為此Moto7在不久之前也直接購入了一臺新款的BW’S，並由亞亞命名為「77號」，作為長期試駕、日常使用的機車。 而這幾天正是亞亞騎著BW’S通勤滿一週後的時間，結合了車友們的疑問與亞亞自身的使用經驗，今天就來跟大家分享BW’S的一週騎乘心得。 更高的離地間隙、行程更長懸吊系統，正立式前叉加上雙後避震器，並且選用125cc Blue Core 水冷引擎，平均油耗居然高達47.
首先在制動系統的部分，BW’S使用了前後雙碟的配置，煞車力道紮實且不會過於銳利，對於市區走走停停的環境來說非常地適合，就算是緊急煞車時也能讓車輛安全的停下。 然而若是以激烈的操駕方式騎乘時，這樣的煞車力道就顯得中規中矩而已，不過對於BW’S這種冒險取向的車款來說反倒是恰到好處，畢竟在輕度越野或是碎石路面行駛時，過大的煞車力道也終究會淪為英雄無用武之地，甚至會成為拖油瓶。 繼承了BW’S之名，以「野心最大」作為口號，在外觀上同樣也展現了十足的野性。 水冷bws 125通病2025 車身使用塊狀的車殼以多層次的手法堆疊而成，相較於其他車款而言有著出色的硬派氣勢。 車身則以兩色的拼接方式展現色彩的層次感，雖然車側有大面積的防撞護塊，但是由於表面豐富的造型和折線，讓車側絲毫沒有塑料廉價感。
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動力方面原廠表示同樣沿用了與Cygnus Gryphus相同的Blue-Core 水冷bws 125通病2025 VVA水冷 … 既然提到勁戰Cygnus Gryphus 也必然代表它和BW’S 125 間的共通性， … 前叉加上雙後避震器，並且選用125cc Blue Core 水冷引擎，平均油耗居然高達47.
- BW’S的滑行距離比我想像中的短，在一放掉油門後就有類似引擎煞車的效果，所以滑行距離會比我想像中來的短，這部分算是額外的心得跟大家分享。
- 還有風險評估的部分，KRV新出來的技術成熟疑慮還有妥善率，BWS有相對 …
- 如同開場所述，在不同國產車廠的各自演繹下，水冷速克達炒出了各有千秋的道道佳餚。
- 唯獨在起步時到VVA切換為止的這個區段，在油門全開加速時轉速的爬升無法即刻到位，約會在5000rpm左右停留較久，以致於動力的爆發似乎稍加延遲，這也許是因為因應七期法規而做的動力保留。
- YAMAHA全新BW’S，這個世代在外型上有重大革新，我認為整體設計比起舊款車型，更有回到二行程時代，那個講求純粹樂趣的車款設計。
- BW’S 最大的不同之處則是在避震調校上，由於需要輕度越野的功能，因此避震設定略軟一些，因此操控容錯率與舒適度上，都比起道路運動設定的 Cygnus Gryphus 還要更好一些。
- 為此Yamaha推出了全新改款的BW’S 125，以野放的外型搭配巧克力越野胎，並將機載空間最大化，讓無論越野、旅行、載物的機能可以超越一般機車，並能凸顯強烈個人風格，讓玩家們能重拾對原始的渴望。
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實際在爬坡感受上，BW’S 並不會有爬坡困難的問題，但在下雨濕地的水泥路上，仍然能放心的在出彎時把油門全開，沒有過多的騎乘壓力。 水冷bws 125通病 而下坡自然會輕鬆許多，但是包含一般山路，本次測試路段主要都是中低速彎道，因此無法測試出其高速的動力表現。 但根據原廠人員提供的資訊，BW’S 引擎與傳動系統皆與 Cygnus Gryphus 相同，車重則是略微多出 3 公斤，因此可以預期動力延伸性也有著類似的表現。 水冷bws 125通病 強調多樣載物與防護機能，車體預留了載物擴充機構，新的BW’S在車頭頭燈上方處設計了一個置物空間，搭配彈力綁繩可以綑綁裝備，後方的扶手延伸貨架搭配平坦的座墊，除了雙載之外也多了置物的選擇。 防護機能方面，車身上如側邊H殼處等有防撞護塊的設計，也有多項選配件如大燈護架等供車主選購。
