目前開通有巴士線路20餘條，主要覆蓋深圳北站周邊區域，東廣場外的民塘路亦設有“深圳北站東廣場”中途停靠站。 大喜屋2025 大喜屋2025 西廣場的巴士場站位於深圳北站西北側，西廣場外的致遠中路亦設有“深圳北汽車站”中途停靠站。 爲了配合樞紐以步行人流爲主、以綜合換乘大廳爲中心的交通流線，深圳北站採用了“上進上出”的人流組織，這也是目前中國大陸採用“上進上出”方式的大型火車站的唯一實例[16]。 同時，深圳北站取消了傳統火車站巨大的站前廣場的設計，旅客無需走出車站便可進行各種交通方式的換乘，節約了近50萬平方米的土地用於綜合開發。
- 可見，“放題模式”相對於傳統的“自助模式”是一種創新。
- 如今，作爲香港日式放題料理龍頭的大喜屋已經通過聆訊，將於1月24日—2月4日開始招股，正式衝刺IPO。
- 監督董事會,審核委員會,提名委員會及薪酬委員會的工作及合規管理的實施與履行.並為集團業務提供專業及得力的判斷和建議.
- 而位於廣深鐵路上，原稱深圳北站的貨運、編組站，則恢復初名筍崗站。
- 根據招股文件，去年大喜屋在日式放題市場的佔有率達37%，遠遠拋離第2位的約14%，坐擁「極尚大瀛喜」、「極尚大喜屋」等品牌；現時經營13間餐廳，當中12間為放題，數目為全港最多。
- 其中黑松露油甘魚壽司和白松露吞拿魚壽司都採用了名貴食材，魚鮮味與松露香配搭恰當，值得一再回味。
相反位於銅鑼灣、油尖旺等旺區的分店雖多達10間，但個別餐廳的吸金能力並不特別標青，最高僅為位於旺角的「樂天大喜屋」，去年收入為8,155.6萬元，較元朗店低超過1成。 箇中原因，可能是劇烈競爭削弱客流，以及舖租較貴引致成本高企，令該批分店「旺丁不旺財」。 大喜屋現時以9個「分身」品牌，經營13間餐廳，分別為「大喜屋」、「大瀛喜」、「大滿喜」、「極尚大喜屋」、「極尚大瀛喜」、「樂天大喜屋」、「殿大喜屋」、「吉壽」，以及傳統點餐餐廳「巖鹽」。 公司採納多品牌策略，除了可以針對不同客羣，亦可以佔領放題市場更多的「貨架」，保持食客的新鮮感。 大喜屋的上市無疑將進一步增強公司對香港日料放題市場的影響力。
大喜屋: 大喜團夥的初心
從深圳站（羅湖口岸）至深圳北站的的士車資約55元。 2015年9月1日起深圳北站開通坪山快捷線通勤動車組，車次爲C6801-C6824次，共12對，自2017年1月5日起開行數量減至5對[21]。 大喜屋2025 踏入2015年，深圳北站增加了到北京西和上海虹橋的臥鋪動車組各兩對，起初爲晚上十九時至二十時對開（每週開行六天），運行時間大約十一至十二小時之間，之後改爲每週五至日對開（節假日期間會增開）。 現深圳北站開往北京西站的臥鋪動車組有四對，而開往上海虹橋站的臥鋪動車組有一對。 大喜屋2025 深圳北站目前共設有11個站臺、20條軌道，包括9個島式站臺和2個側式站臺。 大喜屋 其中8號至15號站臺爲跨境列車專用站臺[20]。
作爲日式放題料理領域的龍頭企業，過去三年大喜屋旗下餐廳無一虧本，而且反映出優秀的盈利能力。 整體看，大喜屋旗下多間餐廳，普遍可於開業後1至3個月內達至收支平衡，平均回本期僅爲10個月，而於2017年底開張的「明星新店」極尚大瀛喜元朗店，由於客流量大，於開業短短2個月後即可實現收支平衡，3個月內極速回本。 究其原因，一方面是作爲國際貿易港口，在香港能十分方便地從內地、日本、挪威等世界各地進口採購日料使用的海鮮、肉類、米類、蔬菜等食材，其中招股書披露肉類、米類、蔬菜、糖果等食材的價格變動幅度很小。
大喜屋: 大喜屋IPO：如何複製海底撈的成功？
廣深港高鐵全線貫通後，深圳北站每日大約有110班列車經深圳北站前往西九龍站[4]。 值得注意的是，香港日式放題料理餐廳經營相對集中，市場格局呈現寡頭競爭的態勢。 截至最後實際可行日期，大喜屋擁有15間門店，包括13家日式放題料理餐廳及2家自選菜餚餐廳。 大喜屋 大喜屋2025 另外，公司於香港經營兩間工場以支持公司餐廳營運並提供食品預加工及儲存功能。
- 在平面上，北站樞紐利用高鐵站房與90m標高平臺主交通層形成的十字形結構，分別在東、西廣場4個象限佈置公交、出租、長途等常規接駁設施和運營中心，並分別通過東、西廣場綜合換乘大廳組織各種換乘[16]。
