亞軍和季軍均由五旬節於良發小學學生包辦，亞軍得主餘海晴表示，她與家人居於皇后山附近、不時到新發展區遊玩，因此以在皇后山觀察到的事物作創作元素，包括新建的高樓住宅及居民日常生活。 熱愛畫畫的餘同學續稱，喜歡透過觀察將人物及景物以不同角度呈現於作品中，更指日後會繼續努力創作，透過作品分享自己的內心世界與其他人。 獲得冠軍的鄧梃熙同學表示，創作靈感來自想像安達臣區發展成綠色社區，對於自己作品貼上巴士車身感到高興，指留意到九巴的單層電巴特別寧靜，期待雙層電巴的出現。 另一名同樣獲得冠軍的關祖添同學表示，其畫作包含觀塘區的特色建築及日常見到的社區環保元素，包括服務區內的九巴單層電動巴士。 由於該土地只有一條道路（龍馬路）出入，需要動用約10億港幣作平整地盤及更改興建工程，政府估計申請於此處辦理教學的團體未必願意動難用此筆大額資金。 除皇后山公共運輸交匯處外，乘客亦可步行至邨外的沙頭角公路的「新圍軍營」站乘搭公共交通路線，往返沙頭角及市區。
- 2022年2月15日，鑑於香港爆發第五波疫情導致檢疫設施短缺，皇后山邨第1及第7座被徵用作為檢疫設施，相關居民將會延遲入夥。
- 如使用八達通，在轉乘次程車程前，必須確保八達通卡之餘額為正數，設有自動增值系統之八達通卡則不受影響。
- 鴻華先進董事長劉揚偉先前表示，會以臺灣市場為基礎，以自身在電動車的設計、服務量能，協同鴻海的營運本地化（ BOL）與委託設計製造服務（CDMS）商業模式，打入北美、東南亞等地市場，北美初期會以乘用車優先；東南亞則以電動巴士為主力。
- 九巴拓展安達臣道新發展區的服務，同時安排零排放巴士行駛該區，為鼓勵觀塘區小學生以繪畫表達對新發展區綠化建設及交通的期盼，公司早前舉辦「Go Green, Anderson 巴士車身設計比賽」，並選出兩份冠軍作品。
- 此外，1A這編號是第二次使用，第一代1A線於1962年12月24日起投入服務，來往旺角至九龍城，為1號線的半直通路線，1964年12月1日延長至橫頭磡，因六七暴動而停駛，之後沒有重投服務，現在再重用[11]。
本港巴士逐漸踏入電動巴士時代，繼九巴本週一(25日)內地比亞迪單層電動巴士啟航後，新巴城巴母公司匯達交通今日(29日)宣佈，啟用全港首架雙層電動巴士。 雙層電巴將在5月到訪各區先讓市民親身體驗並試行5B及22M路線，最快暑假會載客。 該巴士設79個座位及34企位，即可接載113名乘客，續航力超過200公里。
巴士車身設計比賽: 香港電臺
但是《條例》亦容許部份公共巴士服務在香港經營，包括遊覽服務、國際乘客服務、酒店服務、學生服務、僱員服務、住客服務及複合交通服務等[2]，上述服務一般被稱為「非專營巴士」，以跟此條目描述的「專營巴士」區別。 運輸署署長亦有權批准「公共巴士服務專營權」以外的公共巴士服務，例如公共小型巴士。 自皇后山邨陸續入夥後，他收到不少居民反映交通配套不足問題，當中近半居民需要前往屯門、元朗及天水圍一帶上班或上學，惟沒有巴士直達目的地。 巴士車身設計比賽 兩巴為宣傳皇后山路線，均於用車上貼上相關路線宣傳，城巴更以「恭送皇后出城」為主題，而有關車身貼紙更破天荒遮蔽城巴傳統的車隊編號。 但基於皇后山亂局下，相信不會以分餅仔形式指派路線予不同公司，否則結果會和皇后山一樣。
【明報專訊】為咗鼓勵學生同市民認識新發展區皇后山，九巴早前以北區小學生為對象，舉辦「Queen’s Bus?巴士車身設計比賽」。 比賽結束，並喺上週五(18號)同噚日舉辦頒獎禮，三甲作品將於未來一年，以車身廣告形式喺北區行駛嘅巴士車身上展出；車廂內部更加會有作品展，其餘所有參賽作品會印喺巴士上下層車廂嘅天花板，九巴話，希望將藝術帶入市民日常生活。 【明報專訊】為咗鼓勵學生同市民認識新發展區皇后山，九巴早前以北區小學生為對象，舉辦「Queen’s Bus 巴士車身設計比賽」。
