沒有健保的診所或醫院申請保險理賠都會被打折，因此前往有健保的醫事機構會好一些，臺中市的健保中醫… 沒有健保的診所或醫院申請保險理賠都會被打折，因此前往有健保的醫事機構會好一些，臺中市的健保中醫有… 屯門鐵打邊間好 沒有健保的診所或醫院申請保險理賠都會被打折，因此前往有健保的醫事機構會好一些，高雄市的健保中醫… 沒有健保的診所或醫院申請保險理賠都會被打折，因此前往有健保的醫事機構會好一些，臺北市的健保中醫… 齊集香港各式各樣的跌打新聞及最新消息， 新界跌打、九龍跌打、香港島跌打、離島跌打等跌打資訊也一應俱全。
色彩繽紛的彩虹欄杆也是屯門的熱門打卡地之一，這其實是小徑途中經過的地點，但小徑難度絕對不高，適合一眾初學者前往。 屯門鐵打邊間好2025 睇鐵打後戒口是很重要的，一般扭傷鐵打醫生都會叫病人戒食酸、辣、蝦、蟹、紅肉、糯米、姑類等，因為跌打師傅認為這些食物有發性，食後會令患處更加疼痛。 屯門鐵打邊間好2025 但有不少看完跌打的患者都不以為然，認為問題不會很大，但實情影響遠比想像深，因此還是要忍一忍口，避免傷口惡化。 跌打損傷通常都是被硬物撞傷，打擊及運動的時候扭傷等，導致局部的軟組織出現腫脹，嚴重的還會出現有局部的骨折。 亦有鐵打醫館用彈力繃帶加壓包紮，從而減輕腫脹，而局部冷敷能夠盡量減輕腫脹的嚴重程度，還有局部止痛的作用，都是很多好跌打師傅會用的方法，最後一種也是常見的是用外敷消腫止痛、活血化瘀的藥膏，或者口服活血化瘀的藥物，能夠促進其腫脹的消退。
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跌打是一門中醫臨牀學科，根據經絡理論，跌打師傅會運用中藥、針灸及牽引療法等方式，治療筋骨和臟腑經絡等方面的損傷。 跌打更能夠治療運動損傷，早期香港武術師傅大多兼開跌打醫館，直至現在不少人都會到跌打醫館治療師運動創傷。 屯門鐵打邊間好2025 跌打作為中醫的臨牀學科，跌打醫生亦會運用望聞問切問診，然後按病人的症狀為他敷藥膏或藥酒。
- 而其中一個令人大嘆屯門很美的場景就是湖景邨，電影中男主角阿樂就住在湖景邨。
- 當年在繁忙時間，每小時汽車流量曾最高達4,500架次，超過飽和點1,000架次。
- 香港醫院管理局、非政府機構和本地大學合營的18間公營中醫診所皆可為香港市民提供跌打及其他中醫治療服務。
- 燒肉Like是由美心集團引入的日本人氣一人燒肉專門店，今次全港第8間分店選址在屯門V city，空間感大，而且沿用自助手機點餐及付款系統，同時亦有個人及共享式無煙烤爐，即使燒肉都不怕食到一陣味。
- 1967年，英國的費爾文霍士顧問工程公司發表了《香港集體運輸研究》，提議香港興建地底集體運輸都市軌道運輸系統，其中一條被建議路線為「沙田線」，為當時建議興建的四條路線之一。
- 注意部份筋骨損傷的療程並非單次跌打治療可以解決，尤其部分軟組織筋傷難以一朝一夕痊癒。
