西貢的士工商聯誼會主席邱玉權稱﹕「即使清水灣有電召的士服務的要求，新界的士也趕不及載客。」他曾經收到的士臺通知，客人在清水灣，當他向客人指出他那時在西貢市中心，要七分鐘才能到達清水灣，客人往往不會等候，改乘可以由較近清水灣的將軍澳前來的市區的士。 記者實地考察後，發現觀塘順利邨的確有一個新界的士站，位處順利邨巴士站旁，而前方就有另一個市區的士站。 記者從運輸署網頁中搜尋順利邨新界的士站，發現該站為「新界的士可提供服務的主要設施及公共運輸交匯處」，但有條件限制，只限經清水灣道往返西貢區，順利邨內只能使用順景街以北的一段順利邨道南行、順景街、順景街與新清水灣道之間的一段利安道西行及由觀塘區界線至順清街的一段新清水灣道。 法案委員會在同年11月舉行第一次會議，並在2020年1月舉行了第一次公聽會，聆聽公眾及業界對條例草案的意見。 在該兩次會議上，委員和出席公聽會人士的意見相當紛紜，有意見認為引進專營的士可以促進競爭，但亦有不少人擔心在經濟低迷的情況下，增設專營的士會進一步加劇業界面對的經營困難。
1984年，政府容許引進4座位的士，首款引進的為第4代三菱Lancer，配用1.8升引擎柴油引擎，前輪驅動，當時號稱是起動速度最快的車型。 4座位的士特色是車廂較小，最多隻能乘載4人，但同時佔路面地方也較少，速度較快，節省燃油，較環保，相對適合只有1至2人時乘搭。 可是，現實情況是4座位的士實用性低，市民付一樣的價錢而坐少1人，因此不受精打細算的香港人所接受。 加上絕大部份的4座位的士均為前輪驅動車型（Corona及Bluebird例外），耐用性及維修方便程度不及傳統的後輪驅動車型.
綠的範圍: 的士上落客區
運輸署其後承認錯誤，指綠的不能進入沙田市中心範圍，並向涉事司機及車主道歉。 大嶼山的士，俗稱藍的、藍燈籠、藍精靈或嶼的，因車身漆上天藍色而得名。 大嶼山的士只可以於大嶼山和赤鱲角營運（包括香港國際機場、港珠澳大橋香港口岸、香港迪士尼樂園及愉景灣愉景北商場及愉景灣酒店），短程收費為三種的士中最低，長程收費則最高。
1988年推出LS130系，並分有四期，第一期稱為鑽石皇冠，大約一年後加設風油軚，其他設計不變，但改稱為翡翠皇冠，1990年作出小改款，改用新設計的鬼面罩和加設電動調較兩邊門側倒後鏡，型號為LS131系列，代理稱之為明珠皇冠，最後一期加上電鎖，改稱為琥珀。 1993年推出LS140系，代理稱為銀禧皇冠，1994年再作出小改款，型號為LS141系列，代理稱為金禧皇冠。 福特的士於2000年開始引進，首批型號為澳洲製福特Falcon（英語：Ford Falcon 綠的範圍 (AU)）的士於同年第3季投入服務，市區、新界及大嶼山均有採用，因該車是屬於旅行型，因此車身較長，並設有特大的行李存放空間，座位方面，以5座位為佈局，相對適合作為機場出入用途。
綠的範圍: 收費
呂漢光卻認為，熟悉全港道路是司機的責任，且香港並非一個很大的城市，他建議兩的合併後可在車身加上特別標記，表明熟悉地區之範圍，讓要前往偏遠地區的乘客選乘﹔至於的士湧入市區問題，他認為市場會因應經營環境而調節，不少新界的士會繼續留在新界服務，故不存在的士湧入市區的問題。 福特的士於2000年開始引進，首批型號為澳洲製福特Falcon（英語：Ford Falcon (AU)）的士於同年第3季投入服務，市區、新界及大嶼山均有採用，因該車是屬於旅行型，因此車身較長，並設有特大的行李存放空間，座位方面，以5座位為佈局，相對適合作為機場出入用途。 不過基於燃油價格及維修成本高昂等不利因素，於經營困難之情況下，導致該款的士不受用家歡迎，大約2003年開始被陸續淘汰掉，使福特Falcon的士於短短數年間銷聲匿跡，而全港最後一輛福特Falcon新界的士亦行駛到2008年9月中旬退役，標誌着福特Falcon的士全數正式駛進歷史。