- 2020年10月11日，深圳北-成都東站高鐵通車，這是首對深圳往成貴鐵路列車，車次為G4511/G4512。
- 這對列車於2021年1月20日車次改為G2963/G2964，隨後在2023年7月1日延長至香港西九龍站[23]。
- 2008年12月23日，深圳市規劃局發佈公告，新深圳站正式命名爲“深圳北站”。
- 極尚大喜屋日本料理從店內的裝潢、食物的質數、外觀，每一個細節都一直精益求精。
根據第三方機構統計，大喜屋於2018年按收入計算，在香港日式放題料理餐廳佔有約37.1%的市場份額，穩居第一。 車站附近亦設有汽車客運站，位於深圳北站西廣場北側，車站建築面積5076平方米，設有停發車位33個，售票窗口8個。 除站內提供聯網售票外，旅客還可通過自助售票機和網上購票。 大喜屋 車站於2012年4月28日投入使用，目前開通有廣州、惠州、河源、粵東、香港等方向的班線。 總用地面積約65萬平方米，建築面積約40萬平方米[16]。
大喜屋: 大喜屋採用多品牌策略，旨在有效的滿足不同客戶羣體的需求，多年來已經建立起立體的營銷體系，細分市場之餘，在餐單結構上做出了大膽的創新與嘗試，九個品牌各有千秋，成功覆蓋不同的消費受眾。
甜品則有小蛋糕及雪糕，雪糕品牌有Mövenpick及Häagen-Dazs等等，選擇相當豐富。 大喜屋 監督董事會,審核委員會,提名委員會及薪酬委員會的工作及合規管理的實施與履行.並為集團業務提供專業及得力的判斷和建議. 停車場位於西廣場地下一層和二層，共設停車位1971個。 其中地下一層還設有出租車停車場，可停靠出租車300輛。
有資深的分析師指出，大喜屋的招股市盈率僅爲2020財年的12-15倍，顯著低於海底撈及九毛九等估值水平。 大喜屋2025 大喜屋 而且上市後大喜屋將迎來新的發展機遇，而且公司廚師及高管的薪酬大部分來自於公司分紅，預計未來大喜屋將在每年分派股息上非常進取。 根據灼識諮詢報告， 香港日料餐飲業到2023年的規模將達到137億元，2018年至2023年的複合年均增長率約爲4.7%。 相較而言，日式放題料理餐廳市場的收入預期將會於2023年達到約29.77億元，2018年至2023年的複合年增長率將爲約6.4%，高於日式餐廳的整體增速。 不僅如此，在大喜屋的15間店中，位於“偏遠”的元朗以及觀塘店也顯示出強勁的營收能力。
大喜屋: 我們的初心：打造偉大的幸福，
集言納諫是大喜屋一直貫徹的基本體制，公司高層與主管就問題無階級探討，暢所欲言，公司50%以上的員工都能直接致電公司董事表達訴求，提議方案。 透明公平的晉升機制及公開獻策，讓不同工齡與崗位的同事都有機會在大喜屋的藍圖上描繪，激發潛能，讓大喜團夥中的每一人擁有盡情發揮的空間是大喜屋賴以發展的根本。 團：古代”專”用，故大喜團夥同時代表了我們的專注與初心，”初心方精髓，專注成大器“是大喜屋的座右銘，一刀一工，一鍋一勺用心於細節，紮根於初心二字，專注中凸顯的是堅持！ “極巔無峯常自省，尚工不忘懷感恩”是大喜團夥賴以實踐與澆灌的職業素養。 我們感激每一分努力，每一滴汗水，大喜團夥的脊樑用“心裡團火“構建了大喜屋的過去與將來，我們將秉承這種磚瓦精神，熱忱而謙虛的一直努力在前進路上。
大喜屋: 高鐵車站開通
益田集團將東廣場L1及L2部分樓面劃為商業空間，命名為繽果空間，面積約三萬平方米，在2014年第四季開業。 現時深圳北站每天開行高速列車56對(包含所有方向)，另包含6對高峯運行的列車。 由於有部分直達的穗港高速動車組列車不停靠本站，因此在廣深港高速鐵路正線旁的11站臺及12站臺設置了安全柵欄。
大喜屋: 深圳地鐵上蓋發展
大喜屋的藍圖上，每一家分店，每一個據點傾注的都是大喜團夥不同人的汗水和努力，熱忱與合作。 他們是大喜屋的脊樑，他們當中有清潔，有樓面，有送貨搬運工，有廚房學徒，有刺身師傅，有和食大廚，他們用久久如一日的熱忱和努力凝聚成大喜屋的一磚一瓦，無論寒冬臘月還是三伏艷陽，他們都堅守崗位。 本站東北面附設有兩個深鐵上蓋商業發展項目，分別由深圳市地鐵集團及其子公司萬科，以及深鐵與中國中鐵合作發展，並分別命名為匯隆商務中心及匯德大廈，包含甲級商廈、酒店及商場。 深圳北站接駁深圳地鐵4號綫、5號綫及6號線，其中4號綫和6號線車站設置在東廣場高架，與高鐵基本平行穿過車站大屋頂，5號綫車站自東向西下穿整個車站。
