獅子山隧道及大老山隧道轉乘計劃更不限方向，即使司機忘記調校八達通收費器至正確方向，至少可獲$4.2優惠。 九巴轉乘優惠2025 九巴轉乘優惠 近年（2010年代）設立的轉乘優惠多數為補差價及限制乘車方向；以88及88X（分別於2017及2014年開辦）為例，雖然兩條路線在大老山隧道轉乘計劃之列，但其中一程涉及此兩線則只能於同方向（即前尾兩程均前往九龍／港島或兩程均前往新界）方能享用優惠。 九巴轉乘優惠2025 八達通系統於1997年9月實施後，輕鐵接駁巴士接受八達通轉乘，收費方法與東鐵接駁巴士相同，月票則於同年12月正式取消。
- 兩鐵合併在2007年底正式實行，上述巴士路線互轉西鐵及東鐵轉乘優惠皆全數取消。
- 九巴自2000年起積極推出更多八達通巴士轉乘優惠，善用現有路段剩餘載客量，減少開辦長途點到點路線，亦有助推動巴士路線重組，取消長年虧蝕與乘客需求甚低的路線，減輕巴士公司調整票價的壓力。
- 2018年7月，九巴計劃於全港各大專院校設置車費優惠機，乘客以八達通每乘搭一程，只要到優惠機拍卡即可獲回贈，優惠金額暫定兩元，但會視乎院校所處地區及行經巴士路線的收費水平，或出現不同院校有不同優惠金額的情況。
- 近年，政府積極在各區推動區域性巴士路線重組，令巴士轉乘計劃成為路線重組重要一環，彼此相輔相成。
- 如現時將軍澳各區均有接駁路線前往將軍澳隧道轉車站，將乘客集中在轉車站，輕鬆轉乘其他九巴路線前往觀塘、九龍灣商貿區、旺角、尖沙咀、紅磡以至香港島，選擇更多更方便。
鐵路乘客使用同一張八達通乘坐接駁巴士及鐵路，系統只會收取較高收費一程的車資，而其餘非接駁鐵路的乘客（包括同一車站出入閘）或非使用八達通的鐵路乘客便須繳付巴士車資。 例如美孚轉車站推出後，麗瑤邨、祖堯邨等荔景一帶的乘客往油尖旺或九龍東，可以先選乘任何一條九巴路線到美孚轉車站，再優惠轉乘路線6 [荔枝角 ⇋ 尖沙咀碼頭] 或路線40 [荃灣（麗城花園）⇋ 麗港城]。 九龍巴士（一九三三）有限公司（「九巴」）分別與香港電車有限公司（「香港電車」）及專線小巴營運商進智公共交通控股有限公司（「進智公交」）延長轉乘優惠計劃，至2022年6月30日。 計劃涵蓋今年新開辦的白石角過海快線900（白石角 ⇋ 灣仔），使優惠適用的指定九巴路線增加至三十條。 除了關愛座，九巴表示已選定70個長者使用率較高的巴士站或總站，例如位於公共屋邨或醫院附近的站點，改為「樂齡巴士站」。 九巴正向運輸署申請，在每個「樂齡巴士站」額外增設候車座位，料合共添加300個位，相關座位會貼上豆沙色貼紙，讓長者或有需要人士，更容易識別新增的候車長椅。
九巴轉乘優惠: 九巴月票自動售賣機
因為涉及路線眾多，轉車站採取封閉式設計興建，沒有行人設施通往隧道範圍以外，令非轉車乘客不能進入轉車站，職員便毋須核實乘客身份。 九巴轉乘優惠 九巴轉乘優惠2025 透過轉乘計劃，乘客先乘搭首程巴士路線，然後在指定巴士站轉乘第二程指定路線，憑同一張八達通卡或同一個電子支付工具的帳戶（如轉乘的兩程路線均接受此付款方式）繳付車資即可獲得車費優惠，惟其間該卡不應有其他交通工具之交易。 九巴於1989年4月24日開辦M5與M7線，以免費接駁形式，吸引九廣鐵路的過海乘客於九龍塘車站不直接轉乘地鐵，而先出閘乘搭接駁巴士M7線、或繼續乘坐鐵路至九龍車站才下車轉乘M5線，再到尖沙咀站轉乘荃灣綫過海，以避開已超出負荷的地鐵彌敦道走廊。
- 現時八達通全面取代轉車票於轉乘優惠的角色，只有一些公共小巴仍利用轉車票提供轉乘優惠，如九龍專綫小巴12系及公共小巴土瓜灣至何文田線。
