《易經》中奇數爲陽，偶數爲陰，認爲陽是充滿活力和創造力的，數字7爲“少陽”，因此大廈與數字“7”結緣，597米和117層的高度與層數設計由此而生。 通過無人機鏡頭俯瞰，項目現場到處是散落的建材，部分區域已經長滿了雜草，與周邊環境格格不入。 不過，即便大廈沒有施工跡象，但承建方中建三局的項目部還在，臨時活動板房和招牌都是嶄新的，項目現場“生人勿進”。 天澤商場117b2025 不過領展於2016年12月表示會展開翻新工程，要求租戶在2017年1月底限期前遷出。 翻新後街市1樓將改作商鋪，只餘地下作爲街市，攤檔數目將較現時大減六成。
主塔樓地上部分建築面積49.7萬平方米，塔樓平面上近似正方，面積向上逐層縮小，大樓首層平面尺寸65米×65米，4200平方米，頂層46米×46米，2100平方米。 2013年5月11日，為應付此路線於繁忙時間之龐大客量，九巴再度改派富豪奧林比安（包括11米AV、12米3AV）行走。 自此，此路線之九巴班次經常出現12米低地臺巴士行走，如丹尼士三叉戟（ATR）及Enviro500 12米（ATE）。 此路線開線時，九巴用車以富豪奧林比安11米（AV）為主；城巴則派出富豪奧林比安 10.4米（ ）或丹尼士巨龍 10.3米（7XX）行走。 至1995年因客量偏低，城巴改派當時剛投入服務的丹尼士飛鏢（14XX）單層巴士行走；而九巴則於翌年改派丹尼士巨龍 天澤商場117b2025 9.9米（ADS）行走。 過海隧道巴士117線是香港一條過海隧道巴士路線，來往深水埗（欽州街）和跑馬地，是首條及唯一服務跑馬地的常規過海隧道巴士線。
天澤商場117b: 使用情況
其中，中國信達及信風投資認繳出資共計90億元；潘蘇通透過全資附屬公司廣東高銀，認繳出資90億元。 天澤商場117b 2013年6月，富國高銀高端住宅首開，共推出33棟獨棟別墅、11棟聯排別墅及12棟高層公寓單位，共計700套，樓面面積超過20萬平方米。 2014年，富國高銀一期住宅銷售錄得收26.8億港元，佔高銀地產全年營業額的96%。 2008年9月10日，117大廈正式開工，花了4年建完地下室部分；2012年開始建設主塔樓，耗時3年；2015年9月8日，117大廈實現建築結構封頂。 但隨後至今，117大廈全面竣工變成了一道“附加題”，沒有人知道答案，期間停工、爛尾、資金鍊斷裂的傳聞始終圍繞左右。 上述列表內容為截至2023年8月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。
幾乎每一棟頂級摩天大樓背後都會有一個曲折離奇的建設故事，比如停工，改規劃，缺資金，管理不當，甚至是最差的結局——爛尾，但依然有很多城市願意追逐並且樂此不疲。 希望高銀天下項目不要再繼續成爲天津城建學子口中“用117大廈可見度來判斷當天空氣質量”的遺憾。 在2016年年報中，高銀地產是這樣表述的，“這座地標摩天大樓現已成爲中國最高建築，而就結構高度而言則位列世界第三。
天澤商場117b: 服務時間
區內居民批評領展壟斷已造成惡果，罔顧當區居民生活所需，日後要被迫「買貴餸」，甚至要跨區買餸[2]。 天澤商場117b2025 天澤商場117b2025 天澤（萬有）街市為天水圍北附近4個大型屋邨屋苑（天澤邨、天恆邨、天逸邨及俊宏軒）的唯一鮮活街市，於2001年開業。
- 商場設有天橋連接至天逸邨和天恆邨停車場，地下正門入口面向天恆邨公共運輸交匯處，側門入口則前臨天瑞路巴士分站。
- 不過領展於2016年12月表示會展開翻新工程，要求租戶在2017年1月底限期前遷出。
