兩款車型同時提供E-Hybrid混能版，配用3公升V6 Turbo引擎、25.9kWh鋰電及馬達，綜合馬力463ps、扭力649Nm，純電續航力可達90km，車價HK$1,521,000起(Coupe HK$1,538,000起)。 值得留意是今代Cayenne取消了Turbo版本，至於歐洲市場最頂級Turbo GT版(650ps馬力)因為廢氣規格問題不能輸港發售。 快而保在電單車保險方面擁有超過 20 年經驗，能為你一口氣比較全港逾 60 間保險公司的報價。 除了電單車保險外，我們亦有提供汽車保險、家居保險、自願醫保等多種產品。 立即使用我們的網上報價系統獲取免費電單車保險報價吧。
當熟習基本起步流程後，找到「摩擦點」再完全鬆開極力子既同時，輕輕踩下油門便可令車子起步時更加暢順。 一但踩下油門太多的話，車子會快速向前衝出去，十分危險。 至於停車，先打死火燈，給其他駕駛者一個訊號，學牌即使在駕駛學院學習也要打死火燈，熟習操作。 先輕踩腳掣讓車子慢下來，然後踩盡極力子，再踩深一點腳掣讓車子完全停下來，接著便可拉起手掣，轉空波，再輕搖波棍確認是否空波，最後便可完全鬆開腳掣和極力子。 那麼就是當你感覺到車速不能再快、衝力減退，就是轉波的正確時機，要做到「高波不要死撐」、「低波不要勉強死谷」，死撐死谷不轉波只會對速度及對耗油量，甚至對汽車機器本身也沒有好處。 故此必須習慣勤於轉波，以不同的波段應付不同的路面情況及速度。
棍波車: 自動波駕駛最為簡單直接
不少對於電單車有興趣的新手司機都會心大心細，不知道應該考自動波還是棍波比較好，又擔心路試不易過關。 在今天的快而保專題中，我們的專家會為你介紹電單車自動波和混波各自分別和優劣，助你作出最適合自己的選擇。 5 至此你已很熟練地跟波箱溝通，但我們最終的目的是善用波箱發揮引擎的力量，要做到這點我們先要明白自己愛車引擎的性能。 說明書只告訴你最大扭力和相應的轉速，但這是不夠的，大家嘗試上網找一下你車引擎的扭力曲線，每部引擎都有一定寬度的動力帶的，有最大扭力的七八成已經能發揮得很好。 棍波車 曲線兩端扭力急速下降的部份應該避免使用，尤其是高轉那邊，在這區域工作引擎會特別耗油和加快磨損，常常見一些新手downshift到六七千轉，轉速沒有上升空間，這樣轉波便沒有意義了。 操控方面，大家可能都會想到剛剛講完的過彎拖波補油等等。
- 雖然棍波車於今時今日買少見少，但我肯定棍波車絕不會絕種，因為離合器與棍就是一種魔力，一種車迷追求人車合一的連繫。
- 通常後輪驅動的汽車會採用三軸式變速器，即輸入軸，輸出軸和中間軸。
- 在市場推廣方面擁有逾 10 年經驗，擅於分析保險市場趨勢以確保資訊有趣易明。
- 剛練習時要找平路，轉速計算是假定轉波一剎那車速沒有改變的，在斜路上一踩clutch車速就變了，你會愈練愈失敗，很沮喪的。
- 棍波車除了有油門和剎車掣（俗稱：腳掣）外，在腳掣的左方會比自動波多了一個離合器（俗稱：極力子），這個極力子就是棍波車的精華所在。
- 也有少數手動變速器，如摩托車變速器，某些賽車變速器，只允許順序換擋，這些變速器被稱爲順序換檔變速器。
- 在開車著匙前，先用左腳將極力子踩到盡，然後用左手搖搖波棍，如果感到波棍的左右還有空位，代表車子現時為空波（N 波），沒有動力；另外，還要確定手掣已經拉起後，這時便可鬆開腳掣，扭匙開著引擎。