2000年，香港福特汽車代理引進了首批澳洲福特Falcon石油氣旅行版的士，賣點是有特大的行李存放空間，特別適合用作機場出入的用途。 雖然車身較大，但車廂卻比較狹窄，加上引擎容量達到3900cc，石油氣消耗量比一般日製的士多達一倍有多，故即使有200匹馬力輸出，也未能得到用家的青睞。 大約在2003年開始，這批旅行版的士開始逐漸消失於市面上，原因是這款車耗油量高，維修費用昂貴，從而加重了經營成本，再加上技術及安全性問題，亦因此試驗失敗，並且不能普及。 由於在現時油價及維修成本高昂等不利因素，導致使用這款車經營困難的情況下，全港最後一輛福特Falcon石油氣旅行版的士在2008年9月10日起停止營運（退役前車牌號碼：EH1196，此車退役前多數在元朗區服務，亦是這款車唯一一輛新界的士），標誌著旅行版的士從此在香港絕跡。
綠的範圍: 使用條款及免責聲明
大雨天的士特別搶手，有港媽在facebook發帖稱，昨日攜兒子在馬鞍山乘搭紅的時，「比（畀）的士佬鬧足我成程車」。 她指當時正在下雨，因兒子需趕赴考場，又未有綠色的士（新界的士）出現，逐乘搭紅色的士（市區的士）。 詎料上車後遭司機一直責備「有綠的你唔坐」，令她氣憤莫名，忍不住在兒子面前爆粗向司機反擊，指其上車地點（馬鞍山區）未有明文規定乘客必須優先乘搭綠的士，帖文又公開司機的的士證。 帖子隨即在網上瘋傳，網民對港媽及的士有不同看法，有人質疑司機或已觸犯拒載。 他指出，政府可隨意控制牌照數目，牌價隨牌照數目而升降，即使的士合併，新界的士實不用賠償市區的士。 他又建議，政府可提供分期還款計劃予新界的士車主，讓他們支付牌價差額轉為市區的士，又或者不收取原有紅的數年之續牌金額當作賠償，呂漢光表示牌價問題是政府製造的，理應主動協助解決。
- 有網民則反駁若涉事港媽真的受到無理對待，她有權決定要否「息事寧人」，強調事件重點應在於司機涉嫌拒載，「息事寧人嘅話，司機就收把XX口啦」、「我唔覺得佢放上網有咩問題，的士司機係服務行業，公眾會對佢地有要求有期望」、「我覺得佢鬧乘客，係想乘客以為理虧，自己願意落車」。
- 然而，隨着政府的強制推行和一段適應期，現時有關問題已大為改善。
- 由2001年8月1日起，法例規定柴油的士不得進口香港，[33]但並沒有禁止柴油的士在香港行走，所以舊有的柴油的士則可以繼續使用。
- 當時的士只有3至4個座位，收費方式分為按照時間和距離議價及按照計程器（咪錶）收費兩種。
- 1990年代，香港空氣污染問題日益嚴重，政府於是在路面交通方面着手推行一系列措施，而環保的士便是其中一項。
- 隨着時代的發展，各樣物價均向上提高，起錶價（首2公里）從1975年3月的HK$2增至現時的HK$22-$27，而跳錶價（以後每200米或每分鐘等候時間）由1975年3月的HK$0.2增至現時的HK$1.3-$1.9。
2021年，第二代比亞迪e6純電動的士進行測試，行李空間比第一代為大[27]。 一些原本為所有路面車輛或大部分路面車輛禁止停車上落客貨的位置（停車禁區），劃作容許的士停車的地點，的士只能在該地點即時上落客，並不能在該位置的禁區內停車等候。 綠的範圍2025 和綠色相對的顏色是Magenta（洋紅色），而不是傳統上認為的紅色。
綠的範圍: 的士站
受行走地區所限，有些地區即使同屬新界區，但新界的士卻不能通行，而要繞道，不及市區的士可在各處穿梭，直接方便，以至縱有長途客生意也做不成。 記者於荃灣港鐵站，問過不少新界的士司機，他們均指從未聽過觀塘順利邨有個新界的士站。 2011年7月18日，八達通卡有限公司與動力媒體有限公司宣佈在動力媒體旗下其中300部的士引進八達通繳付車費服務，乘客可以八達通繳付車費[36]。
綠的範圍: 福特