- 九巴指，運輸署原則上已同意有關申請，現正商討落實細節及時間，待署方審批後，目標下週五（11月10日）推出，優惠期至明年2月25日。
- 近年，有個別營辦商會在發現多收車費的情況後主動在相關巴士站張貼告示，通知乘客退款安排，因此運輸署沒有要求有關公司再向公眾交代詳情，署方會與各營辦商研究主動向乘客發放退款資訊的最有效方法。
- 同年5月8日，龍運及嶼巴推出轉乘優惠計劃，增設龍運13條E線與嶼巴3條嶼南線之間的$1.0轉乘優惠。
- 數月後，九巴決定恢復原有轉乘時限，其後新增轉乘優惠之時限會按不同情況而定，當中大部份時限不超過120分鐘。
為了重組機場穿梭路線，城巴於1999年6月20日推行首項巴士轉乘優惠，乘客可用優惠票價互轉S52和S55線[24]。 由於單從八達通交易記錄是無法得知個別乘客身分，因此營辦商未能做到主動聯絡受影響的個別乘客。 近年，有個別營辦商會在發現多收車費的情況後主動在相關巴士站張貼告示，通知乘客退款安排，因此運輸署沒有要求有關公司再向公眾交代詳情，署方會與各營辦商研究主動向乘客發放退款資訊的最有效方法。
九巴轉乘優惠: 轉乘優惠漏洞
九巴助理車務總監麥成邦指，路線的重疊服務範圍減少，可以更善用巴士資源，減低每部巴士因空載情況造成的浪費，為環保出一分力，並且有空間提升現有服務，可謂一舉三得。 該活動只進行兩個多星期便於5月24日結束，車費優惠機亦隨即被移走；據商場職員稱，九巴職員拆除該器材及送返車廠作資料更新[2]，此後未有重新擺放，亦未有推廣至其他商場。 經過標語設計比賽及公眾投票，運輸署正式於2000年10月底採納「轉一轉，方便又化算」口號及以中文字「巴」作藍本的標誌，作為巴士轉乘計劃的宣傳及識別方法[10]。 雖然港方的管制站以「落馬洲支綫」為名，但大家除了乘搭屬於東鐵綫的落馬洲支綫之外，亦可以乘搭其他陸路交通工具抵達管制站。
除了在九巴手機應用程式App1933內可以查閱各轉車站的路線資訊外，九巴網頁已新增「轉乘網絡」頁面，介紹九巴各個轉車站。 此外，九巴又指已向運輸署申請，加強部份醫院路線，及途徑主要醫院的巴士路線服務，提升繁忙時間的班次，方便需要到醫院的長者。 九巴表示，新增的關愛座頭枕和座椅旁的車身旁板，會貼上關愛座貼紙，頭枕背面則同樣貼上寫有「你也可以讓座」的標語。 九巴續指，這些巴士車頭會貼上「關愛座×6」的標誌，供乘客識別，並集中行走長者使用量高的路線。 售賣機設於SHOP 1933、指定有蓋巴士總站及大型轉車站，擬購票乘客須按照機上屏幕指示，透過八達通付款，月票會即時載入該張八達通卡，每張八達通卡可同時購買及記錄當月及下個月有效的九巴月票。
九巴轉乘優惠: 八達通巴士轉乘優惠
一直以來，政府與巴士服務營辦商在適當和可行的地點引入巴士轉乘計劃，讓乘客可享用優惠的轉乘票價前往更多目的地。 九巴轉乘優惠2025 轉乘計劃以路線組合為基礎，即乘客乘搭第一程途經主要幹道或站點（如巴士轉乘站及隧道收費廣場）的巴士服務，可憑八達通卡以優惠票價轉乘第二程巴士服務。 部分巴士轉乘計劃更涉及多於兩條路線的組合，令乘客享有更多選擇，滿足他們前往不同地點的需要。
2002年5月31日，九巴與新巴聯手推行西區海底隧道路線轉乘優惠計劃，互轉10條路線往香港島可獲$5.0折扣，[30]優惠同樣不適用於往九龍／新界方向。 早期九巴設立的轉乘計劃，優惠大多劃一減$3.5，而九巴在2011年加價，$3.7車費加至$3.9，但轉乘優惠$3.7只調整至$3.8，從此一些免費轉乘的組合就不再免費，例如第二程為31、283的組合。 九巴轉乘優惠 有時，在車費調整時會相應提高優惠額，例如2014年加價後調整為$4.2，惟在2021年及2023年兩次加價時卻沒有相應地增加轉乘額（現時為$4.2），導致實際加幅更高。
