在2010年11月刊登憲報的沙田至中環綫鐵路方案中，馬頭圍站和土瓜灣站是沙中綫九龍城段其中兩個車站，預計於2019年完工。 港鐵較早前建議須因應建造車站出入口而永久封閉的江蘇街，經聽取地區意見後，港鐵在詳細設計階段中修改了出入口設計，保留了一條行車綫，以便車輛由靠背壟道經江蘇街進入馬頭圍道，將工程對居民的影響減至最低。 另外，車站其中一組通風井設於馬頭圍道／土瓜灣道花園內；另一組位於炮仗街／落山道的通風井，經公眾諮詢後，港鐵已將其遷移至較遠離牧愛小學的土瓜灣市政大廈遊樂場內。 運輸及房屋局於2017年11月向立法會匯報沙中綫最新工程進度時表示，港鐵公司考慮到土瓜灣站附近發現大量宋元時代的古物，以及市民、區議會及團體的意見，建議把土瓜灣站正名為「宋皇臺站」，以反映其歷史代表性。 至同年11月27日，港鐵舉行九龍城段車站平頂典禮，運輸及房屋局同時正式宣佈修改此站站名為「宋皇臺站」，以回應地區人士對站名彰顯宋季古蹟特色的訴求；而「土瓜灣站」一名則改用於原有之馬頭圍站[1]。 以黃色為車站主要基調的宋皇臺站，位於啟德發展區西南方，毗鄰九龍城區世運道及宋王臺花園。
2022年3月，港鐵向九龍城區議會交通及運輸委員會提交文件，表示現正進行行人天橋的設計工作，工程預計於 2023年動工建造，目標在2026年竣工[15]。 因應此站建造時掘出大量古代文物，港鐵於車站大堂已入閘區近洗手間的位置設置兩個展櫃，供古物古蹟辦事處放置此站興建期間出土的文物。 展櫃題為「聖山遺粹：宋皇臺出土宋元文物展」，其中一個展出約400件在興建車站期間出土的宋元時期文物，以陶瓷器皿為主，亦有陶骰、藥王像、青瓷香爐、宋元通寶銅錢等[11]。 另一個展櫃則以文字和車站一帶的舊照片，使參觀者認識宋皇臺站周邊地方的歷史變遷和生活情況[12]。
土瓜灣地鐵站位置: 車站位置
預計2025/26年完成後，會提供1360個中小型單位，設12,200多平方米商業/零售樓面面積，市建局聲稱日後不會引入大型商場，將以小店為主，同時優化區內交通。 [32]當中最為街坊不捨的是有20年歷史被稱為「街坊食堂」 的潮汕美食[33]。 不過到1984年土瓜灣街市落成後，政府其後將橫街規劃成死衚衕，人流開始大減。 自1998年啟德機場關閉後，有不少新私人屋苑在土瓜灣落成，也有不少工業租戶陸續遷往九龍東之新蒲崗、九龍灣、觀塘和油塘等。 不過近年不停重建下，不少老街坊被迫搬走，老店亦難敵昂貴租而結業。 港鐵稱樓宇結構安全，但只有兩頁紙以解釋事件而未有公開土瓜灣站沉降數據，亦無正面回應傳媒揭發的沉降問題是否屬實[30]。
- 由藝術家林嵐創作的雕刻玻璃裝置《失而復得》，將會分佈在車站不同位置，展現站內旅客絡繹不絕的特色。
- 首輪參觀時間為早上10時15分，入場人士須使用「安心出行」或填寫個人資料。
- 在2007年7月的運輸及房屋局的合併方案建議中，重新建議興建馬頭圍站。
- 據港鐵提交立法會鐵路事宜小組委員會的文件，在全線共131個超標的沉降監測點中，在36個位於土瓜灣站的監測點錄得沉降超標，一半涉及附近樓宇，受影響樓宇共有14座，最嚴重的一座港鐵錄得實際沉降約40.4毫米[31][32]。
- 根據九廣鐵路公司對沙中綫的建議，馬頭圍站會和土瓜灣站合併，命名為馬頭角站。
- 2007年發表的合併方案將馬頭角站分拆，重設土瓜灣和馬頭圍站兩站，當時沙中綫仍是擬沿土瓜灣道地底興建。
