而自從屯馬綫全綫通車後，東鐵綫最繁忙路段由大圍站至九龍塘站改為沙田站至大圍站。 根據港鐵向立法會提交的2022年統計數字[72]，2021年疫情較為緩和月份的載客率以每平方米四人站立密度計算為綫58%。 東鐵綫全綫在2022年5月全採用9卡車廂的列車後，單向每小時載客量減少近兩萬人次，較舊信號系統少約18%[73]。 自蒸汽火車時代開始，九廣鐵路就分為不同的車廂等級，當時分為一等、二等及三等車廂，後來當時的九廣鐵路局將二等及三等車廂合併為普通等車廂，直到電氣化火車投入服務，這種傳統仍維持，但是就簡化為普通等及頭等。 曾於東鐵綫行走的中期翻新列車及SP1900型列車，以及現時行走的現代Rotem電動列車也設有頭等車廂。 九龍塘火車站2025 而東鐵綫過海段列車的動態測試於2021年11月至2022年1月期間的通宵時段進行，工程已於2022年2月1日完工並交付車務部，以進行全面試營運，並預計於同年5月15日通車[32][33]。
2004年4月九龍塘站擴建工程完成後，全長60米的新轉乘通道亦同步啟用，連接東鐵綫新南面大堂和觀塘綫新D出入口收費區內，將有助舒緩北面大堂通道的擠迫情況。 東鐵綫上行綫（往羅湖/落馬洲）和下行綫（往金鐘）月臺除有扶手電梯、樓梯和升降機連接南面及北面大堂外，在每邊月臺中央更提供了直接往返地面的出入口，1號月臺為H出口，2號月臺則是F、G出口。 車站內部溝通分別稱之為「Up Plaza」（意指「上行綫車站廣場」）及「Down Plaza」（意指「下行綫車站廣場」），乃「Upline Plaza」和「Downline Plaza」的簡稱。 2022年3－5月期間，港鐵因應東鐵綫過海段啟用而於東鐵綫旺角東站至上水站的沿綫車站月臺再度進行牆身翻新工程[23][24]。 九龍塘火車站 而九龍塘站已於2022年3月上旬更換牆紙及換上由區傑棠書寫的新一代站名書法字[25]。 九龍塘火車站 九龍塘站共設有3個地底大堂，其中南面大堂及北面大堂均為東鐵綫大堂，兩者均設有轉乘通道連接位於沙福道地底的觀塘綫大堂[3]。
九龍塘火車站: 月臺變遷
天津站歷史上曾以天津車站、老龍頭火車站、天津紫站、天津老站和天津東站爲站名。. 東鐵綫在停止貨運業務前所提供的主要貨運業務有貨櫃運輸、一般貨運（平板拖卡）及牲口運輸，來往香港與中國大陸，最遠至烏魯木齊。 在上水屠房於2000年1月運作之前，載著牲畜的列車（俗稱「豬車」，因運載的牲畜以豬隻為主）經過車站時留下的氣味是不少人的童年回憶。 九龍塘火車站2025 由於中港鐵路貨運在靈活性、時間及成本上遠不及水路和公路，從2000年代起，中港兩地的貨運量上升時，市場對中港鐵路貨運需求卻急劇下降。 2009年10月29日，港鐵公司宣佈經仔細研究後，決定於數個月後停辦中港跨境貨運市場佔有率僅為0.08%的鐵路貨運業務。 2010年6月15日，隨著最後一班北上郵政貨運列車由國際郵件中心開出，港鐵跨境貨運服務正式終止。
由龍運巴士營運的一條路線，提供聯和墟、粉嶺南、上水、太和、大埔中心、大埔墟及廣福來往香港國際機場、機場後勤區及東湧市中心的通宵巴士服務。 九龍塘火車站2025 由龍運巴士營運的一條路線，提供聯和墟、祥華、上水市中心、上水站及落馬洲來往香港國際機場的通天豪華巴士服務，於2015年9月30日起投入服務。 由九龍巴士營運的一條路線，提供元朗區來往上水的巴士服務。
九龍塘火車站: 北京站
北京站，亦可稱北京火車站或北京車站，是北京局集團轄下的鐵路客運特等站之一。 車站坐落於北京市東城區東二環以內、東長安街以南、原北京內城城牆以北、崇文門與東便門之間。 北京站是北京鐵路樞紐的一個重要部分，一直以來北京站始發的旅客列車發往全國各地，而北京西站完工啟用之後分擔了大部分京廣、京九、京原線方向列車的運輸任務。 目前，北京站主要負責接發經由京滬線、京哈線往華東、東北方向的列車。 另外，北京站也負擔接發往俄羅斯莫斯科、蒙古烏蘭巴託和朝鮮平壤的國際聯運旅客列車。.
