尖沙咀站（Tsim Sha Tsui Station），是港鐵荃灣綫位於尖沙咀商業中心區（CBD）的一個鐵路車站。 油尖旺區的尖沙咀@中原樓市片區，區內共11,483個私人住宅單位，涉及人口共24,554人。 主要街道包括廣東道(尖沙咀段)、彌敦道(尖沙咀段)、加連威老道(尖沙咀段)、麼地道(尖沙咀段)、梳士巴利道(尖沙咀段)。
- 另外，區內主要屋苑包括 港景峯,美麗都大廈,漢口中心,華源大廈,偉安大廈。
- 大廈外牆設有多個宣傳平臺，其中的 30 米 LED廣告屏幕更具宣傳效益，為租戶締造無限商機。
- 由於港鐵的收費區是不能進食，因此大部份食肆均不會設在收費區內。
- 2005年4月4日，連接大堂南端的F出口的中間道行人隧道啟用，方便乘客利用中間道行人隧道轉乘九廣東鐵[註 1]或前往尖沙咀南面一帶地區。
- 直到1980年2月12日，地鐵[8]過海段（尖沙咀－中環）啟用，當時雅麗珊郡主亦於尖沙咀站登上列車前往中環站主持通車儀式[14]。
- 根據2010年6月30日的最新計劃，港鐵公司將會於現有尖沙咀站北端起，興建共長180米隧道，連接新建的衛星大堂及新Q出口。
2010年6月上旬，在A1和D出口旁新增巨型蘋果綠色標誌；天花位置新設註明出口英文字母編號的指示牌，引導乘客前往出口及轉乘西鐵綫的正確方向；升降機旁更裝設全新指示牌，查閱出口準確位置[3]。 尖沙咀站設有12個出入口，由於車站在彌敦道地底，因此大部分出入口均鄰近彌敦道及尖沙咀區內的街道。 尖沙咀天文臺道8號2025 其中原稱F、G的兩個出入口與尖東站相連，乘客可透過該出入口前往尖東站及行人隧道系統各出入口[2]，而H、R出口則連接車站旁的國際廣場地庫，其中R出口的編號是遷就尖東站出入口編號而編定的，因此亦成為目前整個港鐵系統中採用最大英文字母的出入口編號。
尖沙咀天文臺道8號: 天文臺道8號寫字樓租單位出租
地鐵公司[8]與發展商合作興建新行人隧道連接於2006年拆卸重建的香港凱悅酒店地底，大堂分別設有H、R兩個出入口，直接接駁重建後的國際廣場地底，在2009年12月17日商場開業當日啟用[18]。 由於尖沙咀站位於商業中心區，附近亦有不少著名旅遊景點、商場、酒店等，此站出入閘人流非常多。 九廣東鐵尖東站通車後，此站人流因轉車乘客而再度增加；九龍南綫通車後，雖令部份東鐵綫客量流失，但反而吸引新界屯門和沙田屯馬綫的居民轉車往返金鐘至柴灣。 尖沙咀天文臺道8號 九鐵亦同時在上述三條行人隧道裝設行人輸送帶，乘客使用輸送帶往返兩個車站只需大約六分鐘。 2012年3月20日，天文臺透露以未來發展需要推算，總部的樓面面積連同於毗鄰美麗華大廈租借的逾萬呎辦公室將會不敷應用，長遠希望在總部內擴建。
此站的接駁巴士上落客點設於彌敦道「九龍公園」巴士站，可用，或依職員指示前往。 港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公佈，或站內告示。 如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。 2021年，天文臺擬議在總部現有露天停車場及附近位置加建一座副樓，另同時翻新1926年建成的紅屋為歷史室，屆時副樓將設有綜合預警中心、氣象數據及電腦中心、錄影室等，以解決空間不足的問題[2]。 大樓旁的別墅為天文臺臺長住所，再向西走進入樹林亦有多一棟獨立屋，供助理臺長和高級科學主任入住。 7層高的百週年紀念大樓內則設有天文臺各主要技術部組辦公室及天氣預測總部。
尖沙咀天文臺道8號: 月臺類型