經考慮古物諮詢委員會、立法會及九龍城區議會等各方面意見後，古物事務監督（即發展局局長）於2014年12月8日宣佈保育方案，決定將土瓜灣站大部分遺蹟予以原址保留。 土瓜灣地鐵站位置 港鐵公司遂根據《古物及古蹟條例》（香港法例第53章），逐步把出土文物移交予古蹟辦。 經修改此站設計及施工方法，將通風設施及機房選址移離J1井及周邊房基遺存後[16]，土瓜灣站建造工程於2015年3月起全面恢復。 土瓜灣地鐵站位置2025 兩鐵於2007年正式合併後，港鐵在2009年5月21日宣佈經修訂的沙中綫九龍城段走線，由早期建議的土瓜灣道「下路」方案，改為經馬頭湧道和馬頭圍道的「上路」定綫。 新方案下土瓜灣站改設於世運道對出啟德新發展區邊陲（即香港飛行會舊址），走綫更靠近馬頭圍及九龍城舊區，方便更多區內市民使用東西走廊（已於2018年5月正名屯馬綫）。
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不過港鐵及承建商未有按機制停工並繼續工程，而且沒有通報受影響居民[26]。 土瓜灣地鐵站位置2025 港鐵更向屋宇署申請放寬至少10幢大廈的沉降容許上限，其中馬頭圍道324號的唐樓放寬比率更高達4成[27]。 九鐵慮及即使在啟德發展後，土瓜灣站使用量仍會偏低，故提出將土瓜灣及馬頭圍站合而為一，成為馬頭角站。 車站開放初期，不少市民到場參觀文物展櫃，以致須不時實施人潮管制措施，限制在指定範圍內近觀展品的人數，並播放廣播呼籲市民在其他時間前來[13]。 土瓜灣地鐵站位置2025 由於展櫃處於已入閘區內，乘客若駐足細賞文物，有逾時出閘之虞，港鐵在展櫃附近設置流動拍卡機，供乘客查閱入閘時間及出閘時限（入閘時間起計150分鐘）[14]。 土瓜灣主要以住宅區及輕工業區為主，另外附近沿漆鹹道北至馬頭圍道一帶亦聚集了不少傢具商舖和室內設計公司。
土瓜灣站及宋皇臺站項目合同由“三星—新昌合營”取得，集團負責工程主要包括建造兩個鐵路車站以及全長約1.6千米的鐵路隧道[14]。 而車站最初預計2018年啓用，然而受沙中線偷工減料醜聞影響而須延期。 最終車站土木工程已於2019年12月底完成[15]，並於2021年6月27日隨屯馬線全線通車而啓用[16]。 2022年1月3日，隨上述車費優惠結束，港鐵在欣榮商場設置適用於此站及宋皇臺站的港鐵特惠站，爲使用成人八達通的乘客提供港幣2元車費優惠[8]。 現時土瓜灣站設有一組車站藝術品，則爲由香港藝術家梁美萍小姐製作的《家》。
土瓜灣地鐵站位置: 工程問題
宋皇臺站（英語：Sung Wong Toi Station），建造初期曾稱為土瓜灣站，位於香港九龍九龍城區馬頭湧世運道，是一個港鐵屯馬綫的鐵路車站。 該站屬於沙田至中環綫（大圍至紅磡段）工程的一部分，於2021年6月27日啟用。 車站鄰近馬頭湧宋王臺與世運道[2]，主要服務啟德發展計劃2A及2B區、馬頭湧、馬頭圍及九龍城南角道一帶。 土瓜灣地鐵站位置2025 2017年9月，港鐵於尖東站舉辦招聘會所展示的全港鐵路路線圖上，車站獲標示為土瓜灣站[11]，唯港鐵回覆查詢指出有關資料僅是港鐵用作內部參考用途，未能作實[12]。
直到同月18日，路政署接獲港鐵通知，以公衆假期爲由推遲至翌日提交，署方表示失望及不滿[21]。 時任署理行政長官張建宗表示，港鐵延遲提交報告的做法並不理想[22]。 而開放日分爲六個參觀時段，每個時段有兩百張入場券，每張券可供四位市民入場，全日吸引了約2,600名市民到場參觀[18]。 由於車站設置於繁忙的馬頭圍道地底，兩旁樓宇非常密集，因此興建車站的施工空間十分有限，故車站須採用側疊形式興建兩個站臺，但每層站臺仍然各有約8米的寬度，候車空間亦較何文田站觀塘線站臺寬敞[4][5]。 當中上層站臺爲1號站臺（往屯門）；而下層站臺則爲2號站臺（往烏溪沙），而屯馬線列車並藉着該設計進行軌道疊落交換[6]。 另外站臺牆身焗漆板亦印有前地鐵公司退休建築師區傑棠所書寫的站名書法大字。
