此外，投資者亦可瞭解一下，此區的租務市況暢旺，皆因每年暑假大專生把握時機找租盤作落腳點，新界西北近年來都吸引不少大專生進駐，其中屯門區基於中小型單位供應較充裕之下，成為了熱門租樓區域。 當中屯門區有兩間大專院校，其一為嶺南大學，另一間為珠海學院，除了學生，部份非本地的教授及導師等教育工作者，同樣有租樓需求，形成區內的一股租樓勢力。 向該盤買家設「置稱心」按揭利息保障，同時推出名為「Super漸進式供款計劃」的一按計劃，適用於開放式及1房，最高貸款額為樓價85%。 價單提供3種付款方法，扣除最高15%折扣優惠後，折實售價介乎334.73萬至946.81萬元，折實呎價由12,701至14,667元。 整個兆康第54區發展項目由14座住宅大樓組成，另有4.9萬平方呎零售樓面，項目有大型住客會所及室外園林空間。
- 由本路線往菁田邨方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往屯門站方向，或由上述路線往和田邨方向轉乘本路線往九龍方向，上述路線之車程為免費。
- 如城巴有意將629線的服務延至水上樂園，即為配合遊客需要，629線或有加班的可能，惟詳情仍有待城巴公佈。
- 發展商在7月19日開出首張價單，首批165個單位，即供平均呎價13,188元，當二手市場均價14,000-15,000元時，「NOVO LAND」等於開低了二手約10%。
- 計劃旨在透過長者豐富的人生閱歷，配合年青人無限創意，成就不一樣的導賞體驗和社區風景，也體現長幼共融。
- 其中由中海外（00688）、恆地（00012）、嘉華國際（00173）及九倉組財團投得的啟德4A區2號樓盤，分4份預售書申請，共涉2062夥；其次嘉華、會德豐地產及中海外合作發展的4A區1號樓盤，申請第1期共1017個單位預售。
位於「良德街8號」的「珀御」是新地在2014年2月向政府投得的用地，當時地皮買入價為4.3億元，以最高可建樓面167,262呎計算，每呎地價2,571元呎。 其後發展商興建了321個住宅單位，開放式單位296呎-313呎之間，一房則 屯門54區 呎，兩房 呎。 項目在2017年4月以首批呎價12,851元推售，迄今的二手轉讓價約15,800元，較開售時升𠊙23%。
屯門54區: 區議會選舉｜方國珊指選區地域近乎立法會層面 選情規劃不同以往
港鐵巴士K54綫是由港鐵巴士營運的屯馬綫接駁巴士路綫，循環來往和田邨及屯門市中心，途經菁田邨、兆康站及屯門公路。 此綫於兆康與屯門市中心之間取道屯門公路，為自A73綫停辦12年後，首條途經香港主要幹線之港鐵巴士路綫，亦是首條透過巴士路線計劃開辦的港鐵巴士路綫。 2015年，政府委託顧問公司為屯門40區及46區和毗鄰地區規劃和工程研究展開可行性研究，同時舉辦社區參與活動，[22]因應該些地區未來將通過屯門至赤鱲角連接路連接港珠澳大橋香港口岸及大嶼山北部，並經擬議的屯門西繞道與新界西北接駁。 預計屯門40區及46區未來的可達性將大大提升，並帶來發展機遇。 當中，四幅總面積約50公頃的土地，被納入為具發展潛力區[23]。 李先生認為，50M的走線迂迴「要兜曬先去到屯門站」（行經良景等地），期望能修改走線和加密班次。
因為「NOVO LAND」本身樓花期一年，如果投資者認為物業有水位，而值得持貨三年，在一年後入夥後，再持貨兩年內已可過額外印花稅禁售期，可沽貨賺升值之餘，也可賺回贈。 屯門54區 當然，上述討論都建基於你會選用「按揭保險」，你絕對有權放棄「按保」，而選擇發展商備用按揭安排，當中「漸進式供款」就是發展商口中所指具「突破性」的計劃。 根據計劃，你自己支付15%首期後，餘額85%會分三部份，首40%首三年2.5釐，其四至三十年利息5釐；餘下30%首三年免息，其後四至三十年利息五釐；最後30%則首六年免息，第七至三十年利息五釐。
屯門54區: 行車時間