巴士車身設計比賽: 服務時間及班次
由於這批路線的專營權與原先的專營權完全獨立，故成立「專利二部」，負責營運北大嶼山及機場的巴士，而原先管理港島區及過海路線的部門便稱為「專利一部」。 後來兩者和「非專利部」進行重組，成立「營運壹部」及「營運貳部」，前者管理城巴港島區的專營路線，而後者則管理新界、北大嶼山及機場的專營路線及非專營服務。 值得留意的是，營運貳部並不等於「城巴專營權（二）」，新界路線仍然是市區專營權下的路線。 城巴擁有兩項專營權，分別是「市區及新界巴士網絡專營權」（2033年7月1日到期）及「機場及北大嶼山巴士網絡專營權」（2033年5月1日到期），是目前唯一一家擁有多於一項公共巴士服務專營權的專營公司。 政府通常會批出以十年為期的公共巴士服務專營權，除了1998年中巴喪失專營權外，至今未有其他巴士公司完全喪失專營權。 不過自從1998年中巴的專營權轉到新巴時，碰上午夜交接以及開學日交接的尷尬及混亂情況後，政府再次批出專營權時都稍為調整了專營權的有效期，令專營權一旦需要交接時不會出現混亂。
費用其次是無障礙計程車，依一般計程車跳錶收費，也不是不限使用的目的，但是就像計程車一樣只提供接送服務，所以從家裡到馬路邊和到達目的地之後，要自行解決行動的障礙。 收費最高的客製化無障礙接送，但是不限資格和目的，可以客製化服務，靈活度最高、服務品質也最好。 復康巴士因為有政府補助，所以費用最便宜，但是使用的資格和限制也最嚴格，通常限制障礙的級別和就醫、就診。 收費最高的無障礙接送，但是不限資格和目的，可以客製化服務，靈活度最高、服務品質也最好。 巴士車身設計比賽 非獨有經營權（Non-exclusive franchises），是指該專營權下的路線可由多於一間專營公司、甚至其他非專營巴士營辦商營辦。
巴士車身設計比賽: 專營權全文
原則上，《條例》保障專營公司的公共巴士服務不受非法經營的公共巴士服務影響，但是現時部份專綫小巴路線和居民巴士路線，可能和專營巴士服務重疊。 巴士車身設計比賽2025 五旬節於良發小學校長薛詠詩表示，比賽讓學生在藝術層面發揮無限創意，加深學生對社區的認識。 她又說，巴士在社區行駛可讓市民持續欣賞作品，建立和諧又富藝術創意的社會環境。 皇后山邨前身為皇后山軍營，於1992年關閉，1994年交回香港政府；其後，設於軍營舊址的皇后山警察康樂中心、警犬隊基地、調查訓練學校及警察宿舍於1995年正式啟用，至2001年陸續遷出。 巴士車身設計比賽2025 至2008年，軍營獲納入香港政府勾地表中，是歷來勾地表中面積最大的土地。 〈中華巴士今起實施 巴士車身設計比賽 皇后山巴士車身設計比賽 首期改善服務計劃〉（1980年5月1日）。
九巴為推廣綠色運輸，早前以觀塘區小學生為對象，舉辦「Go Green, Anderson巴士車身設計比賽」，以繪畫來表達對安達臣區新發展區綠化建設及交通期盼，結果來自秀明小學和九龍灣聖若翰天主教小學的學生雙雙奪得冠軍。 巴士車身設計比賽2025 巴士車身設計比賽 兩份冠軍作品會以巴士車身廣告形式，展出於行駛觀塘及新發展區路線的兩輛雙層巴士，及兩輛最新電動巴士，四輛巴士車廂內亦會展出其他得獎及入圍作品，為期一年。 來往觀塘、九龍灣和啟德的78X線，同日擴展至每日服務及加停觀塘碼頭總站。
巴士車身設計比賽: 皇后山巴士車身設計比賽: 設計