土瓜灣地鐵站位置: 車站標誌
爲了不影響區內遺跡，港鐵公司修改了隧道鑽挖機豎井的設計及調整豎井建造工序。 港鐵公司按沙田至中環綫環境影響評估報告的建議，在土瓜灣站工程展開前，在工地指定範圍內進行相關考古工作，於2012年11月至2013年12月期間進行。 後來啟德機場落實搬遷，因應當局提出的東南九龍發展計劃，1994年提出之《鐵路發展策略》將東九龍綫外移以服務九龍灣填海區，建議在填海區設置兩站，當中「九龍灣填海區南」站可視為土瓜灣站之雛形。 2000年政府發表《鐵路發展策略2000》，首次提出沙田至中環綫的概念，九龍灣填海區南的車站正式命名為土瓜灣站。
土瓜灣地鐵站位置: 出口
而開放日分為六個參觀時段，每個時段有兩百張入場券，每張券可供四位市民入場，全日吸引了約2,600名市民到場參觀[18]。 土瓜灣站為一座地底車站，L1層為車站大堂；L2層為1號月臺（屯馬綫往屯門）；L3層為機電層；而L4層則為2號月臺（屯馬綫往烏溪沙）[1]。 土瓜灣站位處土瓜灣北部而得名，然而區內另一新車站「馬頭圍站」（即今土瓜灣站）更為接近土瓜灣的核心地帶，而「土瓜灣站」（即今宋皇臺站）一帶反而是居民認知中的馬頭圍，故區內人士一直質疑兩站命名，認為應當互換，以反映實際狀況。 宋皇臺站是屯馬綫的中途站，乘客可在此站乘搭屯門方向或烏溪沙方向的列車，往返屯門、元朗、荃灣、九龍西部、九龍中部、城門河東部及馬鞍山新市鎮等地。 紋身在香港日漸普及，這家結合紋身及男士理髮的型格小店，帶有濃厚的懷舊英式風格，店名來自1959年於倫敦成立的 The 59 Club。
土瓜灣地鐵站位置: 港鐵觀塘綫
不過有不少委員認為港鐵無心設計，認為不能表達昔日歷史，欠缺特色[21]。 此站原計劃名為「土瓜灣站」，由於取消啟德發展區填海計劃，沙中綫啟德段走綫被大幅修改，車站位置改為位於馬頭湧，完全偏離土瓜灣，被區內人士指出以土瓜灣命名將會誤導乘客及公眾，引起爭議。 土瓜灣地鐵站位置 土瓜灣地鐵站位置 而於2009年10月，有消息指出土瓜灣站可能改名為「宋皇臺站」，以紀念車站原址的歷史[10]。
土瓜灣地鐵站位置: 《土瓜灣總覽》地鐵開通後焦點老社區,除 了牛棚藝術村,十三街唐樓羣,垣記蛋卷還有…
據港鐵提交立法會鐵路事宜小組委員會的文件，在全線共131個超標的沉降監測點中，在36個位於土瓜灣站的監測點錄得沉降超標，一半涉及附近樓宇，受影響樓宇共有14座，最嚴重的一座港鐵錄得實際沉降約40.4毫米[31][32]。 根據九廣鐵路公司[9]對沙中線的最終方案，車站會與原計劃中的宋皇臺站合併（當時分別稱爲“馬頭圍站”及“土瓜灣站”），並命名爲馬頭角站。 但在2007年7月的運輸及房屋局的合併方案建議中，重新建議採用原來方案，分別興建車站及宋皇臺站。 開放日分為六個參觀時段，每個時段有兩百張入場券，每張券可供四位市民入場，全日吸引了約2,600名市民到場參觀[7]。 屯馬綫通車慶祝典禮於2021年6月26日上午在宋皇臺站內大堂舉行，同日大堂預留兩個文物展櫃亦正式揭幕，由時任行政長官林鄭月娥及港鐵非執行主席歐陽伯權負責主持。 土瓜灣地鐵站位置2025 上層月臺為上行綫（往屯門）月臺，設置三條扶手電梯與四條樓梯連接大堂；底層月臺則為下行綫（往烏溪沙方向），設有兩條直接連貫大堂而不停上層月臺的扶手電梯，並以一條扶手電梯和四條樓梯連接上層月臺。
土瓜灣地鐵站位置: 車站色系
