該收費行爲經當地媒體報道後，鄭州東站網約車上客區被停業整改並取消該項收費，網約車進入鄭州東站停車場，開始重新享受免費停放20分鐘的政策。 坊間一般以為坐月是產後首月，其實泛指產後百日休養期，產婦可趁機調理身體，惟港媽產假以一個半月為主，多年前開設陪月員證書課程的僱員再培訓局，見證陪月業需求悄悄轉變。 「陪月一站」或「ERB家居服務」流動應用程式會因應僱主的需要，轉介合適的陪月員或嬰幼照顧員，並安排面試。 僱主宜選擇於工作地點(即家中)進行面試，以便陪月員或嬰幼照顧員瞭解實際工作環境。 黃文得進一步指出，表面上收費方是北京泰祥南昌分公司，實際上這筆費用的最終流向是南昌西站置業有限公司。 陪月一站2025 南昌西站置業有限公司作爲一家國企，可以依法委託第三方對停車位進行管理、經營，但不能假借第三方的私企身份打破政府定價，“更不能巧立名目掩蓋亂收停車費的事實”。
北青報記者發現，不同於“約拍”和“寫真”，陪拍們往往時間充裕且具備一定審美能力，與客戶年齡相仿的她們，更瞭解到客戶想要什麼樣的逛街拍照體驗。 而陪拍服務一般按小時計費，不同城市價格差距較大，平均下來每小時收費約在50元。 也就是說，顧客大概只需要花上百元就能有社交、有美圖。 坐月時產婦的餐單有特別的選擇，包括早餐、午餐、晚餐、燉湯、代茶、甜品等等，中醫建議多以「溫、熱、平」的食物為主如紅棗、牛肉、雞肉等，避免「生、寒、涼」的食物如白蘿蔔、西瓜、綠豆等。 若有聘請陪月員，這些都是由陪月員負責，市面亦有上門月子餐煮服務，為產婦準備合適的餐單。
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國金證券研究創新中心更是預計在2025年左右，陪伴經濟的市場規模將達400億元到500億元左右。 而針對是否會對客戶身份進行覈查這一問題，平臺稱“客服會先覈查，但是不能保障100%沒有，運氣不好也會遇見（有惡意的陌生人）”。 除了部分網友的認爲“很值”“滿意”等評價外，也有網友認爲體驗感很差。 “300張照片只有一張能用”“第一次找陪拍也是最後一次，我拍完只想說就這技術還敢收費”。 北青報記者發現，這些發佈陪拍“廣告”的網友多是愛好攝影的女生，也有少量攝影師，面向客戶也以女生爲主。
一位博主在社交平臺上發佈了一則展示自己享受陪拍服務的短視頻，視頻發佈後點贊量高達幾百萬。 該博主一個人出遊，花了80元，由對方提供設備和動作指導，不僅能夠解決個人旅行中的自拍難題，更能夠獲得獨特而精美的旅行照片。 這種“模式”收穫了大批網友的青睞：“80元趕上我1800的寫真了”“太值了”。 僱主須因應僱用期長短，而決定為陪月員或嬰幼照顧員購買哪一種保險計劃 (即短期或長期勞工保險)。 無論購買任何一種保險計劃，僱主有權選擇任何一間保險公司承保。 # 以上課程的學員，均須通過由註冊護士考評，於ERB「實務技能培訓及評估中心」舉行的統一技能評估及考覈；而其他課程的學員亦須通過個別培訓機構安排的考試。
陪月一站: 轉介流程
隨時隨地，Toby給你陪月服務推介，讓你的服務需求盡快得到最佳解決方案。 「陪月一站」訂定「陪月一站服務守則」，要求所有「陪月一站」登記陪月員及嬰幼照顧員嚴格遵守。 陪月一站2025 苗太自爆坐月時經常「四圍騰」，不肯休息，誕細女時正值盛夏，產後第六天亦按捺不住要洗頭。
- 對於收費緣由，該公司負責人張經理解釋稱，此前網約車在南昌西站處於無序運營狀態，雖然在地下停車場設立了網約車上客區，但網約車、出租車、社會車輛均可進入，導致網約車上客區時常出現混亂和擁堵。
- 僱員再培訓局於2013年6月推出「陪月一站」服務，跟進陪月員及嬰幼照顧員的職位空缺，為家居僱主及本局相關課程的畢業學員提供一條龍的轉介服務，行政費用全免。
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- 與此同時，他們利用“戰鷹講堂”、優秀政治教員比武等學習實踐平臺，在座艙實習、模擬飛行、飛參判讀等訓練現場，探尋政治工作與軍事工作同頻共振的最佳契合點，一批既善謀打仗、又會開展思想政治工作的政治幹部由此脫穎而出。
