作爲行業內首次搭載乘用車燈光體驗效果的城市大巴，B12D在內飾外觀上進行多種彩色氛圍燈的設計呈現，在城市行駛，如精靈般穿梭在高樓大廈之間。 九巴為「城市脈搏」系列巴士作大規模推廣，包括在Facebook發帖不斷更新「紅巴」最新消息、在6月22日安排傳媒參觀，以及6月24日安排在親親Ba巴活動換領入場券人士率先接觸新巴士。 經過多番測試，四輛「紅巴2.0」鐵定2019年3月14日首航59X線[25]；AMNF21／VT3317卻於當日留廠，最終延遲至4月15日才首航59X線[26]。 現時四輛「紅巴2.0」中，僅得AMNF21仍留在屯門車廠（U）外，其餘三輛調至九巴剩下三個車廠，皆目前為1號（AVG1）、6F號（AVG2）及283號（AVG3）。
2001年，九巴沙田車廠於11月取得ISO 14001品質證書—環保管理體系，成為香港巴士運輸業內首間獲得此殊榮的車廠。 比亞迪純電動雙層觀光巴士B12D的全新設計理念和高端配置，在提升乘客出行及觀光體驗的同時，勢必引領行業細分領域的新一輪技術創新潮流。 基於以上因素，比亞迪B12D在客車行業內首次採用乘用車級燈光體驗效果，配置“迎賓燈”，給乘客溫馨提示和歡迎。
九巴byd b12d: 路線
2011 至 2012 年度施政報告中，政府主動提出撥款 1.8 億，資助本港 4 家專利巴士公司購入 36 部電動巴士，涉及 8 九巴byd b12d2025 部超級電容巴士和 28 部普通電動巴士。 九巴byd b12d2025 九巴按比例獲配購入 8 部超級電容巴士及 10 部普通電動巴士，前者由來自中國的青年汽車 (Youngman) 競標後在 2014 年 4 月與九巴簽訂協議，本篇介紹的比亞迪 K9D 型正屬後者的電動巴士。 由於受疫情影響致班次減少，加上立法會至新巴專營權屆滿時仍尚未通過巴士減少企位之修訂條例，此後購入的巴士抵港後長期存放在車廠內。 加上政府於2022年7月正式公佈新巴專營權屆滿後其專營權將會與城巴合併，該批車成為最後一批以新巴名義投入服務的新車。 嘉年華曲終人散，代理把車輛交還九巴，停泊在昂船洲荔枝角車廠，將全車身廣告覆蓋車窗、車門的違規部份去除後，重新投入載客服務[23]；直至2018年5月下旬除下該廣告，以「無添加」姿態示人至2021年12月4日貼上商業廣告為止。
- 比亞迪B12D（BYD B12D），是一款由中國比亞迪汽車生產的雙層低地臺電動巴士，採用電池驅動，這款車型是比亞迪K10及比亞迪K8S的改良版及繼承品，屬廠方首個主要型號更改項目。
- 2006 年比亞迪推出首款電動私家車，K9D 型的原型車 K9 型，正是比亞迪首款投產的電動巴士。
- 有網民於2017年發現五輛K9R一同離開柴灣車廠，前往西九龍車廠[25]進行試車。
- 同時作為新能源汽車，海豚不需要使用汽油，降低了車主的使用成本，後期專業的保養服務也給比亞迪車主更大的品牌信心。
- 外觀上依然使用代表九巴電動巴士嘅「電光綠」色塗裝，左邊車身就裱上全新設計以曲線為主嘅「Heart rate of the city」城市脈搏字句，但右邊上層旁板就保留青綠色車身，未有貼上任何口號。
- 九巴由首輛量產Wright Eclipse Gemini 3車身的富豪B8L開始，「城市脈搏」車身色彩已稍作調整，當中包括省去車身上的銀色線條及九巴標誌中的「九」字圖案。
同時作為新能源汽車，海豚不需要使用汽油，降低了車主的使用成本，後期專業的保養服務也給比亞迪車主更大的品牌信心。 至於第二款採用「城市脈搏」City Red色彩的新車，乃配置Facelift車身的Enviro500 MMC 12米巴士，首批於同年8月31日抵達屯門總修中心。 梁領彥再次透過Facebook直播介紹新巴士，透露即將推行試驗項目，利用合適科技向車廂下層乘客提供上層座位實時資訊。