網上最近流傳一則名為「順利邨竟有個無人使用的新界的士站？」的帖子，指在屬於九龍區的觀塘順利邨，發現一個新界的士站，而該邨居民亦從未看過有新界的士在該處等客，大嘆匪夷所思。 有網民狠批將司機個人的士證公開，是單方面公審，做法有偏頗，「可憐的士司機，比人公審又無人平反。如果佢唔載你，你車都無得坐」、「唔車你咪唔車你，點解一定要就你，你有小朋友就大曬咩」。 鄭正鈐表示，選舉過程當中，民調起起伏伏，尤其在7月23日全代會時，前高雄市長韓國瑜到場支持，也能感受到藍營支持者們在全代會之心情上的變化，侯友宜的民調往上提升也是一件很正常的事情，離投票還有五個多月的時間，謝典林退出國民黨未必是一件壞事。 丁仕元就話好清楚政策規定，但近日有一位患有腦退化症嘅街坊，無法坐綠的到沙田醫院覆診，但又冇紅的願意接送，最終佢每週親自送街坊去覆診。 綠的範圍 佢批評政策已經多年無變，應該起碼畀綠的去醫療設施，而尋日區議會亦通過動議，要求政府盡快檢討。
綠的範圍: 交通地位
於2011年，Hotels.com於網上進行全球的士服務調查，瞭解全球各地的的士在安全、衛生、司機駕駛技術、對道路的熟悉程度、服務態度、價格及召喚的方便程度7個範疇進行評核，結果得出香港的士排名全球第3[1]。 綠的範圍 註：新界的士如載客經沙田來往荃灣港鐵站、青衣機鐵站、香港迪士尼樂園或香港國際機場一號及二號客運大樓，必須使用城門隧道。 運輸署在信中表示，未能查證事件是否屬實，但提醒司機，如無合理辯解，司機不得故意拒絶或怱略接受乘客的租用。 信末又要司機填妥夾附的回條，寄回運輸署作記錄，以確認司機已知悉事件。
綠的範圍: 豐田（Toyota）
除了順利邨，青衣機鐵站、荃灣港鐵站、沙田威爾斯親王醫院、坑口港鐵站等亦可供新界的士行走。 新界的士只在新界行走，但觀塘順利邨卻有一個新界的士站，01記者到新界向綠的司機查詢，一眾司機大哥均指從未聽聞有此的士站，「新界的士不可以在市區行，被警察捉到，不是罰『牛肉乾』，是要上庭！」01記者前往該的士站了解，訪問住了三十多年的街坊，他指從未有見過該的士站有綠的停泊等客。 香港特區政府於2019年5月向立法會提交《專營的士服務條例草案》，目的是引進專營的士服務，以回應社會上對服務質素較佳和具備「網約」特色的個人化點對點公共交通服務的訴求。 2016年7月底，由於電動的士需長時間充電，收入大減兩成，未能完全適應本地經營模式，加上種種地理環境問題，因此所有電動的士退出本地營運[26]。
綠的範圍: 環保的士
可是，基於現時燃油油價高昂及此款車營運成本過高，在嚴重虧損的經營環境下，全港兩架豐田Alphard的士（車牌：MW4329、MY4160）在2008年年中退出營運。 2013年2月1日，福特汽車出口與發展部總監Hal Feder來到香港，向香港傳媒表示計劃於2014年開始向香港的士車主出售的士，車型名為福特全順Connect 綠的範圍2025 Taxi，無論款式、尺寸、內籠及環境保護等方面，均為香港市場度身訂做[28]。 稍後將會與香港的士車行合作安排測試車輛，售價比較豐田所生產的香港的士稍貴3萬港元[30]。 1923年6月，香港首間的士營運商—香港九龍的士公司開業，引入了80輛法國雪鐵龍房車，並於同年9月17日正式投入服務，行走香港島一帶。
綠的範圍: 乘客安全
大部分的士是獨立個人擁有及經營，但亦有一些的士是由的士公司（的士車行）擁有，由司機自行租用或僱用司機營運。 每輛的士配一牌照，惟1986年起，香港政府已停發新的士牌照以控制的士數量，從而減少交通擠塞及路面的空氣污染情況，故只能在自由市場/透過車行買賣牌照或是在舊有的士取消登記時參與公開競標。 因此在供不應求下，造成牌價高企，市區的士牌照最高達670萬港元（約86萬美元）2022年回落至約490萬元，但仍比香港不少住宅單位價格更昂貴。 故此，買賣的士牌照亦成為一種投資，主因是的士牌照具永久性質，且對比於買賣物業，的士牌照不會因隨着時間如樓齡而影響價值。 隨着香港人口老化情況嚴重，一間車行決定大舉引入能夠容納輪椅出入的無障礙的士──星羣的士，型號為日產NV200，以傷健人士、旅客及商務人士為主要對象，首批20輛於2015年2月10日投入服務，至同年5月增加至50輛，至同年年底增加至200輛；視乎市場反應，良好的話將會增加至700輛。 除了方便輪椅出入，星羣的士附送WiFi及USB充電服務，而且最多可以容納大小行李各4件，即合共8件。