隨着位於屯門54區的和田邨及菁田邨於2022年7月陸續入夥，此線在同年8月1日正式投入服務[9][10]。 多個區議員憂區內交通問題，民建聯賴嘉汶指目前港鐵接駁巴士K54班次不足，而區內亦較多「搵食車」，欠缺泊車位，倡撥出部分「簡約公屋」用地興建智能停車場。 屯門區議會主席、工聯會陳有海指，菁田邨及和田邨已有約3萬人入夥，未來遷入3萬人「嗰個擠逼情況可想言之」。 此列表包括由上述三間組織轄下的公共屋邨，包括已落成、興建中、重建中、待建中或建議中，以及已拆卸並改作其他用途的公共屋邨。
八處選址預計建造約30,000個單位，當中七成為面積13平方米（140平方呎）的一至二人單位，兩成為25平方米（269平方呎）的三至四人單位，一成為31平方米（334平方呎）的四至五人單位，總費用259.9億元。 屯門54區 房屋局近日公佈了「簡約公屋」最新四幅地皮選址，分別為啟德世運道、牛頭角彩興路、柴灣常安街／常平街和小欖樂安排。 加上12月已披露的屯門第3A區、屯門第54區、元朗攸壆路及上水蓮塘尾，「簡約公屋」八個選址已悉數公開。 2022年7月17號50M號路線首航嘅日子，城巴派出多名員工去到和田邨巴士總站向途經嘅市民派發宣傳單張。 中原地產表示，9月屯門12個片區(屯門市中心2區、屯門南4區、屯門北3區及屯門外3區)，登記二手私人住宅買賣合約154宗(8.73億元)(6.93萬呎)，按月分別下跌28%、30%及30%。
屯門54區: 屯門兩個公屋項目入夥在即 九巴開通首條全日路線67A出巿區
項目佔地46.13萬呎，以最高可發展樓面230.65萬呎計，相當於每呎補地價2,831元。 其後新地繼續收購區內部份零散地皮，終成功多增2萬呎土地後，再多支付5.50440億元補價金額，令可建樓面增加至241萬呎。 石澳大浪灣道一幅面積約1.92萬方呎政府用地，被鄰近洋房業主聯合提出將地點改作花園地段，同時建議作網球場等私人康樂用途，供附近土地擁有人及住客使用。 新方案的住宅物業由43幢減少至38幢，當中包括現有邵氏別墅，涉及單位略為增加26夥，至最新668夥，宿舍單位由115夥增加至134夥，另額外增設183間客房，非住宅物業維持2幢，保留現有邵氏大樓及行政大樓。 屯門54區 除珀御外，同系區內規模更大的景秀裏項目及屯門海榮路項目，分別有機會第四季開售及最快明年登場，提供逾1,000夥及逾650夥。 投地財團數目不斷增加，吸納土儲愈趨困難，發展商遂積極發展旗下補地價項目。
城巴嘅多名代表仲同周浩鼎議員一齊登上其中一架巴士（8561 / YC350）試搭一下，體驗新路線會途經嘅地區，亦喺和田邨總站同一眾在場嘅城巴代表合照。 由菁田邨開出嘅班次服務時間為星期一至五（公眾假期除外）0735時以及0755時；由尖沙咀（九龍站）開出嘅班次服務時間為星期一至五（公眾假期除外）1800時以及1820時。 從2012年屯門區議會環境、衛生及地區發展委員會(下稱：環委)文件得知，屯門54區新屋邨規劃概念以中央購物街為屋邨佈局的主軸，設步行購物街，而屋邨大樓的間距設計會以營造開揚的感覺為主。
屯門54區: 視頻, 香港反修例示威四週年：十分鐘回顧標誌性事件
新鴻基地產（00016）屯門兆康第54區商住項目，以逾65.3億元完成補地價，撇除鐵路項目，是近六年最大宗私宅補價個案。 同系區內新盤平均實用呎價約1.3萬元，推算剛完成補價的商住項目，市值料逾250億元。 城巴近來與九巴力爭新發展區路線，早前已贏過九巴獲得皇后山的4條往市區路線，亦是城巴在北區首條獨營的巴士路線。 城巴早前在皇后山4條巴士線的投標中贏過九巴獲批，運輸署昨日（3日）將屯門54區6條巴士線再批予城巴。 屯門區議會今日移師屯門大會堂會議室舉行，官員及議員須手持咪高峯發言。
屯門54區: (L 屯門北