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跌打結合了中醫藥學、人體病理學、解剖學、生理學、生物力學及運動醫學等理論，主要用於治療人體筋骨、皮肉、經絡、氣血、臟腑等內外損傷的中醫學科。 屯門鐵打邊間好 屯門鐵打邊間好 注意部份筋骨損傷的療程並非單次跌打治療可以解決，尤其部分軟組織筋傷難以一朝一夕痊癒。 屯門鐵打邊間好 人氣咖啡店The Cupping Room進駐屯門V 屯門鐵打邊間好 City，新店分成室內及自然採光兩個區域，超寫意！ 更特別為屯門新店設計全新餐牌，並以深受食客歡迎的招牌意粉為主打，其中包括法式紅酒燴牛面扁意粉、泰式香辣忌廉炸軟殼蟹意粉等等。
公立中醫診所提供的跌打服務（骨傷科治療）則每次收費約為$ 元不等。 港鐵公司分別於柯士甸站以及前九廣西鐵沿線的屯門站、朗屏站、元朗站、錦上路站、八鄉機廠、荃灣西站及南昌站已發展物業（除柯士甸站外，原九廣西鐵沿線的物業的發展權及擁有權不屬於港鐵公司）。 乘客可以透過iOS或Android應用程式「MTR Mobile」或使用經「data.gov.hk」授權的應用程式查閱輕鐵、荃灣線、東湧線、機場快線、將軍澳線、屯馬線、東鐵線及南港島線未來四班抵站列車的到達時間，亦可以在港鐵網站查閱詳細時間表。 此外，屯馬線全線通車後，港鐵公司更將各節車廂的人流資訊[註 1]實時顯示於屯馬線沿途各站的月臺顯示螢幕，為整個港鐵系統首次引入。 屯門鐵打邊間好 「自悠通」原定優惠期至2007年12月31日，但兩鐵合併時被西鐵線全日通取代。
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直至2000年左右，該路段改善工程重啟，唯獨是改為在東行方向加建第四車道，同時增設路肩，以及在擴闊工程完成後該段山坡亦加設了防止岩石下墮之設施，根治天然斜坡所帶來的安全問題。 2021年6月28日（即屯馬線全線通車後第二天） ，位於紅磡站與何文田站之間的高架電車線故障，屯馬線列車班次大受影響。 為維持列車服務，屯馬線服務斷開為三部分，分別是每10分鐘一班的紅磡站至屯門站和啟德站至烏溪沙站，及每20分鐘一班的紅磡站至啟德站。 列車到達紅磡站及啟德站後將在原來停靠的月臺折返，而乘客到達紅磡站及啟德站後，需下車到對面月臺轉乘另一班列車以繼續行程，事件於當天車務運作完結後完成修復並於翌日回復正常。 1970年，顧問公司完成對興建地下鐵路系統的進一步研究，發表《集體運輸計劃總報告書》，其中原有沙田線被「東九龍線」取代，沙田段被取消，北端終站改為鑽石山；南端終站則由尖沙咀（此報告書中稱「馬連拿站」，接近現尖東站）延伸至香港島上環的林士站。
- 至同月14日早上7時，仍有數名防暴警員在不同出入口駐守[22]。
- 每件藝術裝置的背後，其實都述說了一個個關於屯門的傳說和回憶。
- 4月18日起，屯馬線分6至8個晚上的非行車時間進行全線列車測試，來回烏溪沙站與屯門站，自此西鐵線及屯馬線一期開始共用車隊營運。
- 屯門店餐單跟其他分店幾乎一樣，供應生磨杏仁茶、鮮磨豆腐花、涼粉及十多款手作糖水，如蛋白燉鮮奶…….