綠的範圍: ‧ 內政部12年投入1230替代役男 服務140受傷停退役人員
有網民則反駁若涉事港媽真的受到無理對待，她有權決定要否「息事寧人」，強調事件重點應在於司機涉嫌拒載，「息事寧人嘅話，司機就收把XX口啦」、「我唔覺得佢放上網有咩問題，的士司機係服務行業，公眾會對佢地有要求有期望」、「我覺得佢鬧乘客，係想乘客以為理虧，自己願意落車」。 2011年7月18日，八達通卡有限公司與動力媒體有限公司宣佈在動力媒體旗下其中300部的士引進八達通繳付車費服務，乘客可以八達通繳付車費[36]。 綠的範圍 的士合併爭議的癥結在於兩的牌價懸殊，現時市區的士牌價約為二百九十萬元，新界的士則為一百九十萬元，要合併就可能要綠的填補這個差價。
綠的範圍: 司機未聽過 街坊無用過
乘客上車後指明目的地，司機直接駕駛前往，是最方便快捷的公共交通工具。 車費根據車程及等候時間而定，而存放行李、電話召喚的士及使用收費道路等則需繳付附加費用。 香港各區設有不少的士站供乘客等候的士，而部分停車禁區亦設有一些的士專用的上落客位置。 香港的士車廂內普遍無設置前後座之間的透明間隔板或者防護網，直至1995年9月元朗區一名新界的士司機被劫殺後，香港政府曾經試驗在部分新界的士前排座位上加裝防護網，以保障司機安全，惟乘客普遍認為這樣有如坐囚車，乘坐感受極差，司機也反映很多市民都避搭這種的士，繼而影響收入，最終沒有廣泛採用。 至2009年5月，運輸署批淮可選擇於前後座之間裝設透明隔板，減少的士司機遇劫的機會。 現時使用的車型絕大多數為豐田皇冠Comfort（亦是東京的士的主要用車），其次為豐田Comfort Hybrid，亦有少量日產Cedric、日產NV200、豐田Noah以及福特全順Connect Taxi的士服務中。
由於在現時油價及維修成本高昂等不利因素，導致使用這款車經營困難的情況下，全港最後一輛福特Falcon石油氣旅行版的士在2008年9月10日起停止營運（退役前車牌號碼：EH1196，此車退役前多數在元朗區服務，亦是這款車唯一一輛新界的士），標誌著旅行版的士從此在香港絕跡。 最早期的型號是皇冠LS80系，特點是四圓燈設計，配用編號為L的2188cc四汽缸柴油引擎，馬力66匹，由於LS80於同年8月停產，所以數目很少。 1980年推出LS110系，分前期及後期，前期是四盞方燈，配米黃色內籠，後期改用石英大燈，灰色內籠，引擎仍使用2188cc的L系。
未料司機劈頭便是一句「有綠的（士）你唔坐」，更一邊開車一邊與港媽爭拗她乘紅的的理由不足，「我又見你唔到，點知你係咪等咁耐」，又責備她為何不早點出門，「明知考試你唔早出門口，唔早起身」。 司機強調自己「奉公守法」，不希望自己搶去綠的士專營的新界範圍生意，最後更停車要求港媽望出車窗，指為何不乘搭車外的交通工具，質問「仲要駁我嘴，你依家想點」。 綠的範圍2025 香港的士收費是參考消費物價指數和本地生產總值的[來源請求]，由政府制定並作定期檢討。 隨着時代的發展，各樣物價均向上提高，起錶價（首2公里）從1975年3月的HK$2增至現時的HK$22-$27，而跳錶價（以後每200米或每分鐘等候時間）由1975年3月的HK$0.2增至現時的HK$1.3-$1.9。 西貢和將軍澳同屬西貢區議會，很多西貢市民需要前往將軍澳和工業邨上班。
綠的範圍: 經營模式及牌照
的士業議會主席熊永達表示，類似的誤會每日都有發生，建議的士司機如遇相似事件，可解釋給乘客知道不接載的原因，以避免不必要的誤會。 他指現時紅的和綠的之間的界線劃分有不少不便之處，例如綠的可前往將軍澳醫院急症室，卻不能進入將軍澳市區，引致不少誤會。 他表示明白政府在制訂的士經營範圍時有不同的考慮，但建議政府可容許新界的士進入市區放客但不上客，方便市民。
