民主黨立法會議員兼元朗區議員鄺俊宇表示，天榮站沉降幅度多達90毫米，質疑是次電纜故障導致輕鐵服務受阻，是否與沉降有關。 天榮站發展項目2025 「北部都會區」規劃多項亮點設施，帶動發展，提升生活質素，包括文化設施羣、專上教育院校、大型體育設施、醫院網絡、政府設施羣等。 位處核心商業區而沒有特定地域要求的政府辦公室，例如金鐘道政府合署近四成辦公室樓面面積，將遷往「北部都會區」，帶動該區發展並騰出核心商業區土地。
- 新地在2015年3月向城規會提交文件，表示計劃將該項目由四幢43層大樓更改為3幢42層大樓，提供約1,800個單位，預計2021年落成。
- 明刀明槍劈出一個二手價來開售，是否足夠抵銷上文提及「YOHO WEST」所有缺點呢?
- 信和置業與招商局置地、鷹君集團合組的公司，投得市建局九龍城盛德街/馬頭湧道發展項目，作價19.34億元，低於市場預期。
- 包括中標財團只需提出一口價來競投，項目補地價由港鐵與政府磋商，發展商只需支付自己可應付的價格便可以。
- 本站的港鐵免費接駁巴士站設於天水圍市中心公共運輸交匯處[1]，請依照職員指示前往。
- 為預備興建上蓋物業，臨時車站月臺去年1月8日落成啟用，目前所有輕鐵路線均使用新建的臨時7號月臺及現有的6號月臺上落乘客，直至上蓋物業落成為止。
- 第三輪推售的280夥單位，涵蓋開放式至三房一套連工作間單位，折實售價由321.7萬元至895萬元，折實呎價由10,569元至15,776元。
3號月臺維持總站月臺的角色，為761綫（即已取消的761P綫特別車）的總站月臺。 天榮站發展項目 天榮站（英語：Tin Wing Stop）是香港輕鐵的一個車站。 由於當時此站是作總站用，此站轉型為中途站後，北行車輛必須經半段迴圈轉入前總站月臺方可上落客，走綫比南行迂迴，但於7號月臺啟用後，中途站的路線將改用該月臺，不會再進入迴圈及使用總站月臺。 政府未來重點發展區域，就是「北部都會區」，特首李家超在《施政報告2022》中表示，本屆政府會全力推進「北部都會區」建設。 區內已開展多項大型發展項目，會在不同環節提量、提速、提效、提質，將大型項目「生地」變「熟地」由過去需時十多年大幅壓縮一半時間。
天榮站發展項目: 最新專欄文章
有學生表示，如有關樓宇落成，連同嘉湖山莊麗湖居的十幢大廈，三間學校將如三文治般，夾在兩邊高樓的中間，嚴重影響空氣流通。 天水圍天榮站上蓋項目YOHO WEST，合共提供1,976夥單位，而第1期則涉1,393夥，預計2024年9月底落成。 項目總樓面約98萬平方呎，將發展成住宅社區，項目設有3座住宅大樓，以中小型單位為主，並設有設零售設施，零售樓面約2,000平方呎。 天榮站發展項目位於天水圍市地段第23號，地皮面積約19.62萬平方呎，可建樓面面積約98.23萬平方呎。 按港鐵最早提交予城規會的文件顯示，項目計劃發展為四幢樓高43層的建築物，共提供約1,500個住宅單位，平均單位面積約為600平方呎，另設有287個私家車停車位及25個機車停車位。 天榮站發展項目2025 據瞭解，地產界當時對天榮站缺乏興趣，主要是項目涉及搬遷、重置輕鐵站，加上地底或有溶洞，會大大增加發展成本。
第三輪推售的280夥單位，涵蓋開放式至三房一套連工作間單位，折實售價由321.7萬元至895萬元，折實呎價由10,569元至15,776元。 天榮站發展項目 當中入場單位為第3B座5樓B11單位，實用面積266平方呎，屬開放式間隔，折實售價321.7萬元。 翻查資料，對上一次錄得新盤熱銷逾6000宗的季度，已是2019年第二季（當年4月至6月），該季錄約6060宗一手成交，意味今季有機會挑戰16個季度新高。
