林村。
大埔馬窩路: 大埔馬窩路地皮 合共截獲13份標書
市場對地皮的估值介乎27.4億至45.7億元，每呎樓面地價約3,500元至5,900元。 周銘禧及萬科香港市場營銷及客戶關係部副總裁劉淑貞於連方I展銷廳向各準買家拜年。 此外，萬科吉祥物「樂豆」亦聯同Vanke 大埔馬窩路 Club於各銷售廳不定期向參觀人士拜年及派發幸運利是。
大埔馬窩路: 公司客租大埔新峯花園3房 零議價以20000元租出
萬科香港執行董事兼副總經理周銘禧表示，新一年除各項目持續銷售，包括長沙灣連方(BONDLANE)系列，提供超過550夥，以及於大埔馬窩路的一個大型項目，涉及約1,500夥。 粉嶺段原本由九龍坑開始接連大窩段，直至粉嶺高爾夫球場附近。 往日大埔公路的終點位於與青山公路古洞段、粉錦公路及原新豐路交界的十字路口[14]，即現粉嶺公路上水迴旋處。 隨着粉嶺／上水新市鎮的發展，此段現已被改建為區內各段道路。 現時大圍新村前，往沙田方向的一段道路，已連接至新建青沙公路大圍段的高架天橋往大埔公路沙田段方向。
大埔馬窩路: 萬科兔年推兩新盤、涉1870夥 大埔馬窩路年底登場
另外，系內何文田VAU Residence部署按時間表取得入夥紙（OP）後，將適時推出現樓單位發售，並預計明年中左右交樓。 季內賣地表中最大規模的大埔馬窩路地皮，由萬科夥青建以逾37億，擊敗其餘12財團投得，每呎樓面地價4738元；對比市場估值介乎27億至39億元，屬估值上限價。 萬科香港表示，是次中標價錢合理，該地皮周邊環境優美，將計劃在該地皮興建中低密度住宅，預計涉及逾千夥單位。 另外，公司認為本港樓市將繼續平穩發展，並將會持續從不同渠道增加土地儲備，支持公司作長遠發展地盤面積約24.34萬方呎，屬季內賣地表中最大規模的地皮，屬住宅乙類，以地積比率約3.21倍發展計，可建樓面約78.18萬方呎。 1936年，大埔墟內的大埔公路被更名為大埔大街及後再更名為廣福道[3]。 1980年代政府於大埔新市鎮興建太和邨，林村河北岸大部分廣福道消失。
大埔馬窩路: 大埔1：0挫香港U23
2022年5月30日，新峯花園客戶服務中心表示收到營運商通知，因東鐵綫過海段開通後，導致本線客量不足，因此於6月3日起永久取消服務。 馬窩高處有馬路，駁通石蓮路，可去蓮坳、石屋仔、半春園、石鼓壟、錦石新村、錦山村同大埔墟。 馬路亦係衞奕信徑第八段一部份，馬路盡頭為集水設施，有山徑來往碗窰，亦係衞奕信徑中一段。
大埔馬窩路: 主要巴士路線
上半場大埔踢得非常積極，雖然雷仙奴右路冷箭不中目標，但他在12分鐘把握對手解圍不果情況下於禁區頂射入，協助大埔取得領先優勢。 之後香港U23有扳平機會，不過李樂謙左路窄位射門乏力被林志基沒收。 大埔馬窩路2025 大埔馬窩路 戰至中段，蔡立靖左路禁區頂K角位起腳，當皮球直飛死角之際卻中楣角不入。
大埔馬窩路: 萬科周銘禧：樓市已接近觸底 明年底推大埔馬窩路項目
在最初的道路規劃中，本段公路將會擴闊、拉直成高速公路，在中大建校時的校園規劃亦有為此預留空間；後來有中大學生代表提議在校門建造一條橫跨公路的行人天橋，方便師生，尤其是夜間返回學生宿舍的宿生出入，但最後上述工程沒有推行。 由於本段公路夜間較少車輛經過，因此亦成為非法賽車黑點，尤其是舉行澳門格蘭披治大賽車時更常發生，相關噪音遠至中大校園內亦可聽見。 此段南端原本連接大圍段，但經常擠塞，自青沙公路通車後，當局為了改善擠塞情況，遂於2014年6月8日將蔚景園旁邊一段大埔公路永久封閉，現時沙田段已不再連接大圍段，只連接城門隧道公路及青沙公路。