它是一輛大力、安全和舒服的FR後驅大跑車，美中不足只是聲音、動態、操作都很像寶馬（跟Z4共用底盤），車廂也引用了很多寶馬部件，豐田或GR風味未夠強。 利用油門的起步流程，同樣地踩極力子，入 1 波，鬆開極力子找摩擦點，找到後車子便會有少少震動，然後放開手製，這時輕踩油門，再慢慢完全鬆開極力子，這樣車子起步便會更快更順。 但一定要輕踩油門，如果太多的話，車子會快速向前衝出去，十分危險。 以上的步驟，大家一定熟練，如果操作錯誤便很容易死火，所以最好找個空礦地方多多練習。 首先踩盡極力子，入 1 波，然後慢慢鬆開極力子，記得要慢慢鬆開，不要一下子放開，如果以腳掌鬆開的程度分為 4 步的話，在第 3 步時會感覺到整輛車子有輕微震動，這便是找到俗稱的「摩擦點」，然後放開手掣，再完全鬆開極力子，這時車子就會向前行駛。 這個是師傅初步教車的步驟，當熟習流程後，便可再利用油門令車子起步更順更快。
棍波車: 比較不同租車公司的報價
在開車著匙前，先用左腳將極力子踩到盡，然後用左手搖搖波棍，如果感到波棍的左右還有空位，代表車子現時為空波（N 棍波車 棍波車2025 波），沒有動力；另外，還要確定手掣已經拉起後，這時便可鬆開腳掣，扭匙開著引擎。 不論是新牌仔或是老手都必定要記得這個步驟，如果車子已經「入波」，扭匙啟動引擎便會向前衝，所以切記先確定車子是空波狀態。 棍波車頻臨絕種，因此令很多年輕一輩車迷趨之若騖，但凡聽到「棍波」、「手波」跑車，都願意高價入市追捧，尤其一眾JDM日版經典跑車。
- 為保持剎車功效，腳尖是持續用力踏著Break收慢車速，空出的腳踭便移至右邊油門踏一下，把轉數再稍為提升。
- 簡單來說，在前車輛前進引擎轉速高的時候升擋，引擎轉速低的時候降擋，但升擋必須按照順序升擋，降擋則可以超過一個擋位差，也叫越級降擋。
- 這輛GR Supra Matte White Edition屬於日本市場特別版，最吸引是特配6速棍波，還有專用銀底啞白色車身、19吋鍛造輪圈、淺啡色真皮座椅及JBL音響系統。
- 同一時段的租車價格會因公司而異，比較不同公司的報價能找出最抵的選擇。
- 死火後再發動引擎程序
- 電子主控懸掛帶來巡航大跑車的舒適新氣度，避震感覺偏軟，但轉彎時車身沒多傾側，車胎抓地力超強，馬步四平八穩，故意深踏油門出彎車尾毫無越軌企圖。
- Klook相比Trip.com有較多的租車地點選擇。
死火後再發動引擎程序 若在起步時死火切勿立即扭匙再次發動引擎，因為車子已經在「入波」狀態，如果啟動引擎便會向前衝，同樣是十分危險。 首先踩下腳掣再拉起手掣，確保車子停定，然後入番空波，切記在空波狀態下方可發動引擎。
棍波車: 限量新超跑保時捷911S/T出場│GT3 RS引擎棍波超輕量 香港售價HK$5,669,000起
但好多時我地都學輕型貨車，因為考輕型貨車牌係包埋私家車牌，但其實兩種車揸起上黎係有明顯分別，所以好多人都會考完輕型貨車再揸私家車就會唔習慣或者容易死火。 呢幾段片就非常重點咁提醒各位新牌仔一啲好重要嘅事項，同初學者經常犯嘅錯誤。 我們首先要明白棍波車要分波段的原理，簡單說是要以最小的油，行最遠的路程。 起步初期要使用1、2波是為了獲取牽引力，牽引力會變成慣性衝力，轉向更高的波段就是維持汽車的慣性衝力，當足夠慣性衝力之後，如果不轉波，是沒有可能再增加汽車的速度。 這樣說吧，波段愈低牽引力愈大，不過速度愈慢；波位愈高速度愈快，但牽引力相對愈小。 同一時段的租車價格會因公司而異，比較不同公司的報價能找出最抵的選擇。