- 隨着棺木的運送逐漸由靈車取代，九鐵於1968年末起停止運送棺木前往和合石墳場，結束靈柩運送服務。
- 芝加哥（Chicago）位於美國中西部，屬伊利諾伊州，為庫克縣縣治，東臨密歇根湖，轄區內人口約290萬。
- 值得一提，當時的修正早期系統全綫共有15個車站，九龍塘站位於中央，從任何一端起計也是第八個車站，因此當時坊間有不少人愛用「第八站」暗示九龍塘站，並引申至附近的時鐘酒店等場所[17]。
- 車站內更設有香港郵政郵箱以及「iCentre」免費上網服務設施，方便乘客喺車站內寄信同埋上網。
- 1984年11月25日早上8時50分，一列九廣鐵路－英段客運列車在到達上水站落客後，列車需駛入中線路軌，以便調頭後再駛入該站南行月臺。
觀塘綫大廳內亦設有香港郵政郵箱[5]、「iCentre」免費上網服務設施[6]以及港鐵「會員服務站」[7]。 九龍塘火車站2025 九龍塘火車站2025 九龍塘火車站 武昌站位於湖北省武漢市武昌區，始建於1916年，先後稱通湘門站、賓陽門站、武昌總站、武昌南站，1957年遷到現地址，1969年建成現車站。 武昌站目前主要承擔武漢樞紐內南北向始發列車和通過列車的客運業務，和區域性鐵路列車的到發。 大部分京廣鐵路、武九鐵路，和部分滬漢蓉快速通道列車始發和終到於此站。.
九龍塘火車站: 高速免費車輛類型主要包含哪些
在九廣鐵路－英段電氣化工程期間，九鐵與地鐵曾達成一項協議，在九龍塘站附近建造一條臨時聯絡綫，以便將新列車經由修正早期系統運送至九廣鐵路。 但是最後方案則改為以貨櫃車運送組裝完成的列車，由九龍灣車廠組裝場前往紅磡貨場，而該隧道亦已預留，但最後並沒有興建。 九龍塘火車站 而隨着九廣鐵路－英段電氣化工程完成，前九鐵部分的九龍塘站亦於1982年5月4日啟用，九龍塘站的建立目的是作為連接前地鐵系統的轉車站[18]。 及後，隨着位於沙田區、大埔區以及北區的新市鎮開發，有不少市民也陸續遷進新市鎮，使用九龍塘站的乘客日益增加，車站並開始出現飽和情況，故前九鐵曾分別於1995年及2004年為車站進行改善工程。
廣州段線路串聯荔灣、海珠、黃埔及增城四大組團，覆蓋了白鵝潭、琶洲、第二 九龍塘火車站 CBD 及東部沿江發展帶等重點發展區域。 線路過新塘站後經由中堂、萬江延伸至東莞城區，線路全長約107.1公里。 支線起於新塘站，經掛綠新城，延伸至惠州城區，線路全長約48公里。 與廣州火車站、廣州東站相比，新塘站僅與十三號線及十六號線兩條軌道交通接駁，軌道交通服務水平偏低，因此在最新一輪的線網修編中，針對新塘綜合交通樞紐的定位和功能，增加3條規劃線路，分別是規劃二十號線、規劃二十八號線以及二十八號線支線。 樞紐配套場站工程規模總計 9.5 萬平方米，佔地面積 7.02 公頃。
九龍塘火車站: 廠戶因不滿賠償金額偏低 車站示威達十小時
在遼寧省舉辦的十二運前夕，瀋陽北站在十二運組委會聯合票務中心設立了售票處以滿足組委會的用票需要併爲觀賽的羣衆提供購票服務。. 鐵臺中站，又稱高鐵烏日站，位於臺灣臺中市烏日區，為臺灣高速鐵路的鐵路車站，是臺灣規模最大且造價最高的高鐵站 ，亦是全線旅次第二大站，位置在全線正中央。 本站與臺灣鐵路管理局臺中線新烏日車站共站，目前兩者間有室內人行通道相連接，未來與臺中捷運臺中高鐵站共站後，成為中臺灣第一座三鐵共站車站，三者間也將有室內人行通道相連接，此站距離臺中市中心約15～30分鐘車程。. 北京南站位於北京市豐臺區與東城區交界處，南二環外，是北京鐵路樞紐規劃中“四主三輔”七大客運站中的主要客運站之一，京滬高速鐵路和京津城際鐵路的始發站。 它的前身是1901年的永定門站，到1957年至1958年擴建爲輔助客運站，2006年至2008年拆除重建。