- 街市樓高2層，共有144個攤檔，地下及1樓分別有58檔及86檔，由領展外判予宏安集團管理。
- 鎂編曾就117大廈項目施工進度採訪中建三局相關人士，對方表示需要請示上級，此後又詢問了採訪需求。
- 然而，因有跑馬地區內通勤人士和堅拿道西分站的候車乘客支持，本線於繁忙時間容量卻不俗，甚至在堅拿道西分站前已出現客滿情況。
所有故事的起點是2007年2月，當時還叫松日控股的高銀地產以20.26億元與天津海泰控股簽訂土地收購協議，買下了這組位於天津市西青區和濱海新區中心的地塊。 2019年4月16日應該是117大廈近幾年希望最大的一次轉機。 當日，117大廈主塔樓第二節點及幕牆安裝正式啓動，預計當年年底前完成鑽石頂以下玻璃幕牆的全面封閉，今年10月完成鑽石頂封閉，並施工完畢。 據鎂編瞭解，117大廈建築方案出自著名建築師李華武，建築形體自下而上逐漸收縮，大樓整體方方正正，頂端呈圓圓的鑽石造型，寓意天圓地方。
天澤商場117b: 停車場
有據可查的信息是，富國高銀截至2015年末仍有631套房源待售，2018年11月15日在售1、3、4、17、30號樓，主力戶型211~310平方米，均價4萬元/平方米。 天澤商場117b 此後的數據在天津市各官方網站均無法查證，項目售樓處電話始則終處於忙音狀態。 天澤商場117b 天澤商場117b2025 但隨後融創方回應：對天津高銀117大廈項目沒有洽談任何股權合作和其他購買方面的事項，融創也無對高銀117大廈項目有任何的購買意向。
區內居民批評領展壟斷已造成惡果，罔顧當區居民生活所需，日後要被迫“買貴餸”，甚至要跨區買餸[2]。 天澤（萬有）街市爲天水圍北附近4個大型屋邨屋苑（天澤邨、天恆邨、天逸邨及俊宏軒）的唯一鮮活街市，於2001年開業。 天澤商場117b 街市樓高2層，共有144個攤檔，地下及1樓分別有58檔及86檔，由領展外判予宏安集團管理。 天澤（萬有）街市為天水圍北附近4個大型屋邨屋苑（天澤邨、天恆邨、天逸邨及俊宏軒）的唯一鮮活街市，於2001年開業。
天澤商場117b: 香港巴士大典
7月28日，鎂編再次向濱海新區方面詢問項目進展，8月3日收到回覆顯示，117大廈“由於資金問題工程施工緩慢”。 2017年12月，有網友在網上問政117大廈是否停工，天津市高新區管委會的回覆是未停工，正在進行外幕牆作業。 在117大廈施工現場，門外“中國建築”的標誌已經更換了好幾次，但更新後還未全部撤下的“中建建築”字樣甚是扎眼。 外立面幕牆安裝基本停留在1/3位置的進度，鑽石頂依舊不見蹤影，倒是一側的小建築，碩大的鑽石頂尤其矚目。 上月末，鎂編來到117大廈所在的天津市西青區高新技術產業園區津靜公路附近看到，周邊甚是清冷荒涼。 儘管對爛尾樓有着一定的心理預期，但這樣一座近600米的龐然大物及周邊鏽跡斑斑的配套建築出現之時，鎂編內心的震撼和惋惜也是真實的。
天澤商場117b: 路線全長
商場設有天橋連接至天逸邨和天恆邨停車場，地下正門入口面向天恆邨公共運輸交匯處，側門入口則前臨天瑞路巴士分站。 天澤商場117b2025 天澤商場與天澤邨同時興建，並設有天橋連接天逸邨停車場大樓和天恆邨停車場及巴士總站。 後來商場賣予領展房地產投資信託基金（原稱領匯），成為領展旗下的商場之一，為天澤邨、天逸邨、天恆邨和俊宏軒等一帶的區內市民提供服務。 大廈地下3層，地上117層，是“新京津高銀天下”項目的主要建築。
天澤商場117b: 使用狀況