九巴byd b12d: 充電3小時行300公里
城巴及新巴在2014年1月2日共同招標購買十輛電動巴士[18]，其中三輛城巴的訂單於同年8月中落入比亞迪手上。 新巴城巴發言人在2015年1月表示，兩巴會對電動巴士進行路面測試，按慣例需時約兩星期；由於電動巴士相對新穎，測試時間或較長，完成後便可投入服務。 首輛巴士於2015年7月30日抵港[19]，同批次餘下四部會待首輛電動巴完成測試，確保性能及安全合符規格後，廠方纔會安排付運。
消息指會採用 Proterra 商用車電池技術，配有電池水冷系統，可以有效管理同控制電池溫度，以延長電池壽命同提升效能。 全新一代輪邊驅動橋系統，峯值功率150kW，最大轉速10000轉/分鐘，最大扭矩550N.m。 驅動效率提升6%，節能傳動效率92%，能量回收率40%，扭矩回收率達70%，最大程度提高運營效益，搭配第二代輪邊驅動系統、運行更安全、更節能、更高效，獨立懸架等先進配置，把電池摩打安裝於車輪內，直接驅動巴士行駛，並省去變速器及傳動軸系統，以釋放更多車廂空間。 九巴byd b12d 雖然「刀片電池」有效節省空間同體積，但為咗令巴士能夠提供更長嘅續航距離，擺放更多電池亦佔用咗車廂尾部一個對排位置，令全車載客量比一般柴油巴士少，只有115人，但係續航距離就比本港現有嘅雙層電動巴士高，達到 300 公里。
九巴byd b12d: 比亞迪B12ABYD B12A
於此訂單後於香港的富豪B8L數目將超越500部[79]，並繼續沿用MCV EvoSeti車身[80] ，這批巴士分別由英國和埃及原廠負責組裝車身。 同年年底付運新加坡陸路交通局（LTA）的第二輛B8L樣辦車（SG4003D）不僅配置外形與Gemini 2大相逕庭的Wright Eclipse Gemini 3車身，底盤設計亦與首輛樣辦車有異（如全數輪胎均為305/70R 22.5尺碼），樓梯旁亦設有玻璃幕牆。 該車其後交由新捷運（SBS Transit）營運，於2018年4月2日首航94線（友諾士巴士轉換站↺機場路），其後於同年7月改掛71線（楊厝港巴士轉換站↺碧山11街）試行。 然而相比香港的樣版車，SG4003D的表現未如理想，曾發生多次故障。 陸路交通管理局及新捷運對其評價只是一般，最終未能為B8L爭取來自新加坡的新訂單。 經過兩年的試驗後，SG4003D自2020年4月後沒有再出車行走，其後有消息指陸路交通管理局決定不購入該車，並已將其除牌退還廠方。
- 首輛巴士（底盤序號為203582[133]）於2020年12月8日晚上運抵香港，[134]並於同月14日進行首次驗車[135]。
- 首部 K9D 型於 2012 年建造，同年第三季交予九巴租用，進行測試後至 2013 年 1 月出牌。
- 惟V6B1已於同年12月改掛61X線，僅留下此車繼續緊守崗位，直至2021年1月改掛67X線為止。
- 九巴引入 16 架新一代比亞迪 12 米 B12A 單層電動巴士，車身主色為「電光綠」的青綠色，並印有紅色的「KMB」字樣，電光綠寓意車隊邁向電動化的綠色新時代，預計於農曆新年後投入服務，望能改善空氣質素。
2017年2月6日，該五輛比亞迪K9R已復出重新投入載客服務[27]。 九巴宣佈，早前到港的比亞迪 B12A 充電式純電動單層巴士，將會於農曆新年後投入服務。 九巴計劃優先安排該新款電動巴士行走繁忙路段，例如彌敦道及觀塘道等，改善空氣質素。 而中華電力公司 (中電)將為充電提供技術支援，九巴亦會與中電分享充電的相關數據，為日後車隊電動化發展奠下基礎。 九巴byd b12d2025 九巴byd b12d 九巴早前購買了42部比亞迪雙層電動巴士，最新曝光的設計圖可以看到，車身與單層電巴一樣，車身同樣以青色為主色。
九巴byd b12d: 香港營運商