水冷bws 125通病: 全新水冷升了幾格
於是Yamaha於十月底發表了全新的BW’S 125，重拾過去經典的越野、硬派風格，也再次讓人們回想起經典「大B」。 對比昨天著重於外觀、配件的新車報導，我們今天先來介紹一下相關硬體規格，首先YAMAHA沿用六代勁戰引擎設定，把這顆125 c.c.水冷VVA引擎帶到BW’S上頭，12PS、11.2Nm的馬力扭力表現與峯值轉速，都與六代勁戰相同，SMG智能啟動系統、VVA可變汽門引擎也都完整來到BW’S。 2020年YAMAHA為臺灣市場帶來許多熱血車款，從打頭陣的全新勁戰到具有硬漢、冒險風格的BW’S，過往BW’S就用獨樹一格的造型吸引年輕人喜愛，全新世代BW’S換上獨特外觀且導入豐富置物空間，在發表會當天就創造大量討論度，緊接著YAMAHA也透過媒體試乘會讓我們搶先騎乘這臺話題新車。 外型不只是為了「視覺效果」，也有相當不錯的實用性，透過平臺化的設計，即使在沒有選配額外週邊的情況下，也可以在車前與車後裝載更多行李，另外車廂下也有不錯的容量；儀錶板在「粗勇」的造型設定下，依舊兼顧豐富的顯示機能，同時車前置物空間也設有USB充電埠，對現代騎士來說更是重要。 簡單的比劃之後，就像西洋格鬥與中華國術間的招式往來，沒有拳拳到肉的直接衝擊，反而在相比較之下，更清楚對手的拳路與特性。
最近小弟的BWS到了，但沒有改車的經驗，想問一下前輩們幾個問題1.後照鏡有點小，請問大家有改後照鏡嗎? 水冷bws 125通病 2.輪胎騎起來還是有點不習慣，有推薦的公路胎 水冷bws 125通病2025 … 四、五代勁戰的升級重點是煞車，四代前後雙碟，五代則是啟用來自MT-09的ABS液壓元件，125cc速克達導入重機煞車系統。 再來的新增配備是手機12V充電孔，讓智慧手機成為一路隨行的移動裝置。 三代勁戰內藏不少優化細節，例如採用新版卡鉗、加大12%煞車皮尺寸、縮短煞車油管長度15%，制動效果因此進步19%。 輕量化碟盤、前叉阻尼調整、新版後避震器，操控感有所升級。
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在G-Max 150水冷車型身上，你可以很快的找到戰鬥坐姿，這點從此次客座教練—恆典車業摩托訓練學院的加菲貓騎乘中，也有著與筆者完全相同的共鳴。 水冷bws 125通病2025 反觀Yamaha SMax 155，稍微偏向後躺姿態的騎姿，原本就不是讓你側掛磨膝的格局，雖然穩定性也很棒、重新分佈也很均勻、懸吊設定也不置於軟腳，但較像輛休旅車煞彎般，怎麼都是有些手腳難伸的限制。 水冷bws 125通病 為了符合更嚴苛的環保法規、為了給予消費者更優異的動力輸出，各國產機車廠持續的於造車科技面求進步，雖然相較於國際大廠，在此輕型速克達的領域中科技進步有限，但也因重機開放入臺的刺激，車廠們勢必要端出更多牛肉以饗民眾，因此，可有著更佳散熱效果、更出色動能輸出的水冷引擎，瞬間成為了當紅炸子雞。
- 市面上的主流速克達機種，大多是追求外型流線且富有科技感的設計，在使用上的取向則是以運動性、競技車款為主，以至於在外型上相去無幾。
- 前叉加上雙後避震器，並且選用125cc Blue Core 水冷引擎，平均油耗居然高達47.