近年燃油價格持續高企，加上政府給予電動車「一換一」首次登記稅寬減優惠，令不少汽油車用家紛紛轉買電動車。 不過一些有話題、玩樂趣味強的汽油車仍然不乏車迷追捧，尤其是棍波車。 棍波車 本地汽車市場有售的產品，差不多九成九是自動波車款，一來勝在易操作、適合香港塞車路面環境，二來是很多車廠再沒推出棍波車，買少見少。 不過近年JDM日本版中古跑車大熱，舊款經典跑車愈賣愈貴，棍波車好像捲土重來，連帶一些新款棍波小跑車也備受追捧，雖然仍是少眾玩意，但市場潛力不容忽視。
棍波車: 香港有咩棍波車推介？20萬至300萬都有貨！
另外，提提大家，現時選擇考輕型貨車成功考牌後，可以駕駛私家車；但考私家車的話，即使成功也不能開輕型貨車。 這時候就要使用「踭趾」的技術，就是用右腳踏Break的同時，用腳踭踏一下空油提升轉數。 為保持剎車功效，腳尖是持續用力踏著Break收慢車速，空出的腳踭便移至右邊油門踏一下，把轉數再稍為提升。 這樣做就可以令轉波減慢車速時不會失去重心打滑的情況，拓海送豆腐可以如此穩陣，完美地使用「踭趾」轉波就是其中一個原因。 棍波車 不過今天的棍波車很多都有自動補油功能，以電腦做出合規格的「踭趾」動作，只是想更好的就真要靠個人技術了。
棍波車: 要回家卻走到對面！醉漢刀棍大鬧小喫店…還砸招牌 桃園警逮人
離合器，俗稱「極力子」，是棍波系統的核心，基本上你要控制一臺棍波車的起步、加速、減速、停車，甚至去到飄移，每個動作之前都要踩盡極力子，纔可以進行以上的步驟。 棍波車 簡單說離合器就是把汽車的引擎動力，以開關的方式傳遞至車軸上的裝置。 棍波車2025 基本上所有動作都是首先踩盡極力子，然後才入波或轉波，再鬆開極力子，這就完成轉波的動作。
棍波車: 棍波車打八字更易
Klook租車可以同一時間格價不同租車公司所需要的租車費用，亦有篩選器讓大家選擇不同車型的需求，例如座位數，自動波、棍波，免費取消等。 Klook相比Trip.com有較多的租車地點選擇。 Anthony 是快而保的內容營銷總監，負責快而保及其母公司 Pacific Prime 的內容營銷、搜尋引擎優化、數據分析、電子通訊及影片製作， 在市場推廣方面擁有逾 10 年經驗，擅於分析保險市場趨勢以確保資訊有趣易明。 電單車棍波考試合格後，司機就可以一併開自動波的車；而考完自動波牌想開棍波車，就要重新報考棍波課程。
棍波車: 豐田GR Supra棍波日版跑車首試｜Matte White Edition別注版日本限量50輛 魅力爆燈
如果行程包含偏遠或危險的路段，建議選擇保障更全面的保險項目，可更加安心。 Trip.com租車亦可以同一時間格價不同租車公司所需要的租車費用，同樣也有篩選器可以選擇不同的車型需求，例如座位數，自動波、棍波，免費取消等。 比起Klook，Trip.com更貼心的是有選擇門店距離作篩選，可更輕易選擇更近距離的租車公司，減少舟車勞頓。
棍波車: 離合器
我明白駕駛棍波車很複雜，但只要你明白了它的原理，加以練習，就會發現真正的駕駛樂趣是甚麼，而自動波車就真是代步工具而已。 記得在預訂租車時使用本文提供的優惠碼來享受折扣優惠。 但要預先確認優惠碼是否適用於預定的租車日期、租車門店、車型等。
棍波車: 棍波車基本操作 How to drive a manual (basics)
部分優惠碼只適用指定條件的租車訂單，使用前查閱清楚條款細則，輸入正確可用的優惠碼才能享受優惠。 另外，租車公司也會在旺季前推出預訂優惠，像免費升級車型、免費加購保險等。 出國自駕遊,如果能在1至2個月前預訂租車，不但可以擁有更多車型的選擇，也較有機會享受到優惠的租車價格。
棍波車: 使用優惠碼享受折扣優惠