九巴稱，新款比亞迪B12D雙層電巴採用最新的「刀片電池」，供電時較以往穩定，並有利於散熱，可提高安全。 載通（0062）旗下的九巴，網傳其訂購的比亞迪（1211）B12電動巴士即將付運。 來自杭州製造的新一代比亞迪B12純電動巴士即將發往香港和印尼，其中標有「KMB」字樣的紅色新車將給九巴旗下線路使用。
九巴byd b12d: 電動車19萬香港開賣｜比亞迪BYD超抵買高續航標準配備 海豚抵港
九巴於2021年2月9日加訂40輛富豪B8L 12.8米，作價1,116萬英鎊[68]，車身改配Wright Eclipse Gemini 3車身，全數巴士由吉隆坡Masdef公司負責組裝車身[138][139][140]。 當中10輛轉讓至龍運巴士，以補償先前轉至九巴服務之客車版本的同款巴士。 首輛巴士（底盤序號為203582[133]）於2020年12月8日晚上運抵香港，[134]並於同月14日進行首次驗車[135]。 巴士於運抵香港之後，因受新型冠狀病毒疫情影響，令首批巴士一直長期未有出牌，一度長期停泊分別在屯門總修中心、屯門南車廠及亦有少量停泊大埔車廠內。 據Belfast Telegraph報導，在九巴訂購150輛12米富豪B8L的同時，龍運亦訂購了10輛同款巴士[50]，全數巴士由英國北愛爾蘭廠房負責組裝車身，惟直至2019年10月17日才透過載通國際首次披露[27]。 九巴於2021年2月9日加訂40輛富豪B8L 12.8米，作價1,116萬英鎊[68]，車身改配Wright Eclipse Gemini 3車身，全數巴士由吉隆坡Masdef公司負責組裝車身[97][98][99]。
九巴byd b12d: 比亞迪B12A 單層電動巴士抵港
九巴另外向英國亞歷山大丹尼士購入10部雙層電巴，在載客量及馬力上都較比亞迪雙層電巴高，預計可載120人及有約256匹馬力，不過續航力稍低，有約300公里。 刀片電池即將「磷酸鐵鋰電池」做成刀片般的細長形狀，並以疊片技術整齊排列多組電芯，大幅縮小電池體積，令雙層電巴車廂的座位及佈局，基本上與現役雙層巴士無異。 2021年7月23日，比亞迪表示全球首輛右軚比亞迪B12A 12.1米純電動單層巴士已交付九巴，為數一共16輛純電動單層巴士的訂單，會於2021年下半年陸續付運抵港。 九巴於2020年8月23日發出標書招標訂購單層電動巴士，亦為首批自行全資購買的電動巴士，最終合約由比亞迪奪得[1]，數量為16輛[2]。 2023年10月29日，BED23／YX4643、BED26／YV5853及BED36／YV4494曾經首次行走234X線，但在傍晚懷疑因未經允許使用此款巴士行走該線而暫停行駛[10] ，直到11月13日起，運輸署正式批准行走該線。 下層車頭設計與B12A頗為類近，上層牌箱位置因遷就下層高度，設計為靠近上層車頭玻璃，令車頭整體比例不太平衡。
九巴byd b12d: 使用狀況
在環境保護署資助下，載通國際於2016年引入14輛比亞迪K9R單層電動巴士，九巴佔其中10輛，每輛K9R價格約400萬至500萬元，較約200萬元的傳統12米柴油驅動雙層巴士[2]貴逾一倍[3]。 九巴亦積極推動可再生能源發展，在 11 個車廠、3,000 九巴byd b12d2025 個巴士站，以及 1,000 部巴士，安裝超過二萬塊太陽能光伏發電板，預計每年可產生超過 1,000 萬度電，即全港 750 萬市民每人 8 分鐘用電量，亦相等於為香港種植大約 23 萬棵樹去吸收二氧化碳。 其中，安裝在巴士車頂的太陽能發電裝置，可供電予車廂冷氣系統及抽風機，每部巴士每日可節省 5% 至 九巴byd b12d 8% 耗油量，相等於每年減少約 6 噸碳排放。 因應車隊的電巴數目增加，九巴正積極為現有車廠增設充電設施，及籌備在屯門和大埔，興建2座純電動巴士多層車廠，預計於4至5年內落成，提供850個充電巴士泊位。
九巴byd b12d: 比亞迪汽車