土瓜灣站是屯馬綫的中途站，乘客可在此站乘搭屯門方向或烏溪沙方向的列車，往返屯門、元朗、荃灣、九龍西部、九龍中部、城門河東部及馬鞍山新市鎮等地。 直到同月18日，路政署接獲港鐵通知，以公眾假期為由推遲至翌日提交，署方表示失望及不滿[21]。 時任署理行政長官張建宗表示，港鐵延遲提交報告的做法並不理想[22]。 2021年2月16日，屯馬綫一期列車由當日起來回烏溪沙站與紅磡站進行營運測試，列車會繼續在烏溪沙站至啟德站之間載客。 土瓜灣地鐵站位置 往啟德站的列車將於到達啟德站1號月臺後清客，然後不載客繼續駛往紅磡站方向，中途途經土瓜灣站，最後在紅磡站新建月臺折返往烏溪沙站方向，並於啟德站2號月臺起載[10]。
土瓜灣地鐵站位置: 啟用
[2] 土瓜灣之大致位置為紅磡以北，何文田以東，九龍城以南，啟德以西。 延誤多時的屯馬線將於下月27日全線通車，兩個新車站土瓜灣站及宋皇臺站亦會於同日啟用。 至於紅磡站則會「升級」，成為屯馬線及東鐵線的交匯點；何文田站亦會成為屯馬線與觀塘線的轉車站。 新車站設計各有千秋，亦分別以藍、黃兩色作為設計主題顏色，《香港01》將盤點各站特色，讓讀者先睹為快。 例如，它可能標示出出口位置、公共設施或轉乘通道，這些都是乘客在旅途中需要注意的重要信息。 2018年6月12日，港鐵被揭發於車站連接站臺及大廳的自動扶梯與樓梯之間的分隔牆疑未依照圖則進行，結構牆兩層鋼筋的其中一層被剪走，全幅牆身大約高20至30米，但港鐵的監工未有上報。
土瓜灣地鐵站位置: 計劃行程
又例如，2006年市建局發言人表示，1998年宣佈的25個重建項目並不包括土瓜灣北部馬頭角十三街。 [10] 而實際上十三街位處馬頭角，因土瓜灣/馬頭角本有新山作天然分界線，但後來新山被削平而變得不明顯，造成地名擴散/縮細的爭議，尤其以沙中綫宋皇臺站/土瓜灣站命名爭議最盛。 隨著土瓜灣的發展及港鐵土瓜灣站落成，土瓜灣之名氣蓋過周邊的少用地名，因此政府及媒體經常將附近之馬頭圍、馬頭湧、馬頭角、靠背壟甚至老龍坑歸入廣義之土瓜灣。 隨著科技的進步，我們可以預見未來的路綫圖將更加智能化和互動化。 例如，可能會出現應用程式或在線平臺，使人們可以即時查詢列車信息、計劃行程和接收個性化的旅遊建議。
然而土瓜灣站的設立有可能影響到體育場館的人流管制安排，因此，土瓜灣站興建細節仍會受該計劃影響。 土瓜灣地鐵站位置 土瓜灣地鐵站位置2025 土瓜灣一帶附近盡是民居，故4個出入口鄰近區內主要街道及生活設施，包括牛棚藝術村、土瓜灣街市、土瓜灣體育館、高山劇場及馬頭圍道等，四通八達。 土瓜灣地鐵站位置2025 土瓜灣站內亦融入社區特色，逾100位街坊提供家中物件的照片及背後獨一無二的故事，與藝術家梁美萍共同創作的《家》，將車站變成時光錦囊外，亦展現土瓜灣獨有活力。 車站設施方面，所有出入口均設有升降機或扶手電梯，共設6部升降機及10條扶手電梯；車站大堂的付費區亦設有洗手間及育嬰間，方便「人有三急」的乘客。
土瓜灣地鐵站位置: 工程期間相片
商舖主要集中在土瓜灣道，工廠大廈和住宅式工場則於九龍城道與馬頭圍道，後因工業轉營，工廠慢慢搬遷，部份工廠大廈演變成現在內地旅行團購物的地方。 土瓜灣地鐵站位置 此外，中層車站大堂新增扶手電梯直接通往車站大堂，方便市民由紅磡區內、紅磡海底隧道出入口以至尖東一帶前往車站。 由藝術家林嵐創作的雕刻玻璃裝置《失而復得》，將會分佈在車站不同位置，展現站內旅客絡繹不絕的特色。
土瓜灣地鐵站位置: 九龍城商戶投訴鐵路工程影響收入