然而由於車程冗長，真正乘坐此線往返尖沙咀和觀塘的乘客甚少[4]，不少外地來港旅客的自由行書籍更以此路線作為交通選擇推介[10]。 九巴遂於2021年起安排12.8米巴士行走此路線，以提高運載力[57]。 巴士車身設計比賽 1997年中，數輛獲包裝為「易搭巴士」的丹尼士飛鏢（AA）低地臺空調單層巴士獲分派至此路線，方便長者及傷殘人士乘搭[45]。 九巴更在年末引進全球首輛三軸丹尼士三叉戟三型12米（ATR1）低地臺雙層巴士，並將之包裝為「新紀元巴士」作宣傳，ATR1更加入此路線行走，而部份其後出牌的同款巴士亦陸續加入此線[46]。 1A線於1991年2月10日成為第4條加入雙層空調巴士的非機場巴士路線，空調巴士以利蘭奧林比安11米（AL）為主，輔以少量丹尼士巨龍11米（AD），包括當時隸屬九龍灣車廠的丹尼士巨龍樣辦車（AD1）[1][41]。 當中兩輛利蘭奧林比安用車（AL27和AL118）曾先後於服役此線期意外焚毀[42][43]，兩車在修復時均採用與富豪奧林比安相同的設計[44][41]。
巴士車身設計比賽: 皇后山巴士車身設計比賽: 路線數目
此外，公司旗下首部純電動12米雙層巴士已於去年底交付，新車採用先進的「刀片電池」，大幅提升電池效能的同時，車廂空間得以提升，預計載客量達 115 人，並只需充電約三小時便可行駛約 300 公里，足以應付大多數路線全日行程。 根據《2013－2014年度觀塘區巴士路線計劃》，1A線採用25輛雙層空調巴士提供服務[37]。 由於1A線途經專營巴士低排放區[38]，故必須使用達到歐盟五型或以上排放標準的車輛行走[39]。 他稱，比賽讓學生發揮創意之餘，也讓其他乘客以小孩子角度欣賞皇后山這個新社區。
巴士車身設計比賽: 九龍巴士1A線
本站元件所提供之金融資訊， 係供參考，不能做為投資交易之依據，所有資料以臺灣證券交易所、櫃買中心公告為準。 劉揚偉說，鴻華先進繼現有的Model B、Model 巴士車身設計比賽2025 C及Model E等三個乘用車車款外，預計2024年再推出Model D，也就是完全佈局從B（車身最短）至E（車身最長）等四個級距的電動車，讓客戶有更多下單選擇。 納智捷表示，n7交期是依據預購次序，目前已生產之車輛主要交付內部用於展示與測試用車，由於預購踴躍，每個人的交期排序可能有所不同，有最新消息公司將即刻通知。 目前n7訂單數有9,000多張，納智捷明年1月中開始交車給客戶（包括消費者、企業客戶、政府單位租賃車等訂單），後續由納智捷統一處理相關交車事宜。 2019年3月1日起，因應太子道東近景泰苑進行道路工程，往中秀茂坪方向「景泰街」站再臨時遷至近彩虹邨的「採頤花園」站[26][27]。 直至2021年7月1日，往中秀茂坪方向「採頤花園」站移至四美街與太子道東交界的原位置[28]。
巴士車身設計比賽: 電動車碰上大問題：賣給豪車買主容易 一般買家下不了手
至於其他得獎及入圍作品，將於該兩架雙層巴士及另兩架最新一代電動巴士進行展覽，以流動畫廊形式向市民推廣可持續發展及綠色運輸，為期一年 。 比賽結束，並喺上週五（18號）同噚日舉辦頒獎禮，三甲作品將於未來一年，以車身廣告形式喺北區行駛嘅巴士車身上展出；車廂內部更加會有作品展，其餘所有參賽作品會印喺巴士上下層車廂嘅天花板，九巴話，希望將藝術帶入市民日常生活。 由本路線往長沙灣方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往石排灣方向，第二程可獲 $3.00 的折扣優惠；或由上述路線往長沙灣／蘇屋方向轉乘本路線往皇后山方向，第二程可獲 $3.00 的折扣優惠（於香港島上車）／回贈第一程車費（於九龍區上車）。 現時，本路線與78X線是該段沙頭角公路僅有兩條每天均提供服務的跨區對外巴士路線。 九龍巴士（一九三三）有限公司（「九巴」）早前在北區以皇后山為主題舉辦巴士車身設計比賽，得獎學生作品印上巴士，行駛包括連接皇后山與粉嶺的路線78A等北區巴士路線，以藝術連繫社區。