「簡約公屋」的租金與傳統公屋的租金掛鈎，初步考慮訂為同區新落成傳統公屋租金的約90%；初步預計約為570至2,650元，視乎單位面積及地區，舉例市區300呎單位約2,390元，新界區約為1,580元。 屯門54區 屯門54區 屯門54區2025 入住「簡約公屋」的人士，最長可居住至獲編配傳統公屋，或直至該項目的用地需交還作長遠發展，以較先者為準。 若住戶按現行機制3次拒絕編配傳統公屋的機會，他需要在合理時間內搬離「簡約公屋」單位，並不會再獲編配傳統公屋。
屯門54區: 建議中
同區由新世界發展（0017）、恆地（0012）、會德豐地產等合作發展的承豐道19號第3期，涉525夥。 至於華懋集團旗下的港鐵盤何文田站忠孝街1號項目第1B期，涉及184夥。 據房委會提供的列表顯示，2022至2024年的公屋落成地區分佈主要在深水埗區、葵青區及屯門區，其中在市區方面共約7,600夥；在擴展市區方面則有約17,100夥；在新界區方面就有約13,700夥。 從以上的公屋落成數據顯示，大埔第9區的公屋落成數量多達6,800夥，是各地區項目之冠，其次則為東湧第100區的5,200個單位。 由本路線往九龍站方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往將軍澳方向，或由上述路線往九龍方向轉乘本路線往屯門方向，第二程可獲 $3.00 的折扣優惠。 曾任中西區交通運輸委員會增選委員的民主黨交通事務發言人莊榮輝說，市民對巴士服務有需求，居住於偏遠地方的基層居民很多時沒有選擇，一定要坐巴士，對於巴士加價一定不會太贊成。
屯門54區: 屯門樓盤4.邁亞美海灣
（獨媒報導）屯門54區屋邨陸續落成，城巴成功投得54區內多條巴士路線，九巴及港鐵則獲準開辦各一條新路線。 各新巴士路線中，城巴50M線及九巴67A線昨日（7月17日）起開始投入服務，有巴士迷乘搭城巴50M時，在車頭貼滿九巴的宣傳單張，一行人下車後被城巴車務督察截停和斥責，要求他們丟棄有關單張，《獨媒》正向城巴查詢事件。 如果選擇第一款，即是取盡基本折扣額的付款辦法12%，樓價約341萬元，自己支付10%首期34.1萬元，可以借舊按保上會。
屯門54區: 政府設施
近年運輸署為提升屯門區的巴士網絡效率，分別在小欖交匯處附近的屯門公路往九龍方向及在大欖角迴旋處附近屯門公路往屯門方向興建屯門公路巴士轉乘站。 兩個巴士轉乘站已先後於2012年12月和2013年7月相繼落成啟用。 屯門54區 屯門54區 截至2009年，屯門共有10個居屋屋苑及7個私人參建居屋屋苑。 1982年起入夥的兆康苑擁20樓宇，提供4,676個單位，是現時全香港住宅數目最多的居屋。
屯門54區: 收費資料
香港房屋發展時刻影響大家的置業方向及選擇，如想知道任何置業或申請按揭資訊，除了持續留意我們的最新資訊，有問題更可隨時與我們經絡同事聯絡。 預計在2024至2025落成的項目中，不少地段位於九龍區，其中深水埗區西北九龍填海區1號地盤，位於荔枝角道及東京街交界，西南面為西九龍走廊，西北九龍填海區第1號地盤，將會提供多達2,600個單位。 政府已宣佈長遠房屋策略中，公營房屋未來5年將興建7萬多個單位作綠置居或公屋之用。 屯門54區 房屋發展與大家息息相關，只要當區增加房屋供應，基建、配套及環境均會產生變化，會對周邊物業的樓價、銀行估價及按揭貸款構成影響。 至於「簡約公屋」涉及私人土地的部份，亦可見只要獲政府配合或批准的話，各大發展商的庫存土地應該亦能夠藉此釋放出來建屋。 早前市場估計新世界、新世界、恆基、長實合計坐擁上千公頃新界農地儲備，而部分發展商近幾年亦早已借出一些地塊作「過渡性房屋」之用，但它們對「簡約公屋」後續發展會有多少興趣尚待觀察。
