玫瑰花園以北的新墟段是屯門新市鎮發展後新建的路段，在此之前新墟段與藍地段相接。 在70年代早期之前，青山公路新墟段的走線位於現在的青山公路（新墟）公園內。 70年代中期，因應青山公路拓闊工程，新墟段的走線稍微東移。 當時走線大概是從現時的玫瑰花園穿過中華基督教會屯門堂，抵達育康街交界的迴旋處（已於屯門公路通車後拆除），再沿著現時的屯門公路路段向北直抵藍地交匯處。
- 青山公路有使用「青山公路××咪」作為地址標示，如釣魚灣是「青山公路13咪」、舊咖啡灣是「青山公路18¾咪」等，尤見於由荃灣一帶至屯門一帶之沿岸。
- 根據海關統計數字，2016年兩個接近元朗入境口岸包括落馬洲、落馬洲支線及深圳灣佔整香港流量43.5%。
- 此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。
- 在70年代早期之前，青山公路新墟段的走線位於現在的青山公路（新墟）公園內。
- （三）向學生、學校的教職員及家長等灌輸有關免疫接種的健康知識，加強他們對疫苗可預防疾病的警覺。
此路段除大欖角至嘉龍村一段時速限制為70公里外，其餘均為50公里。 青山公路269號 此段位於屯門新市鎮的東北部前船民營，為1990年代新建路段。 南端是港鐵兆康站的南面公共運輸交匯處，經屯門濾水廠、嶺南大學、疊茵庭及富泰邨，至藍地交匯處為止。 藍地交匯處可接駁往藍地段、元朗公路、屯門公路或青麟路。 青山公路（包括青山道）沿途所有九巴分站的編號前綴為CA07；青山公路更是目前行走荃灣、屯門及元朗往返市區的紅色小巴的主要路徑。 青山公路269號 和宜合道以荃灣和宜合村（近城門隧道轉車站）命名。
青山公路269號: 主要用車
同時此段至元朗段均有輕鐵覆蓋（屏山段朗天路路口至元朗段新元朗中心是在中間，其餘路段則在側邊），是除港鐵屯馬綫外，元朗至屯門之間的主要交通途徑。 1899年，英國根據《展拓香港界址專條》接管深圳河以南、後被統稱為「新界」的土地，成為香港殖民地一部分。 出於軍事佈防及發展新土地的需要，香港政府隨即為新界地區的交通基建進行規劃，其中包括興建連結新界各區及九龍市區的公路。 繼大埔公路於1902年落成後，青山公路青山（今屯門）至上水段亦於1914年建成；而深水埗至青山段則於1920年完工。 此後大半個世紀，大埔公路與青山公路分別以東、西兩線，合組為新界地區的舊環迴公路，也是連接九龍與新界僅有的兩條公路。
- 元朗市中心是區內最多商舖、最繁盛的地方，是整個元朗區的核心部分。
- 運輸署服務詳情表顯示此路線為循環線，但在任何情況下，用車抵達鰂魚湧（船塢裏）後所有乘客必須落車，故屬假循環線。
- 主要街道包括沙咀道(荃灣市中心段)、青山公路 – 荃灣段(荃灣市中心段)、西樓角路(荃灣市中心段)、德士古道(荃灣市中心段)、大河道(荃灣市中心段)。
- 和宜合道以荃灣和宜合村（近城門隧道轉車站）命名。
此段經過荃灣市中心，是最繁忙路段之一，其中間位於荃景圍至沙咀道之間的有一段支路連接象鼻山路至屯門公路，屬9號幹線的一部分，但該段不是快速公路。 另外介乎油柑頭翠景臺連接汀九段和寶豐臺迴旋處的一段荃灣段，由於過於狹窄關係，在改善青山公路－汀九段的同時，亦改為單程往荃灣方向；往屯門方向以海安路代替。 當中江南工業大廈至海興路一小段為闊度僅約4至5公尺（單線行車），應為目前整條青山公路最狹窄路段。 由凹頭迴旋處開始向北，到錦田河北面轉至新田公路西側北上，經壆圍、錦綉花園及竹園村等，直到攸美新村附近，接駁米埔段。 此段及隨後四段的青山公路（以前統稱之為上元公路，即上水至元朗），在新田公路及粉嶺公路（新界環迴公路）通車之前為來往上水及元朗之主要幹線，角色直至1990年代初期才漸漸被取代。