新巴士車隊編號為 BEB，車身採用「電光綠」色塗裝，九巴稱顏色代表「邁向電動化嘅綠色新時代」。 而車廂內部就以灰色及白色作主色調，配上廣為九巴採用嘅 Vogel Revo S 座椅，連同企位全車可以載客81人，比現役嘅 K9R 電動單層巴士多出 16%。 而全新 B12A 電動巴士電池除配備水冷系統外，亦採用一套全新「電池管理系統」，可以實時監察電池狀態同效能。 動力方面繼續使用比亞迪嘅輪轂摩打，直接驅動尾轆行駛，減少波箱直濕等組件，提供更大嘅車廂空間。
九巴byd b12d: 比亞迪K10BYD K10
綽號「原子巴士」的球隊在1953/54賽季和1966/67賽季獲得了僅有的兩個聯賽冠軍。 九巴byd b12d 球隊在1950年代和1960年代達到頂峯，當時”華南- 九龍汽車巴士公司”（南巴大戰）是香港最突出的對手比賽之一。 在1970/71賽季，球隊面臨他們的第一次降級，但在接下來的賽季中，由於Jardines退出了聯賽，他們得以留在甲級聯賽。 它最後一次出現在甲級聯賽是在1976/77賽季，但只在一個賽季後就降級了。 2017年7月6日，九龍巴士最後一部丹尼士巨龍9.9米巴士，在晚上8時行走8號線作告別班次，其後回廠退役，九龍巴士同時亦標誌着所有白色車身的巴士已退出載客行列，而且九龍巴士開始進入全低地臺時代。
九巴byd b12d: 九巴首部雙層電巴今到港 沿用電光綠色 充電3小時可行300公里
而因為遷就下層車尾移前咗嘅載客空間，太平門位置亦稍為移前至中軸及尾軸之間。 九巴解釋，比亞迪最新刀片電池技術，在供電時較以往的電池技術穩定，並有利於散熱，提高安全性。 由於刀片電池是將磷酸鐵鋰電池做成了刀片般的細長形狀，並以疊片技術整齊排列多組電芯，大幅縮小電池體積，令其車廂座位佈局與現役雙層巴士無大差異。 威馳騰WSD6121BR1EV（Weisheit WSD6121BR1EV）為一款由中國福建威馳騰製造及生產的一款雙層低地臺純電動巴士型號，採用電池組驅動，為本港首輛引入的純電動雙層巴士型號，目前只有匯達交通旗下的城巴引入此車型。 九巴byd b12d 為應付乘客需求，於2014年5月24日起調走所有單層巴士，換入兩輛富豪超級奧林比安（ASV41／KA9548、ASV43／KA9633）及一輛丹尼士三叉戟（ATS88／KD3203），是自2009年後再次全線獲派雙層巴士。 1997年更改編號後，非空調巴士改派利蘭奧林比安（S3BL、3BL）、丹尼士巨龍（S3N、3N）11、12米三軸巴士。
九巴byd b12d: 小米 SU7 電動車照片曝光
2003年1月23日，比亞迪宣佈以2.7億元人民幣收購西安秦川汽車77%的股份，正式跨足汽車製造產業。 2004年，比亞迪汽車展出了其第一輛電動汽車並在中國國內參展[5]。 2005年9月，第一款自主品牌轎車比亞迪F3上市，連續多次創下中國國產品牌車型的銷量記錄[6][7]。
如即時上載與巴士合照相片至Facebook 及「打卡」，參加者更可獲贈免費曬相服務。 比亞迪汽車（英語：BYD Auto），成立於2003年，是一家中國大陸的民營汽車製造商，母公司為比亞迪股份有限公司，創辦人為王傳福。 比亞迪主要生產充電式電動汽車、公交車、卡車、電動自行車、叉車及電池，其主力產品包括純電動車（BEV）和插電式混合動力車（PHEV），在2022年3月後不再生產燃油車。 2023年10月19日起，此路線加入1輛比亞迪B12D雙層電動巴士行走，其中（BED12／YX1542）當日正式首航。 九巴byd b12d 去年《施政報告》提出，於2027年年底前投入約700部電動巴士及3,000部電動的士，推動綠色運輸，目標在2050年達致碳中和。 城巴則早於去年6月，已投入全港首部雙層電動巴士，由威馳騰（福建）汽車有限公司製造。