地茂館是九龍城區的著名糖水店，主打傳統及港式的糖水，價錢相當貼地。 屯門店餐單跟其他分店幾乎一樣，供應生磨杏仁茶、鮮磨豆腐花、涼粉及十多款手作糖水，如蛋白燉鮮奶、腐竹蛋糖水、咋喳、桑寄生蛋茶、番薯糖水等。 屯門鐵打邊間好 當中不少都是兒時的口味，像腐竹糖水及咋喳，在坊間已賣少見少。
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跌打療法是以無創性治療為主，當中主要由藥物、手法、固定和運動組成。 臨牀上，中醫師會因應筋傷情況採納不同的療法方案，主要的跌打療法包括：內治中藥、外治藥物、理筋手法、正骨手法、固定手法、針灸、拔罐、推拿、運動等。 在2003年的嚴重意外發生後，政府成立「屯門公路交通事故獨立專家小組」調查屯門公路的安全性，於同年12月5日發表的報告指出屯門公路有些地方未達現行標準，但基本上該道路是安全的，出事地點設計並無不妥[5]。
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其中原本在東鐵線上行駛的列車在經過改裝後，已全數退出東鐵線的服務並全部改行屯馬線。 除此之外，港鐵亦有購入來自中車長春軌道客車的列車以應付需求，這也是港鐵首次在前九鐵路線中使用中國大陸製造的列車。 同年2月14日，通車特別首班車於清晨約5時45分由啟德站開出，馬鞍山線正式併入屯馬線一期運作。 時任港鐵行政總裁金澤培、總經理鄭羣興及常務總監劉天成在啟德站派發「驚喜紀念品」予乘搭頭班車的乘客，包括免費車票一張、港鐵吉祥物「鐵仔」零錢包一個及「鐵仔」巧克力一個（因為首日通車當天是情人節而派發巧克力）[21]。
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2012年上半年開始，深井至三聖墟的車速限制收緊至每小時70公里；汀九至荃灣的路段更收緊至每小時50公里，成為限速最嚴格的快速公路，此限速更是一般道路的限制。 [11]隨著改善工程竣工，汀九至荃灣段在2014年10月12日提前恢復原訂每小時70公里的車速限制，比預期早2個月完成；而屯門三聖墟至深井段的車速限制亦於同年12月31日回復為每小時80公里。 屯門公路是來往新界西北及市區的主要幹道之一，而且是免費道路，自通車至今都有不少駕駛人士取道使用。 修建該路對工程人員來說是個考驗，因為需要沿著彎曲的海岸線而建，而岸邊只有少量平地，其餘多為斜坡，沿途需挖開大量山坡及建造不少路堤、橋梁和暗渠。 整條屯門公路包括三條較長的行車橋，分別是深井橋、青龍頭橋及舊汀九橋。
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「全月通2（屯門－南昌）」及「全月通3（屯門－紅磡）」現時售價分別為HK$525及HK$615（優惠價[32]分別是HK$410及HK$515）。 2004年，九鐵公司更改沙中線規劃，拆分為東西走廊和南北走廊，其中大圍至紅磡段將連接九廣西鐵及馬鞍山鐵路，成為屯馬線的雛形。 根據筋骨損傷的不同程度和階段，中醫師會採用不同的治療方式來取得多方面治療作用，當中包括：行氣活血、活血祛瘀、疏通經絡、消腫止痛、祛瘀生新、接骨續筋、補益氣血、舒筋活絡等功效。
屯門鐵打邊間好: 屯門好去處2023｜1.屯赤隧道浩和街度假感滿滿棕櫚樹＋草地
需要留意一點，前往浩和街的交通不算方便，最方便的方法都是自駕進入目的地。 但若然需要乘搭公共交通工具，也可以選擇乘搭港鐵巴士K52 (往龍鼓灘)於望后石站下車再步行約20分鐘。 你只需要在 Toby 上發布你的跌打服務要求，跌打醫生和註冊中醫跌打很快就會主動聯繫你提供報價。 你可以輕鬆聯繫到最多4位跌打醫生，自行按照其報價、介紹、過往評分去作出比較，從中挑選最適合你的一位去聘用。 屯門鐵打邊間好 2020年5月，運輸及房屋局向立法會呈交屯門南延線報告，提到港鐵建議在屯門站和屯門南站之間的第16區（粵語：第16區站）加設一個車站，並預留向龍鼓灘延伸的條件，以配合未來的屯門西發展[51]。 2022年3月1日，時值香港發生第5波新型冠狀病毒疫情，港鐵表示屯馬線因為多名車長感染新型冠狀病毒或被列作密切接觸者而需要隔離，未能執勤，令早上及黃昏繁忙時段的列車班次需要輕微調整，較正常多10多秒至半分鐘不等。