樓高兩層的1883大樓為一長方形的磚砌建築物，成立初年設有臺長辦公室、測風機、修正時鐘機及風雨針等儀器，室外設有量雨機、寒暑表、觀星儀及日光測驗機等儀器。 於1910年代，在對出草坪地底加建地震監測室，由樓梯連接1883大樓的地下外廊。 到今時今日，1883大樓設有臺長級辦事處、行政部門辦公室、臺長會議室和歷史展覽室。
對於生活繁忙的都市人來說，置身於仿如綠洲的露天餐廳品嚐佳餚，自然別具一番風味。 故此，除了為 2 樓至 7 樓食肆樓層添置露臺外，更於 8樓設有室外空中花園。 此外，位於 21 樓的尊貴級餐廳，集高級法菜、香檳酒吧及宴會廳於一身，呈現時尚餐飲新國度，加上坐擁璀燦的維港美景，同時滿足客人視覺及味覺的享受。
尖沙咀天文臺道8號: 天文臺道8 號, 尖沙咀, 香港
連接大堂及月臺升降機曾於2017年6月19日暫停使用，以更換為較新型號，並於2018年3月底重投服務[24]。 尖沙咀天文臺道8號 尖沙咀天文臺道8號2025 另外，港鐵並在半島中心和海港城設有適用於本站的港鐵特惠站，為使用成人八達通卡的乘客提供港幣2元車費回贈。 為配合荃灣綫通車，修正早期系統在1982年4月26日縮短至油麻地，並改稱觀塘綫，原有旺角至中環的列車服務改由荃灣綫提供。
另外，區內主要屋苑包括 港景峯,美麗都大廈,漢口中心,華源大廈,偉安大廈。 區內家庭住戶每月收入中位數爲HK$ 23,750，年齡中位數爲 45.6歲。 天文臺於1990年代開始租用於美麗華大廈內的一個達1.1萬平方呎的單位，供70多名職員使用、另外京士柏氣象站和機場氣象所亦有同事駐守。
尖沙咀天文臺道8號: 開放日
工程於同年1月15日開始[19]，於2016年5月7日竣工[20]。 A1出口改建後原本於海防道設有無障礙通道，但臨時出入口拆卸工程於2016年底完成後，此無障礙通道轉移至靠近九龍公園出入口。 工程期間，連接A1、A2出口之間，位於彌敦道和車站大堂之間的地下行人通道曾臨時封閉[21]。 而新出入口已於2016年5月7日啟用，工程期間的臨時出入口隨即封閉。
尖沙咀天文臺道8號: 天文臺道18號 近期成交
2007年12月2日，配合兩鐵合併，由此天起八達通使用者利用尖沙咀站及尖東站轉綫出入閘後可獲車費減免。 1970年發表的《集體運輸計劃總報告書》報告亦曾提及此站，作為港九綫的中途站，另連接「馬連拿站」（Mariner Station），是東九龍綫的中途站。 1967年發表的《香港集體運輸研究》報告曾提及一個名為「Tsim Sha Tsui」的車站，作為觀塘綫及荃灣綫的中途站、沙田綫的總站。 本站設有18間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。 而每逢平安夜、除夕、年初一花車巡遊及煙花匯演舉行的日子，該站人流會更高，屆時車站會實施人潮管制措施。 月臺的柱位及牆壁全以紙皮石鋪上，月臺部分柱位部分是黃底黑字、深墨綠色柱腳，其餘柱位及所有牆壁均是深墨綠色底白字。
尖沙咀天文臺道8號: 天文臺道8號│ 尖沙咀 新蒲點搵食提案 ＠Dining娜
天文臺道（英語：Observatory Road）是位於香港九龍半島尖沙咀的街道，1906年建成。 2017年2月10日晚上約7時15分，一列荃灣綫往荃灣站方向的列車在金鐘站往尖沙咀站的隧道行駛途中遭到一名60歲乘客縱火，車長決定將列車駛至尖沙咀站1號月臺，車廂內至少19名乘客被火燒傷，4人危殆，而縱火者延至同年5月14日因器官衰竭不治。 期間荃灣綫列車一度不停尖沙咀站，直至翌日早上才完全回復正常[31]。 1989年12月，前地鐵公司為尖沙咀站大堂南端進行擴建工程、並增設扶手電梯以及加建E出口，以改善當時車站的擠塞情況[16]。
尖沙咀天文臺道8號: 車站歷史