當時，中國信達爲何願意入資高銀天下已經十分令人不解，因爲這看起來更像是潘蘇通展現的高銀地產私有化財技。 天澤商場117b2025 不過中國信達也說了，這筆90億元的認繳出資實際上就是給潘蘇通的貸款，期限3年，按半年度付息，貸款到期後（2019年）一次性償還本息及違約金（如有）。 目標資產的計劃完工時間爲2017年12月31日或之前，倘若目標資產未能完工，高銀地產將須就每日延遲，向投資公司支付對價0.08%的罰款。
天澤商場117b: 巴士轉乘優惠
2012年6月，中建三局117項目部組織了50臺啄木鳥（液壓破碎錘）、40臺裝載機，僅用100小時破除和清理了8800立方米混凝土內支撐，在建築領域內是罕見的。 高銀金融117建設總工期爲1468天，有超400名專業管理人員、超100家勞務和專業分包、超10000名施工勞務參加工程建設。 高銀117大廈位於天津濱海西青區內津靜路與海泰南北大街交匯口，雖然是濱海高新技術園區的一部份，但並非中心區域，實際位置在天津城區西南。 高銀117大廈距離京滬高鐵天津南站約10分鐘車程，規劃中的天津地鐵11號線西段在此設內環路站。
天澤商場117b: 中國最高爛尾樓高銀天津117大廈：投入400億 12年停工又復工
如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。 乘搭此線往港島方向之乘客於登車後150分鐘內在海底隧道收費廣場轉乘以下路線，第二程成人票價便可減收$3.5，小童／長者票價減收$1.8，乘客必須在150分鐘內轉車。 鎂編在貝殼找房看到，天津市西青區和濱海新區在售新盤，最貴的也只有2.8萬元/平方米。 有網友戲稱，這是天津（甚至全國）最有良心的項目，這麼多年都沒漲價（賣不出去）。 當時開發商對高銀天下項目定位的說法是，“憑藉獨特的經濟和地理優勢，加上有利的政府政策，天津勢必成爲中國北方的金融中心。 鎂編曾就117大廈項目施工進度採訪中建三局相關人士，對方表示需要請示上級，此後又詢問了採訪需求。
天澤商場117b: 服務時間及班次
街市樓高2層，共有144個攤檔，地下及1樓分別有58檔及86檔，由領展外判予宏安集團管理。 不過領展於2016年12月表示會展開翻新工程，要求租戶在2017年1月底限期前遷出。 翻新後街市1樓將改作商舖，只餘地下作為街市，攤檔數目將較現時大減六成。
天澤商場117b: 巴士迷事件
12項世界之最和中國之最並沒有改寫天津117大廈當下爛尾的命運，這棟頂着中國結構第一高樓巨大光環出世的建築，在過去12年間幾乎經歷了所有危機——停工、復工、缺資金、轉讓等等。 大廈基坑開挖面積12.41萬平方米，坑底面積9.71萬平方米，基坑大面積開挖深度爲19米，117塔樓區域26米（局部37米）。 地下室總建築面積34.2萬平方米，地下室結構部分混凝土總量約37萬立方米，鋼筋總量約8萬噸，鋼結構總量約1.4萬噸。
天澤商場117b: 商場管理處
天津117大廈爛尾了什麼時候拆、天津117大廈10年建成了中國最高爛尾樓……各種市場猜疑多年卻始終不得解，而航拍鏡頭中的117大廈，儘管蒼夷，但依舊震撼。 天澤商場樓高三層，商場內設有酒樓、多家快餐店、家庭用品店、連鎖服裝店、便利店、西餅店、涼茶店、診所及銀行提款機等，部分位置劃作樓高兩層的空調溼貨街市。 商場設有天橋連接至天逸邨和天恆邨停車場，地下正門入口面向天恆邨公共運輸交匯處，側門入口則前臨天瑞路巴士分站。
天澤商場117b: 工程紀錄