天榮站發展項目: 車站位置
根據2015年7月16日地政總署資料顯示，項目補地價金額涉及15.1899億元，以總樓面面積約98.23萬平方呎計算，每平方呎補地價金額約1,500元。 其後發展局局長陳茂波在2014年2月8日出席商臺節目《政經星期六》時透露，政府考慮把這塊地皮改為興建居屋，預計可建1,600個單位。 天榮站發展項目2025 政府及港鐵於2013年1月首度為項目展開招標程序，不過至當年2月截標日為止，並無收到任何標書，最終流標收場，創下港鐵項目首宗「零標書」紀錄。 天榮站發展項目2025 交通方面，項目坐落於輕鐵天榮站上蓋，住戶可乘搭輕鐵至西鐵線天水圍站再轉乘西鐵至全港各區。
- [2]以此站為終點站的列車離開翠湖站後，會先在現南面迴圈調頭，才進入總站月臺落客及上客。
- 樓盤位於輕鐵站天榮站上蓋，住戶能享受輕鐵兩綫連接港鐵天水圍站的鐵路優勢，而YOHO WEST附近亦是天水圍公共交通運輸交匯處，當中設有多條小巴及巴士路線接通九龍及港島各區，出入非常方便。
- 「16A」及「16B」分別佔地222,808呎及170,569呎，分別可用6倍及5.5倍地積比率重建起樓，前者會用作公屋或居屋出售；後則則規劃作居屋發展，最高可建樓面分別為133.6萬呎及938,129呎。
- 天榮站項目位於天水圍市地段第23號，等同天城路、天榮路及天恩路交界位置，事實上，天水圍區內多年來沒有任何鐵路上蓋物業，天榮站則成為首個，及唯一一個的鐵路上蓋物業，因此在公佈以來一直備受矚目。
- 發展商新地跟屋宇署磋商，並將沉降而停工的指標大幅放寬至150毫米，項目才得以復工，但如此放寬是否真的安全則不得而知。
- 2017年，就元朗地段第23號興建三幢住宅大廈項目的岩土工程師，於11月22日提交的報告指，輕鐵天榮站附近路軌出現24毫米沉降，即超出20毫米的上限，於同月7日停止鄰近輕鐵的部份工程，料沉降可能因打樁工程和列車運行造成的震盪導致。
- 因為從價單內的字眼行間，就連發展商提供的印花稅直送，港鐵也要在價單上加上一句備註表明與自己無關，一切優惠都由新地提供。
- 單位今日以招標價1,245萬元售出，摺合呎價13,217元。
天水圍天榮站項目將會興建住客會所，為住客提供多元化設施及服務。 住客可隨時透過輕鐵轉乘屯馬線至港九新界各區，亦可到鄰近車站乘搭多條巴士路線。 加上位處深圳灣公路大橋南方，住戶經24小時開放的深圳灣口岸，車程只需約20分鐘左右，往返內地相當方便。 天水圍天榮站上蓋項目共提供1,976夥單位，項目總樓面約98萬平方呎，將發展成住宅社區，項目設有3座住宅大樓，以中小型單位為主，並設有設零售設施，零售樓面約2,000平方呎。 2023樓市住宅物業成交未有大起色，但繼續千夥大型新盤加入銷售戰線。
天榮站發展項目: 車站週邊
資料有可能出現售價、現金或其他條件上的改動，或撤回而不經提前通知，並可能受特別條款約束。 本宣傳旨在提供更多一手新盤資料及圖片檔案服務只供閱覽；不聲明或保證所提供訊息的準確性和完整性。 在撰寫本廣告時，雖已作出合理和謹慎的考慮，對資料的完整和準確性恕不保證、明示或暗示絕對無誤。
