早在2013年3月，九巴向房委會提出在樂華巴士總站設置站長休息室，不過房委會以需得到業權人領展批准為由，一直進展緩慢。 到2017年6月，樂華南邨管理諮詢委員會通過增設站長室建議，但仍需經領展的同意。 牛頭角去樂華邨小巴 到2017年8月，領展同意增建站長室，不過房署於8月10日貼出告示，指休息室屬公眾地方，要求九巴於兩日內移走，事件令部份車長相當不滿。 牛頭角去樂華邨小巴2025 早在2013年3月，九巴向房委會提出在巴士總站設置站長休息室，不過房委會以需得到業權人領展批准為由，一直進展緩慢。
樂華邨巴士總站（Lok Wah Estate Bus 牛頭角去樂華邨小巴 Terminus）[1]，位於九龍觀塘區牛頭角樂華（北）邨寧華樓與秉華樓之間，樂華（南）邨停車場對面，屬新九龍內地段第6460號範圍，乃一採用平行式月臺配置的露天巴士總站。 運輸署服務詳情表顯示此路線為循環線，但在任何情況下，用車抵達裕民坊後所有乘客必須落車，故屬假循環線。 牛頭角去樂華邨小巴 牛頭角去樂華邨小巴2025 1983年8月7日投入服務，由1996年7月29日起改為祗於平日（星期一至六）服務。
牛頭角去樂華邨小巴: 牛頭角下邨
本路線主要方便新入夥的安泰邨、安達邨居民往返聯合醫院，或到牛頭角街市、淘大花園購物，同時為寶達邨、秀茂坪道沿線的秀茂坪邨居民，提供直達牛頭角的公共交通服務。 1985年3月3日起投入服務，以配合樂華邨落成，尖沙咀總站初時設於現力寶太陽廣場，1985年9月28日起遷往中間道，1987年10月19日起遷往漢口道的半島酒店對面。 2007年8月26日起配合港鐵九龍南綫工程，需用漢口道部份路面以興建行人隧道，同時配合位於尖東站上蓋發展計劃。 樂華巴士總站（英語：Lok Wah Bus Terminus）是香港觀塘區北面最大型的巴士總站，現有4條巴士路線以本站為總站，附近亦有2條小巴路線，位於樂華邨通道附近，鄰近樂華商場和樂華邨奐華樓。 牛頭角去樂華邨小巴2025 經：樂華邨通道、振華道、康寧道、物華街、協和街、開源道、觀塘碼頭巴士總站、偉業街、基業街、海濱道、啟興道、臨澤街、祥業街（西行）、迴旋處、祥業街（東行）、海濱道、勵業街、雅麗道、牛頭角道、物華街、協和街、裕民坊公共運輸交匯處、協和街、物華街、康寧道、振華道及樂華邨通道。 2013年3月28日開辦，取代已停辦的九龍巴士28A線服務，與其不同之處在於途經觀塘商貿區及港鐵牛頭角站。
- 然而，鑑於安達邨延遲入夥，本路線未有如期開辦，惟營辦商在4月下旬已於沿途放置站牌，最終本路線於2016年5月29日投入服務，初時總站位於安翠街智達樓外、誠達樓對面。
- 本路線主要方便新入夥的安泰邨、安達邨居民往返聯合醫院，或到牛頭角街市、淘大花園購物，同時為寶達邨、秀茂坪道沿線的秀茂坪邨居民，提供直達牛頭角的公共交通服務。
- 樂華邨首條公共交通路線為專綫小巴22M線，於1983年4月8日投入服務；「樂華邨巴士總站」（Lok Wah Estate Bus Terminus）屬樂華邨第一期附屬設施，緊接於6月24日落成[1]，首條進駐的路線為8月7日開辦的28A線。
- 港府於1978年着手清拆復華村平房區，計劃原稱「新牛頭角邨」[2]或「牛頭角東邨」[3]，原址重建後的樂華邨於1982年至1985年分4期落成。
- 本路線提供安達臣道發展區（安泰邨、安達邨）、寶達邨、秀茂坪道往返康寧道、樂華邨及牛頭角（淘大花園）的專線小巴服務，於2016年5月29日起投入服務，是安達臣道發展區首條公共交通路線，亦是全港首條為旗下的專線小巴提供車門伸縮踏板的專線小巴路線。
- 運輸署於2015年1月8日向觀塘區議會交通及運輸委員會發表《安達臣道公共房屋發展計劃公共運輸服務的建議安排》，當中建議開辦兩條專線小巴路線，分別由安達臣道發展區往來牛頭角（佐敦谷北道）（即淘大花園對面）及九龍灣商貿區（MegaBox）。