星羣的士為香港首批同時使用石油氣及電油行駛的混能環境保稟的士，為了減少碳排放量，的士啟動時會使用電油，然後自行切換至石油氣行駛。 故此，買賣的士牌照亦成為一種投資，主因是的士牌照具永久性質，且對比於買賣物業，的士牌照不會因隨著時間如樓齡而影響價值。 隨著香港人口老化情況嚴重，一間車行決定大舉引入能夠容納輪椅出入的無障礙的士──星羣的士，型號為日產NV200，以傷健人士、旅客及商務人士為主要對象，首批20輛於2015年2月10日投入服務，至同年5月增加至50輛，至同年年底增加至200輛；視乎市場反應，良好的話將會增加至700輛。 2007年6月開始，由七人車款改裝而成，使用混能的豐田Alphard五座位的士誕生。 由於燃費較高，根據2007年8月的香港電油價格，市區行走每公里燃費約需港幣1元正，高速公路行走約需港幣5角至6角，故此，此款車在營運時期只以電召形式提供服務。
綠的範圍: 交通安全
引擎方面，是採用容積3900cc的環保石油氣引擎，馬力200匹。 不過基於燃油價格及維修成本高昂等不利因素，於經營困難之情況下，導致該款的士不受用家歡迎，大約2003年開始被陸續淘汰掉，使福特Falcon的士於短短數年間銷聲匿跡，而全港最後一輛福特Falcon新界的士亦行駛到2008年9月中旬退役，標誌着福特Falcon的士全數正式駛進歷史。 眾的士車行對此反應熱烈，首批計劃投入使用的45部電動的士全部以半年期限合約租出，電動的士已經通過運輸署驗車程序，於同年5月15日正式投入服務。 比亞迪表示，正在全香港停車場設立9座充電站，合共47臺充電器[23][24][25]。
綠的範圍: 元朗唐人新村路3車相撞 綠的頭尾盡毀 司機受傷送院
隨着的士服務不斷提升，2008年的士業界引進I-TAXI創新的士資訊系統，及獲得運輸署批准，並且獲得逾10個的士團體及的士車行認同及全力推出市場，目前部分的士安裝了I-TAXI創新的士資訊系統，乘客現時可在的士車廂內看到免費資訊。 因此，運輸及房屋局局長陳帆於2020年11月12日在立法會會議上根據立法會《議事規則》第64（2）條，宣佈撤回《專營的士服務條例草案》。 綠的範圍2025 隨着的士服務不斷提升，2008年的士業界引進I-TAXI創新的士資訊系統，及獲得運輸署批准，並且獲得逾10個的士團體及的士車行認同及全力推出市場，目前部分的士安裝了I-TAXI創新的士資訊系統，乘客現時可在的士車廂內看到免費資訊。 1995年起，皇冠S150系私家車與的士車身開始分開發展，的士版即是金豐（Comfort）的士車身，車架開始放棄使用分離式大陣，改用單體硬殼式結構，而車廂方面改用灰色為主的色調，柴油版金豐的士採用2L引擎，是為LXS10。
當時的士只有3至4個座位，收費方式分為按照時間和距離議價及按照計程器（咪錶）收費兩種。 1941年香港日治時期前，的士通常在各渡輪碼頭及各大酒店門口等客，如果在其他地方乘搭的士，則需要預先致電的士公司。 綠的範圍 市區的士（紅的）和新界的士（綠的）各有其經營範圍，有時雖位於同一區，但綠的只能在偏遠地方行駛，不能進入市中心。 不知情的市民可能會誤會司機拒載，但負責規管香港交通事宜的運輸署就不可不知。 早前有綠的司機拒絶接載一名市民由馬鞍山恆安邨前往沙田中央廣場，引起市民不滿並向運輸署投訴。
綠的範圍: 司機未聽過 街坊無用過
[7]每日的服務人次分別達1,100,000、207,900及1,400次。 《香港01》翻查運輸署網頁，發現紅的（市區的士）的經營範圍包括香港及新界地區（東湧道及南大嶼山的道路除外），而綠的（新界的士）則只可在新界特定地區經營，當中包括馬鞍山區。 但運輸署資料沒有說明紅的與綠的的共同經營範圍內，哪類的士可以優先接載乘客。 香港的士，即香港的計程車，「的士」一字是從它的英語「Taxi」音譯出來的。