另外，尖沙咀站至佐敦站之間路段設有渡綫，以供特別的車務調動之用。 10 樓至 20 樓為辦公室樓層，每層面積約 9,500 至 9,900 平方呎，間隔方正實用，樓底更高達 3.3 米，設計開揚舒適。 食肆單位面積約 8,500 至 11,600 平方呎，樓底高達3.65 米，加上極少柱設計，令空間感大大增加。 零售商舖面積約 1,100 至 10,600 平方呎，切合不同商家的需要。 大廈外牆設有多個宣傳平臺，其中的 30 米 LED廣告屏幕更具宣傳效益，為租戶締造無限商機。
尖沙咀天文臺道8號: 香港大廈搜尋
以目前百週年紀念大樓高8層計算，預計新大樓需要高達16層纔能夠滿足未來需求，天文臺亦希望可以建造氣候花園、增加設備公眾資源中心，日後將總部全面開放。 但由於兩鐵合併前九廣鐵路公司與香港政府有協議，要將連接兩個站的行人隧道開放予公眾使用，不得劃為收費區，因此分隔兩站的閘機不會被拆除。 尖沙咀站的大堂位於L1層，為了方便乘客進出，收費區位於大堂的南北兩方，四周被行人通道及商店包圍，因此商店主要是在大堂非收費區，收費區內設有多組扶手電梯及樓梯往返月臺[2]。 尖沙咀天文臺道8號 至於被公認為港鐵網絡中最繁忙車站出口之一的尖沙咀站A1出口，港鐵將之重建成玻璃建造的巨型「水晶屋」，這個設計透過善用自然光節省能源，其透明外觀亦更易融入周遭的環境。
尖沙咀天文臺道8號: 月臺
2009年8月16日，隨著九龍南綫通車，尖沙咀站成為荃灣綫與西鐵綫（今屯馬綫）繼美孚站後的第二個轉乘站。 2008年9月28日，閘區合併並沒有使轉綫閘機被拆除，除了修改閘機少量程式外，此站沒有進行大改動。 港鐵在此站月臺掛上告示，提醒乘客使用單一單程票不能在站轉綫。
尖沙咀天文臺道8號: 接駁公共交通
尖沙咀站是荃灣綫的中途站，乘客可在此站乘搭荃灣方向或中環方向的列車，往返荃灣、葵涌、九龍西部、九龍中部及港島北岸等地。 尖沙咀站以黃色為主要色調，月臺及大堂的牆身及柱身紙皮石採用黃色及深墨綠色，大堂部分柱身紙皮石，以及兩旁焗漆板牆身亦採用灰色。 現時，港鐵已把本站與尖東站合併為單一車站管理，車站控制室亦合二為一，位於尖東站，車站職員有時需要來回兩站處理站務。
尖沙咀的正字及舊稱實為尖沙嘴，需要注意的是「嘴」為名詞；而「咀」則為動詞，因此舊稱更能反映出周邊地形特徵[13]。 然而，當時香港的地下鐵路公司將車站定名為「尖沙咀站」，此次命名對鄰近地方往後發展影響深遠，「尖沙咀」甚至已取代了原來「尖沙嘴」的舊稱，並廣見於商業地址、大廈名稱（如尖沙咀中心）及公共設施。 不過個別媒體（如《蘋果日報》）依然會以正字「尖沙嘴」、「尖沙嘴站」稱之。 港鐵曾於2013年2月至4月中期間為尖沙咀站及尖東站進行導向指示改善工程，其中F、G出口由於是連接尖東站的通道，港鐵已於2013年4月11日起取消上述兩個出入口編號。 2008年11月10日，港鐵建議隧道縮短至180公尺，新大堂位於通道中間，Q1、2出口位於新大堂，而Q3出口則以其餘半段隧道連接新大堂。
尖沙咀天文臺道8號: 車站票務
尖沙咀站是港鐵[8]系統中最繁忙和人流量最高的車站之一，高峯期每小時人流可達4萬人次[9]，每天人流更有大約26萬人次。 而車站位於彌敦道地底，鄰近多個著名旅遊景點、大型購物商場、酒店和商業大廈，也有地下通道連接鄰近商場，因此每天均有不少乘客進出車站。 天文臺1883年建成時是尖沙咀位置最高的建築物，在32米高的伊利近山，東南西北視野無擋，維港、香港島、九龍一帶高山、大嶼山亦可見到，是觀測氣象的良好位置。
尖沙咀天文臺道8號: 天文臺道18號 位置地圖