當時九巴指，九巴工程師團隊將為巴士進行一系列測試，在通過運輸署的檢驗及完成相關審批後，會盡快投入服務。 九巴亦計劃在屯門和大埔興建兩座純電動巴士多層車廠，預計於四至五年內落成，提供850個充電巴士泊位。 時任財政司司長曾俊華先生於2011年9月透過個人網誌披露，中國車廠比亞迪將提供一架K9型全電動巴士予九巴試用半年。 這輛巴士除了作廣泛路面測試，更會裝設由香港生產力促進局汽車零部件研究及發展中心（APAS）和香港應用科技研究院共同研發的配件，包括車輛安全、長身車輛無線倒車監視系統、輪胎壓力監測系統與乘客信息服務系統。 同時，繼猛獅24.310、富豪超級奧比安12米及丹尼士三叉戟10.6米／12米之後，再有包含兩款車身的巴士採用同一個車隊編號。
九龍巴士（1933）有限公司 九巴byd b12d2025 （九巴），截至2022年12月31日，在九龍和新界區經營373條路線和 67 九巴byd b12d 條過海路線，並擁有超過3,900輛已領有牌照的巴士。 票價方面，現時九巴九龍和新界區各線巴士收費由 2.3元至 52.6元不等；過海路線的巴士車費則由 10.8元至 43.6元不等。 於2010年12月開始，九龍巴士全面更新新的車長、站長及車務督察的制服。
1980年11月11日，新鴻基地產宣佈收購九龍巴士在股票市場內的股份，引起收購戰。 11月17日，新鴻基地產收購九龍巴士成功，並持有九龍巴士共39.5%的股份。 搭載第二代輪邊驅動橋、第四代鋁合金車身、獨立懸架等先進配置，運行更安全、更節能、更高效； 側窗面積提升 10%，同時配備可翻轉玻璃天窗，最大程度提高整車通透性。 現時這批巴士主力行走961線，亦有少量行走59M、63X、68X[註 34]、260X、290系及960線。 現時這批巴士主力行走49M、68X[註 33]及69線，亦有少量行走40X、52X、63X、268C、619、948、960及961線。
九巴byd b12d: 巴士車隊
而九巴亦對氫燃料巴士持開放態度，將會同政府、巴士生產商，以及能源供應商探討﹐研究氫燃料巴士喺香港營運嘅可行性。 目標喺 2050 年，九巴車隊將會全線使用新能源巴士，達致路邊「零排放」。 九巴byd b12d2025 電池除咗同樣配有水冷系統外，亦都使用比亞迪知名嘅「刀片電池」，以增加安全性之餘，亦因電池體積縮小而騰出更多車廂空間。 而續航方面，比亞迪之型號就充電兩個半鐘，可以行走 320 公里，帳面上稍為比 Enviro 500EV 高。 兩個型號嘅車頂同樣都會裝上 2mm 厚嘅太陽能光伏板，為車內裝置供電。 九巴比亞迪 B12A 電動單層巴士於今日首航 6 號線，巴士公司隆重其事喺首航前喺尖沙咀碼頭舉行記者招待會。
九巴byd b12d: 九巴首部電動雙層巴士抵港
不同與一般雙層巴士，比亞迪B12D對乘客區的空間結構、配置等進行了顛覆性創新。 首先，一層內高設計超1.9米，保證乘客能夠挺身站立，隨意行走；二層採用寬1.1米的超級全景天窗，配裝中控防紫外線隔熱玻璃、超纖皮材質座椅、精品展示櫃、休閒吧檯、USB充電口等人文設計，保證舒適性的同時，讓觀光旅遊更輕鬆。 K9D 型與 K9 型規格大致相同，配有總容量 600 安培的磷酸鐵鈷鋰電池，最高可發動 90 千瓦（約 120 匹）動力，標準充電時間為 6 小時，行駛裏數達 250 公里。 另外亦可選用快速充電，30 分鐘內可充滿一半電容量，快速充滿電則需約 3 小時。 首批其中1輛普通版本及1輛「星級尊線」豪華版本配上Wright Eclipse Gemini 3車身的富豪B8L 12.8米於2022年5月4日抵港[100][101][102][103]，其餘批次於同年10月至翌年4月陸續抵港。 最後一輛巴士於2023年9月26日出牌，V6X183／YW3407獲編配至屯門車廠（U），並於翌日首航59X線[94][95][96]。