- 所以未來也可優先將傳動系統做基本的改裝，或許就能達到立竿見影的動力升級。
- 在新款BW’S發表後，Moto7透過廣大車友們的留言，看見了不少人對新款BW’S抱持著不少疑問、疑惑，因此我們也整理出幾個重點問題，由試乘後的亞亞來替大家解答。
- 此外，四代勁戰的前後輪框、三角臺、後搖臂、車架等剛性結構都是重新設計、能夠以降低簧下重量的輕量化好料。
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BW’S的座墊是有一個額外往下延伸切削的設計，所以在騎乘得過程中我可以很自然地把雙腳往前集中，但是在停下來時，由於這個切削設計的關係，我的腳會比較往外延伸，且我的身高是160公分，車身斜立時我纔有辦法單腳平踩地面，否則車身直立的話我也是必須要踮腳的。 水冷bws 125通病 另外，BW’S在座位上做了一個往下弧度延伸的設計，我在騎乘的時候臀部會一直往下滑，所以我需要不斷地調整我的騎姿，讓自己回到原本的位置。 回顧BW’S前兩代的引擎(BWS/X和BWS R)，從2008年開始，一直沿用最大馬力為9.8ps的SOHC … 全新水冷引擎的升級取代，意味著這是一款BW’S 125換代車型。
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煞車部分，TIGRA採用了前245mm煞車碟配兩活塞卡鉗、後220mm煞車碟配單活塞卡鉗、並搭配金屬油管，動靜之間毫不費力。 水冷bws 125通病 大直徑的浪花碟盤，與ABS系統相輔相成，大幅提升騎乘安全性。 在日常的騎乘上，多數車主認為這樣的制動力是十分夠用的。 雖然這次我們試車地點著重於OFF ROAD表現，加上當天地面略濕，無法大展125 c.c. 水冷bws 125通病 VVA引擎的速度與延伸性表現，但面對一連串的上坡，右手灌下油門會感受到飽滿的11.2Nm起步扭力，雖然中段會覺得動力稍嫌空虛，不過到了高轉速時則會有另一波推力出現。 但這個時候因為路面狀況，我們也不得不收起油門減速入彎了。
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水冷bws 125通病: 機能外型，Off-Road也可以！
水冷，可說是當前國產速克達車型中，當紅的新領域，各家皆有代表車款，但在水冷的架構上，各有不同表現，此次登場的雙位主角，演繹的表情便大為不同。 隨著CYGNUS GRYPHUS 125 ABS的推出，並改用Blue-Core VVA水冷引擎技術，BW’S也順帶借用了前者的車架和引擎，再發展出屬於BW’S的越野配套。 住宿優惠券，bws水冷評價,bws水冷特仕版差別,水冷bws通病,bws水冷災情,bws 2021開箱,bws 125通病,bws 2021價格,BWS 2021. 《部品或機車名稱》BWS 水泥灰《購買情報》88500含領牌強制，後續山葉還會退3000購車金《體驗感想》 原先是騎2007勁戰2代，大學時期購買， …
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大概4~6年前吧，Bws紅到連不騎機車的人都知道這臺車的存在而且當時Bws一堆 … 到現在幾乎Bws’r銷量到谷底了，現在討論旗艦125速克達銷量也不會提到這 … 不過水冷引擎也有他的缺點，第一個就是它比空冷引擎的成本高，也因此就會反映在售價上，且水冷液會隨著時間漸漸變質，因此需要定期做更換，也增加了保養所 … 車行勿擾朋友自售車水冷bws 125 特仕版新車售價$95800 特仕版全新世代Blue Core VVA 水冷引擎車子在高雄市可以配合時間看車2021年1月出廠2021年2月5日領牌里程實跑$190 … 融入都市成為「把妹神車」，如今再次邁開步伐出走都市，踏入泥地一展硬派冒險的樂趣，強調玩樂、載物與防護機能的設計，換上水冷引擎，重拾野心。