【記者陳淑霞報道】二十一世紀新紮媽媽着重產後收身之餘，亦注重補身，不惜花錢聘請陪月員調理身體和照料寶寶，造就了陪月員市道，原本屬一個月短期工性質的陪月工作，原來已悄悄演變成為「長工」。 有資深陪月員透露，現流行聘用期由一個半月起跳，續約至兩、三個月，有僱主甚至「落柯打」要求陪月陪足半年至八個月，熟手陪月員的工作亦接踵而來，吸引不少婦女入行。 陪月一站2025 現代陪月員更需與時並進，學習煲湯水及催乳技巧傍身，配合年輕港媽需要。 ”近日，陪拍在小紅書、微博以及抖音等各大社交平臺掀起一陣熱潮。
陪月一站: 顧問團隊 專業支援
從他們曬出的設備看，大部分是手機、卡片相機、立拍得等，跟專業跟拍比顯得“非常業餘”的裝備。 要留意，陪月員在試用期間表現若欠理想，一些公司可安排更換陪月員1次至2次或不限次數。 在試用期內如僱主未能揀選合適的陪月員作替換，有些中介公司則表明不設退款。 如聘用一個有30次陪月經驗的陪月員工作26天，每天8小時，薪金報價大概由$21,000至約$34,000不等，相差達6成。 市場上的勞工保險，一般均有承保僱主在《僱員補償條例》及普通法下的補償責任。
- 「陪月一站」的陪月員提供專業貼心的服務，照顧嬰兒健康成長，無微不至；協助媽媽產後進補，紓緩壓力，身心迅速復元。
- 張經理的這一說法，得到了紅谷灘區發改委相關負責人的證實。
- 在收費現象背後，該筆費用到底是“停車費”還是“服務費”，以及究竟該由誰承擔，也引發了一系列探討。
- # 以上課程的學員，均須通過由註冊護士考評，於ERB「實務技能培訓及評估中心」舉行的統一技能評估及考覈；而其他課程的學員亦須通過個別培訓機構安排的考試。
- 一次，某大隊教導員周琛生髮現一名新飛行學員訓練效果不理想，便主動找他談話。
據媒體最新報道，鄭州東站網約車上客區停業整改、取消2元調度服務費後，大量網約車扎堆在閘機處等待乘客，導致停車場變得更加擁堵。 由此可見，隨着網約車市場的日益發展，在高鐵站等交通樞紐設立網約車上客區，既是司乘雙方的切實需求，也能更好地方便羣衆出行。 陪月一站 但由此產生的運營成本，究竟該由誰承擔，值得深入探討。 按照法律規定，機場、車站、碼頭、交通樞紐站和軌道交通換乘站等配建的停車場，具有自然壟斷經營和公益性特徵，該類停車場的停車服務收費納入政府價格管理範疇，收費標準需向發改部門備案審批。
陪月一站: 登記
7月19日，澎湃新聞記者來到南昌西站網約車上車點實地調查。 以“城市名+陪拍”爲關鍵詞在社交平臺進行搜索，能找到不少陪拍的自我推廣帖。 這些帖子的內容一般包括所在城市、個人簡介、拍攝設備的型號、費用以及接單風格，並且都配上了精美的客片。 北青報記者注意到，不少帖子下面，還有網友跟帖詢問某日期有沒有檔期的。
陪月一站: 服務期
要知道陪月員收費會跟隨陪月員資歷、服務時間的長短而定，服務時間越長，收費自然加倍。 陪月一站 根據早前消委會2021年10月公佈的調查，比較19間有提供陪月中介或轉介服務的公司／機構，包括17間中介公司及2間有提供陪月員訓練課程的非政府機構。 為方便僱主，僱員再培訓局已與指定保險公司取得協議，讓僱主可選擇經由「陪月一站」， 直接購買該公司為本局轉介之助理所提供的短期勞工保險(包括單次及兩星期計劃)。 僱員再培訓局於2013年6月推出「陪月一站」服務，跟進陪月員及嬰幼照顧員的職位空缺，為家居僱主及本局相關課程的畢業學員提供一條龍的轉介服務，行政費用全免。 在「陪月一站」擔任顧問的資深陪月員張來玉（Candy）指，數年前陪月工作多數維時一個月，僅少數媽媽會要求延到一個半月至三個月，但現時有多達兩成媽媽要求三個月，偶爾有要求陪月半年甚至陪足八個月，待嬰兒「硬淨」始感安心。
陪月一站: A. 產後補身大法