本站的港鐵免費接駁巴士站設於天水圍市中心公共運輸交匯處[1]，請依照職員指示前往。 港鐵免費接駁巴士只於輕鐵服務中斷期間提供，詳情可留意港鐵的公告，或車站張貼的告示。 加上2023上半年樓市成交微升但金額下跌，地產商亦要劈價求售，競爭之激烈遠超想像。 再者，「北部都會區」一詞在《施政報告》出臺後，成為了近年市場熱搜的樓市關鍵字，翻查資料，市場上不少在區內的新盤，用家及投資者同樣熱烈追捧。 港鐵於2013年12月底再度為項目展開招標，至2014年1月截標日為止，僅接獲3份標書，包括長實、新地及信置。
天榮站發展項目: 列車服務
而且除了這個項，毗鄰天水圍的「屏山」跌入了「洪水橋、廈村新發展區」，政府已展開了改劃程序，釋放區內用地作住宅發展。 由於發展規模相當龐大，供應抑制「YOHO WEST」未能以過於進取的價格開售，亦直接影響了「YOHO WEST」的宜居度，大致可分三個主要區域。 2015年7月16日地政總署資料顯示，天水圍輕鐵天榮站項目，涉及補地價金額15.1899億元，以總樓面約98萬2千多方呎計算，補地價每平方尺約1500元。 天榮站發展項目 2013年12月19日，港鐵公佈，輕鐵天榮站物業項目由12月20日起招收發展意向書，12月27日下午2時截止。 天榮站發展項目2025 [10]項目於12月27日截收意向，獲19份意向書，包括長實、新地、會德豐、金朝陽、南豐、華懋、麗新發展、嘉裏及泛海等。
天榮站發展項目: 天水圍YOHO WEST付款計劃
儲物室面積僅27呎大，與主人房連接非主力牆，有需要可合規拆除以擴闊空間。 天榮站發展項目2025 新地項目以西，還有三幅用地，兩幅「16A」及「16B區」劃為住宅甲類，一幅「16C」區則劃為商業發展。 「16A」及「16B」分別佔地222,808呎及170,569呎，分別可用6倍及5.5倍地積比率重建起樓，前者會用作公屋或居屋出售；後則則規劃作居屋發展，最高可建樓面分別為133.6萬呎及938,129呎。 而「16C區」商業用地則佔地192,959呎，可用五倍地積比率起樓，可建樓面964,795呎，最高建築樓物高度140米。 在2022年8月則再入紙申請縮減其發展規模，並獲準建2座24層高住宅，共提供1,102個住宅單位，另提供32,433呎的休憩用地，以及會提供913個私家車位。
天榮站發展項目: 天水圍YOHO WEST新盤攻略懶人包
地區人士也批評發展計劃將建成屏風樓，大力反對，過去政府曾考慮索性把這幅麻煩多多的地皮，改為興建居屋。 天水圍YOHO WEST位於天恩路1號，為輕鐵天榮站上蓋物業，由新地及港鐵合作發展，項目分為2期發展，合共1,976夥，料先推第一期1,393夥單位，戶型涵蓋一房至三房。 項目關鍵日期為2024年9月30日，樓花期只有約1年，屬短樓花項目。
天榮站發展項目: 車站類型
天榮站上蓋項目曾於2013年及2014年兩度推出但流標，終在2015年由新地中標；項目預計2024年9月落成，樓花期約18個月。 另新地同系提供607夥、去年底已開展宣傳的大埔白石角University Hill，由5幢中密度住宅大樓組成，戶型涵蓋開放式至3房1套間隔，預計有機會打頭陣。 另外項目過往價單中有51夥單位於同日加價，加幅約0.5%至3.4%。 天榮站發展項目 在洪天路及屏廈路交界持有一幅用地，早年原計劃作住宅發展，及後2016年申請改為寫字樓、商店等綜合商業用途，興建1幢31層高的商廈，總樓面約85.7萬呎，當中設有約50萬呎的零售商場樓面，在2017年3月獲城規會批准。
天榮站發展項目: 物業