大埔馬窩路: 沙田段(屬9號幹線)
基於軍事佈防及發展新土地的需要，香港政府隨即為新界地區的交通基建進行規劃，其中包括興建連結新界各區及九龍市區的公路，而大埔公路於1902年率先落成，成為新界地區第一條落成的公路。 隨着青山公路於稍後通車，此後大半個世紀，大埔公路與青山公路分別以東、西兩線，合組為新界地區的舊環迴公路，是連接九龍與新界僅有的兩條公路。 大埔馬窩路2025 上述地皮可建樓面78.19萬方呎，為逾一年來最大規模新界住宅官地。 據賣地章程，中標者要興建一段公共道路及迴旋處，及負責維修地盤附近的斜坡，另中標者亦需要提供行人路至兩個山墳，其中一個位於整塊地皮的中間。
大埔馬窩路: 設施
萬科香港近年積極發展住宅項目， 短短五年間已推出至少4個新盤。 公司執行董事兼副總經理周銘禧接受訪問時表示，現時本港樓市剛需仍然強勁，加上疫情逐漸放緩，政府持續放寬防疫限制，11月份亦有兩項國際盛事舉行，他相信經濟會慢慢好轉。 他又估計，現時樓市已接近觸底，通關料對經濟帶來正面影響，將有助樓市未來繼續向上發展。 萬科置業（香港）表示，是次中標價錢合理，公司將計劃在該地皮興建中低密度住宅，預計涉及逾千夥單位。 另外，公司認為本港樓市將繼續平穩發展，並將會持續從不同渠道增加土地儲備，支持公司作長遠發展。
大埔馬窩路: 大埔運頭塘邨中層戶 以綠表價218萬元承接
往九龍方向則保留在青沙公路天橋底下，直至美田路為止。 1910年九廣鐵路（英段）（現東鐵綫）通車，採用與大埔公路相近的新界東路線北上。 故此往日大埔公路大圍段近銅鑼灣村、沙田段與馬料水段交界、大埔滘段近元州仔、粉嶺段近和合石及粉嶺圍都曾設有平交道。 當火車即將駛至，都會發出「咇咇」聲響並隨即下閘，車輛便須停下讓火車通過。 1980年代鐵路電氣化，各平交道被取消或改建為橫跨鐵路的行車天橋，自此車輛不再需要駛經鐵路平交道。 馬窩路花園（英語：Ma Wo 大埔馬窩路2025 Road Garden）是一個位於香港新界大埔第6區（達運道及馬窩路交界處）的休憩用地。
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花園佔地7,090平方米，內含兩個籃球暨排球場、主題花園、步行徑和健身角等設施[1]。 大埔馬窩路 地政總署公佈，大埔馬窩路住宅地以逾37.05億元批予財榮有限公司，中標財團母公司為萬科置業（香港）及青建國際控股有限公司。 大埔馬窩路 大埔馬窩路 以成交價計算，每方呎樓面地價4,738元，符合市場預期估值。 各發展商公佈新一年推售部署，萬科香港執行董事兼副總經理周銘禧今（3日）指，今年中將主力推兩新盤，包括長沙灣連方2期，涉約370個單位，較多兩、三房戶型，屬舊契項目，預計關鍵日期為2024年中。 連方系列的標準戶型涵蓋開放式至三房間隔，首個推出的住宅項目連方I已經於去年11月推出市場。
而其他路段隨着沿途各區的新快速公路及行車隧道（包括獅子山隧道、尖山隧道及沙田嶺隧道、吐露港公路等）相繼落成，其作為區域幹道的重要性才大大減低。 踏入2010年代，政府亦有計劃繼續改善大埔公路沙田段以應付增長的車流。 另外在來往九龍和新界東的第一、二、五類危險品車輛不得行經行車隧道而必須使用大埔公路往來。 1899年英國依《展拓香港界址專條》接管深圳河以南、後被統稱為「新界」的土地，成為英屬香港的一部分。