巴士車身設計比賽: 使用車輛
因本路線客量於皇后山邨及山麗苑入夥後不斷上升，2022年8月起，本路線主力用車已改為12.8米「巨無霸巴士」（3ATENU、E6X、V6X）。 皇后山巴士車身設計比賽 九龍巴士（一九三三）有限公司（「九巴」）早前以北區小學生為對象，舉辦「Queen’s Bus 巴士車身設計比賽」，比賽已經圓滿結束，並分別在本月十八日及二十一日舉行頒獎典禮。 首航當日亦有無添加城巴 (攝影 巴士車身設計比賽2025 Alan)九巴方面，路線 78A 來提供全日來往皇后山山麗苑及粉嶺車站，而 N78 皇后山巴士車身設計比賽 巴士車身設計比賽 為深宵來往上水及沙頭角，另外，278A 延長至山麗苑，為居民提供來住皇后山及葵涌和荃灣巴士服務。 巴士車身設計比賽2025 九巴拓展安達臣道新發展區的服務，同時安排零排放巴士行駛該區，為鼓勵觀塘區小學生以繪畫表達對新發展區綠化建設及交通的期盼，公司早前舉辦「Go Green, Anderson 巴士車身設計比賽」，並選出兩份冠軍作品。 兩份作品將以巴士車身廣告形式，展出於行駛觀塘及安達臣道新發展區路線的兩架雙層巴士。
巴士車身設計比賽: 九巴小學生巴士車身設計比賽結果出爐 兩冠軍作登上車身行走一年
本壇是香港其中一個主要的交通討論區，亦是全港最具規模的 Der Omnibussimulator 討論區。 巴士車身設計比賽 嶼巴於1973年由聯德、昂平及大澳巴士公司合併而成，並於1974年4月1日取得經營大嶼山巴士服務的專營權，成為香港第3間專營巴士公司，同年12月1日起正式編配路線號予旗下巴士路線。 巴士車身設計比賽 龍馬路，迴旋處，龍馬路，沙頭角公路，香園圍公路，粉嶺公路，吐露港公路，大埔公路，青沙公路，荔寶路，連翔道，海輝道，深旺道，櫻桃街，大角咀道，晏架街，旺角道，彌敦道，荔枝角道，大南西街，長沙灣道，興華街，興華街西，連翔道，東京街西及深旺道。 如使用八達通，在轉乘次程車程前，必須確保八達通卡之餘額為正數，設有自動增值系統之八達通卡則不受影響。 繼大嶼山巴士之後，城巴最近亦推出了兔年主題巴士，祝願全港市民兔年繼續好運連連、一帆風順。 城巴以車隊編號8829的全新富豪B8L作為兔年主題巴士，金黃色車身印上精靈活潑福兔與吉祥樹，寓意兔年行大運、事事大吉大利。
巴士車身設計比賽: 未獲批准電動巴士載客 九巴稱是內部溝通問題已修正
話雖如此，本線交由城巴營運後，一直保持頗廉的收費，即使西區已有港鐵服務，但本線的客量仍未有動搖。 政府積極實踐綠化理念，在擠迫的市區營造更多綠化空間，樹木風險管理是重要的一環。 巴士車身設計比賽 中巴的專營權率先於1993年續期時被政府改為「非獨有經營權」，而新大嶼山巴士及九巴的專營權亦先後於1997年8月前全改為「非獨有經營權」，方便政府把公共巴士服務的市場開放予更多的營辦商[9]。 自此，巴士公司不再享有地區專利，亦因此其他巴士公司可以競投營辦各區的巴士路線，城巴在1993年競投奪得的26條港島區路線，以及新巴在2000年代先後開辦的將軍澳九龍專線及西九龍專線等，便是政府開放專營權以作競爭的例子。 但由於存在惡性競爭，1974年4月1日起只有新大嶼山巴士有「非獨有經營權」，1979年4月1日正式改為「獨有經營權」，與中巴及九巴看齊[8]。
巴士車身設計比賽: Tiny 城市 合金車仔 – 九巴富豪 B8L MCV 12.8m (70K) Queen’s Bus 巴士車身設計比賽