大多數陪月的工作時間是由朝早九點到下午五點，一個月26天。 至於加班費用，如果是個別事件，有些陪月會沒有所謂，有些會在合約列明收費。 如有額外的要求的話，也應該在這時候提出來，並於合約內清楚列明。 亦可以問問她怎樣處理嬰兒的突發狀況，從中理解她的性格及能力。 如果談話時感覺良好並大家條件合適（時間和價錢），便可約一個方便大家的時間見面。 要知道在陪月一站登記的陪月員資歷普遍比較淺，準媽媽要根據自己的需要，細心挑選。
陪月一站: 坐月｜挑選陪月流程一覽！瞭解個人需要、雙方會面、合約等注意事項！
Candy則指，「好多年輕產婦都好唔聽話」，恃仗年輕本錢多，偷喝凍飲、照食鹹點等，需苦口婆心勸解。 年逾三十產婦着重調理身子，曾有產婦豪花數萬元進補，買上乘花膠公已花兩萬元，又嚴選本地鮮雞煲湯，堅持喫得最好，陪月員需懂得分辨產婦體質，擬定合適進補餐單。 陪月一站2025 我們的團隊為客戶提供專業的一站式並多元化的市場營銷宣傳解決方案, 務求將您的消息和產品與服務發送給貴公司的目標受眾… 如果因為突發事而需要取消陪月服務，準媽媽可以跟陪月商量在什麼日子之前可以退回訂金，或訂金一付就不可退回。
陪月一站: C. 坐月代茶
「陪月一站」專為協助本局陪月及嬰幼照顧相關課程的畢業學員入職及持續就業，及推動持續進修，提升技能。 登記成為「陪月一站」的陪月員或嬰幼照顧員，使用免費轉介服務，手續簡單方便。 「陪月一站」為僱主及陪月員提供免費一條龍服務，由登記、轉介、諮詢以至跟進，均費用全免。 一般來說，外表歡容、大方、有禮、整潔的陪月會比較容易相處。
陪月一站: 回覆：有沒有媽媽在「陪月一站」請到好陪月幫手？
作爲一種新興行業，陪拍行業目前仍以個人互約爲主，在履約和安全性方面還存在不少問題。 平臺化經營陪拍的公司應運而生，在平臺形同虛設的審覈環節下暗藏風險。 北京青年報記者分別以陪拍者和用戶兩種身份註冊，以用戶預約時竟匹配到了自己註冊的陪拍賬號，不過標價竟比記者註冊時的報價翻了一倍。
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例如「陪月一站」訂定了「陪月一站服務守則」，要求所有「陪月一站」登記陪月員及嬰幼照顧員嚴格遵守，如發現違規行為，或會暫停轉介服務，確保服務質素達到標準。 你只需要在 Toby 上發布你對陪月服務的要求，如陪月員年資、陪月時間和膳食要求等等。 你可以輕鬆聯繫到最多4位陪月員，自行按照其報價和過往評分去作出比較，從中挑選最適合你的一位去聘用。
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同時，熟手陪月員會兼顧照顧初生嬰兒的重任，傳授育嬰知識和協助餵哺母乳，舒緩產後媽媽的壓力和情緒，陪伴新手媽媽過渡人生另一階段，預防產後抑鬱。 「陪月一站」由僱員再培訓局統籌，以中央形式處理陪月員及嬰幼照顧員的職位空缺，為家居僱主及本局相關課程的畢業學員提供一條龍轉介服務，費用全免。 「陪月一站」設有兩位顧問，一位是資深註冊護士，另一位是資深陪月員，為經「陪月一站」成功聘用畢業於相關課程一年內的陪月員及嬰兒照顧員的僱主提供熱線支援，解答疑難。 產後媽媽在坐月期間挑戰重重，尤其初為人母者，要照顧初生嬰兒往往無從入手。 「陪月一站」的陪月員提供專業貼心的服務，照顧嬰兒健康成長，無微不至；協助媽媽產後進補，紓緩壓力，身心迅速復元。
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僱用陪月公司的好處就是他們會有比較多陪月員可供選擇，還有特定職員跟進。 “面對日益繁重的訓練任務、不斷拓展的使命任務，政治幹部能否找準自身定位，能力素質能否適應崗位要求，關鍵時刻能否頂得上去？ ”政工研討會上，該團領導的話重重敲擊在所有政治幹部心頭。 一次，某大隊教導員周琛生髮現一名新飛行學員訓練效果不理想，便主動找他談話。 周琛生又是鋪墊，又是迂迴，還沒等“開場白”說完，便被這名學員打斷：“教導員，並不是您說的那樣！