服務樂華邨居民近卅載的28A線於2013年3月28日停辦，原有來往觀塘碼頭的服務由九龍專綫小巴22A線取代；至於上課日途經功樂道的特別班次則改為28S線，維持以樂華為終點。 樂華邨首條公共交通路線為專綫小巴22M線，於1983年4月8日投入服務；「樂華邨巴士總站」（Lok Wah 牛頭角去樂華邨小巴2025 Estate Bus 牛頭角去樂華邨小巴 Terminus）屬樂華邨第一期附屬設施，緊接於6月24日落成[1]，首條進駐的路線為8月7日開辦的28A線。 2A及23M線分別於1984年2月20日及11月22日延長至樂華，28線亦於1985年3月3日開辦，以配合樂華（北）邨入夥。 樂華邨（英語：Lok Wah Estate）是香港公共屋邨，項目編號為KL04[1]，位於九龍龍山振華道70號，以南有鱷魚山，有功樂道及振華道連貫，並各取一字「樂」及「華」字命名，並且有「快樂中華」之意，在1982年12月至1985年7月分4期落成。
牛頭角去樂華邨小巴: 九龍巴士28A線（已取消）
2016年2月，運輸署宣佈安達臣道發展區來往牛頭角的小巴路線編號定為89A，由棉記運輸旗下的「誠時有限公司」投得，並指出本路線預計在同年4月起投入服務。 然而，鑑於安達邨延遲入夥，本路線未有如期開辦，惟營辦商在4月下旬已於沿途放置站牌，最終本路線於2016年5月29日投入服務，初時總站位於安翠街智達樓外、誠達樓對面。 九巴在2012年9月27日的觀塘區議會交通及運輸委員會議上提出重組28A及224M線。 鑒於兩線合併成28B線後不會再途經觀塘碼頭及開源道一帶，運輸署建議由22M線抽調車輛開辦新輔助小巴路線，以繼續提供樂華往來觀塘碼頭及開源道一帶觀塘商貿區的替代服務[3]。 牛頭角去樂華邨小巴2025 所以22A線起訖點與九龍巴士28A線相同，但特別深入觀塘商貿區內街（駿業街、巧明街）及繞路觀塘道（牛頭角站）。
- 經：樂華邨通道、振華道、康寧道、物華街、協和街、開源道、觀塘碼頭巴士總站、偉業街、基業街、海濱道、啟興道、臨澤街、祥業街（西行）、迴旋處、祥業街（東行）、海濱道、勵業街、雅麗道、牛頭角道、物華街、協和街、裕民坊公共運輸交匯處、協和街、物華街、康寧道、振華道及樂華邨通道。
- 早在2013年3月，九巴向房委會提出在巴士總站設置站長休息室，不過房委會以需得到業權人領展批准為由，一直進展緩慢。
- 1984年11月22日起延長至樂華邨，並改經順天邨及牛頭角道，不再經觀塘地鐵站及翠屏道，取代28A線於牛頭角的服務，2001年9月2日起增派空調巴士行走，2007年9月15日轉為全線空調服務。
- 根據運輸署《服務詳情表》，此路線和22A線共需使用19輛小巴提供服務，其中8輛為19座位小巴。
- 九巴在2012年9月27日的觀塘區議會交通及運輸委員會議上提出重組28A及224M線。
在1984年分拆為樂華南邨、樂華北邨及樂雅苑方便管理，從1985年起，兩邨一苑各有各自的房屋署辦事處管理。 而原本設於展華樓地下的房屋署樂華邨辦事處亦於1985年起分拆，並把樂華北邨及樂雅苑辦事處一併遷到秉華樓地下，而樂華南邨辦事處則遷往奐華樓地下，繼續為居民服務。 2013年3月28日投入服務，取代已停辦的九龍巴士28A線之原有功樂道特別班次，與其不同之處在於並非由觀塘碼頭開出，而且於觀塘功樂官立中學不設分站。 根據運輸署《服務詳情表》，此路線和22A線共需使用19輛小巴提供服務，其中8輛為19座位小巴。
牛頭角去樂華邨小巴: 路線數目
此站鄰近牛頭角下邨（舊下邨（一）區重建後的各座，即貴亮樓、貴月樓、貴顯樓、貴新樓及貴輝樓）、牛頭角下邨廣場、牛頭角上邨（常康樓、常泰樓）、牛頭角市政大廈（內設牛頭角街市、牛頭角公共圖書館、牛頭角道體育館等）等。 樂華邨前身為平房區「復華村」（又稱福華邨），於1978年清拆並改建為公共房屋。