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無論如何，這次「簡約公屋」項目可以快速尋得選址，在一定程度上已經說明香港本身未必完全缺地，倒是當局在運用土地的效率頗有改善空間，如小欖前海水化淡廠用地自1994年轉為綜合發展區後長期沒見批出發展，其餘幾處選址也是久經閒置、施工緩慢或短期出租作停車場等用途。 這兩處的「簡約公屋」相信落成後可以坐擁海景，但是柴灣地皮對出實際為貨物裝卸區，加上附近設有車廠與工業區，因此景觀未必理想之餘，甚至可能會受到較多噪音與空氣污染的影響。 小欖地皮無疑有不下於兩側浪濤灣、聽濤村等豪宅的景觀，但交通條件相對而言則比較「隔涉」。
環委文件同時提及會按空氣流通評估報告，為大樓的設計和座向等進行微調;形成不同方向的自然通風走廊。 邨內亦廣植樹木，又指會研究興建連接兆康西鐵站的行人通道方案等。 過去十七年，我們見證屯門三個公共屋邨落成，為屯門帶來近13000個單位，今年，屯門54區即將迎來屯門區第14個公共屋邨，我們盼望政府一如既往，完善屯門西北規劃，交通、環境等基本配套必須充足。
值得一提，本路線是首條及唯一一條透過《巴士路線計劃 屯門54區 (RPP) 》開辦的港鐵巴士路線，《巴士路線計劃》原是各專營巴士公司及運輸署提出的遠期巴士路線計劃，但本路線營運權最終由港鐵巴士取得。 由於港鐵公司是根據《香港鐵路條例》在西北鐵路服務範圍內營運巴士服務（與專營巴士根據巴士專營權營運不同），港鐵巴士屬於非專營巴士，因而首創原屬專營巴士的《巴士路線計劃》的全新路線，交予非專營巴士營運的先例，為香港巴士服務中罕見。 本路線的電子地點牌，來回程均加上「特快線」的分頁，以表示本路線於兆康與屯門市中心之間取道屯門公路特快往來，為自輕鐵輔助巴士A73線停辦12年後，首條途經香港主要幹線之港鐵巴士路線。
升上兩房，入場價則為587萬，但二手市場都要700幾萬，估計都會「入爆飛」。 分層單位設有一柱「三房一套(梗廚)」單位，為「1座A3室」，面積699呎。 但值得留意，其工作平臺橫跨了套廁及客廁，變相打開洗手間氣窗可窺探洗手間內情況。 屯門54區2025 「三房一套(開廚)」分佈於三柱，分別為「2座A1室」(701呎)、「1座A1室」(676呎)及「2座A2室」( 呎)。
2019年起，香港新媒體社會企業 不朽傳耆 獲屯門區議會及仁愛堂資助，舉辦了三屆「導．賞屯門」長幼社區導賞計劃 [14]。 計劃旨在透過長者豐富的人生閱歷，配合年青人無限創意，成就不一樣的導賞體驗和社區風景，也體現長幼共融。 屯門區中央位置的屯門工業區，位於皇珠路及石排頭路之間及天后廟路、業旺路一帶。 被山景，大興及以前的新發邨所包圍着，希望屯門區達到「自給自足」，區內生活和區內工作。 另外位於業旺路的南豐工業城為屯門區中唯一擁有多座工業大廈的小型工業區。 九龍巴士的巴士車身裝嵌廠於1982年屯門工業區內落成，是裝嵌九巴車隊的主要基地。
當局預計單位建築費每平方米約2.1萬，明年首季向立法會申請撥款，估計設計和建築工程費用約為267.9億元。 在詳述2022公屋落成的相關資料之前，首先可先行了解一下現時公共屋邨的分佈，全港公屋分佈於4個地區，分別為市區（包括港島及九龍）、擴展市區（包括東湧、沙田、馬鞍山、將軍澳、荃灣、葵涌及青衣）、新界（包括屯門、元朗、天水圍、上水、粉嶺及大埔）及離島（不包括東湧）。 申請人只可從「擴展市區」、「新界」、「離島」選擇其中一個，作為未來編配公屋的地區。 「入夥年份」以房委會和房協官方網站所提供的年份為準，但部份屋邨內個別樓宇的入夥年份可能會與官方資料有出入，詳見相關條目。 「樓宇座數」、「單位數目」、「住戶數目」及「認可人口」只會計算用作出租的公共屋邨、單位、住戶及認可人口數目，不包括在房委會租置計劃或房協住宅發售計劃中已出售的單位，「住戶數目」及「認可人口」只適用於房委會公共屋邨。