可以使用租車搜尋平臺輸入出發地、目的地、租車日期等，就可以一次過比較多間公司的報價。 除了費用，也要注意公司的信譽、租車地點距離機場或市區的遠近、車輛品質等，以綜合考慮選出最適合自己的租車方案。 棍波車和自動波的最主要分別除了波箱之外，亦包括車身結構。
因此，考完棍波牌基本上已可駕駛各類電單車，選擇比自動波牌廣泛得多，特別是日後旅行的時候就更為方便。 1 以1波3.87除以6波0.87，得出波箱總變速4.45倍；5波比例是1，對FR車來說這表示5波是引擎轉入軸和波箱輸出軸直接相連，動力無須經過其它齒輪。 棍波車2025 當中WRX車系中的旗艦款式WRX STI，就只有棍波選擇，六速手排波箱配合300匹馬力，再配合拿手的四驅系統，性能絕對不容小看。 新一代WRX STI於棍波上的最大變動，是其波箱設定更紮實，轉波手感更輕易順滑，跟德國製的棍波車相當貼近，絕對是一種優化！ 再加上舒適性上，新一代WRX STI刻意大增，令向來給人狂躁印象的「掃把佬」，增添了和順的感覺。
棍波車: 使用條款及免責聲明
若要轉棍波牌就要重新報考，不過可以豁免考棍波的強制試，直接跳去考棍波的路試，而且棍波牌的 P 牌只需要延續自動波未完的 P 牌期限。 例如你的自動波 P 牌已掛了三個月，棍波考試合格後，你就只需要掛多九個月 P 牌，就會已完成為期一年的 P 牌期限。 話雖如此，在實際駕駛方面，自動波最為簡單直接，司機不用進行轉波等一系列的步驟，減少死火、轉錯波的機會，在繁忙時段塞車時則更顯方便。 今次試駕這輛豐田GR Supra Matte White Edition特別版，日本限量發售只有50輛，據知全港暫時只有2輛，最吸引是配用6速棍波，魅力爆燈。 保時捷911車系誕生60週年，廠方今天(8月2日)在網上發布全新911 S/T特別版，這是自從1969年之後首次引用S/T名字，旨在提供最原味、最純粹駕駛樂趣享受。
所以說，棍波車不是一門機械式操作的機械操作，同一個動作卻可以產生出過萬種表現與結果，視乎是你與這臺棍波車的溝通與操作。 今天的自動波車多麼強調駕駛感，但永遠都比不上純機械操作的棍波車，因為只有棍波車纔可以做到人車合一的感覺，這亦是男士們為何對棍波車上癮的原因。 基本的租車保險並不包括所有的風險，可考慮增加第三方責任險等額外保險項目，降低發生意外時的自付額風險。 這需要根據自身的行程路線、行駛環境、租車公司的建議等因素決定。
再進階一點，當你入彎時，一定要由高波段轉入低一檔或更多的段數，以減慢車速，通常很多人在此時都會因為引擎轉速有大落差，以致汽車出現傾前的動態，高速之下容易令前輪受壓，尤其前引擎汽車，若同時轉彎，更會出現打滑推頭的情況，總之就是汽車出現震盪和重心轉移的危險情況。 由此可見，其實棍波車和自動波各有千秋，全看司機的需要和駕駛習慣而定，很難一概而論哪種比較好。 當然，如果你自問兩者都能夠駕馭，快而保還是會建議你考棍波車，純粹因為兩者的考牌費用一樣，但棍波車牌能讓你駕駛各種各樣的電單車車款，讓你未來揀車時更具彈性。 括弧內的數值表示upshift之後，引擎的相應轉速跟原來轉速的比例，括弧外的數值則是downshift後的比例。 仔細查看你會發現一個有趣的現象，愈轉往高波，引擎下降的幅度會愈小，1轉2跌了四成多（1-0.56），5轉6只跌一成多一點(1-0.87)。 這點不難理解的，原因之一是愈轉上高波表示總減速率少了，引擎負荷增加，其二是速度增加風阻加大，引擎負荷雙重增加，這情況下我們不應讓引擎轉波後轉數跌太多以免脫離動力帶。