最終車站土木工程已於2019年12月底完成[15]，並於2021年6月27日隨屯馬綫全綫通車而啟用[16]。 土瓜灣地鐵站位置 車站地面出入口原設有玻璃，以讓天然光照射進出入口內，惟由於在2019年反修例運動期間，部分未啟用的車站出入口亦被破壞，港鐵其後以鐵皮遮蓋原玻璃位置，並在鐵皮髹上代表車站的藍色，及印上車站的名稱（當中其中文站名為書法字）。 當中上層月臺為1號月臺（往屯門）；而下層月臺則為2號月臺（往烏溪沙），而屯馬綫列車並藉著該設計進行軌道疊落交換[6]。 運輸及房屋局局長陳帆於2021年5月28日宣佈，屯馬綫將於次月27日全綫通車，宋皇臺站會隨之啟用。
土瓜灣地鐵站位置: 港鐵機場快綫
港鐵稱樓宇結構安全，但只有兩頁紙以解釋事件而未有公開土瓜灣站沉降數據，亦無正面回應傳媒揭發的沉降問題是否屬實[30]。 土瓜灣地鐵站位置2025 據港鐵提交立法會鐵路事宜小組委員會的文件，在全綫共131個超標的沉降監測點中，在36個位於土瓜灣站的監測點錄得沉降超標，一半涉及附近樓宇，受影響樓宇共有14座，最嚴重的一座港鐵錄得實際沉降約40.4毫米[31][32]。 事實上，港鐵內部不遲於2009年7月，已將「土瓜灣站」與「馬頭圍站」分別改稱「宋皇臺站」和「樂民站」[19]，但向外發佈多份沙中綫文件時，皆刻意遮掩圖則上的內部車站新名稱。 不過港鐵與承建商或商業夥伴之溝通中，卻使用新名稱[20]，多份技術文件及招標文件皆如是[21][22]。
2017年9月港鐵於尖東站舉辦招聘會，在場展示的全港鐵路路綫圖將此站顯示為「宋皇臺」。 然而港鐵回覆傳媒查詢時指，有關資料是港鐵內部用作協調及預備工作時作為參考用途，並未作實。 一羣九龍城南角道商戶指沙中綫工程封路嚴重影響商戶生意，南角道地盤由2013年開始施工至今，該路段一條行車線被封，另一邊亦改劃為雙黃線。 鐵路施工4年以來不少商戶生意暴跌20%至40%，最少8間商舖結業。 土瓜灣地鐵站位置2025 南角道超過50間商戶於2017年11月27日傍晚6時聯合熄燈一小時抗議，要求港鐵賠償[17]。 此站的接駁巴士上落客點設於世運道停車灣，可用，或依職員指示前往。
土瓜灣地鐵站位置: 出口數目
而車站的地面出入口原設有玻璃，以讓天然光射進出入口內，惟由於在2019年反修例運動期間，未啟用的宋皇臺站亦被破壞，港鐵其後以鐵皮遮蓋原玻璃位置，並在鐵皮髹上代表車站的黃色，及印上車站的名稱（當中其中文站名為書法字）。 C出口原計劃以行人隧道接駁至北帝街，但受發現古蹟影響臨時擱置興建，並計劃以行人天橋取代，該行人天橋預計於2023年動工，目標在2026年竣工[4]；而A、D出口則設於啟德新發展區內[2][5]。 土瓜灣地鐵站位置2025 由於車站設置於繁忙的馬頭圍道地底，兩旁樓宇非常密集，因此興建車站的施工空間十分有限，故車站須採用側疊形式興建兩個月臺，但每層月臺仍然各有約8米的寬度，候車空間亦較何文田站觀塘綫月臺寬敞[4][5]。 當中上層月臺為1號月臺（往屯門）；而下層月臺則為2號月臺（往烏溪沙），而屯馬綫列車並藉着該設計進行軌道疊落交換[6]。
由四個年輕人所主理，整間店以英式復古文化為主，更備有各種梳油頭必備的髮型用品，由於裝潢型格，經常被借場拍攝，如電影《翠絲》亦有在此取景。 座落於土瓜灣寧靜一處，On The Hill Coffee Bar 在2019開業至今，是區內人氣的咖啡迷聚腳點。 純白裝潢，設計簡潔，設有戶外座位，打造遠離煩囂、彷如走進山中般的悠閒環境，適合各位都市人來放鬆。 店裏挑選優質咖啡豆自家烘培，而手沖單品咖啡豆會定期更新款式和產地，新鮮感不斷。 土瓜灣地鐵站位置 大家可以品嚐一系列的咖啡豆製作的 cold brew 和冰滴咖啡，記得點配招牌的「老闆絕不妥協的 cheese cake」，芝士蛋糕喫起來比一般的輕盈，配搭甜蜜蜜的焦糖脆脆，甜度適中，女生一定愛。 當區議員查詢監測點資料時，港鐵以大廈沉降資料屬隱私爲由，稱監察點數據不適合公開。