九龍塘火車站: 興建往達之路出入口
九龍塘站於首份提議香港興建地鐵的報告《香港集體運輸研究》（1967年發表）中已建議設置，成為與九廣鐵路（英段）之間的轉車站。 車站位置為現時生產力促進局至羅福道澳洲國際學校間，橫跨九廣鐵路，為架空車站。 乘客可在此站乘搭觀塘綫列車，往返將軍澳新市鎮、九龍東部及九龍中部等地，或乘搭東鐵綫列車，往返深圳、上水、粉嶺、大埔、沙田、九龍中部及港島北岸等地。 閘區合併後，G2出口重新劃為一個微型出入口及出入閘處，僅設三部出入閘機，並無客務中心及其他票務裝置；雖與東鐵綫月臺同層，離站後僅有一條樓梯往返路面，且不設闊閘機，輪椅使用者不能通行。
九龍塘火車站: 車站佈置
廣州東站，前身爲天河站，廣州市民常直呼其為東站，位於中國廣東省廣州市天河區東站路1號，在林和西路與林和中路之間、東站廣場和廣州東站公交站場之後，是廣深鐵路一個重要車站，也是廣九直通車的始發站和廣深城際列車「和諧號」的停靠站。 廣州東站隸屬廣州鐵路集團屬下的廣深鐵路股份有限公司，現爲特等站。 廣州東站每天接發旅客列車逾230趟，其中超過180趟爲廣深城際列車，實行公交化運營，發車間隔約5至10分鐘；其餘爲開往中國各地的長途列車。 九龍塘站（Kowloon Tong Station）位於香港九龍城區九龍塘多福道、添福道及沙福道之間交界、深水埗區又一村及又一城東面，為港鐵在兩鐵合併前，港鐵及香港鐵路有限公司的前稱分別為地鐵（地下鐵路）及地鐵公司。 東鐵綫在兩鐵合併前，東鐵綫的前稱為九廣東鐵或簡稱東鐵，由九廣鐵路公司營運。 在兩鐵合併前，車站分別由九廣鐵路公司（九鐵公司）及地鐵公司管理；而在2007年12月2日即兩鐵合併後，九廣鐵路公司把九龍塘站的九廣東鐵（現稱東鐵綫）部份租予港鐵公司作鐵路營運之用，因此港鐵公司把兩站合併成為同一個車站管理。.
九龍塘火車站: 高鐵臺南站
沙崙車站位於臺灣臺南市歸仁區，為臺灣鐵路管理局沙崙線的鐵路車站，本站是聯絡臺南車站與高鐵臺南站的沙崙線之終點站。. 賓夕法尼亞車站（Pennsylvania Station），亦簡稱為賓州車站（Penn Station），是賓夕法尼亞鐵路公司為其所擁有之重要車站所取的名稱。 芝加哥（Chicago）位於美國中西部，屬伊利諾伊州，為庫克縣縣治，東臨密歇根湖，轄區內人口約290萬。 九龍塘火車站 芝加哥及其郊區組成的大芝加哥地區，人口超過900萬，是美國僅次於紐約、洛杉磯的第三大都會區。
九龍塘火車站: 上海站
而隨著九廣鐵路－英段電氣化工程完成，前九鐵部分的九龍塘站亦於1982年5月4日啟用，九龍塘站的建立目的是作為連接前地鐵系統的轉乘站[18]。 及後，隨著位於沙田區、大埔區以及北區的新市鎮開發，有不少市民也陸續遷進新市鎮，使用九龍塘站的乘客日益增加，車站並開始出現飽和情況，故前九鐵曾分別於1995年及2004年為車站進行改善工程。 九龍塘火車站 臺灣鐵路管理局新左營車站、高雄捷運左營（高鐵）站、臺灣高鐵左營站是不同鐵路客運系統業者對自身所營運、但在同一地點設站鐵路車站的稱呼。 車站位於臺灣高雄市左營區半屏山東麓下，其中臺鐵與高鐵車站位於一同時興建的跨站式站房裡，臺鐵車站位於站房西半部、高鐵則位於東半部，之間有通道相連，2007年隨高鐵通車啟用。 九龍塘火車站 高雄捷運左營站位於臺鐵與高鐵站房北方地下，是高雄捷運紅線往北最後一個地下車站，2008年啟用，與臺鐵車站月臺有連接通道，但只有較新建的第一月臺有設置電梯連接，其他月臺僅有樓梯和單向電扶梯連接。