青山公路269號: 元朗段
此路近香港黃金海岸至三聖墟一段於1990年代初提升為9米闊雙線雙程行車道路。 至於三聖墟至屯興路一段路口，最初因道路狹窄，而曾進行擴闊工程，期間因怪石阻路，引致不小意外，所以需要繞過怪石進行[1]，而怪石位置現已開闢為麒麟崗公園。 而該道路自1998年上半年起成為通往大欖隧道和環迴公路之主要幹道。 青山道原址由深水埗區大埔道近桂林街路口向西北起，鄰近嘉頓麵包總辦事處及烘焙中心大樓，至蝴蝶谷道路口止，門牌單數為3至505、雙數為58至800。
青山公路－青山灣段是屯門區主要幹道之一，是早期接駁市區的主要道路，此路段改動不大，但在三聖邨至置樂花園一帶路段因屯門公路的興建而有所修改。 荃灣區的荃灣市中心@中原樓市片區，區內共13,238個私人住宅單位，涉及人口共82,253人。 主要街道包括沙咀道(荃灣市中心段)、青山公路 – 青山公路269號2025 荃灣段(荃灣市中心段)、西樓角路(荃灣市中心段)、德士古道(荃灣市中心段)、大河道(荃灣市中心段)。
青山公路269號: 青山灣段
然而，和宜合道最初通車時，卻只有由青山公路－葵涌段通至梨木道的一段，於1964年刊憲命名[1]。 1970年3月6日，港府刊憲將梨木道至城門道的道路納入和宜合道的接續路段，[2]以配合北葵涌及荃灣東部的發展。 本網站為一站式物業按揭資訊分享平臺，本網站所分享之服務計劃內容及價錢，均由本網站向相關銀行及金融機構銷售員查詢及提供，僅供參考。 本網站並不保證於網站內顯示的物業按揭資訊內容均完全準確。 本網站內所顯示的物業按揭內容等資訊僅供參考，實際收費及優惠由銀行或金融機構或公司決定及以該銀行或金融機構或公司最新發放的資料為準。
除了走訪各小學為學童接種疫苗外，學童免疫注射小組也設有分區辦事處，為未完成基礎免疫接種或未接種加強劑的學童提供補注服務。 青山公路269號 青山公路269號 （三）向學生、學校的教職員及家長等灌輸有關免疫接種的健康知識，加強他們對疫苗可預防疾病的警覺。 在學童免疫注射小組成立以前，小學學童的免疫接種服務由衞生署當時的四個分區辦事處提供。 此段接擔竿洲路路口的米埔段向東北，盡頭至新田公共運輸交匯處側的新深路路口，東北端接洲頭段。
青山公路269號: 青山公路 － 荃灣段374-380號森那美集團大廈 SIME DARBY HOUSE, 374-380 CASTLE PEAK ROAD – TSUEN WAN
此段新建公路成為三號幹線(青衣至葵涌段)的分流路線。 青山公路269號2025 元朗交通便利，區內有輕鐵及西鐵兩大鐵路系統，市民及遊客可以透過轉乘往返市區至元朗，由於交通四通八達，元朗可以吸引到其他地區的人流。 目前，輕鐵合共有11條路線，平均班次約為5至9分鐘一班，根據2017年2月份立法會交通事務委員會的文件顯示，輕鐵繁忙時段最高載客率達91%，為配合新界西北區人口增長，港鐵計劃購買10架輕鐵，將提高輕鐵的載客量。
青山公路269號: Napa 按揭計算
當中江南工業大廈至海興路一小段為闊度僅約4至5米（單線行車），應為目前整條青山公路最狹窄路段。 除通州西街至甘泉街之間一小段為雙向行車及甘泉街至呈祥道之間一段為單向西行外，多數路段為單向東行。 在深水埗區的青山道與元州街平行，青山道作單向東行，而元州街則為單向西行，兩路為區內僅次於長沙灣道、荔枝角道和西九龍走廊外的主要幹道。
青山公路269號: 青山公路元朗段79號附近的大廈
除紅毛橋限速為70公里，其餘路段均為50公里，兩線雙程行車。 由掃管笏管青路至杯渡路，途經新、舊咖啡灣而到達青山灣，輕鐵三聖總站在恆福花園旁，主要建築有置樂花園及華都花園。 近香港黃金海岸至三聖墟一段於1990年代初提升為 9 青山公路269號2025 青山公路269號2025 米闊雙線雙程行車道路。