九巴轉乘優惠: 九巴500部巴士增關愛座至6張惹熱議 車頭展示「關愛座×6」告示
乘客只需將八達通放於機件讀卡器上拍卡，並即日乘搭指定九巴路線，即可享有車費優惠，運作模式與港鐵特惠站相似。 九巴舉例指，若乘客從銅鑼灣坐968線出發，於元朗站巴士站轉乘B1線前往落馬洲支線口岸，只需支付25.7元的968線收費，B1線的13.2元車資變為免費，相等於有六六折優惠。 為善用資源以減少開辦重覆路線，當局在興建城門隧道時，籌劃在荃灣收費廣場建立城門隧道，來往新界東西不同地區的乘客可在該站以低至免費的價錢，轉乘其他路線到目的地。
九巴轉乘優惠: 出示「長者咭」等即可免費搭巴士
九巴於其刊物《今日九巴》表示，社會近年提倡建設樂齡社區，而九巴每日接載約50萬名長者乘客，亦支持這個理念，故推出若干措施。 九巴指，由2011年起推出關愛座，每部巴士本身設有四張關愛座；較新號的巴士或電動巴士則設有六張。 為加強推廣關懷乘客文化，九巴將為現役500部、原本各設有四張關愛座的巴士，每部增設多兩張，令每部達致六張關愛座。 隨着更多香港市民北上消費，九巴留意到北上的市民主要集中在週五晚及週六早上，以及在週六晚及週日晚返回本港。
九巴轉乘優惠: 香港大學
繼港鐵宣佈當日免費讓長者搭乘搭港鐵、輕鐵及港鐵巴士外，九巴九巴及龍運今日(16日)亦宣佈，合資格長者當日可免費乘搭九巴及龍運巴士，惟P960、P968線除外。 九巴2017年7月1日新專營權生效時，亦聯同香港電車提供轉乘優惠，乘搭獨營過海路線與香港電車互相轉乘，可獲減免電車車資，初時為期6個月，優惠期後經多次延長，至今仍然生效。 九巴轉乘優惠 九巴新一份專營權在2017年7月1日生效，同日起增設獨營過海路線與進智公交在港島區的專綫小巴互轉乘優惠，優惠額為$1.0，初時為期6個月[55]，後經多次延長至今。 九巴轉乘優惠 當乘客由鐵路轉乘專綫小巴時，個別路線不能與長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃共用。 九巴在App1933內推出轉車站頁面，列出轉乘網絡覆蓋的地點，按目的地列出途經轉車站的路線、月臺編號、預計車程時間，更包含轉乘優惠、候車月臺位置圖等資料。
九巴轉乘優惠: 巴士優惠
由11月10日（星期五）至2024年2月25日，乘客可於市區乘搭28條指定路線，在元朗轉乘B1線來往落馬洲，或乘搭25條指定市區線於元朗接駁至B9線來往香園圍口岸。 加上B1及B9線互相轉乘計劃，乘客在港九新界，搭九巴於元朗轉乘B1或B9線，可享轉乘優惠，較低車資的車程可獲免費。 以乘客由港島出發為例，乘搭968線前往元朗，並於元朗轉乘B1線往落馬洲站，乘客只需付$25.7車資，換言之乘客可獲$13.2車費優惠，相等於六六折優惠。 此外，部分地區的乘客需求不足，若貿然為所有地區均開辦直達巴士服務，或令資源重疊，造成交通擠塞。 拓展轉乘網絡則有助將不同地區出發、前往同一目的地的乘客集中在一起，令資源用得其所。 如現時將軍澳各區均有接駁路線前往將軍澳隧道轉車站，將乘客集中在轉車站，輕鬆轉乘其他九巴路線前往觀塘、九龍灣商貿區、旺角、尖沙咀、紅磡以至香港島，選擇更多更方便。
九巴轉乘優惠: 轉乘優惠概況