大樓地面2層將闢設標準社區會堂，內有多用途禮堂可容納450人，建成後轉交民政事務總署。 1樓及以上共5層將用作社福用途，由社會福利署管理，其中位於1樓的長者鄰舍中心及幼兒中心，提供100個幼兒全日託管名額；而2至4樓將設置150個宿位的安老院舍，總樓面面積約1640平方米；5樓則用作綜合青少年服務中心。 大樓地面高層的公共空間及2樓花園平臺會連接公共交通總站及其他項目綠化康樂設施。 今次比賽於去年12月下旬至今年2月上旬舉行，獲多間小學參與，由九巴管理層組成的評判團按主題內容、 巴士車身設計比賽2025 設計概念、原創性及視覺美感四大範疇評分，從近百份參賽作品中選出雙冠軍、季軍與5名優異獎。 1997年，城巴成功投得北大嶼山及機場巴士的專營權（或稱「城巴專營權（二）」）。
過往香港一直使用「專利巴士」一詞，但其實此詞並沒有《公共巴士服務條例》內出現。 《條例》內的正寫為「公共巴士服務專營權」（Public Bus Service Franchises），並將擁有「公共巴士服務專營權」的法團定義為「專營公司」（Grantee），即外間俗稱的「專利巴士公司」。 因為歷史因素，按公共巴士服務專營權營運的車輛一般仍以「專利巴士」稱呼，如政府豎立的交通指示牌上的「專利巴士例外」（Except Franchised Buses）。 由於比此線更早加入空調巴士的巴士路線均早於此線改為全空調服務，此線遂成為使用最長時間完成全空調化的巴士路線，最終此線於2012年5月7日全空調化[48][10]。 早在千禧年時，九巴在三輛行駛此線的巴士上運用全球衛星定位系統（GPS）測試到站時間預報系統，雖然香港高樓大廈林立，影響衛星信號傳送效果，但九巴在2001年時聲稱找到最新技術解決有關問題，更指同年年底會在部分巴士線應用該系統[21]。
特別喜歡這一段 巴士車身設計比賽 Tram 的獨白，叮叮車就是一輛老香港的穿梭機，帶你離開這個快節奏，可能還會把你壓得喘不過氣的地方，吹着風，喜歡坐多久就坐多久，來一段神奇慢悠悠之旅。 皇后山巴士車身設計比賽 這次已經不知道是第幾次到香港了，每次去香港都是匆匆忙忙，為了購物血拼走遍油尖旺和銅鑼灣。 今次比賽於去年（2022年）12月下旬至今年2月上旬舉行，獲多間小學參與，由九巴管理層組成的評判團，按主題內容、 設計概念、原創性及視覺美感四大範疇評分，從近百份參賽作品中選出雙冠軍、季軍與5名優異獎。
巴士車身設計比賽: 九巴攜手10位特殊教育需要中學生 共圓「車長」夢
早期城巴只有非專營巴士業務，後來於1991年獲批其第一份專營權[10]，經營路線12A，加上1993年投得原中巴的Network 26 新里程路線組，便出現了專利部，負責經營專利路線。 巴士車身設計比賽 元創方位於中環半山腰上，是一個創意文化孵化地，曾經是香港已婚警察的宿舍。 本來這個地方在 list 上，但想的是找得到就去吧，找不到就讓它錯過吧，結果我們隨意隨意拍的路上遇到了 PMQ。 這家牛津糖果店就在泰昌餅家的右邊，在2015年12月的時候無意中碰見這一家糖果店，非常有聖誕節的氛圍，這也是我第一次有這樣的感覺。
全空調化後，此線大部分用車為配置Wright車身和歐盟五型引擎的富豪B9TL 12米（AVBWU）[49]。 巴士車身設計比賽 2014年11月，此線引入配置歐盟六型引擎的Enviro500 MMC 12米混能巴士（ATH2），並於隨後的日子在此路線進行測試[50]。 2015年尾，配備歐盟五型引擎的純柴油版本Enviro500 MMC 巴士車身設計比賽2025 12米（ATENU）亦加入此線服務[51]。