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而原有接駁K16線的優惠亦即日取消，K16線亦於一個月後取消服務。 同時亦因封路維修頻繁及維修費用昂貴，經過多番討論及研究，港府決定撥款46億港元於2008年5月起全面重建屯門公路[6][7][8]，以改善「道路安全」標準及配合深港西部通道落成而產生的交通流量。 擴闊屯門公路工程（青田交匯處附近，2線雙程改為3線雙程）於2008年2月15日開始招標，2008年5月動工，已經完成[9]。 除青田交匯處外，屯門市中心段亦同時擴建為來回各三線行車，並於置樂花園對出加設輔助行車天橋，方便自屯興路駛入屯門公路的駕駛者安全地往荃灣九龍方向行駛，此工程已於2014年年初分階段完成。 至於餘下由屯門至荃灣13.4公里長的路段，改善工程已於2015年12月完成。
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由於屯門公路因起伏不斷、彎多而易生意外，香港政府遂於1994年起展開第一次改善工程。 其改善工程主要是在往荃灣方向的三聖墟、掃管笏、大欖及汀九之上斜坡路段，增設第四條爬坡車道。 同時亦在可行地點加設「緊急避車處」，使到車輛在緊急事故時可以駛入有關「避車處」，減少對交通造成的影響。 屯馬線日常維修廠房是設於新界沙田區大圍與顯徑站之間，即港鐵現時大圍站西南面的大圍機廠及新界元朗區錦上路站與荃灣西站之間，即港鐵現時錦上路站南面的八鄉機廠，兩個機廠每日24小時運作，為屯馬線的列車提供維修服務。 4月18日起，屯馬線分6至8個晚上的非行車時間進行全線列車測試，來回烏溪沙站與屯門站，自此西鐵線及屯馬線一期開始共用車隊營運。 5月2日，西鐵線及屯馬線一期當日的列車服務延遲至早上7時30分開始，以配合屯馬線全線大型列車測試，期間亦安排免費接駁巴士服務受影響的乘客。
可是隨著通勤模式的變化，使區內居民需在外區上班；加上在上世紀九十年代工業北移，直接使屯門公路車流增多。 同時在汀九橋及大欖隧道未建成之前，屯門公路需同時應付往來元朗、天水圍及九龍和港島區車流量，車流早於1989至1990年度逐漸飽和。 當年在繁忙時間，每小時汽車流量曾最高達4,500架次，超過飽和點1,000架次。 據港臺節目《鏗鏘集》記載，以60M線巴士為例，當時早上繁忙時間由屯門市中心至荃灣地鐵站的單程行車時間，一般可達50-60分鐘，比編定時間40分鐘為長[2]。 直至大欖隧道及汀九橋通車，這個情況才略為改善，2003年12月九廣西鐵通車進一步改善屯門公路擠塞問題。 唯2007年7月深港西部通道通車及大欖隧道多次加價，令屯門公路車流再度回升。
可是於1995年夏天大欖段改善工程進行期間，往九龍方向發生了塌石意外，擊斃一名正在駕駛輕型貨車路經上述路段的司機。 屯門鐵打邊間好 當時香港政府為安全起見，即時決定封閉屯門公路往荃灣方向全線，以進行工程保證行車安全。 由於當時新界區居民除屯門公路外，只可經元朗公路、新田公路及其他輔助道路（如：青山公路、錦田公路、荃錦公路、林錦公路、粉錦公路等）進出市區，導致整個新界區交通癱瘓，將一直積存多年的屯門區以至新界西北區的對外交通問題爆發出來[3][4]。 另一方面，屯馬線全線十分迂迴，往返新界東西兩端必須經過九龍，一般不會有乘客搭足全程。
屯門鐵打邊間好: 屯門好食推介7：香港首間洪瑞珍三文治分店開設屯門