由於近年受九龍區專線小巴22M線競爭等因素影響以致客量偏低，最終於2013年3月28日起停止服務。 屋邨管理諮詢委員會早於2012年提出在小巴總站建造候車亭，但由於涉及公共地方，房委會須先取得只有約一成業權的領展同意；領展關注工程開支及日後維修責任，加上候車亭無助增加商場人流，拒絕分攤費用。 屋邨按地勢分為4個不同高度平臺，並有行人道系統（包括：樓梯、電梯及通道）上下山，邨內分為樂華（南）邨、樂雅苑及樂華（北）邨，三者皆由香港房屋委員會委託外判管理公司作物業管理、而租務及轉售限制管理則仍然由香港房屋委員會負責。 牛頭角下邨（Lower Ngau Tau Kok Estate）巴士站，位於觀塘區牛頭角牛頭角道西行牛頭角下邨貴輝樓外，牛頭角上邨常泰樓對面，過安德道交界處前，乃一路邊中途站。 商場內曾設有樂華郵政局，可惜因不敵租金壓力，已於2015年4月11日關閉，改以流動郵政局服務站於逢星期一、三、五上午停靠欣華樓側取代。
牛頭角去樂華邨小巴: 九龍巴士28線
港府於1978年着手清拆復華村平房區，計劃原稱「新牛頭角邨」[2]或「牛頭角東邨」[3]，原址重建後的樂華邨於1982年至1985年分4期落成。 第一期為A及B座的舊長型、聖公會基樂學校、樂華巴士總站及樂華街市、第二期為樂雅苑及振華道體育館、第三期為樂華商場及H型大廈、第四期為Y1型大廈、樂善堂楊仲明學校、熟食亭及樂華社區中心。 牛頭角去樂華邨小巴2025 該項短程班次於2018年5月6日起獲獨立編號為89C，來回程並繞經曉光街（上秀茂坪）及秀明道。
牛頭角去樂華邨小巴: 巴士路線數目
本路線提供安達臣道發展區（安泰邨、安達邨）、寶達邨、秀茂坪道往返康寧道、樂華邨及牛頭角（淘大花園）的專線小巴服務，於2016年5月29日起投入服務，是安達臣道發展區首條公共交通路線，亦是全港首條為旗下的專線小巴提供車門伸縮踏板的專線小巴路線。 牛頭角去樂華邨小巴 1979年12月5日配合地鐵「修正早期系統」即將通往尖沙咀而投入服務，開辦時已是循環線，往來觀塘地鐵站至順利，當時在四順區的行車路線是與23號線相同的。 本線初時行走順時針方向途經順利邨及順安邨，但令居民在順利邨道下車後，需要橫過馬路才能抵達屋邨，因此為方便居民上落，1980年9月28日起，改為逆時針方向，先經順安才經順利。 牛頭角去樂華邨小巴 1984年11月22日起延長至樂華邨，並改經順天邨及牛頭角道，不再經觀塘地鐵站及翠屏道，取代28A線於牛頭角的服務，2001年9月2日起增派空調巴士行走，2007年9月15日轉為全線空調服務。 九龍區專線小巴22A線為一條九龍專線小巴路線，來往樂華邨至觀塘碼頭，以循環線運作，途經觀塘商貿區及牛頭角站，屬22M線之輔助服務。 牛頭角去樂華邨小巴2025 屋邨是香港政府於1970年代發展觀塘北時規劃，前身為復華村平房區，於1951年落成，為當時在剛發展的觀塘工業區工作的人提供臨時居所。
牛頭角去樂華邨小巴: 路線資料
運輸署於2015年1月8日向觀塘區議會交通及運輸委員會發表《安達臣道公共房屋發展計劃公共運輸服務的建議安排》，當中建議開辦兩條專線小巴路線，分別由安達臣道發展區往來牛頭角（佐敦谷北道）（即淘大花園對面）及九龍灣商貿區（MegaBox）。 牛頭角去樂華邨小巴2025 牛頭角去樂華邨小巴 當局在同年7月3日刊憲公開招標兩組共三條專線小巴服務，其中上述兩條安達臣道發展區新路線編入同一組別承投。 與2015年1月的方案不同，本路線招標時之定線不繞經秀雅道（基督教聯合醫院）。 在運輸署的招標文件中，本路線的最終總站定於安泰邨（當時稱「北發展屋邨」），但因應安達邨（當時稱「南發展屋邨」）於2016年第一季入夥，因此開辦時總站暫定於安達邨（安翠街）。