青山公路269號: 青山公路元朗段88號附近配套設施
運輸署服務詳情表顯示此路線為循環線，但在任何情況下，用車抵達鰂魚湧（船塢裏）後所有乘客必須落車，故屬假循環線。 現時此路線與九龍69A線合共使用9輛豐田Coaster石油氣小巴行走，包括3輛16座位小巴及6輛19座位小巴。 此路線由荔枝角車廠（L）、屯門車廠（U）、屯門車廠（元朗分廠）（U）聯合派車，沒有固定用車，多以Enviro500 MMC 12米（ATENU）及富豪B9TL／B8L 12米（AVBWU／V6B）行走。
青山公路269號: 行車路線
青沙公路第一期(長沙灣至沙田段)已於2008年3月通車。 第二期(青衣至長沙灣段)亦於2009年12月20日通車。 元朗區人口龐大，但區內商場供應有限，最大型的商場要數YOHO 青山公路269號 MALL形點，涉約120萬平方呎零售樓面，但其餘商場規模較細，因此，街舖就成為不少商戶進駐的熱門選擇。 根據海關統計數字，2016年兩個接近元朗入境口岸包括落馬洲、落馬洲支線及深圳灣佔整香港流量43.5%。 其中落馬洲2016年全年錄得約2,724萬人次，佔整體流量9.18%，深圳灣錄得3,852萬人次，佔12.98%，而落馬洲支線錄得6,341萬人次，佔整體人次21.4%。 近年元朗區人口大幅增加，與區內新盤供應上升有關。
青山公路269號: 青山公路元朗段126號附近配套設施
此段大部份為雙線行車，近大窩口至葵涌公立學校一段為三線行車，限速介乎50-70公里。 值得注意的是，路政署曾長期在路牌顯示此段為「青山公路」，並無標示分段名稱。 路政署已於2016年4月26日指令承建商安排更新路牌以表明分段，目前已經完成安裝。 此段和接下的洪水橋段及屏山段都是屯門至元朗之間的鄉郊之地，只有洪水橋是較大的鄉鎮中心。 青山公路269號2025 青山公路269號 路面設計上亦相當寬闊，大部份路段為每方向兩線至三線行車，絕大部份路段時速限制為70公里。
青山公路269號: 連接街道 (東至西)
作為住宅供應重鎮的元朗，發展商近年紛紛在區內興建新盤項目，該批屋苑已於近年先後落成，單計2016年底至2018年初，短短1年半期間已有合共逾3,600夥住宅落成，令區內常住人口保及人流持增長，帶來龐大消費力。 根據2016年人口普查統計，元朗市中心總人口17227人，個人入息中位數為14380元。 而元朗區之中，人口最高的區域是十八鄉中，共21459人;個人入息中位數最高為元龍，達25,000元。 根據歷年人口普查數據顯示，截至2016年為止，元朗區人口錄約61.4萬人，較2001年累積增長36.8%，平均每年複合增長約2.1%；大幅跑贏同期全港整體人口的9.3%增幅，反映元朗區人口增長急速。 青山公路－青山灣段（英語：Castle Peak Road – Castle Peak Bay），是青山公路其中一段，路段南接掃管笏管青路，北達杯渡路。 近2019年，力生廣場連接天橋被揭發有倒塌危機，屋宇署到該處檢查，目前將外牆圍封，但基於管理處問題，遲遲未能重建。
青山公路269號: 青山公路元朗段73號附近配套設施
青山公路與大埔公路的起點均位於深水埗桂林街交界處。 青山公路沿新九龍（現九龍一部分）及新界西部向西北方而建，途經長沙灣、荔枝角、葵涌、荃灣、深井、小欖、屯門等地，繼而轉向東北伸延，經洪水橋、元朗、米埔、古洞穿越新界北部的平原，直至上水終結。 過往青山公路可於上水再次連接大埔公路，通往新界東部甚或返回九龍，惟現時大埔公路已縮短至林村，兩者不再在新界的終點相連。