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承襲BW’S車系「野」的精神，2022年度以 一點「野」不麻煩為號召，推出全新車色，為渴望探索的騎士帶來全新氣象。 BW’S不對稱的機能感大燈設計，與特色球形魚眼投射燈，能集中光束及強化照明度，加上Off-Road純正血統的經典巧克力胎，提供突破險峻地形的可能性。 鋼硬的車身線條，搭配高鋼性的不對稱車架，實現車輛行駛時的穩定性，及提高操控的靈活度，體現更具越野的外觀氛圍。 不只可以越野，長途旅遊機能也不容忽視 YAMAHA全新BW’S，這個世代在外型上有重大革新，我認為整體設計比起舊款車型，更有回到二行程時代，那個講求純粹樂趣的車款設計。
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本來之前看圖片正面大燈一大一小感覺還蠻低齡的感覺FB又一堆屁孩在吵說改得很像貨車不買了結果最近看朋友牽了一臺實體看起來意外的帥問了一下價格都9 … 感謝一路來支持亞丞的車友落地改車輛已突破20臺詳細的溝通.規劃.改裝有興趣的歡迎私訊我們抽獎辦法需訂閱.開啟小鈴鐺FB公開分享影片截圖傳到亞丞車 … ▲即使不加裝額外配件，新BW’S還是有不錯的載物能力，儀錶板也有完整資訊顯示，前方標配有USB充電埠。 不過很明顯的，這動力不是原封不動的直接移植，為了對應G-Max 150水冷車型的車重與特性，動力輸出曲線有著近似高原式的演出，中轉速域的力道與延伸度都出色，但也因此為了顧及較高車重與低中速域的平衡，高轉速與尾速的延伸不及Tigra 150，不過差異不大，論過癮度，都足以讓人印象深刻。 而隨著環保法規的演進，2008年第二代BW’S X 125化名城市鐵男，少了點飛來飛 …
六代勁戰推出以來，全新開發的水冷引擎以及VVA可變凸輪等新科技，甚至無啟動馬達等設計，都在 … 排氣管、電腦另外計算適用車款：六代勁戰、水冷BWS. 水冷bws 125通病 2022水冷bws通病討論推薦，在PTT/MOBILE01汽車相關資訊，找水冷bws災情,bws水冷缺點,水冷BWS 通病在YouTube影片與社羣(Facebook/IG)熱門討論內容就來最清楚的汽車情報 … 10年是一種很玄的東西，邁入第三世代，勁戰回歸運動風格，分離式頭燈導入LED定位燈，車殼設計流暢洗練，遠看與第一代神韻極為近似(打臉二代?)。 邁入1990年代，速克達出現各種級距與分眾，可以出門買菜、可以環島、單騎雙載兩相宜的四行程125c.c成為主力機種，光陽豪邁、三陽迪爵、山葉迅光三分天下。 此時的125速克達仍以通勤實用為主，沒有設計質感可言，直到YAMAHA 水冷bws 125通病 Cygnus-X 125問世，騎速克達開始成為一種態度。
YAMAHA Nmax N max 曲軸油封（傳動端）油封原廠漏油通病六代勁戰水冷BWS Aerox 水冷bws 125通病2025 … 住宿優惠券，YAMAHABW’S一週通勤十大優缺點＆騎乘心得！ 回頭想想，一部12吋、高座姿、手搖飲都無處可擺的125速克達根本沒有理由稱霸武林！ 是勁戰改變了你我的觀念，讓騎車這件事從平庸通勤化為動感樂趣。 顯而易見，Cygnus-Gryphus是多項新科技加持的高檔次勁戰，緊守五位數的9.9萬售價顯然是底線。