現時九巴B1線 [天慈 ⇋ 落馬洲站] 於繁忙時段，最高峯一小時內由落馬洲開出28班次，可接載約4,000名乘客；而B9線 [屯門站 ⇋ 香園圍口岸]已提升至每日服務，並因應關口的服務時間而延長服務時間。 有見及此，九巴為乘客提供最新的口岸路線轉乘優惠，為乘客帶來化算的搭乘體驗。 由11月10日（星期五）至2024年2月25日，乘客於市區乘搭28條指定路線，在元朗轉乘B1線來往落馬洲，或乘搭25條指定市區線於元朗接駁至B9線來往香園圍口岸。 九巴轉乘優惠 城巴宣佈，因應將軍澳綫過海鐵路服務暫停，城巴正加密多條來往九龍東及將軍澳至港島巴士班次，包括601、608、619及694號線等。 九巴轉乘優惠2025 有見及此，每年巴士公司推行路線重組，建議削減服務或停辦路線時，亦普遍更主動地增設巴士轉乘計劃或加強現有轉乘優惠，以爭取議員及乘客支持。
九巴轉乘優惠: 九巴優惠
運輸署審批時會考慮多項因素，主要包括公眾意見以及有關計劃可否改善巴士網絡覆蓋範圍和營運效率。 近年，政府積極在各區推動區域性巴士路線重組，令巴士轉乘計劃成為路線重組重要一環，彼此相輔相成。 福田口岸是深圳福田區的陸路口岸，與香港的落馬洲支綫管制站實施「兩地兩檢」。 大家乘搭4種交通工具到管制站出境後，只要經天橋跨越深圳河，便能抵達口岸入境。 九巴轉乘優惠2025 從香港多區到福田口岸，最平只需$8.7，部份路線更設有轉乘優惠甚至提供免費轉乘服務，減省大家北上的旅費。
九巴轉乘優惠: 香港浸會大學
港鐵約1小時後宣佈積水臨時復修工作已完成，來往北角站至調景嶺站的服務將於3時半起逐步回復正常。 九巴指，運輸署原則上已同意有關申請，現正商討落實細節及時間，待署方審批後，目標下週五（11月10日）推出，優惠期至明年2月25日。 數月後，九巴決定恢復原有轉乘時限，其後新增轉乘優惠之時限會按不同情況而定，當中大部份時限不超過120分鐘。
九巴轉乘優惠: 【九巴轉車站】九巴31個轉車站投入服務 推出全新轉乘優惠
其後同一集團子公司投得的新界507線亦有與九巴設轉乘優惠，優惠金額更可達小巴一程免費。 九巴轉乘優惠 九巴轉乘優惠 除了在自身的巴士路線網絡提供轉乘優惠，專營巴士公司及專綫小巴營辦商亦與不同公共交通營辦商合作推行轉乘優惠計劃。 在八達通面世後，政府在1999年5月3日批出九鐵接駁巴士特許經營權予九巴，九巴租用九廣鐵路巴士部的車隊運作。
九巴轉乘優惠: 長者日︱11.19免費搭九巴 出示「長者咭」或香港身份證即享優惠
所有裝設閲讀機的巴士，均在其車頭擋風玻璃張貼標誌讓乘客得悉，而城巴置於車頭及車門側的標誌是一隻綠色青蛙，提醒乘客「通用儲值票適用」[37]。 目前九巴不提供同一路線八達通轉乘優惠，個別屬同一組的路線亦不提供轉乘優惠（這主要反映於大型轉車站的轉乘優惠）。 嶼巴於2021年9月13日推出第一組嶼南路線之間巴士轉乘優惠計劃，涉及1號及23線，以配合2號線大幅削減服務。 九巴按地區為轉車站命名，加強透過手機和網上提供資訊，讓乘客利用轉乘網絡前往港九新界各區。 九巴於1月初宣佈把美孚附近巴士站提升為美孚轉車站，包括美孚總站及美孚站巴士站將成為轉乘優惠站，現時全港有超過40條巴士路線均可享用$4.2轉乘優惠。 九巴表示，與香港電車及進智公交推出的轉乘優惠計劃踏入第五年，一直深受乘客歡迎，未來繼續向市民提供經濟實惠、方便快捷的乘車旅程。
官方資料指持有由地鐵公司發出之乘車券或通用儲值票的乘客可免費乘搭；然而，由九鐵轉乘巴士的乘客在旅程中不太可能獲得由地鐵公司發出的乘車券，故此實際上容許任何人士免費乘車。 九巴轉乘優惠 九巴轉乘優惠2025 M5和M7線在地鐵觀塘綫經東區海底隧道延長至鰂魚湧站後，分別於9月及8月停辦。 2012年4月24日政府會同行政會議通過延續新巴、龍運巴士及城巴（專營權二）的專營權，三間巴士公司承諾推出11項跨巴士公司轉乘優惠[34]。