屯門人想掃街宵夜，一定離不開這3個宵夜熱點：良景、龍門居、富泰。 隨著屯赤隧道開通、屯馬線開通，除了令以往去屯門的交通由長途、複雜，變成方便快捷，屯赤隧道這個轉車站更成為熱門的打卡熱點！ 近屯門入口處有沿海堤壩，無邊際的海景、大草地、棕櫚樹、燈塔等打卡背景，是拍出網紅照及看日落晚霞的屯門好去處之一。 「跌打」即是「中醫骨傷科」的俗稱，亦可以理解為「中醫骨傷科療法」的統稱。 跌打是透過中醫藥學、人體病理學、解剖學、生理學、生物力學及運動醫學等理論結合而成的一門中醫學科，主要研究人體筋骨、皮肉、經絡、氣血、臟腑等內外損傷。
因此配合專線運作，該時段內所有車輛（巴士及緊急車輛除外）不準經出口22至23進入青山公路，同時由青山公路掃管笏至大欖一段往荃灣方向的車輛（巴士及緊急車輛除外）亦不準駛入屯門公路往荃灣方向。 事後運輸署在同年9月1日，重開小欖段至深井段的屯門公路往屯門方向，唯來回只改為各一線行車，而且往荃灣方向亦於全日大部份時間只限巴士使用。 而原先向山坡一邊削坡，用作興建第四車道的大欖段改善工程，亦告無限期暫停。
此外為分隔前往邊境、元朗、天水圍和屯門市區之車輛，新鴻基地產附屬公司提早於3月興建大欖隧道以解決本公路、大老山隧道及青山公路擠塞情況。 屯門公路的巴士專線是本港最具規模的巴士專線，於1995年3月25日設立，目的是希望市民改乘巴士前往香港國際機場、葵涌、荃灣、九龍及港島區，減輕屯門公路的塞車問題及提升巴士營運效率。 屯門鐵打邊間好 此專線由掃管笏至深井一段的東行車道設有繁忙時間巴士專線，由星期一至六早上7時半至上午9時正只准許巴士使用最左線（慢線）。
屯門鐵打邊間好: 屯門好去處4：全港首個「籃球 x 平衡車」運動場
政府在「我們未來的鐵路」第二階段公眾參與的諮詢文件中提出[50]，建議屯馬線由屯門站起向南延伸，到達屯門碼頭一帶，此段車程約需4分鐘，預計2030年落成。 根據港鐵向立法會提交的2022年統計數字[41]，2021年疫情較為緩和的月份全段以每平方公尺六人站立密度計算的最高可載客量為70萬人次，而最繁忙的路段為荃灣西站至美孚站，載客率以每平方公尺四人站立密度計算為86%。 另外，港鐵提供屯馬線通車八達通車資優惠，由一期通車日（2020年2月14日）至2022年1月1日止，在啟德站及／或顯徑站及／或宋皇臺站及／或土瓜灣站入閘／出閘，均享有成人HK$1及小童HK$0.5優惠[30]。 2018年5月25日，港鐵宣佈東西走廊正式命名為「屯馬線」[15]，然而該名稱在網上受到批評，鐵路愛好者Facebook專頁「Riders」曾進行網上投票，收集了2,270份問卷，結果顯示「屯馬線」僅有12%支持，相對之下「東西線」的支持度高達62%。 此外，多達83%投票者認為港鐵有必要就新路線命名作公眾諮詢[16]。 BYOB Coffee Roaster 在屯門設有2間分店，店內空間感十足，令人放鬆、感到舒適。
屯馬線由沙田至中環線大圍至紅磡的新建路段與原有的西鐵線以及馬鞍山線連接而成，在規劃及建築時稱為東西走廊（East West Corridor）或東西線（East West Line）[4]。 受沙中線偷工減料醜聞爭議，全線通車日期延遲了兩年零七個月。 2020年1月17日，運輸及房屋局局長陳帆宣佈屯馬線一期於同年2月14日通車，取代原有馬鞍山線，並由大圍延長至啟德[5]。 由於香港的註冊中醫師必須經由大學中醫本科畢業、修畢中醫及西醫專業知識和技術、完成醫院臨牀陪訓、並成功考取香港中醫藥管理委員會所管轄的中醫執業資格，方可在香港以註冊中醫師資格執業。 因此，香港註冊中醫師所提供的跌打服務一般具有一定的可靠性和安全性。