大喜屋: 新店極速回本 食客回本極難
根據招股文件，去年大喜屋在日式放題市場的佔有率達37%，遠遠拋離第2位的約14%，坐擁「極尚大瀛喜」、「極尚大喜屋」等品牌；現時經營13間餐廳，當中12間為放題，數目為全港最多。 截至去年，大喜屋溢利達到9,220萬元，按年急增1.47倍，收入則增加17.6%。 大喜屋 面對咀刁的香港人對飲食愈來愈有要求，「大喜屋」亦推出高檔版放題。 大喜屋2025 極尚大喜屋日本料理從店內的裝潢、食物的質數、外觀，每一個細節都一直精益求精。 大喜屋目前在香港有15家餐廳，在國內還未有餐廳。 據悉，未來三年，大喜屋將保持每年在香港新開2家餐廳。
大喜屋: 大喜屋 – 鶴ケ丘（その他）
林安然先生於二零一九年二月二十五日獲委任為董事及調任為執行董事，並於二零一九年五月三十日獲委任為董事會主席及行政總裁。 作為本集團聯合創始人，林安然先生負責提供整體策略規劃以及本集團業務發展及營運的日常管理，包括但不限於採購、人員管理、菜單設計及市場營銷。 車站同時包含公路客運、計程車、公交等多種交通方式的轉乘，共同構成一個綜合性大型交通樞紐。 車站於2008年開工興建，地鐵換乘樞紐部分於2011年6月22日啓用，高鐵候車及站臺部分於2011年12月26日啓用。 “道“即心，”道“即法，”道“即路 我們”用心“做每一道出品，我們依循商道做良心放題，我們尊重不同國籍，來自五湖四海的食客，我們尊重不同階層的食客，明碼實價，”放心，安心“是我們堅持的服務之道。
大喜屋: 尖沙咀殿大喜屋日式放題 $230任食拖羅＋海膽＋鮑魚｜自助餐放蛇
成功的不二法門為“行之正道，互利互榮”，我們開創了日式放題的先河，正道經營，多元化品牌經營的策略下，旨在打造良性競爭環境，共存共贏，品質為本的堅持，以誠信立足於業界。 “匠心”是我們堅持的“路”，匠人是大喜團夥的最高榮耀。 技藝的傳承與創新在每天重複的工序中被演繹，被傳授被提煉；而美食不單單是果腹，而是在烹飪的過程中感知自我，共鳴於“匠”的境界。 鍋碗瓢盆的撞擊，沸點的滋滋聲，壽司飯糰的每一次捏按，刺身的每一次用刀，都是心與食材的一次對話，也是對生活，對食客的一份責任。 執念於責任，執念於匠心，執念於正道，執念於放心和安心是大喜團夥為之維護的“道”。 現時，深圳北站爲廣深港高速鐵路南面的一個主要車站，承擔部分廣深高速動車組和京廣高鐵跨線列車的始發作業。
大喜屋: 壽司採用名貴食材 松露魚鮮完美融合
隨著2014年12月，貴廣客運專線和南廣鐵路營運，深圳北站新增三對高速動車往桂林北，車次為G2901、G2902、G2903、G2904、G2905和G2906。 行車時間大約3個半小時，較深圳站出發快速列車節省10個小時。 另新增到南寧東高峯時期動車組，自2015年3月20日起，該動車組將成為常規列車，車次為G2911和G2912，大大方便前往肇慶、雲浮及梧州一帶。 往潮汕站始發終到動車數量為16對，當中8對D字頭動車以深圳北始發終到，另8趟為路過車，俱為廣州南站始發，中停深圳北站，亦為8對G字頭高速動車組，使用CRH380B型動車組運行。 大喜屋2025 深圳北站位於深圳市龍華區東南部，原龍華二線擴展區的中部。 北鄰未來龍華中心區，西鄰福龍路和水源保護區，東鄰梅觀高速公路，南側爲留仙大道及白石龍居住組團，距離深圳市中心區9.3公里。
於此同時，計劃總共在國內開十多家餐廳，其中，2021年3家，2022年3至5家，2023年5至7家，選址主要在深圳地區。 大喜屋 數據顯示，日式放題料理餐廳因能夠讓顧客於用餐期間根據個人偏好品嚐種類更豐富的美食及不受限制的續飲，逐漸成爲最受歡迎的日式餐廳類型。 大喜屋2025 作爲一家深耕日式放題料理的龍頭企業，大喜屋通過放題模式打造極致用餐體驗，在顧客心中樹立良好的口碑，再通過多品牌策略，保持穩健的開店節奏，不斷擴張業務版圖，從而創下良好的往績。
大喜屋: 大喜團夥的初心
最初的演繹及寄託，爲這個品牌奠定了歷史傳承，承上啓下的命題。
此外福港、廈港、潮港和汕港動車組列車需要在本站進行換向作業，故需要停留約20分鐘。 站房採用線上高架候車結構，包括東西兩個站房和高架站房。 而乘坐往深圳坪山、惠陽、福田方向的捷運化列車（車次C6XXX）的旅客則在位於地下一層的專用候車室候車[17]。