對於飛行您還是不太瞭解……”本想着教育學員，卻反而被學員上了一課。 7月上旬，渤海之濱，引擎轟鳴，海軍航空大學某團一場實戰化飛行訓練拉開戰幕。 訓練現場，該團某大隊教導員周峯正站在LSO（着艦指揮官）工作站內，目光緊盯飛機着艦過程，不時在飛行跟班日記本上記下參訓飛行員各方面表現情況。 陪月一站 服務期由僱主與陪月員商議訂定，視乎需要，由數天以至數個月服務不等。 陪月的一般服務期為一個月，每星期工作五天或六天，每天4小時至24小時不等。
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《僱員補償條例》適用於所有根據僱傭合約或學徒訓練合約受僱的全職或兼職僱員， 包括以任何形式聘用的陪月員或嬰幼照顧員。 根據《僱員補償條例》第40條，所有僱主必須投購工傷補償保險， 以承擔僱主在條例及普通法方面的法律責任，否則不得僱用僱員從事任何工作，不論其合約期或工作時數長短、 全職或兼職、長工還是臨時工。 僱主如對其法律責任有不明白的地方，應尋求專業意見。
陪月一站: 產後｜拒絕塞奶！避開 10 大塞奶食物！
無論僱主透過任何方式登記空缺，首次登記空缺的僱主須遞交最近三個月發出的地址證明文件（如水／電／煤／銀行／電話賬單），文件上的姓名及地址須與僱主／聯絡人登記姓名及工作地址或聯絡地址相同。 而客服僅詢問了記者所在的城市和時間，並沒有覈查記者的身份信息，甚至沒有詢問性別。 而平臺發來的陪拍人信息恰巧就是記者此前提交的攝影師信息，只不過價格比記者自己的報價翻了一倍。 當記者認爲價格略貴時，對方竟然回應：“她是比較專業一點的。 ”事實上，平臺方也沒有對攝影師的專業能力進行過任何評估。
”近日，有多名乘客向澎湃新聞反映，在南昌西站乘坐網約車遭遇亂收費。 而在申請審覈直至通過的整個過程中，平臺方並沒有要求記者提供任何的身份證明。 其所要的基礎資料僅包括暱稱、簡介、設備、小時單價、化妝費用、擅長風格、所在城市以及手機號。 另外還需要發送9張客片、1張個人頭像用於製作名片，是不是本人的頭像都沒有關係，整個過程甚至都沒有詢問記者的姓名。 所有登記陪月員及嬰幼照顧員均已修畢本局相關課程，並會由註冊護士及資深陪月員組成顧問團隊，為聘請陪月員或嬰幼照顧員（修畢ERB相關證書課程不超過1年及受聘照顧1歲或以下嬰兒的新畢業嬰幼照顧員）的僱主提供 1 個月免費電話諮詢服務。 有些產婦會選擇在日間聘請一個陪月員，晚間再聘請另一個，主要照顧初生嬰兒，讓產婦能在夜間有更好的休息時間，收費亦會因應不同服務內容而定。
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下單過程中，滴滴出行平臺未出現任何關於“2元停車費”的提示。 順利坐上車行駛一段路程後，司機告訴記者，他剛纔進入南昌西站停車場交了2元停車費，該筆費用需要由乘客支付。 “在南昌西站打了一輛滴滴，上車行駛一段路後司機才告訴我，需要額外加收2元停車費。 ”近日，江西南昌的劉先生（化名）向澎湃新聞反映，他在南昌西站打滴滴碰上了亂收費。 記者關注到，劉先生的遭遇並非個例，在小紅書上也有多名網友反映，從南昌西站南廣場地下停車場的網約車上車點出發打滴滴，被額外加收2元停車費。 謹記陪月的主要工作是照顧產婦和初生嬰兒，與外傭性質並不相同，服務內容一般不會包括日常家居清潔，如果需要陪月員提供額外的工作內容，務必提前與陪月員或中介商討，在合約上列明工作內容細節，保障雙方權益。
記者調查發現，這筆所謂的“停車費”，是網約車司機向北京泰祥智能交通科技有限公司南昌分公司交的“服務費”，最終卻被轉嫁到乘客頭上。 在收費現象背後，該筆費用到底是“停車費”還是“服務費”，以及究竟該由誰承擔，也引發了一系列探討。 考慮到網約車和高鐵站是相互扶持、共生共贏的關係，最佳的解決方案還是由政府直接通過財政資金去補貼。 陪月一站2025 河南鼎厚律師事務所主任、律師黃文得同樣認爲，雖然北京泰祥南昌分公司在提供停車服務的同時，還向網約車司機提供了其他附加服務，但其收費依據仍是基於提供停車服務的事實，該項收費實質上仍屬於“停車費”。