現時九巴於星期一至六派出3輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU）雙層巴士行走此路線；星期日及公眾假期則派車2輛。 根據高銀地產的說法，117大廈項目即高銀天下，地上總建築面積約200萬平方米，重點規劃的三大區域包括117大廈中心商務區、富國高銀豪宅，以及天津環亞國際馬球會。 整個項目預計於2017年內分期完成，預計總投資90億~100億美元（約合623億~692億元人民幣）。 根據運輸署署長於2016年5月17日，出席灣仔區議會大會會議時在會上作出的介紹，此路線將試辦星期日及公眾假期服務，計劃於同年第三季試行，[17]最終於同年7月31日起實施，[9]成為最後一條增設假日服務的全日過海隧道路線。 但到了2018年6月，天津市濱海新區區委回覆網友詢問時表示，117大廈的建設計劃在2018年底完成主體結構，2019年底完成電梯及幕牆工程，其他項目目前暫無施工計劃。
鎂編看到，117大廈一側有數棟鋼結構裸露的大樓停工已久，樓頂還保留着塔吊最後靜止的模樣，開發商“富國高銀”“高銀地產”的廣告牌依然可見。 天澤商場（英語：）是一個位於香港新界元朗區天水圍新市鎮天澤邨的公共屋邨購物中心，本來負責興建此商場的香港房屋委員會預計該商場於2000年12月落成，但最後到了2001年初才落成。 天澤商場117b 天澤商場與天澤邨同時興建，並設有天橋連接天逸邨停車場大樓和天恆邨停車場及巴士總站。 天澤商場117b 商場樓高四層，建築樓面面積約爲249,700平方米，停車場車位302個[1]。
而目前僅有天津地鐵3號線途經附近（楊伍莊站與學府工業區站間，但距離甚遠）。 本公司在此提供的資料僅作單位成交前狀況的參考，並不是為賣方/業主客戶發出或推銷個別單位，本公司並無採取任何步驟核實有關資料是否合乎實際情況。 少於重量30KG, 多於15KG即日取走；少於1.3米，長過1米即日取走；超重及超長存倉費每天20元一件。 然而，因有跑馬地區內通勤人士和堅拿道西分站的候車乘客支持，本線於繁忙時間容量卻不俗，甚至在堅拿道西分站前已出現客滿情況。 此外，在某些賽馬日，部份觀看快活谷（跑馬地）馬場夜馬賽事的馬迷，亦會利用本路線往返九龍區。 祁寧（化名）是富國高銀的業主，買房子的時候是4萬元/平方米，幾年過去了，價格還是那個價格，但一切都不是他想象的那個樣子。
該項目另包括已抵押予中國銀行的辦公樓「盛世高銀中心」及「高銀經典中心」，副樓「帝堡高銀中心」，住宅「富國高銀」及馬球會。 高銀金融117位於天塔的正西方，其結構高度596.5米，居於世界第四位，在中國是僅次於上海中心大廈的第二高摩天大樓[註 5][1]。 117線往九龍方向過去繞經灣仔，班次受菲林明道一帶交通擠塞而有所延誤，故此改經堅拿道天橋直接駛進紅隧，以求節省車程時間，亦疏導其他銅鑼灣過海隧巴路線的客流。 惟此路線往九龍方向不經堅拿道巴士專用線，往港島方向於海底隧道巴士轉乘站之分站，也設在往南區路線的月臺，乘客難以於同一地點同時等候此路線和112等深入銅鑼灣鬧市的路線。 正因為本路線在港島區的服務範圍比原有917號線少，由917線更改為本路線時城巴一度使用猛獅NL262（15XX）單層巴士。
高銀方面更是出了聲明，表示“我司與融創之間沒有任何形式的股權合作及併購意向”。 天澤商場117b2025 2016年3月1日，高銀地產以180億元出售117大廈、一幢37層高的甲級寫字樓大廈、一座大型高端購物商場，以及停車位及其他配套設施。 天澤商場117b 潘蘇通與中國信達、信風投資、廣東高銀等各方成立了一家合資公司，投資通過合資公司進行。