計算釐印及現金回贈時，我們會用扣除基本折扣的「合約價」作基礎計算，但在計算任何按揭貸款時，則要用「光豬價」、也就是發展商所指的「淨樓價」來計算。 因此在計算自己的負擔能力時，別用錯「合約價」來計算按揭，因為可以有很大偏差。 兩房還設有兩房連儲物室，位於2A座A5室(447呎)，這款開則屬於睡置於客飯廳左右兩面設計，客廳稍為久缺對稱牆身來放電視及梳化，也較難區分飯廳空間。 其儲物室置於近洗手間及客飯之間，呈一點鑽石型開則，空間約35呎大，跟一般工人房差不多。 2003年天水圍第四期支線、天水圍預留區支線及九廣西鐵（現稱屯馬綫）通車，為避免與轉車站天水圍站混淆，於8月1日更名為天榮站。
天榮站發展項目: 月臺應用
值得留意的是，新地商場雖然位於天水圍站旁邊，但實際上被納入附近的「洪水橋／廈村新發展區」東面商業區內（下稱洪水橋新發展區）。 天榮站發展項目 而這個龐大的發展規劃，可以說牽動整個新界西區一帶的未來發展。 天水圍被列入元朗區，早年由於配套差、多公屋，區內人士多為低下階層，失業率和青少年犯罪率高企，加上偶爾發生倫常慘劇，被傳媒形容為「悲情城市」，區內的樓價一向較外區低一大截，亦因此被認為是香港上車客的「上車天堂」。 以藍籌屋苑嘉湖山莊為例，根據中原地產數據，5月平均實用呎價為10,828元，雖然對比10年前2011年5月時的4,189元上升1.58倍，但現時大部分成交價在500多萬至600多萬元，屬於現時上車客仍然能承受的範圍。 天榮站發展項目2025 市區方面，啟德將成主戰場，其中恆地（0012）與中海外（0688）、會德豐等合作，提供566夥的跑道區天瀧，最大亮點是前臨維港海景。
天榮站發展項目: 天水圍YOHO WEST新盤追蹤時間表
全盤比例最多的兩房單位，大致可以按其景觀、間隔、廁所及廚房作分類。 天榮站發展項目2025 開則角度，部份兩房單位屬於傳統經過走廊直入睡房，之後做到廳房同向的設計；部份則屬於睡房設於左右兩邊的設計。 但揀樓過程中，也要特別留意牆身厚度等問題，如2B座B6室(406呎)與2B座B7室(415呎)，明明內櫳一樣大，但因2B座B7室的外圍牆身較厚，所以準買家要多買8呎用不到的空間。
天榮站發展項目: 項目背景及動向
其後發展商以19.74億元完成補價，每呎樓面補價2,305元，有機會被設計為天水圍版APM。 同時亦會以1.375倍地積比作商業發展，料可提供約227,835呎商業樓面。 到12月30日，港鐵公佈項目即日起推出招標，並於1月21日截標。 2011年4月19日，逾百名天水圍居民及學生舉行集會，進行「向屏風樓說不」的靜坐活動，過百名參與活動的居民及該校師生高呼「港鐵屏風樓，居民無氣抖」的口號，希望政府利用該地興建社區中心，為該區居民提供更多娛樂。
天榮站發展項目: 樓盤位置：
此外，住戶通過擬建的行人天橋至附近巴士總站，乘搭多條巴士路綫，往來葵芳、觀塘、銅鑼灣等地區。 據成交紀錄冊資料，上述YOHO WEST首宗撻訂個案為第2A座41樓A6室，在12月2日以412.56萬元沽出，實用面積303平方呎，屬一房間隔，成交呎價13,612元。 【明報專訊】在本港和內地全面通關、經濟復常帶動下，本港首季整體新盤成交錄約3530宗，按季飈升逾3倍。 天榮站發展項目 據本報統計，第二季（4月至6月）有機會登場的10個焦點新盤，共涉7630夥，其中以新地（0016）天水圍天榮站項目第1期規模最大，提供1393夥，勢成新界西北焦點；同時，啟德亦將成九龍新盤主戰場，估計或出現4盤互撼局面。 業界估計，復常效應持續發揮下，今季整體一手成交有望升至約6000宗，按季升七成，重返2019年次季、即疫情及反修例事件爆發前水平。