東便有幾個私人屋苑，亦有佛寺幾間，北靠禁山，雅名錦山。 大埔馬窩路2025 山南隔吐露港公路有碗窰，山西隔達運路有運頭塘邨同德雅苑。 馬窩路一頭駁達運路，通去大埔墟火車站，另一頭駁泮湧路，通去泮湧。
大埔馬窩路: 萬科部署推兩焦點盤 涉2000夥 大埔馬窩路旗艦項目佔1500夥 將申預售
原業主於2018年以600萬購入，逾4年帳面虧蝕112萬，幅度19%；37座中層D室，面積304方呎，以518萬成交，呎價17039元。 另4座高層D室，面積853方呎，放盤1年，開價1290萬，累減310萬，以980萬成交，呎價11489元。 蔚藍3年蝕13%離場 市場消息指，馬鞍山海典灣5座中層B室，561方呎，年三十晚吸引數客爭購，終以790萬沽出，市價水平。 消息指，將軍澳蔚藍灣畔錄蝕讓成交，1座中層D室，面積849方呎，早前以1600萬放售，議價後以1238萬，呎價約14582元。 大埔馬窩路2025 原業主於2019年4月以1418萬購入，逾3年帳面蝕13%離場。 根據初步交通影響評估，擬議房屋發展帶來的人口增長，將會令區內部分道路及路口接近或超出負荷。
他又指，疫市下投資機會增加，部分中資的項目發展已完成或已售出，有需要補充土地儲備或發展項目，估計未來中資的活躍度及參與度會提高。 萊坊執行董事林浩文指，地皮位置較遠及附近有山墳要處理，作價反映發展商對後市仍有信心，並指在現時市況下，投資機會反而更多，部分中資的項目發展已完成或已售出，故有需要補充土地儲備或發展項目，估計未來中資活躍度及參與度會提高。 他估計，地皮落成後多個單位可享開揚山景，約可建1,000至1,200夥單位，主力二、三房中型單位，總投資額55億至60億元，每方呎可售1.4萬元起。 另外，根據初步樹木調查，發展項目範圍內約有1,330棵樹木，當中沒有已登記於《古樹名木冊》的樹木大部分為香港常見品種。 顧問研究指出，發展用地內約有990棵樹木會被移除，根據發展局技術通告及指引，土木工程拓展署會在鄰近的林地範圍，按1：1比例補償被砍伐的樹木，以及作為林地生態補償。
大埔馬窩路: 沙田嶺段
由郝德傑道起，經過金山郊野公園（馬騮山）至山坳以金山路為界與沙田嶺段相接，是連接九龍與新界東的主要道路，全段為不分隔雙程行車。 大埔道由彌敦道、界限街、長沙灣道交界以北起，經過深水埗市區，有分層交匯處連接呈祥道，全段為雙程行車。 大埔道於郝德傑道後通往琵琶山段，亦為九龍與新界的分界。 大埔公路是傳統上來往新界東及九龍的必經要道，至今部分路段仍是重要幹道。
同時政府亦發展粉嶺／上水新市鎮，大埔公路粉嶺段及部分大窩段被改建、更名或撤銷，亦已消失，致使大埔公路現已縮短至大埔林錦公路交匯處，並不再連接青山公路新界終點。 大埔馬窩路 2009年，青沙公路大圍至長沙灣段落成後，大埔公路大圍段與沙田段不再連接。 大埔馬窩路2025 【明報專訊】為在香港作可持續發展，萬科香港近年積極透過競投官地及私人併購等途徑吸納新土儲。
大埔馬窩路: 新界, 大埔區, 大埔, 馬窩路 (Ma Wo Road)樓盤
共有7座，樓高11層，共376個單位，大部分單位設有落地玻璃窗。 大埔馬窩路 新峯花園三期位於大埔馬窩路11號，名為「御峯苑」（Dynasty View） 共有6座，樓高8層，共265個單位，大部分單位設有落地玻璃窗。 新峯花園二期位於大埔馬窩路8號 大埔馬窩路2025 ，二期車路大閘旁設有四隻銅馬。 新峯花園二期共有7座，樓高15層，共474個單位，大部分單位設有露臺。