大廈樓高 19 層，總面積約 183,400平方呎，玻璃幕牆設計匠心獨運，外觀耀眼出眾，同時讓維多利亞港至何文田一帶景色盡收眼簾。 大廈集零售、飲食及辦公室於一身，設有四層零售及六層食肆，令尖沙咀這個購物天堂、消閒勝地更添魅力。 物業設有六部升降機，其中三部穿梭辦公室各層及位於 21 樓的空中食府，另外三部貫通零售及食肆樓層。
2000年6月，地鐵公司宣佈在當時3條營運中路線的地底車站加裝月臺幕門。 尖沙咀站於1979年12月16日配合修正早期系統第二段（石硤尾至尖沙咀）通車而啟用，當時為總站。 直至1980年2月12日，第三段（過海段）亦通車，此站成為修正早期系統的中途站。
尖沙咀天文臺道8號: 附近停車場
然而在反修例運動期間多個港鐵車站出入口遭到破壞，及後港鐵為車站出入口作加固工程，尖沙咀站A1出口的玻璃部分亦已改鑲鋼板（但卻於室內部分張貼印有海防道街景的牆紙，『偽裝』玻璃透視街景效果），天花板亦改為密封不透光，「水晶屋」特色已不復見。 尖沙咀站於1979年12月16日啟用，而車站承建商是西松建設株式會社，當時為修正早期系統的南端終點站。 直到1980年2月12日，地鐵[8]過海段（尖沙咀－中環）啟用，當時雅麗珊郡主亦於尖沙咀站登上列車前往中環站主持通車儀式[14]。 由於尖沙咀站位於繁忙的彌敦道地底，加上處於已發展的商業中心區內，車站四周欠缺大型公共運輸交匯處，大部分的巴士及小巴主要是以中途站方式途經尖沙咀站，或是於尖沙咀天星碼頭或麼地道設巴士總站。
尖沙咀天文臺道8號: 車站結構
尖沙咀站設有11個出口，主要連接區內各大購物中心、酒店及文娛康樂設施。 尖沙咀天文臺道8號 乘客可透過麼地道與白蘭軒道行人隧道，或中間道行人隧道，便捷地往返尖東站與尖沙咀東部一帶。 其中兩條通道（原F出口及G出口）與尖東站（原L2出口及M3出口）相連，港鐵於2013年4月起取消兩者的出口編號。 前地鐵公司[8]於2007年6月27日宣佈進一步擴建尖沙咀站及增建出入口的計劃。 計劃原建議將在尖沙咀站的月臺北端機房的位置，以暗挖技術開闢一條全長200米、闊6米的新通道，在通道中央開設面積約500平方米的新大堂。
而今日大樓外的草地則設有空氣溫度濕度計、地面和地底溫度計、雨量計、微氣候監測站、暑熱壓力計、風速計等儀器。 草坪旁邊亦掛有許多當年在鐵塔上懸掛的風球，以警告市民大眾和維港船隻颱風的來臨，但於 年代，隨着電臺電視普及化，掛風球制度陸續取消，而天文臺亦開始被重重大廈徹底包圍，外面難以窺探。 香港天文臺總部（英語：Hong Kong Observatory Headquarters，又稱尖沙咀天文臺），是香港天文臺的主要建築物，位於九龍尖沙咀彌敦道134A號，坐落在天文臺山上（舊稱伊利近山）。 天文臺總部建於1883年（140年樓齡），其中主要建築物為樓高兩層的1883大樓（於1984年被香港古物古蹟辦事處列為香港法定古蹟），其他包括於1983年落成的香港天文臺百週年紀念大樓。 尖沙咀天文臺道8號 港鐵在車站連接尖東站中間道行人隧道系統的行人通道內加建洗手間及育嬰間，該洗手間及育嬰間於2022年7月21日對外開放，而洗手間出入口亦設有資訊顯示屏實時顯示可用隔間數目及空氣質素[30]。
尖沙咀天文臺道8號: 尖沙咀 @中原樓市片區
受工程影響，3棵樹需被砍除，港鐵會於該處重新栽種4棵新樹[22][23]。 2005年4月4日，連接大堂南端的F出口的中間道行人隧道啟用，方便乘客利用中間道行人隧道轉乘九廣東鐵[註 1]或前往尖沙咀南面一帶地區。 此外，前地鐵在興建F出口的同時並將車站大堂南端擴充，有助解決E出口通道擠迫的問題。 中間道行人隧道伸延段2010年2月啟用後，港鐵在尖沙咀站新設更清晰的指示，車站各個出口附近均設有指示牌，顯示周邊建築物及設施列表，方便乘客查找出口地點；部份地點更附有相片顯示，方便乘客識別有關地點外貌。