九龍塘火車站: 車站結構
高捷車站在臺鐵和高鐵側均有設置地面出口，但高鐵側離臺鐵與高鐵站房較近。 除壽山國家自然公園管理下的半屏山外，新左營車站附近也連接左營舊城、蓮池潭、高雄市孔子廟、哈囉市場、左營高中、左營舊聚落、眷村海光二村等。 除了高鐵之外，透過臺鐵、捷運、公路客運、國道1號、國道10號、國道3號、高雄都會區快速道路、省道臺1線、臺17線等重要交通系統，乘客可以快速轉往高屏所有重要城鎮。
九龍塘火車站: 巴士路線概覽
通勤鐵路、或稱城市鐵路、市域鐵路、市郊鐵路等，在中國對於地鐵制式的大站距線路則又稱為「快軌」（Rapid 九龍塘火車站 Transit），是一種主要提供城市市中心與郊區之間往來通勤的鐵路運輸服務。 20世紀末以來，很多地方的城市都著重發展通勤鐵路，一方面希望減輕市區內的路面交通壓力，以及減少污染，及對汽車和石油的依賴；另一方面亦希望通勤鐵路能帶動途經地區發展成為都會的住宅區。. 臺北車站位於臺灣臺北市中正區，為臺鐵、臺灣高鐵、臺北捷運的地下化鐵路車站，同時是與桃園機場捷運共站的車站；周邊則有臺北轉運站、國光客運臺北車站等公共汽車站點。
九龍塘火車站: 車站月臺
九龍塘站觀塘綫月臺採用1組島式月臺排列，兩個月臺均已裝設月臺幕門；而東鐵綫則設有2個側式月臺，目前該兩個月臺尚未裝設站臺門。 九龍塘站內提供便利店、麵包糕餅店及銀行等商店，以及自動櫃員機、自動售賣機、自動照相機等自助服務設施，主要分佈在觀塘綫大堂、東鐵綫南、北面大堂的付費區內，同時亦有數間商店設於東鐵綫月臺旁的G、H出口[4]。 觀塘綫大堂內亦設有香港郵政郵箱[5]、「iCentre」免費上網服務設施[6]以及港鐵「會員服務站」[7]。 九龍塘火車站 新塘站的建設不僅能極大改善增城的對外交通，成爲增城發展的新引擎。
1987年，遷至原上海東站站址建成現新站房，因此上海市民通常稱爲“新客站”。 目前，上海站與上海南站、上海虹橋站是上海市鐵路客運的主要樞紐站。. 鐵路上海南站，亦稱上海火車南站（票面車站代碼爲滬B），位於中國上海市徐彙區滬閔路桂林路，是在原滬杭鐵路內環線（又稱滬新線）新龍華火車站原址附近重新修建的鐵路客運一等站，也是鐵路、上海軌道交通1號線及3號線的交會站。 上海南站經上海南線在春申站連接滬昆鐵路，目前大部分由上海始發經由滬昆鐵路南下的列車以及京滬鐵路到滬昆鐵路的過路車均由該站出發，以緩解上海站的運輸壓力。 上海南站設有東北、西北、東南、西南4個方向的進站口，和可以容納近4000名旅客的12個候車室，以及兩處軟席候車室和城際列車候車室。
1982年12月24日由73線分拆出來，編號為73A；再於1983年7月16日配合當時的九廣鐵路全面電氣化更改名稱為73K。 1990年代，政府建議把九廣東鐵（現在的東鐵綫）延長至尖沙咀，以紓緩地鐵與九廣東鐵唯一轉車站九龍塘站的擠迫情況，但轉乘通道較九龍塘站遠，需要步行10至15分鐘。 2021年10月6日，時任行政長官林鄭月娥在《施政報告》中提及東鐵綫計劃增設白石角站，為改善白石角與科學園一帶公共交通接駁，香港政府將會邀請港鐵進行研究，研究以現時白石角的香港教育大學運動中心用地為基礎，興建東鐵綫白石角站[131]。
該服務在戰時暫停，至戰後因該鐵路巴士依然倖存，因此恢復服務。 後來鐵路局於1947年再度改裝一輛鐵路巴士提供服務，至1961年結束[13]。 每條路綫都有自己獨特的顏色，這使得乘客更容易識別並記憶路綫。