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加上屯門位處「北部都會區」門廊，享「雙城三圈」、「港深緊密互動圈」及未來「新界北核心商務區」協同優勢，龐大的深港經濟雙引擎，發展機遇無可估量。 綜合上述第1期至3期的夥數，全盤合共提供約4,585夥，為近年市場上罕有的大型住宅發展項目。 屯門54區 預計2023年2月先推出第2B期，涉及729夥，項目位於商場上蓋部分，預計關鍵日期為2024年6月30日。
下晝1點15分左右，佢哋仲接見咗香港立法會（新界西北）議員周浩鼎，期間周浩鼎議員向匯達交通兩位總裁表達當區嚟緊將會有新嘅屋苑入夥、新嘅商業中心亦會落成啟用，相信城巴呢啲新嘅路線會有良好嘅客量。 另一個對外交通配套改善的是今年6月港鐵屯馬線全線通車，宋皇臺站和土瓜灣站開放後，目前可由屯門直接前往啟德、土瓜灣等九龍地區。 中原地產資深營業董事方啟明表示，現時屯馬線可直接前往中九龍地區如啟德，最終到馬鞍山。 除了休憩花園及遊樂場外，此邨亦設有若干配套設施，包括2層商場（名為和田商場，位於和喜樓基座）、長者鄰舍中心（位於和善樓地下）、長者護理中心（位於和彩樓地下）及仁濟醫院嚴徐玉珊幼稚園 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）（位於和麗樓地下；原址位於鄰近的寶田邨）[12]。 繼早前奪得四條粉嶺皇后山來往市區路線後，運輸署宣佈，向城巴批出營運六條屯門54區的巴士線，包括兩條分別前往灣仔及西灣河的過海路線，以應付該帶的人口增長，不過營運細節仍有待公佈。
屯門54區: 公共屋邨
截至2023年12月，香港共有258個公共屋邨，單位總計超過85萬個。 此列表以地區劃分，排名不分先後（「一邨」、「二邨」等有細分的屋邨視作不同屋邨，以及由原址分拆而成的，表中放在一起方便比較）。 屯門54區 第4收費區（Fare Zone 4）是輕鐵位於元朗南部及天水圍南部的收費區，大致以田廈路、朗天路及天華路為界，現包括13個車站，包括1個總站，及天水圍屯馬綫交匯站。
屯門54區: 屯門南區
劉嘉輝又指，雖然今年新一波疫情爆發，但回顧過去兩年本港一直在疫情陰霾之下，2020年全年新申請預售樓花單位約1.8萬夥，去年更超越兩萬夥水平的十九年新高，可見發展商積極申請預售樓花。 屯門54區 由於樓花由入紙申請至獲批需時，早日申請預售可更有彈性作各項部署。 港島區新申請個案則有嘉裏建設（0683）、信和置業（0083）合作發展的黃竹坑港島南岸第4A期及4B期，分別提供432夥及368夥。
經營成本年年增加，但要以低票價，維持高質素服務，譚利民形容「這是超凡的（It was extraordinary）」，惟過去模式不再可行，公眾或要有心理準備，巴士車費未來將會「年年加」。 他說，加價只是其中一個「開源」方法，兩巴正與政府商討多個選項，可以由政府提供資助，或有其他盈利方式等，指出如港鐵的營運模式亦可考慮。 生活配套方面，除項目本身的零售樓面外，位於項目南面約十多分鐘步程有寶怡商場、盈豐商場及建生商場，內設多間零售店鋪，住戶可前往購買日常生活物品。 另外項目附近社區康體設施亦一應俱全，有青田遊樂場、屯門西北游泳池、屯門鄧肇堅運動場及良田體育館可供公眾使用。 住戶亦可步行約8分鐘至輕鐵麒麟站乘搭輕鐵，來往屯門及元朗多處地方；或至港鐵兆康站時轉乘西鐵線，前往全港各區。
同時，發展商亦推「置開心」樓價保障並適用於所有單位，其保障金額最高可達樓價5%，保障期間至2024年5月。 屯門54區2025 當「平均樓價指數」低於「簽署臨時買賣合約的日期的當月的樓價指數」，買方可以獲得由賣方提供的樓價保障。 2A期定價仍然剋制，新出首張價單，涉及93夥，戶型涵蓋開放式至三房，折實平均呎價13,288元，入場費335.49萬元起，屬開放式戶。 項目挾屯馬綫雙站地利及北部都會區門廊優勢，而且戶型多元化，設有開放式至4房，吸引不少投資者及用家高度關注。 城巴629線在港鐵南港島綫通車前是一條熱門路線，但自從港鐵南港島綫通車後，629線的客量大跌，現時由中環到海洋公園的服務只有早上的5班車。