專家小組的報告內指出，基於70年代設計、1983年落成的屯門公路很多地方未能達到2013年的道路安全標準，包括部份路段的最高坡度高出近一倍、彎位過急、車道寬度較標準窄、路肩只得1.5米等。 屯門鐵打邊間好 2004年至2013年十年期間，根據運輸署調查所得，屯門公路最繁忙的路段為新墟段及深井段（深井交匯處至青朗公路入口），平均週日行車量約為100,000架次。 燒肉Like是由美心集團引入的日本人氣一人燒肉專門店，今次全港第8間分店選址在屯門V city，空間感大，而且沿用自助手機點餐及付款系統，同時亦有個人及共享式無煙烤爐，即使燒肉都不怕食到一陣味。 除有和牛套餐外，是次開張更於全線分店推出全新「北海道十勝豚」及「日本產和牛上級肩肉及肩胛肉」，脂肪分佈均勻，烤好後會帶有微焦的香味和油花，好高質。
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為維持列車服務，屯馬線服務斷開為二部分，分別是每10分鐘一班的屯門站至大圍站，而大圍站至烏溪沙站暫停服務。 由於馬鞍山線沿線大多是住宅區，只有石門站和第一城站附近是工商業區及校區，本線客量穩定，通車初期擠逼情況在本線列車並不常見，但近年因多個位處馬鞍山新市鎮的住宅計畫落成，所以在早上及晚上繁忙時間，恆安至大圍段也會有擠逼情況出現。 車站方面也只有連接東鐵線的大圍站經常擠逼以及車公廟站偶有擠逼。 屯門鐵打邊間好 根據港鐵向香港立法會提交的文件披露，馬鞍山線最繁忙時段載客率在2014年和2015年同為80%（以車廂每平方公尺站立4人計算），最繁忙路段在車公廟站至大圍站之間[40]。 西鐵「節日通」於2004年12月20日推出，售價為港幣20元，適用於購票當天無限次乘搭西鐵（現時為屯馬線（往來屯門至南昌站））、輕鐵、各新界西北的九鐵巴士、港鐵接駁巴士、K16線、以及於推廣期間內推出的其他免費接駁服務。
西鐵線全日通的使用方式、發售地點、售價和使用範圍與西鐵自悠通一樣，於購買車票當天可無限次乘搭港鐵西鐵線、所有輕鐵路線、所有港鐵巴士線及港鐵接駁巴士K16線。 6月20日起，西鐵線及屯馬線一期合併運作，為通車前的過渡作最後準備，紅磡站屯馬線月臺率先啟用。 屯馬線一期列車將會全日使用啟德站1號月臺清客，以不載客駛經新路段後到紅磡站新3號月臺以西鐵線的名義繼續載客前往尖東至屯門沿途各站。 至於西鐵線列車將會到紅磡站新2號月臺清客，以不載客駛經新路段，最後駛到啟德站2號月臺以屯馬線一期的名義繼續載客前往鑽石山至烏溪沙沿途各站。 隨著紅磡站擴建部分的補救措施在2020年年中完成，屯馬線的高架電車線亦已在7月全線通電，屯馬線在8月開始進行列車動態測試。 [23]2020年底開始，屯馬線全線分數個凌晨非行車時間進行列車動態測試[24]。
屯門鐵打邊間好: 屯門好去處2：屯門碼頭海濱長廊-🌅碼頭+日落，浪漫日系打卡景
每件藝術裝置的背後，其實都述說了一個個關於屯門的傳說和回憶。 最近大熱的本地港產片《幻愛》令屯門這個低調的小區一躍成為市區人的打卡景點，受人注目。 而其中一個令人大嘆屯門很美的場景就是湖景邨，電影中男主角阿樂就住在湖景邨。 湖景邨之所以具特色是因為它是舊式井字型公屋，能拉近鄰舍之間距離，也是部分香港的成長之地。 屯門鐵打邊間好 舊式公屋大多有天井設計，從地面向上打卡可以影到正方形、黑暗中透出曙光的一幕。
屯門鐵打邊間好: 屯門公路巴士轉乘站
屯馬線（英語：Tuen 屯門鐵打邊間好2025 Ma Line）[2]是港鐵營運中的通勤鐵路線之一，路線色為啡色。 屯馬線全線共27個車站，全程約75分鐘，連接位於屯門區的屯門站及沙田區的烏溪沙站，途經新界及九龍多個地區，大致呈東西走向，全長約56.4公里，是全港最長及最多車站的本地鐵路線，同時亦是唯一設有兩個機廠的本地鐵路線。 上午繁忙時間在天水圍站以後的車站[35]上車甚為困難，下午繁忙時間則以在九龍各站較多乘客上車。 若繁忙時間內屯門公路發生事故，會有更多乘客使用本線，擠逼情況更見嚴重。 香港政府發展屯門新市鎮最初的概念是讓區內居民自給自足，減低對外的交通網絡負荷。
